專利名稱：封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)及管理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公共安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及車輛管理系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)及管理方法。
背景技術(shù)：
目前，以機(jī)動(dòng)車圖片抓拍、車牌號(hào)碼識(shí)別、布控比對(duì)報(bào)警為目的的高清卡口系統(tǒng)已呈普及態(tài)勢(shì)，該類系統(tǒng)采用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識(shí)別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，對(duì)監(jiān)控路段的機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控并記錄相關(guān)圖像數(shù)據(jù)。前端處理系統(tǒng)對(duì)所拍攝的圖像進(jìn)行分析，從中自動(dòng)獲取車輛的通過時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)。并將獲取到的信息通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇谙到y(tǒng)控制中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、查詢、比對(duì)等處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)肇事逃逸、違規(guī)或可疑車輛時(shí)，系統(tǒng)
會(huì)自動(dòng)向攔截系統(tǒng)及相關(guān)人員發(fā)出告警信號(hào)。與傳統(tǒng)的RFID (Radio Frequency Identification,即射頻識(shí)別，俗稱電子標(biāo)簽)車輛管理方式相比，基于高清圖像分析卡口系統(tǒng)具有以下明顯優(yōu)勢(shì)I、無需給每輛車配備一個(gè)射頻標(biāo)簽，應(yīng)用方式簡(jiǎn)便，節(jié)約成本；2、對(duì)無法配備射頻標(biāo)簽的外來車輛也能進(jìn)行管理，而外來車輛正是管理的重點(diǎn)。但目前大部分的卡口系統(tǒng)均為國(guó)家公共安全部門服務(wù)，用于追查盜搶車輛、套牌車輛、事故車輛和抓捕嫌疑人員，應(yīng)用于民用領(lǐng)域的卡口系統(tǒng)并不多見。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，高清卡口系統(tǒng)的建造和運(yùn)維成本迅速降低，網(wǎng)絡(luò)化程度迅速提高，從而使得卡口系統(tǒng)向民用領(lǐng)域的普及成為可能。在卡口系統(tǒng)應(yīng)用擴(kuò)展到民用領(lǐng)域的同時(shí)，私家車在大部分城市也已十分普及，各個(gè)居民小區(qū)都面臨著對(duì)大量進(jìn)出車輛進(jìn)行綜合管理的難題，包括下列幾方面I、區(qū)分本小區(qū)車輛與外來車輛，對(duì)前者放行，對(duì)后者加以適當(dāng)?shù)墓苁缡召M(fèi)或者禁行。這給小區(qū)安保工作帶來很大的壓力，各種車輛管理方式往往都需要大量的人工參與。2、對(duì)于具有多個(gè)出入口的小區(qū)，如果對(duì)外來車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)，則需要依賴一定的計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)，此類系統(tǒng)的成本往往較高。3、社會(huì)上各種治安案件層出不窮，并且近年來駕車犯案的比例越來越高，犯罪嫌疑人很有可能駕車深入居民小區(qū)，威脅居民的安全。如何對(duì)駕車犯罪分子進(jìn)行更好的預(yù)防和打擊，也是小區(qū)治安的一個(gè)難題。而隨著卡口系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛，將其應(yīng)用于特定區(qū)域則可實(shí)現(xiàn)對(duì)某一區(qū)域的車輛管理，如港口車輛管理系統(tǒng)。能為解決上述難題提供一個(gè)有效的方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服了上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種基于卡口高清車牌識(shí)別技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)外車輛不同權(quán)限的區(qū)分，進(jìn)行自動(dòng)攔截與放行，對(duì)進(jìn)入小區(qū)的車輛計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)；對(duì)部分涉案車輛進(jìn)行預(yù)警；并可對(duì)已發(fā)生的案件進(jìn)行追溯的，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用簡(jiǎn)便，成本較為低廉的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)及管理方法。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)具有如下構(gòu)成該系統(tǒng)包括一個(gè)或一個(gè)以上的門崗設(shè)備單元、門崗中心單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管理服務(wù)單元及一個(gè)或一個(gè)以上的客戶端單元，所述的各門崗設(shè)備單元和各客戶端單元分別設(shè)置于所述的封閉小區(qū)的各門崗位置，所述的客戶端單元連接設(shè)置于同一門崗位置的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元，所述的門崗中心單元分別連接所述的門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的管理服務(wù)單元分別連接所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元。其中，所述的門崗設(shè)備單元獲得進(jìn)出門崗的車輛信息，并根據(jù)所述的客戶端單元的控制指令進(jìn)行門崗控制；所述的門崗中心單元對(duì)門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息進(jìn)行分析，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的分析結(jié)果發(fā)送至所述的客戶端單元，并將所述的車輛信息和對(duì)應(yīng)分析結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元；所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元存儲(chǔ)所述的車輛信息、分析結(jié)果及用戶設(shè)定的車輛權(quán)限信息；所述的管理服務(wù)單元進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定，查詢所述的車輛信息，及設(shè)定所述的車輛權(quán)限信息；所述的客戶端單元接 收所述的車輛信息、分析結(jié)果及車輛權(quán)限信息以進(jìn)行門崗設(shè)備單元控制。該封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)中，所述的門崗設(shè)備單元包括埋地感應(yīng)線圈組、高清攝像機(jī)、門崗設(shè)備控制器、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器分別連接所述的埋地感應(yīng)線圈、高清攝像機(jī)、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器還連接所述的門崗中心單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元。其中，所述的車輛信息包括車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息。該封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)中，所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈還分別連接所述的對(duì)應(yīng)客戶端單元。該封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)中，所述的埋地感應(yīng)線圈組包括三組埋地感應(yīng)線圈，所述的三組埋地感應(yīng)線圈均連接所述的門崗設(shè)備控制器，所述的三組埋地感應(yīng)線圈包括依車輛行進(jìn)方向排列的第一埋地感應(yīng)線圈、第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈，所述的電動(dòng)道閘對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述的第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈之間的位置。該封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)中，所述的門崗中心單元包括門崗中心服務(wù)器、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器。其中，所述的門崗中心服務(wù)器分別連接各門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元以及所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，將從各門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息發(fā)送至所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫(kù)單元；所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器還連接所述的應(yīng)用服務(wù)器及各客戶端單元，將各門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)門崗的客戶端單元，并將車輛信息發(fā)送至應(yīng)用服務(wù)器；所述的應(yīng)用服務(wù)器連接所述的各客戶端單元及所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元，根據(jù)所獲得的車輛信息及數(shù)據(jù)庫(kù)單元信息進(jìn)行控制判斷，并將判斷結(jié)果發(fā)送至車輛信息對(duì)應(yīng)的門崗的客戶端單元。該封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)中，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元包括門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)和車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)。其中，所述的門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，存儲(chǔ)所述的車輛信息及所述的門崗中心單元所產(chǎn)生的判斷結(jié)果；所述的車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，存儲(chǔ)通過所述的管理服務(wù)單元設(shè)定的車輛權(quán)限信
