專利名稱：利用大聚集體以改進(jìn)長(zhǎng)期防滑性并減少輪胎痕跡的預(yù)成型熱塑性路面標(biāo)記和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱塑性路面標(biāo)記材料，該材料包含大磨料粒度的聚集體以改進(jìn)長(zhǎng)期防滑性并減少輪胎痕跡，特別地，本發(fā)明涉及例如線、圖例、箭頭、標(biāo)志和裝飾性標(biāo)記的標(biāo)記， 包括利用熱塑性片的路面標(biāo)記圖案，所述路面標(biāo)記圖案利用粘合劑(可噴施或采用其它方式)以在將所述圖案施加于基底之前保持其整體性。
背景技術(shù)：
交通標(biāo)記通過(guò)提供暴露的可見(jiàn)的、反射性、著色的和/或能觸知的表面向駕駛員和行人傳遞信息，所述表面充當(dāng)標(biāo)志。在過(guò)去，通常通過(guò)對(duì)交通表面涂漆來(lái)實(shí)現(xiàn)這種功能。 與油漆相比，現(xiàn)代標(biāo)記材料提供了明顯的優(yōu)勢(shì)，如大大提高了可見(jiàn)性和/或反射性、改進(jìn)的耐久性和臨時(shí)可移動(dòng)的標(biāo)記選擇。現(xiàn)代路面標(biāo)記材料的實(shí)例為熱塑性、路面標(biāo)記片材、帶和凸起的路面標(biāo)記。與油漆和其它耐久性差的標(biāo)記相比，用作路面標(biāo)記或用于其它標(biāo)志的預(yù)成型和熱施加的熱塑性材料具有許多優(yōu)勢(shì)。這些材料能夠使用數(shù)年。在表面上使用高摩擦聚集體以改進(jìn)摩擦的已知材料已經(jīng)是已知的。在表面上施加聚集體，提供了良好的初始值，然而，在所述表面因交通而磨損時(shí)，防滑性下降。在含有防滑材料的表面層磨穿之后，這些聚集體材料使得它們的有效性變差并變得光滑，因?yàn)槠洳缓懈吣Σ令w粒(具有足夠的尺寸以提供良好的滑行性能)。當(dāng)前的熱塑性材料包括小微粒聚集體以改進(jìn)標(biāo)記的防滑性能。然而，隨著時(shí)間的推移，已經(jīng)證明，當(dāng)這種微粒太小時(shí)，其磨損太快并由此不能為高密度交通量區(qū)域提供足夠的防滑性。今天的熱塑性材料不包括長(zhǎng)期防滑性并減少輪胎痕跡的性能。另外，今天的預(yù)成型熱塑性裝飾性圖案化的材料既不包括通過(guò)粘合劑噴施而有助于組裝的性能，也不包括長(zhǎng)期防滑性和減少輪胎痕跡的性能。這些問(wèn)題的回顧表明，需要熱塑性產(chǎn)品，一旦在公路表面上安裝了標(biāo)記產(chǎn)品之后， 則所述熱塑性產(chǎn)品既要減少輪胎痕跡，又要改進(jìn)長(zhǎng)期防滑性，還能夠確保在處理和安裝期間可保持產(chǎn)品(和圖案，如果需要)的整體性。相關(guān)技術(shù)說(shuō)明未轉(zhuǎn)讓的Eigenmann，Ludwig的美國(guó)專利3，958，891描述了一種固定在材料層中的聚集體，將所述聚集體用于形成交通控制標(biāo)志，從而改進(jìn)了交通控制標(biāo)志的夜間可見(jiàn)特性和防滑特性。所述聚集體包含一種核心主體，所述核心主體至少部分地被大塊減震粘結(jié)劑物質(zhì)和多種元件包圍，所述多種元件可改進(jìn)夜間可視性或防滑性能、或可改進(jìn)所述兩者。 