專利名稱：架橋機后支腿橫移結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種架橋機，尤其涉及一種架橋機后支腿橫移結構。
背景技術：
目前，架橋機已成為架設公路橋，常規(guī)鐵路橋，客專鐵路橋必不可少的工程設備， 傳統的架橋機的后支腿部分是固定的，不能移動，這樣一旦架梁位有偏差，不能做調節(jié)，同時適應的架梁縱向曲率半徑不夠小，適應性差，無法滿足不同工況的架橋作業(yè)。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種架橋機后支腿橫移結構，其具有結構簡單、可實現主梁橫移、適應各種運架梁工況以及架梁縱向曲率半徑小的特點。本發(fā)明的目的是通過以下技術方案來實現一種架橋機后支腿橫移結構，其包括開設于上橫梁之上的滑道，滑道內設置有滑板，所述滑板上設置有滑動塊，配合滑動塊于主梁上設置有鋼復板滑塊，且所述主梁上于鋼復板滑塊的一側設置有定位軸，且所述滑道的兩端設置有限位板，所述主梁上設置有頂伸
直ο特別地，所述頂伸裝置為液壓油缸。本發(fā)明的有益效果為，所述架橋機后支腿橫移結構通過油缸推動主梁在滑板的配合下實現主梁在士 IOOOmm內的橫移，通過定位軸、滑動塊以及限位板的配合實現主梁在士0. 5°內的轉動，從而調節(jié)大車走行能適應最小500m的架梁曲率，不僅結構簡單，而且可實現主梁橫移、適應各種運架梁工況以及架梁縱向曲率半徑小。


下面根據附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。圖1是本發(fā)明架橋機后支腿橫移結構的側視圖；圖2是本發(fā)明架橋機后支腿橫移結構的剖面圖；圖3為本發(fā)明架橋機后支腿橫移結構的偏轉示意圖；圖4為本發(fā)明架橋機后支腿橫移結構的又一偏轉示意圖。圖中1、上橫梁；2、滑道；3、液壓油缸；4、主梁；5、鋼復板滑塊；6、滑動塊；7、限位板；8、 不銹鋼滑板；9、定位軸；10、耳座；11、銷軸。
具體實施例方式請參照圖1及圖2所示，圖1是本發(fā)明架橋機后支腿橫移結構的側視圖；圖2是本發(fā)明架橋機后支腿橫移結構的剖面圖；于本實施例中，所述架橋機后支腿橫移結構包括開設于上橫梁1之上的滑道2，所述滑道2內設置有不銹鋼滑板8，所述不銹鋼滑板8上設置有滑動塊6，配合滑動塊6于主梁4上設置有鋼復板滑塊5，且所述主梁4上于鋼復板滑塊5的一側設置有定位軸9，且所述滑道2的兩端設置有限位板7，所述主梁4上設置有耳座10，所述耳座10內插入銷軸11 將液壓油缸3連接于主梁4之上。 請參閱圖3及圖4所示，圖3為本發(fā)明架橋機后支腿橫移結構的偏轉示意圖；圖4 為本發(fā)明架橋機后支腿橫移結構的又一偏轉示意圖。所述架橋機后支腿橫移結構通過液壓油缸3推動主梁4在不銹鋼滑板8的配合下實現主梁4在士 IOOOmm內的橫移，通過定位軸 9、滑動塊6以及限位板7的配合實現主梁4在士0. 5°內的轉動，從而調節(jié)大車走行能適應最小500m的架梁曲率，不僅結構簡單，而且可實現主梁橫移、適應各種運架梁工況以及架梁縱向曲率半徑小。
權利要求
1.一種架橋機后支腿橫移結構，其特征在于其包括開設于上橫梁之上的滑道，滑道內設置有滑板，所述滑板上設置有滑動塊，配合滑動塊于主梁上設置有鋼復板滑塊，且所述主梁上于鋼復板滑塊的一側設置有定位軸，且所述滑道的兩端設置有限位板，所述主梁上設置有頂伸裝置。
2.根據權利要求1所述的架橋機后支腿橫移結構；其特征在于所述頂伸裝置為液壓油缸。
全文摘要
本發(fā)明公開一種架橋機后支腿橫移結構，其包括開設于上橫梁之上的滑道，滑道內設置有滑板，所述滑板上設置有滑動塊，配合滑動塊于主梁上設置有鋼復板滑塊，且所述主梁上于鋼復板滑塊的一側設置有定位軸，且所述滑道的兩端設置有限位板，所述主梁上設置有液壓油缸，上述架橋機后支腿橫移結構通過油缸推動主梁在滑板的配合下實現主梁在±1000mm內的橫移，通過定位軸、滑動塊以及限位板的配合實現主梁在±0.5°內的轉動，從而調節(jié)大車走行能適應最小500m的架梁曲率，不僅結構簡單，而且可實現主梁橫移、適應各種運架梁工況以及架梁縱向曲率半徑小。
文檔編號E01D21/00GK102296535SQ20111014185
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權日2011年5月30日
發(fā)明者王飛 申請人:無錫澳瑪高鐵科技有限公司