肩、O該封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)中，所述的管理服務(wù)單元為系統(tǒng)管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定、車輛信息查詢及車輛權(quán)限信息設(shè)定。
本發(fā)明還提供一種利用權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，該方法包括以下步驟(I)所述的門崗設(shè)備單元獲取駛?cè)腴T崗的車輛的車輛信息，并將該數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述的門崗中心單元；(2)所述的門崗中心單元根據(jù)所述的車輛信息及與該車輛信息對(duì)應(yīng)的車輛權(quán)限信息進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，并產(chǎn)生判斷結(jié)果，將所述的車輛信息及判斷結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元；(3)所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元存儲(chǔ)所獲得的車輛信息及判斷結(jié)果；(4)所述的客戶端單元根據(jù)所述的判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，并將該通行控制指令發(fā)送至所述的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元；(5)所述的門崗設(shè)備單元根據(jù)所述的通行控制指令進(jìn)行門崗設(shè)備控制。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的門崗設(shè)備單元包括埋地感應(yīng)線圈組、高清攝像機(jī)、門崗設(shè)備控制器、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器分別連接所述的埋地感應(yīng)線圈、高清攝像機(jī)、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器還連接所述的門崗中心單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元，所述的埋地感應(yīng)線圈組包括三組埋地感應(yīng)線圈，所述的三組埋地感應(yīng)線圈均連接所述的門崗設(shè)備控制器，所述的三組埋地感應(yīng)線圈包括依車輛行進(jìn)方向排列的第一埋地感應(yīng)線圈、第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈，所述的電動(dòng)道閘對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述的第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈之間的位置，所述的車輛信息包括車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息，所述的步驟
(I)具體包括以下步驟(11)所述的第一埋地感應(yīng)線圈感應(yīng)到車輛駛?cè)刖€圈范圍，并將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器，所述的門崗設(shè)備控制器接收到感應(yīng)信號(hào)后向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令；(12)所述的高清攝像機(jī)拍攝車輛圖像，并將所拍攝的車輛圖像發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器；(13)所述的門崗設(shè)備控制器根據(jù)所述的車輛圖像產(chǎn)生所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息，并將所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息均發(fā)送至所述的門崗中心單元。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的步驟(11)具體包括以下步驟(11-1)所述的第一埋地感應(yīng)線圈感應(yīng)到車輛駛?cè)刖€圈范圍，并將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器；(11-2)所述的門崗設(shè)備控制器接收到感應(yīng)信號(hào)后判斷所述的第二埋地感應(yīng)線圈范圍是否有車輛駛?cè)耄羰?，則進(jìn)入步驟(11-3)，若否，則進(jìn)入步驟(11-4)；(11-3)所述的門崗設(shè)備控制器延時(shí)向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令；(11-4)所述的門崗設(shè)備控制器立即向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的步驟(5)具體包括以下步驟(51)所述的門崗設(shè)備控制器接收到對(duì)應(yīng)的客戶端單元發(fā)出的通行控制指令，若所述的通行控制指令為允許通行指令，則進(jìn)入步驟(52)，若所述的通行控制指令為禁止通行指令，則進(jìn)入步驟(54)；
(52)所述的門崗設(shè)備控制器向所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈發(fā)送允許通行指令，控制電動(dòng)道閘升起閘桿，并控制信號(hào)燈發(fā)出通行信號(hào)，并進(jìn)入步驟(53)；(53)所述的門崗設(shè)備控制器獲得第三埋地感應(yīng)線圈發(fā)出的車輛駛過的感應(yīng)信號(hào)時(shí)，向所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈發(fā)送禁止通行指令，控制電動(dòng)道閘落下閘桿，并控制信號(hào)燈發(fā)出禁行信號(hào)；(54)所述的門崗設(shè)備控制器向所述的電動(dòng)道閘、信號(hào)燈及聲光報(bào)警器發(fā)送禁止通行指令，控制電動(dòng)道閘保持閘桿落下，控制信號(hào)燈保持發(fā)出禁行信號(hào)，并聲光報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的門崗中心單元包括門崗中心服務(wù)器、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述的門崗中心服務(wù)器分別連接各門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元以及所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器；所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器還連接所述的應(yīng)用服務(wù)器及各客戶端單元；所述的應(yīng)用服務(wù)器連接所述的各客戶端單元及所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元，所述的步驟
(2)具體包括以下步驟(21)門崗中心服務(wù)器獲取到來自于各門崗設(shè)備單元的車輛信息，并將所述的車輛信息發(fā)送至所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器及所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元；(22)所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器接收到來自于所述的門崗中心服務(wù)器的車輛信息，并將所述的車輛信息發(fā)送至所述的應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行處理及所述的各對(duì)應(yīng)客戶端單元進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；(23)所述的應(yīng)用服務(wù)器接收到來自于所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的車輛信息，并從所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元獲取與該車輛信息對(duì)應(yīng)的歷史數(shù)據(jù)及權(quán)限數(shù)據(jù)；(24)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息、歷史數(shù)據(jù)及權(quán)限數(shù)據(jù)進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，并產(chǎn)生判斷結(jié)果；(25)所述的應(yīng)用服務(wù)器將所述的判斷結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元以更新所述的歷史數(shù)據(jù)，并發(fā)送至對(duì)應(yīng)的客戶端單元以控制所述的門崗設(shè)備單元。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的步驟(24)具體包括以下步驟(24-1)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和權(quán)限數(shù)據(jù)分析該車輛是否具有通行權(quán)限，若具有，則進(jìn)入步驟(24-6)，若不具有，則進(jìn)入步驟(24-2)；(24-2)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛的最近歷史數(shù)據(jù)是否為駛出小區(qū)，若是，則進(jìn)入步驟(24-6)，若否，則進(jìn)入步驟(24-3)；(24-3)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛在小區(qū)內(nèi)的滯留時(shí)間，并將所述的滯留時(shí)間發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的應(yīng)用服務(wù)器判斷該滯留時(shí)間是否超出預(yù)設(shè)的滯留時(shí)間，若是，則進(jìn)入步驟(24-5)，若否，則進(jìn)入步驟(24-4)；(24-4)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)的小區(qū)出入頻率，將所述的出入頻率發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的應(yīng)用服務(wù)器判斷該出入頻率是否超出預(yù)設(shè)的出入頻率，若是，則進(jìn)入步驟(24-5)，若否，則進(jìn)入步驟(24-6)；(24-5)所述的應(yīng)用服務(wù)器向所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元發(fā)出禁止通行的判斷結(jié)果；