通過(guò)粘結(jié)劑物質(zhì)將所述元件排列在內(nèi)部和邊界處，使得所述粘結(jié)劑物質(zhì)基本上填滿上述元件相鄰對(duì)的至少主要部分之間的空間，其中的一部分以與主體的外表面相鄰的方式排列， 從而賦予外表面以粗糙的紋理，由此使得聚集體牢固地固定在交通控制標(biāo)志內(nèi)。將元件的剩余部分分布在主體內(nèi)部的不同水平面之中，從而聚集體逐漸磨損且伴隨著元件從聚集體的脫離，造成其它元件露出，由此賦予交通控制標(biāo)志以長(zhǎng)期耐久性。未轉(zhuǎn)讓的Eigermarm，Luwig的美國(guó)專利4，020, 211描述了一種新材料，所述新材料適用于放倒使用并且其牢固粘附在公路表面上，從而利用所述材料來(lái)提供一種交通控制信號(hào)，所述信號(hào)具有暴露在交通下的上表面并具有在所述表面上突起的多個(gè)尖端以賦予所述信號(hào)以良好的不滑性能，所述新材料包含與所述上表面相鄰的上層，至少部分嵌入硬顆粒以形成尖端并由具有高的分子內(nèi)聚力的聚合物樹(shù)脂如聚酰胺樹(shù)脂、聚氨酯樹(shù)脂或聚對(duì)苯二甲酸樹(shù)脂構(gòu)成，由此向不滑和高可見(jiàn)性性能添加了改進(jìn)的耐磨性能。未轉(zhuǎn)讓的PafiliS，MiChail的美國(guó)專利4，937，124描述了一種不滑元件以作為地毯狀地板覆蓋物上的防滑裝置。所述不滑元件是一種包括平坦底壁的網(wǎng)，且所述底壁包括具有帶狀固定針的覆蓋物。Harper等人的美國(guó)專利5，077，117描述了一種包含柔性基片的路面標(biāo)記材料，所述柔性基片適合于不規(guī)則的路面表面。將耐久性的、耐磨的、聚合物頂層粘附到基片的一個(gè)表面上。在0°C至45°C的溫度下所述頂層能夠發(fā)生脆性斷裂，使得當(dāng)基片與不規(guī)則表面一致時(shí)，所述頂層易于形成破裂，以釋放在頂層中累積的應(yīng)力，因?yàn)橛伤銎屏严薅ǖ捻攲訁^(qū)域仍粘附在基片上并遵循基片的一致性。多個(gè)顆粒嵌入頂層并從頂層突出。所述顆粒包含反光微珠和防滑細(xì)粒。在優(yōu)選實(shí)施方案中，所述頂層的特征在于，楊氏模量為約50，OOOpsi 至約300，OOOpsi，且斷裂伸長(zhǎng)率為約4%至約35%。轉(zhuǎn)讓給3M的Tolliver，Howard R等人的美國(guó)專利6，217，252描述了一種制備運(yùn)輸表面的方法，其中將表面加熱至超過(guò)室溫的溫度并將細(xì)分的、自由流動(dòng)的、可火焰噴涂的、 粉末狀粘結(jié)劑材料熔化或基本上軟化，所述粘結(jié)劑材料選自丙烯酸聚合物和共聚物、數(shù)均分子量大于10，000的烯烴聚合物和共聚物、聚氨酯聚合物和共聚物、可固化的環(huán)氧樹(shù)脂、 酯聚合物和共聚物及其共混物。然后，將熔化或軟化的粘結(jié)劑施加于具有微粒狀頂部涂層或微粒狀填料的表面上，所述微粒狀頂部涂層或微粒狀填料選自反射性元件、防滑顆粒、可磁化顆粒及其混合物，最后，將所施加的材料進(jìn)行冷卻以形成標(biāo)記，其中所述粘結(jié)劑直接粘附到所述表面上。未轉(zhuǎn)讓的Eigenmarm，Ludwig的美國(guó)專利3，935，365描述了一種帶狀材料，所述帶狀材料用于固定到在車行道路面上提供的底漆層上，從而在所述車行道路面上形成交通控制標(biāo)志。所述帶狀材料包含第一層，其含有具有高的分子內(nèi)聚力的聚合物粘結(jié)劑以及一個(gè)表面，使得該一個(gè)表面朝向車行道路面，和另一表面，使得該另一表面暴露于交通下；多個(gè)硬顆粒，其基于莫氏硬度標(biāo)度的值最小約6，其中一部分具有分布在上述第一層的多個(gè)水平面中的尖端；以及第二層，使得該第二層固定到車行道路面上的底漆層上，所述第二層粘接到第一層的一個(gè)表面上。