(24-6)所述的應(yīng)用服務(wù)器向所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元發(fā)出允許通行的判斷結(jié)果。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的方法在步驟(5)之后還包括以下步驟(6)所述的客戶端單元根據(jù)獲得的車輛滯留時(shí)間生成收費(fèi)信息并發(fā)出收費(fèi)提示。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元包括門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)和車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)，所述的門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，所述的車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，所述的步驟(3)具體是指所述的門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)從所述的門崗中心單元獲得的車輛信息及判斷結(jié)果。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的方法在步驟(I)之前還包括以下步驟(O)所述的車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)從所述的管理服務(wù)單元獲得的車輛權(quán)限信息。該實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的方法在步驟(4)之后還包括以下步驟(41)所述的客戶端單元根據(jù)所述的判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，并判斷所述的通行控制指令是否為禁止通行指令，若是，則進(jìn)入步驟(42)，若否，則進(jìn)入步驟(43)；(42)所述的客戶端單元通過所述的管理服務(wù)單元獲取所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元內(nèi)的該車輛的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息，并發(fā)出包含所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息提示；(43)所述的客戶端單元將該通行控制指令發(fā)送至所述的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元。采用了該發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其包括一個(gè)或一個(gè)以上的門崗設(shè)備單元、門崗中心單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管理服務(wù)單元及一個(gè)或一個(gè)以上的客戶端單元，所述的各門崗設(shè)備單元和各客戶端單元分別設(shè)置于所述的封閉小區(qū)的各門崗位置，所述的客戶端單元連接設(shè)置于同一門崗位置的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元，所述的門崗中心單元分別連接所述的門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的管理服務(wù)單元分別連接所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元。本發(fā)明還提供一種利用所述的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，該方法可利用所述的門崗設(shè)備單元獲取駛?cè)腴T崗的車輛的車輛信息，然后門崗中心單元根據(jù)車輛信息及與該車輛信息對(duì)應(yīng)的車輛權(quán)限信息進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，將所述的車輛信息及判斷結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元；客戶端單元根據(jù)所述的判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，并將該通行控制指令發(fā)送至所述的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元；最后，門崗設(shè)備單元根據(jù)所述的通行控制指令進(jìn)行門崗設(shè)備控制。從而保證該封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)及方法能有效區(qū)分小區(qū)內(nèi)外車輛不同權(quán)限，進(jìn)而進(jìn)行自動(dòng)攔截與放行，對(duì)進(jìn)入小區(qū)的車輛計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)；對(duì)部分涉案車輛進(jìn)行預(yù)警；并可對(duì)已發(fā)生的案件進(jìn)行追溯。且本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)及方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用簡(jiǎn)便，生產(chǎn)及運(yùn)行成本較為低廉。


圖I為本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理方法的步驟流程圖。圖3為本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)中門崗設(shè)備單元結(jié)構(gòu)的俯視與側(cè)視方向?qū)φ請(qǐng)D。圖4為本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理方法中車輛預(yù)警算法的步驟流程圖。圖5為本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)應(yīng)用于多門崗小區(qū)的一種實(shí)施方式不意圖。
具體實(shí)施例方式為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。請(qǐng)參閱圖I所示，為本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種實(shí)施方式中，所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)包括一個(gè)或一個(gè)以上的門崗設(shè)備單元、門崗中心單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管理服務(wù)單元及一個(gè)或一個(gè)以上的客戶端單元,所述的各門崗設(shè)備單元和各客戶端單元分別設(shè)置于所述的封閉小區(qū)的各門崗位置，所述的客戶 端單元連接設(shè)置于同一門崗位置的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元，所述的門崗中心單元分別連接所述的門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的管理服務(wù)單元分別連接所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元。其中，所述的門崗設(shè)備單元獲得進(jìn)出門崗的車輛信息，并根據(jù)所述的客戶端單元的控制指令進(jìn)行門崗控制；所述的門崗中心單元對(duì)門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息進(jìn)行分析，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的分析結(jié)果發(fā)送至所述的客戶端單元，并將所述的車輛信息和對(duì)應(yīng)分析結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元；所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元存儲(chǔ)所述的車輛信息、分析結(jié)果及用戶設(shè)定的車輛權(quán)限信息；所述的管理服務(wù)單元進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定，查詢所述的車輛信息，及設(shè)定所述的車輛權(quán)限信息；所述的客戶端單元接收所述的車輛信息、分析結(jié)果及車輛權(quán)限信息以進(jìn)行門崗設(shè)備單元控制。利用該實(shí)施方式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，如圖2所示，包括以下步驟(I)所述的門崗設(shè)備單元獲取駛?cè)腴T崗的車輛的車輛信息，并將該數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述的門崗中心單元；(2)所述的門崗中心單元根據(jù)所述的車輛信息及與該車輛信息對(duì)應(yīng)的車輛權(quán)限信息進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，并產(chǎn)生判斷結(jié)果，將所述的車輛信息及判斷結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元；(3)所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元存儲(chǔ)所獲得的車輛信息及判斷結(jié)果；(4)所述的客戶端單元根據(jù)所述的判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，并將該通行控制指令發(fā)送至所述的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元；(5)所述的門崗設(shè)備單元根據(jù)所述的通行控制指令進(jìn)行門崗設(shè)備控制。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖3所示，所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)中的門崗設(shè)備單元包括埋地感應(yīng)線圈組、高清攝像機(jī)、門崗設(shè)備控制器、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器分別連接所述的埋地感應(yīng)線圈、高清攝像機(jī)、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器還連接所述的門崗中心單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元。所述的車輛信息包括車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息。所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈還分別連接所述的對(duì)應(yīng)客戶端單元。所述的埋地感應(yīng)線圈組包括三組埋地感應(yīng)線圈，所述的三組埋地感應(yīng)線圈均連接所述的門崗設(shè)備控制器，所述的三組埋地感應(yīng)線圈包括依車輛行進(jìn)方向排列的第一埋地感應(yīng)線圈、第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈，所述的電動(dòng)道閘對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述的第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈之間的位置。利用該實(shí)施方式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的步驟(I)具體包括以下步驟(11)所述的第一埋地感應(yīng)線圈感應(yīng)到車輛駛?cè)刖€圈范圍，并將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器，所述的門崗設(shè)備控制器接收到感應(yīng)信號(hào)后向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令；(12)所述的高清攝像機(jī)拍攝車輛圖像，并將所拍攝的車輛圖像發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器；(13)所述的門崗設(shè)備控制器根據(jù)所述的車輛圖像產(chǎn)生所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息，并將所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息
均發(fā)送至所述的門崗中心單元。所述的步驟(5)具體包括以下步驟(51)所述的門崗設(shè)備控制器接收到對(duì)應(yīng)的客戶端單元發(fā)出的通行控制指令，若所述的通行控制指令為允許通行指令，則進(jìn)入步驟(52)，若所述的通行控制指令為禁止通行指令，則進(jìn)入步驟(54)；(52)所述的門崗設(shè)備控制器向所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈發(fā)送允許通行指令，控制電動(dòng)道閘升起閘桿，并控制信號(hào)燈發(fā)出通行信號(hào)，并進(jìn)入步驟(53)；(53)所述的門崗設(shè)備控制器獲得第三埋地感應(yīng)線圈發(fā)出的車輛駛過的感應(yīng)信號(hào)時(shí)，向所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈發(fā)送禁止通行指令，控制電動(dòng)道閘落下閘桿，并控制信號(hào)燈發(fā)出禁行信號(hào)；(54)所述的門崗設(shè)備控制器向所述的電動(dòng)道閘、信號(hào)燈及聲光報(bào)警器發(fā)送禁止通行指令，控制電動(dòng)道閘保持閘桿落下，控制信號(hào)燈保持發(fā)出禁行信號(hào)，并聲光報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的步驟(11)具體包括以下步驟(11-1)所述的第一埋地感應(yīng)線圈感應(yīng)到車輛駛?cè)刖€圈范圍，并將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器；(11-2)所述的門崗設(shè)備控制器接收到感應(yīng)信號(hào)后判斷所述的第二埋地感應(yīng)線圈范圍是否有車輛駛?cè)?，若是，則進(jìn)入步驟(11-3)，若否，則進(jìn)入步驟(11-4)；(11-3)所述的門崗設(shè)備控制器延時(shí)向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令；(11-4)所述的門崗設(shè)備控制器立即向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖I所示，所述的門崗中心單元包括門崗中心服務(wù)器、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器。其中，所述的門崗中心服務(wù)器分別連接各門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元以及所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，將從各門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息發(fā)送至所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫(kù)單元；所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器還連接所述的應(yīng)用服務(wù)器及各客戶端單元，將各門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)門崗的客戶端單元，并將車輛信息發(fā)送至應(yīng)用服務(wù)器；所述的應(yīng)用服務(wù)器連接所述的各客戶端單元及所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元，根據(jù)所獲得的車輛信息及數(shù)據(jù)庫(kù)單元信息進(jìn)行控制判斷，并將判斷結(jié)果發(fā)送至車輛信息對(duì)應(yīng)的門崗的客戶端單元。利用該實(shí)施方式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的步驟(2)具體包括以下步驟(21)門崗中心服務(wù)器獲取到來自于各門崗設(shè)備單元的車輛信息，并將所述的車輛信息發(fā)送至所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器及所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元；(22)所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器接收到來自于所述的門崗中心服務(wù)器的車輛信息，并將所述的車輛信息發(fā)送至所述的應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行處理及所述的各對(duì)應(yīng)客戶端單元進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；(23)所述的應(yīng)用服務(wù)器接收到來自于所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的車輛信息，并從所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元獲取與該車輛信息對(duì)應(yīng)的歷史數(shù)據(jù)及權(quán)限數(shù)據(jù)；(24)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息、歷史數(shù)據(jù)及權(quán)限數(shù)據(jù)進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，并產(chǎn)生判斷結(jié)果；(25)所述的應(yīng)用服務(wù)器將所述的判斷結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元以更新所述 的歷史數(shù)據(jù)，并發(fā)送至對(duì)應(yīng)的客戶端單元以控制所述的門崗設(shè)備單元。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的步驟(24)具體包括以下步驟(24-1)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和權(quán)限數(shù)據(jù)分析該車輛是否具有通行權(quán)限，若具有，則進(jìn)入步驟(24-6)，若不具有，則進(jìn)入步驟(24-2)；(24-2)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛的最近歷史數(shù)據(jù)是否為駛出小區(qū)，若是，則進(jìn)入步驟(24-6)，若否，則進(jìn)入步驟(24-3)；(24-3)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛在小區(qū)內(nèi)的滯留時(shí)間，并將所述的滯留時(shí)間發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的應(yīng)用服務(wù)器判斷該滯留時(shí)間是否超出預(yù)設(shè)的滯留時(shí)間，若是，則進(jìn)入步驟(24-5)，若否，則進(jìn)入步驟(24-4)；(24-4)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)的小區(qū)出入頻率，將所述的出入頻率發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的應(yīng)用服務(wù)器判斷該出入頻率是否超出預(yù)設(shè)的出入頻率，若是，則進(jìn)入步驟(24-5)，若否，則進(jìn)入步驟(24-6)；(24-5)所述的應(yīng)用服務(wù)器向所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元發(fā)出禁止通行的判斷結(jié)果；(24-6)所述的應(yīng)用服務(wù)器向所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元發(fā)出允許通行的判斷結(jié)果。在更進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的方法在步驟(5)之后還包括以下步驟(6)所述的客戶端單元根據(jù)獲得的車輛滯留時(shí)間生成收費(fèi)信息并發(fā)出收費(fèi)提示。在另一種進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖I所示，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元包括門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)和車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)。其中，所述的門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，存儲(chǔ)所述的車輛信息及所述的門崗中心單元所產(chǎn)生的判斷結(jié)果；所述的車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，存儲(chǔ)通過所述的管理服務(wù)單元設(shè)定的車輛權(quán)限信息。所述的管理服務(wù)單元為系統(tǒng)管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定、車輛信息查詢及車輛權(quán)限信息設(shè)定。利用該實(shí)施方式系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法中，所述的步驟(3)具體是指
所述的門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)從所述的門崗中心單元獲得的車輛信息及判斷結(jié)果。在更進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的方法在步驟(I)之前還包括以下步驟(O)所述的車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)從所述的管理服務(wù)單元獲得的車輛權(quán)限信息。在更優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述的方法在步驟(4)之后還包括以下步驟(41)所述的客戶端單元根據(jù)所述的判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，并判斷所述的通行控制指令是否為禁止通行指令，若是，則進(jìn)入步驟(42)，若否，則進(jìn)入步驟(43)；(42)所述的客戶端單元通過所述的管理服務(wù)單元獲取所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元內(nèi)的該車輛的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息，并發(fā)出包含所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息提示；
(43)所述的客戶端單元將該通行控制指令發(fā)送至所述的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元。本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其總體提供一個(gè)完善的治安卡口系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)該具備車牌自動(dòng)識(shí)別、卡口應(yīng)用系統(tǒng)和中心聯(lián)網(wǎng)管理三個(gè)功能。本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，如圖I所示，主要由以下五大單元組成門崗設(shè)備單元、門崗中心單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管理服務(wù)單元和客戶端單元，上述所有單元均構(gòu)建在小區(qū)內(nèi)部局域網(wǎng)之上。其中，門崗設(shè)備單元，如圖2所示，由位于小區(qū)各個(gè)門崗的一系列門崗設(shè)備組成，主要包括下列設(shè)備埋地線圈第一線圈LI、第二線圈L2和第三線圈L3，負(fù)責(zé)經(jīng)過車輛的檢測(cè)，觸發(fā)攝像機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行拍照；高清卡口攝像機(jī)M1，位于每個(gè)門崗進(jìn)出口上方的兩組帶補(bǔ)光燈的攝像機(jī)，車輛進(jìn)入方向安裝一組、車輛外出方向安裝一組，保證能夠覆蓋所有進(jìn)出車道；門崗設(shè)備管理器M2，位于每個(gè)門崗處監(jiān)控機(jī)箱內(nèi)的卡口下位機(jī)(一般為工控機(jī))，負(fù)責(zé)接收線圈的感應(yīng)信號(hào)，觸發(fā)Ml拍攝，然后接收拍攝到的圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行車牌識(shí)別，將識(shí)別出來的車輛號(hào)牌與其他信息一起打包形成車輛信息數(shù)據(jù)，并發(fā)送給卡口中心服務(wù)器；還能夠接受來自于應(yīng)用服務(wù)器的并根據(jù)該數(shù)據(jù)向各種現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備(聲光報(bào)警器M4、電動(dòng)道閘M5和信號(hào)燈M6)發(fā)送控制指令。聲光報(bào)警器M4，負(fù)責(zé)接收M2的聲光報(bào)警指令，并發(fā)出聲光報(bào)警；電動(dòng)道閘M5，負(fù)責(zé)接收M2的道閘控制指令，并進(jìn)行相應(yīng)操作；信號(hào)燈M6，負(fù)責(zé)接收M2的信號(hào)燈指令，并進(jìn)行相應(yīng)操作，即向車輛發(fā)送通行和禁行指令。門崗中心單元由位于小區(qū)機(jī)房的多臺(tái)服務(wù)器組成，負(fù)責(zé)獲取并處理來自于門崗設(shè)備單元的車輛信息，根據(jù)車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)車輛進(jìn)行通行許可判斷或預(yù)警，并向各個(gè)客戶端單元發(fā)送通行/禁行指令、預(yù)警信息以及車輛的實(shí)時(shí)信息。上述多臺(tái)服務(wù)器包括門崗中心服務(wù)器、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器。其中，門崗中心服務(wù)器負(fù)責(zé)獲取來自各個(gè)門崗設(shè)備管理器的經(jīng)過車輛信息，將上述車輛信息，包括車輛圖片，發(fā)送給門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器并同步存儲(chǔ)到門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)。門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器負(fù)責(zé)接收來自于門崗中心服務(wù)器的車輛信息，將上述車輛信息發(fā)送給應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行處理，并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給各個(gè)客戶端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。應(yīng)用服務(wù)器負(fù)責(zé)接收來自于門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的經(jīng)過門崗車輛信息，并從門崗中心服務(wù)器獲取車輛的歷史數(shù)據(jù)、從車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)取得的權(quán)限數(shù)據(jù)，用于對(duì)當(dāng)前經(jīng)過車輛進(jìn)行綜合研判，然后將研判結(jié)果以通行許可的指令發(fā)送給各個(gè)門崗客戶端。應(yīng)用服務(wù)器還能根據(jù)車輛的歷史記錄信息，運(yùn)行車輛預(yù)警算法XI，向各個(gè)客戶端單元發(fā)送預(yù)警信息，即存在作案嫌疑的車輛，并實(shí)時(shí)更新卡口中心數(shù)據(jù)庫(kù)中各條記錄的車輛嫌疑狀態(tài)。該車輛預(yù)警算法Xl的步驟如圖4所示，其中，車輛嫌疑狀態(tài)的初始默認(rèn)值為0，排除嫌疑為1，存在長(zhǎng)時(shí)間滯留嫌疑為2，存在進(jìn)出頻率過高嫌疑為3。在應(yīng)用服務(wù)器對(duì)實(shí)時(shí)車輛進(jìn)行權(quán)限判別時(shí)，已對(duì)listCar[i](為車輛列表IistCar中的第i條車輛信息)的權(quán)限狀態(tài)進(jìn)行更新，將有權(quán)限的車輛嫌疑狀態(tài)置為1，因此IistCar不包括有通行權(quán)限的車輛；其中的預(yù)設(shè)時(shí)刻Tx、允許滯留時(shí)間Tm和最高出現(xiàn)頻率Fm三個(gè)參數(shù)均可配。數(shù)據(jù)庫(kù)單元包含兩部分，其一是門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)，負(fù)責(zé)接收并存儲(chǔ)來自于門崗中心服務(wù)器的車輛信息數(shù)據(jù)，供查詢應(yīng)用；其二是車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)，負(fù)責(zé)存儲(chǔ)車輛權(quán)限數(shù)據(jù)，如本小區(qū)車輛的通行許可證、許可期限等，供應(yīng)用服務(wù)器查詢，用于對(duì)車輛權(quán)限進(jìn)行研判或
車輛預(yù)警算法Xl進(jìn)行預(yù)警計(jì)算。管理服務(wù)單元主要是一臺(tái)提供Web訪問功能的系統(tǒng)管理Web服務(wù)器，該服務(wù)器上運(yùn)行本系統(tǒng)的B/S(Bix)WSer/Server，即瀏覽器/服務(wù)器)版本管理軟件(上海寶康電子控制工程有限公司)，用于門崗客戶端單元對(duì)車輛信息進(jìn)行查詢以及對(duì)報(bào)警車輛進(jìn)行處理，還具有錄入車輛權(quán)限數(shù)據(jù)、獲取系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等管理功能?？蛻舳藛卧ㄒ幌盗羞\(yùn)行于各個(gè)門崗處的客戶端電腦，該模塊能夠接收來自于門崗中心設(shè)備的車輛信息(含門崗號(hào))、預(yù)警信息和車輛通行許可信息，可用于門崗安保人員對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、權(quán)限判別、報(bào)警接收與處置，并能夠控制門崗處的各個(gè)卡口下位相關(guān)設(shè)備運(yùn)行。本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的配置方式包括以下4種I、在小區(qū)車流量較大、或預(yù)算較高的情況下，門崗中心設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)和管理服務(wù)各占用一臺(tái)服務(wù)器，可以獲得較好的性能，共需要3臺(tái)服務(wù)器設(shè)備；2、在小區(qū)車流量較小、或預(yù)算較低的情況下，上述門崗中心設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)和管理服務(wù)三個(gè)單元可以安裝在同一臺(tái)服務(wù)器上，共需要I臺(tái)服務(wù)器設(shè)備；3、也可以將門崗中心設(shè)備和管理服務(wù)兩個(gè)單元安裝在同一臺(tái)服務(wù)器上，而將數(shù)據(jù)庫(kù)安裝在一臺(tái)單獨(dú)的服務(wù)器上，共需要2臺(tái)服務(wù)器設(shè)備。4、客戶端方面，要求每個(gè)門崗處必須配置I臺(tái)客戶端，這些客戶端中的任一臺(tái)或多臺(tái)可以兼任管理客戶端的角色。本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的門崗設(shè)備的電動(dòng)道閘M5需要進(jìn)行一定的改造，改造主要包括以下兩點(diǎn)I、在電動(dòng)道閘M5的控制閘桿起降的繼電器上接出一條控制線，并連接到門崗客戶端的串口上，用于接收門崗客戶端的起降閘桿指令。2、在電動(dòng)道閘M5旁邊配備一臺(tái)具有紅燈和綠燈的信號(hào)機(jī)M6,且信號(hào)機(jī)M6的控制線也以串口形式接到門崗客戶端上。信號(hào)機(jī)M6的安裝位置請(qǐng)參考圖2所示。在應(yīng)用本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)車輛到達(dá)門崗后，門崗設(shè)備單元的運(yùn)行流程如下I、車輛駛來后，首先壓到第一線圈LI，如果此時(shí)第二線圈L2上沒有車，高清卡口攝像機(jī)Ml則抓拍圖片(道閘M5狀態(tài)未知；信號(hào)燈M6狀態(tài)紅色);
2、車輛壓到第一線圈LI，如果此時(shí)第二線圈L2上有車，則高清卡口攝像機(jī)Ml延時(shí)4秒抓拍圖片(道閘M5狀態(tài)未知；信號(hào)燈M6狀態(tài)紅色);3、高清卡口攝像機(jī)Ml將拍攝的圖片上傳到門崗設(shè)備管理器M2，由門崗設(shè)備管理器M2的車牌識(shí)別軟件對(duì)車牌號(hào)碼進(jìn)行識(shí)別；4、門崗設(shè)備管理器M2將識(shí)別后的車牌號(hào)碼以電文形式傳至門崗中心單元，由門崗中心單元處理后，將通行許可指令發(fā)送給門崗客戶端；5、如果上述通行許可指令為禁止通行，則門崗客戶端將驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器M4進(jìn)行聲光報(bào)警，并向信號(hào)燈M6和道閘M5發(fā)送攔截指令(道閘M5狀態(tài)降下；信號(hào)燈M6狀態(tài)紅燈)；
6、如果該車輛具有通行權(quán)限，則門崗客戶端向道閘M5發(fā)送信號(hào)，使其升起閘桿，同時(shí)向信號(hào)燈M6發(fā)送轉(zhuǎn)綠信號(hào)(道閘M5狀態(tài)升起；信號(hào)燈M6狀態(tài)綠色)；7、如果車輛同時(shí)壓到第一線圈LI和第二線圈L2，則門崗設(shè)備管理器M2向道閘M5發(fā)送指令，使道閘升起，向信號(hào)燈M6發(fā)送指令，使信號(hào)燈M6轉(zhuǎn)紅(道閘M5狀態(tài)升起，信號(hào)燈M6狀態(tài)紅色)；8、車輛通過第三線圈L3，則門崗設(shè)備管理器M2向道閘M5發(fā)送指令，使其降下，向信號(hào)燈M6發(fā)送指令，使其轉(zhuǎn)紅(道閘狀態(tài)降下，信號(hào)燈狀態(tài)紅色)。本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的總體工作流程如下I、各個(gè)門崗安保人員打開門崗處的客戶端瀏覽器，進(jìn)入本系統(tǒng)，并打開實(shí)時(shí)監(jiān)控界面；2、車輛到達(dá)門崗的門崗設(shè)備位置，由門崗設(shè)備抓拍其圖片、自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，并將上述信息與其他信息一起打包形成車輛信息數(shù)據(jù)，并發(fā)送給門崗中心服務(wù)器；3、門崗中心服務(wù)器獲取到來自于各個(gè)門崗設(shè)備管理器的車輛信息，將上述車輛信息發(fā)送給門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器并同步存儲(chǔ)到門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)；4、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器接收到來自于門崗中心服務(wù)器的車輛信息，將上述車輛信息發(fā)送給應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行處理，并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給各個(gè)門崗客戶端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；5、應(yīng)用服務(wù)器接收到來自于卡口轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的車輛信息，并從門崗中心服務(wù)器獲取車輛的歷史數(shù)據(jù)、再?gòu)能囕v權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)取得車輛的權(quán)限數(shù)據(jù)，用于對(duì)當(dāng)前經(jīng)過車輛進(jìn)行綜合研判，然后將研判結(jié)果以通行許可的指令發(fā)送給各個(gè)門崗客戶端；6、應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)車輛的歷史記錄信息，調(diào)用車輛預(yù)警算法Xl進(jìn)行計(jì)算后，向各個(gè)門崗客戶端發(fā)送預(yù)警信息，并實(shí)時(shí)更新門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)中各條記錄的車輛嫌疑狀態(tài)；7、門崗設(shè)備單元接收到通行許可指令和預(yù)警信息之后，按照上文所述的“門崗設(shè)備單元運(yùn)行流程”進(jìn)行一系列聯(lián)動(dòng)操作，對(duì)車輛進(jìn)行放行或者攔截；8、門崗安保人員對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控時(shí)，如發(fā)現(xiàn)車牌未能識(shí)別，則必須調(diào)用系統(tǒng)的人工輔助識(shí)別功能，手動(dòng)輸入車牌；9、車輛出小區(qū)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)彈出車輛的最后一次進(jìn)入小區(qū)時(shí)間及對(duì)應(yīng)的卡口圖片，并自動(dòng)計(jì)算出該車輛在小區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間，供門崗安保人員作為收費(fèi)依據(jù)；10、當(dāng)門崗客戶端接收到應(yīng)用服務(wù)器發(fā)來的嫌疑車輛報(bào)警信息時(shí)，自動(dòng)彈出嫌疑車輛的圖片和報(bào)警原因，同步驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器進(jìn)行報(bào)警；11、小區(qū)安保相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)報(bào)警信息進(jìn)行處理，并將處理結(jié)果填寫到上述報(bào)警界面中。本發(fā)明的系統(tǒng)具有下列功能I、對(duì)小區(qū)內(nèi)外的車輛可設(shè)置不同的權(quán)限，對(duì)進(jìn)出小區(qū)的車輛可進(jìn)行權(quán)限區(qū)分，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行和自動(dòng)攔截；2、可以按照車輛在本小區(qū)停留時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)；3、可以對(duì)多種嫌疑車輛進(jìn)行預(yù)警，預(yù)防治安案件發(fā)生；4、當(dāng)治安案件發(fā)生時(shí)，可通過查詢卡口數(shù)據(jù)，查看車輛的高清圖片以及駕駛員人
臉圖像，從而對(duì)案情進(jìn)行便捷的追溯。如圖5所示，是本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)應(yīng)用于多門崗小區(qū)的一種實(shí)施方式示意圖。該實(shí)際系統(tǒng)采用B/S的構(gòu)架，基于瀏覽器進(jìn)行操作。主要實(shí)現(xiàn)的功能范圍包括車牌識(shí)別與記錄保存、車輛權(quán)限管理、嫌疑車報(bào)警和客戶端控制等。該系統(tǒng)主要的硬件設(shè)備包括I、位于指揮中心的IOTB磁盤陣列，安裝有Oracle IOg版本數(shù)據(jù)庫(kù)。4個(gè)門崗的4條車道(進(jìn)門2條，出門2條)的高清卡口數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)傳輸至指揮中心，進(jìn)行集中存儲(chǔ)和
管理；2、7臺(tái)普通臺(tái)式電腦，安裝有Windows XP Professional X32 Edition操作系統(tǒng)；3、應(yīng)用服務(wù)器 4 臺(tái)，安裝有 Windows Server 2008 Enterprise X32 Edition 操作系統(tǒng)；4、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器 I 臺(tái)，安裝有 Windows Server 2008 Enterprise X64 Edition 操作系統(tǒng)；5、電動(dòng)道閘4臺(tái)；6、高清卡口攝像機(jī)4套；7、信號(hào)機(jī)4臺(tái)(紅綠雙信號(hào)燈)，可通過串口控制；8、聲光報(bào)警器4套；9、線圈、電纜與網(wǎng)線等其他設(shè)備若干。上述系統(tǒng)的各單元構(gòu)成如下I、門崗設(shè)備單元主要包括下列設(shè)備11、埋地線圈12個(gè)，每個(gè)門崗安裝3個(gè)，負(fù)責(zé)經(jīng)過車輛的檢測(cè)，觸發(fā)攝像機(jī)對(duì)車輛進(jìn)行拍照；12、高清卡口攝像機(jī)4臺(tái),位于每個(gè)門崗進(jìn)出口上方的兩組帶補(bǔ)光燈的攝像機(jī),車輛進(jìn)入方向安裝一組、車輛外出方向安裝一組，保證能夠覆蓋所有進(jìn)出車道；13、門崗設(shè)備管理器4臺(tái)，位于每個(gè)門崗處監(jiān)控機(jī)箱內(nèi)的工控機(jī)，負(fù)責(zé)接收線圈的感應(yīng)信號(hào)，觸發(fā)高清卡口攝像機(jī)拍攝，并將車輛信息發(fā)送給卡口中心服務(wù)器；還負(fù)責(zé)向各種現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備(聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈)發(fā)送控制指令；14、聲光報(bào)警器4臺(tái)，每個(gè)門崗安裝I臺(tái)，負(fù)責(zé)接收聲光報(bào)警指令，并進(jìn)行聲光報(bào)m.
I=I ，15、電動(dòng)道閘4臺(tái)，每個(gè)門崗安裝I臺(tái)，負(fù)責(zé)接收道閘控制指令，并抬起或落下閘桿；16、信號(hào)燈4臺(tái)，每個(gè)門崗安裝I臺(tái)，負(fù)責(zé)接收卡口下位機(jī)的指令，并進(jìn)行相應(yīng)操作。2、系統(tǒng)中心設(shè)備，包含本發(fā)明中的門崗中心設(shè)備和數(shù)據(jù)庫(kù)兩個(gè)子單元，主要包括4臺(tái)服務(wù)器門崗中心服務(wù)器、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。21、門崗中心服務(wù)器I臺(tái)，負(fù)責(zé)獲取門崗設(shè)備管理器的經(jīng)過車輛信息，將上述車輛信息送給門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器并同步存儲(chǔ)到系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)。22、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器I臺(tái)，負(fù)責(zé)接收來自于門崗中心服務(wù)器的車輛信息，將上述車輛信息發(fā)送給應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行處理，并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給各個(gè)門崗客戶端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。23、應(yīng)用服務(wù)器I臺(tái)，負(fù)責(zé)接收來自于門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的車輛信息，并從門崗中心服務(wù)器獲取車輛的歷史數(shù)據(jù)、從車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)取得的權(quán)限數(shù)據(jù)，用于對(duì)當(dāng)前經(jīng)過車輛進(jìn)行綜合研判，然后將研判結(jié)果以通行許可的指令發(fā)送給各個(gè)門崗客戶端。應(yīng)用服務(wù)器還能根據(jù)車輛的歷史記錄信息，運(yùn)行車輛預(yù)警算法后，向各個(gè)門崗客戶端發(fā)送預(yù)警信息，并實(shí)時(shí)更新系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)中各條記錄的車輛嫌疑狀態(tài)。 24、系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器I臺(tái)，其上運(yùn)行門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)和車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)，前者負(fù)責(zé)接收并存儲(chǔ)來自于門崗中心服務(wù)器的車輛信息數(shù)據(jù)，供查詢應(yīng)用，后者存儲(chǔ)車輛權(quán)限數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。3、系統(tǒng)管理Web服務(wù)器I臺(tái)，其上運(yùn)行B/S版本門崗車輛管理軟件(上海寶康電子控制工程有限公司)，用于對(duì)門崗車輛信息進(jìn)行綜合查詢以及對(duì)報(bào)警車輛進(jìn)行處理，還具有錄入車輛權(quán)限數(shù)據(jù)、獲取系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)等管理功能。4、門崗客戶端臺(tái)式電腦4臺(tái)，運(yùn)行于各個(gè)門崗處，能夠接收實(shí)時(shí)車輛信息和車輛通行許可信息，可用于門崗人員對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和權(quán)限判別，并能夠控制門崗處的各個(gè)卡口下位相關(guān)設(shè)備運(yùn)行。5、報(bào)警客戶端臺(tái)式電腦2臺(tái)，運(yùn)行于小區(qū)門衛(wèi)辦公室，能夠接收嫌疑車輛實(shí)時(shí)預(yù)警信息，并提示小區(qū)安保人員進(jìn)行處置。6、管理客戶端臺(tái)式電腦I臺(tái)，運(yùn)行于小區(qū)管理部門辦公室，用于錄入和更新車輛的權(quán)限信息，以及對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行維護(hù)。采用了該發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其包括一個(gè)或一個(gè)以上的門崗設(shè)備單元、門崗中心單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管理服務(wù)單元及一個(gè)或一個(gè)以上的客戶端單元，所述的各門崗設(shè)備單元和各客戶端單元分別設(shè)置于所述的封閉小區(qū)的各門崗位置，所述的客戶端單元連接設(shè)置于同一門崗位置的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元，所述的門崗中心單元分別連接所述的門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的管理服務(wù)單元分別連接所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元。本發(fā)明還提供一種利用所述的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，該方法可利用所述的門崗設(shè)備單元獲取駛?cè)腴T崗的車輛的車輛信息，然后門崗中心單元根據(jù)車輛信息及與該車輛信息對(duì)應(yīng)的車輛權(quán)限信息進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，將所述的車輛信息及判斷結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元；客戶端單元根據(jù)所述的判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，并將該通行控制指令發(fā)送至所述的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元；最后，門崗設(shè)備單元根據(jù)所述的通行控制指令進(jìn)行門崗設(shè)備控制。從而保證該封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)及方法能有效區(qū)分小區(qū)內(nèi)外車輛不同權(quán)限，進(jìn)而進(jìn)行自動(dòng)攔截與放行，對(duì)進(jìn)入小區(qū)的車輛計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)；對(duì)部分涉案車輛進(jìn)行預(yù)警；并可對(duì)已發(fā)生的案件進(jìn)行追溯。且本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)及方法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，應(yīng)用簡(jiǎn)便，生產(chǎn)及運(yùn)行成本較為低廉。
在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書 和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。
權(quán)利要求
1.一種封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的管理系統(tǒng)包括一個(gè)或一個(gè)以上的門崗設(shè)備單元、門崗中心單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管理服務(wù)單元及一個(gè)或一個(gè)以上的客戶端單元，所述的各門崗設(shè)備單元和各客戶端單元分別設(shè)置于所述的封閉小區(qū)的各門崗位置，所述的客戶端單元連接設(shè)置于同一門崗位置的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元，所述的門崗中心單元分別連接所述的門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的管理服務(wù)單元分別連接所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元， 其中，所述的門崗設(shè)備單元獲得進(jìn)出門崗的車輛信息，并根據(jù)所述的客戶端單元的控制指令進(jìn)行門崗控制； 所述的門崗中心單元對(duì)門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息進(jìn)行分析，產(chǎn)生對(duì)應(yīng)的分析結(jié)果發(fā)送至所述的客戶端單元，并將所述的車輛信息和對(duì)應(yīng)分析結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元; 所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元存儲(chǔ)所述的車輛信息、分析結(jié)果及用戶設(shè)定的車輛權(quán)限信息； 所述的管理服務(wù)單元進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定，查詢所述的車輛信息，及設(shè)定所述的車輛權(quán)限信息； 所述的客戶端單元接收所述的車輛信息、分析結(jié)果及車輛權(quán)限信息以進(jìn)行門崗設(shè)備單元控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的門崗設(shè)備單元包括埋地感應(yīng)線圈組、高清攝像機(jī)、門崗設(shè)備控制器、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器分別連接所述的埋地感應(yīng)線圈、高清攝像機(jī)、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器還連接所述的門崗中心單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的車輛信息包括車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈還分別連接所述的對(duì)應(yīng)客戶端單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的埋地感應(yīng)線圈組包括三組埋地感應(yīng)線圈，所述的三組埋地感應(yīng)線圈均連接所述的門崗設(shè)備控制器，所述的三組埋地感應(yīng)線圈包括依車輛行進(jìn)方向排列的第一埋地感應(yīng)線圈、第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈，所述的電動(dòng)道閘對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述的第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈之間的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的門崗中心單元包括門崗中心服務(wù)器、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器， 所述的門崗中心服務(wù)器分別連接各門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元以及所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器，將從各門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息發(fā)送至所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器及數(shù)據(jù)庫(kù)單元； 所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器還連接所述的應(yīng)用服務(wù)器及各客戶端單元，將各門崗設(shè)備單元獲得的車輛信息發(fā)送至對(duì)應(yīng)門崗的客戶端單元，并將車輛信息發(fā)送至應(yīng)用服務(wù)器； 所述的應(yīng)用服務(wù)器連接所述的各客戶端單元及所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元，根據(jù)所獲得的車輛信息及數(shù)據(jù)庫(kù)單元信息進(jìn)行控制判斷，并將判斷結(jié)果發(fā)送至車輛信息對(duì)應(yīng)的門崗的客戶端單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元包括門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)和車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)， 所述的門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，存儲(chǔ)所述的車輛信息及所述的門崗中心單元所產(chǎn)生的判斷結(jié)果； 所述的車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，存儲(chǔ)通過所述的管理服務(wù)單元設(shè)定的車輛權(quán)限信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的管理服務(wù)單元為系統(tǒng)管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)定、車輛信息查詢及車輛權(quán)限信息設(shè)定。
9.一種利用權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的方法包括以下步驟 (1)所述的門崗設(shè)備單元獲取駛?cè)腴T崗的車輛的車輛信息，并將該數(shù)據(jù)信息發(fā)送至所述的門崗中心單元； (2)所述的門崗中心單元根據(jù)所述的車輛信息及與該車輛信息對(duì)應(yīng)的車輛權(quán)限信息進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，并產(chǎn)生判斷結(jié)果，將所述的車輛信息及判斷結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元； (3)所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元存儲(chǔ)所獲得的車輛信息及判斷結(jié)果； (4)所述的客戶端單元根據(jù)所述的判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，并將該通行控制指令發(fā)送至所述的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元； (5)所述的門崗設(shè)備單元根據(jù)所述的通行控制指令進(jìn)行門崗設(shè)備控制。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的門崗設(shè)備單元包括埋地感應(yīng)線圈組、高清攝像機(jī)、門崗設(shè)備控制器、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器分別連接所述的埋地感應(yīng)線圈、高清攝像機(jī)、聲光報(bào)警器、電動(dòng)道閘和信號(hào)燈，所述的門崗設(shè)備控制器還連接所述的門崗中心單元及對(duì)應(yīng)的客戶端單元，所述的埋地感應(yīng)線圈組包括三組埋地感應(yīng)線圈，所述的三組埋地感應(yīng)線圈均連接所述的門崗設(shè)備控制器，所述的三組埋地感應(yīng)線圈包括依車輛行進(jìn)方向排列的第一埋地感應(yīng)線圈、第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈，所述的電動(dòng)道閘對(duì)應(yīng)設(shè)置于所述的第二埋地感應(yīng)線圈和第三埋地感應(yīng)線圈之間的位置，所述的車輛信息包括車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息，所述的步驟(I)具體包括以下步驟 (11)所述的第一埋地感應(yīng)線圈感應(yīng)到車輛駛?cè)刖€圈范圍，并將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器，所述的門崗設(shè)備控制器接收到感應(yīng)信號(hào)后向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令； (12)所述的高清攝像機(jī)拍攝車輛圖像，并將所拍攝的車輛圖像發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器； (13)所述的門崗設(shè)備控制器根據(jù)所述的車輛圖像產(chǎn)生所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息，并將所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息均發(fā)送至所述的門崗中心單元。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的步驟(11)具體包括以下步驟 (11-1)所述的第一埋地感應(yīng)線圈感應(yīng)到車輛駛?cè)刖€圈范圍，并將感應(yīng)信號(hào)發(fā)送至所述的門崗設(shè)備控制器；(11-2)所述的門崗設(shè)備控制器接收到感應(yīng)信號(hào)后判斷所述的第二埋地感應(yīng)線圈范圍是否有車輛駛?cè)?，若是，則進(jìn)入步驟(11-3)，若否，則進(jìn)入步驟(11-4)； (11-3)所述的門崗設(shè)備控制器延時(shí)向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令； (11-4)所述的門崗設(shè)備控制器立即向所述的高清攝像機(jī)發(fā)出拍攝控制指令。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的步驟 (5)具體包括以下步驟 (51)所述的門崗設(shè)備控制器接收到對(duì)應(yīng)的客戶端單元發(fā)出的通行控制指令，若所述的通行控制指令為允許通行指令，則進(jìn)入步驟(52)，若所述的通行控制指令為禁止通行指令，則進(jìn)入步驟(54)； (52)所述的門崗設(shè)備控制器向所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈發(fā)送允許通行指令，控制電動(dòng)道閘升起閘桿，并控制信號(hào)燈發(fā)出通行信號(hào)，并進(jìn)入步驟(53)； (53)所述的門崗設(shè)備控制器獲得第三埋地感應(yīng)線圈發(fā)出的車輛駛過的感應(yīng)信號(hào)時(shí)，向所述的電動(dòng)道閘和信號(hào)燈發(fā)送禁止通行指令，控制電動(dòng)道閘落下閘桿，并控制信號(hào)燈發(fā)出禁行信號(hào)； (54)所述的門崗設(shè)備控制器向所述的電動(dòng)道閘、信號(hào)燈及聲光報(bào)警器發(fā)送禁止通行指令，控制電動(dòng)道閘保持閘桿落下，控制信號(hào)燈保持發(fā)出禁行信號(hào)，并聲光報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的門崗中心單元包括門崗中心服務(wù)器、門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器和應(yīng)用服務(wù)器，所述的門崗中心服務(wù)器分別連接各門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元以及所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器；所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器還連接所述的應(yīng)用服務(wù)器及各客戶端單元；所述的應(yīng)用服務(wù)器連接所述的各客戶端單元及所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元，所述的步驟(2)具體包括以下步驟 (21)門崗中心服務(wù)器獲取到來自于各門崗設(shè)備單元的車輛信息，并將所述的車輛信息發(fā)送至所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器及所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元； (22)所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器接收到來自于所述的門崗中心服務(wù)器的車輛信息，并將所述的車輛信息發(fā)送至所述的應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行處理及所述的各對(duì)應(yīng)客戶端單元進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控； (23)所述的應(yīng)用服務(wù)器接收到來自于所述的門崗轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器的車輛信息，并從所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元獲取與該車輛信息對(duì)應(yīng)的歷史數(shù)據(jù)及權(quán)限數(shù)據(jù)； (24)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息、歷史數(shù)據(jù)及權(quán)限數(shù)據(jù)進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，并產(chǎn)生判斷結(jié)果； (25)所述的應(yīng)用服務(wù)器將所述的判斷結(jié)果發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元以更新所述的歷史數(shù)據(jù)，并發(fā)送至對(duì)應(yīng)的客戶端單元以控制所述的門崗設(shè)備單元。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的步驟(24)具體包括以下步驟 (24-1)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和權(quán)限數(shù)據(jù)分析該車輛是否具有通行權(quán)限，若具有，則進(jìn)入步驟(24-6)，若不具有，則進(jìn)入步驟(24-2)； (24-2)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛的最近歷史數(shù)據(jù)是否為駛出小區(qū)，若是，則進(jìn)入步驟(24-6)，若否，則進(jìn)入步驟(24-3)；(24-3)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛在小區(qū)內(nèi)的滯留時(shí)間，并將所述的滯留時(shí)間發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的應(yīng)用服務(wù)器判斷該滯留時(shí)間是否超出預(yù)設(shè)的滯留時(shí)間，若是，則進(jìn)入步驟(24-5)，若否，則進(jìn)入步驟(24-4)； (24-4)所述的應(yīng)用服務(wù)器根據(jù)所述的車輛信息和歷史數(shù)據(jù)判斷該車輛在預(yù)設(shè)的時(shí)間段內(nèi)的小區(qū)出入頻率，將所述的出入頻率發(fā)送至所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，所述的應(yīng)用服務(wù)器判斷該出入頻率是否超出預(yù)設(shè)的出入頻率，若是，則進(jìn)入步驟(24-5)，若否，則進(jìn)入步驟(24-6)； (24-5)所述的應(yīng)用服務(wù)器向所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元發(fā)出禁止通行的判斷結(jié)果; (24-6)所述的應(yīng)用服務(wù)器向所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元發(fā)出允許通行的判斷結(jié)果O
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的方法在步驟(5)之后還包括以下步驟 (6)所述的客戶端單元根據(jù)獲得的車輛滯留時(shí)間生成收費(fèi)信息并發(fā)出收費(fèi)提示。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元包括門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)和車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)，所述的門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，所述的車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)分別連接所述的門崗中心單元和管理服務(wù)單元，所述的步驟(3)具體是指 所述的門崗中心數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)從所述的門崗中心單元獲得的車輛信息及判斷結(jié)果。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的方法在步驟(I)之前還包括以下步驟 (O)所述的車輛權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)從所述的管理服務(wù)單元獲得的車輛權(quán)限信息。
18.根據(jù)權(quán)利要求9至17中任一項(xiàng)所述的實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，其特征在于，所述的方法在步驟(4)之后還包括以下步驟 (41)所述的客戶端單元根據(jù)所述的判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，并判斷所述的通行控制指令是否為禁止通行指令，若是，則進(jìn)入步驟(42)，若否，則進(jìn)入步驟(43)； (42)所述的客戶端單元通過所述的管理服務(wù)單元獲取所述的數(shù)據(jù)庫(kù)單元內(nèi)的該車輛的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息，并發(fā)出包含所述的車輛牌照信息、車輛圖像信息和駕駛員圖像信息提示； (43)所述的客戶端單元將該通行控制指令發(fā)送至所述的對(duì)應(yīng)門崗設(shè)備單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)，其包括門崗設(shè)備單元、門崗中心單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元、管理服務(wù)單元及客戶端單元，客戶端單元連接設(shè)置于門崗設(shè)備單元，門崗中心單元分別連接門崗設(shè)備單元、數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元，管理服務(wù)單元分別連接數(shù)據(jù)庫(kù)單元和客戶端單元。本發(fā)明還涉及一種利用所述的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)封閉小區(qū)車輛管理的方法，該方法基于門崗設(shè)備單元獲取的車輛信息及車輛權(quán)限信息進(jìn)行通行權(quán)限分析判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果產(chǎn)生通行控制指令，門崗設(shè)備單元根據(jù)通行控制指令進(jìn)行門崗設(shè)備控制。采用了本發(fā)明的封閉小區(qū)車輛管理系統(tǒng)及方法能夠有效區(qū)分小區(qū)內(nèi)外車輛不同權(quán)限，進(jìn)而進(jìn)行自動(dòng)攔截與放行，對(duì)進(jìn)入小區(qū)的車輛計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)；對(duì)部分涉案車輛進(jìn)行預(yù)警。
文檔編號(hào)E01F13/04GK102831774SQ20111016330
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者辛帥, 金森元, 何康康, 童治國(guó) 申請(qǐng)人:上海寶康電子控制工程有限公司