所述第二層與所述第一層具有相容性，從而在其間形成牢固的粘接。其還與底漆層相容，從而在將所述帶狀材料放在底漆層上時(shí)在它們之間形成粘接。這種帶狀材料賦予與其形成的交通控制標(biāo)志以良好的防滑性能，因?yàn)榇嬖谟差w粒尖端，在露出時(shí)可提供粘緊區(qū)域。此外，在交通控制標(biāo)志磨損期間，其是有效的防滑劑，因?yàn)橛差w粒分布在第一層的多個(gè)水平面中，這使得新鮮的硬顆粒露出，同時(shí)接近于所述后者的硬顆粒因磨損而除去。轉(zhuǎn)讓給 Minnesota Mining and Manufacturing Company 的 Haenggi，Robert 等人的美國(guó)專利5，053，253描述了一種制造防滑基底標(biāo)記片的方法，其中提供基片并利用液體粘接材料來(lái)覆蓋所述基片向上的面。將多個(gè)陶瓷防滑球狀體嵌入液體粘接材料中，其中所述陶瓷球狀體的特征在于具有圓形表面且無(wú)基本點(diǎn)，并且特征在于Krumbein圓度至少為 0. 8。然后，將液體粘接材料固化成具有部分嵌入的陶瓷防滑球狀體的固態(tài)粘附聚合物基體涂層，其中所述球狀體包含由多種材料制成的燒制陶瓷。轉(zhuǎn)讓給 Minnesota Mining and Manufacturing Company 的 Haenggi，Robert 等人的美國(guó)專利5，094，902描述了一種防滑的、表面標(biāo)記材料，該材料包含具有頂面的聚合物基體相和部分嵌入并從所述聚合物基體相頂面突出的多個(gè)不透明的、防滑陶瓷球狀體，其中所述陶瓷球狀體具有圓形表面并不含基本點(diǎn)，且其中所述陶瓷球狀體的Krumbein圓度至少為0.8。轉(zhuǎn)讓給 Ennis Paint Incorporated 的 Britt，Jerry 等人的美國(guó)專利 6，679，650 描述了一種標(biāo)記的路面系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含路面表面；第一標(biāo)記條紋，所述第一標(biāo)記條紋粘附到厚度至少為約40密耳至約110密耳的路面表面頂部，且其由具有黑色顏料的凝固的熱塑性樹(shù)脂組合物構(gòu)成；以及第二標(biāo)記條紋，所述第二標(biāo)記條紋粘附到厚度至少為40密耳至 750密耳的第一標(biāo)記條紋的表面上。所述第二標(biāo)記條紋應(yīng)比所述第一標(biāo)記條紋窄且由具有顏料的凝固的熱塑性樹(shù)脂組合物構(gòu)成，所述顏料與所述第一標(biāo)記條紋存在視覺(jué)對(duì)比，其中在白天期間或在下雨期間，所述標(biāo)記的路面系統(tǒng)清晰可見(jiàn)。轉(zhuǎn)讓給 Minnesota Mining and Manufacturing Company 的 Lasch, James Ε.等人的美國(guó)專利5，536，569描述了一種與用作標(biāo)記標(biāo)志的頂面、和底面相一致(conformable) 的路面標(biāo)記，所述標(biāo)記片包含厚度為75至1250微米的復(fù)合材料的一致層。所述復(fù)合材料應(yīng)包括50至85體積％的可延展熱塑性聚合物，所述聚合物選自聚乙烯、聚丙烯、聚丁烯、 乙烯共聚物、聚偏二氟乙烯、聚四氟乙烯、聚乙烯基聚合物、聚酰胺和聚氨酯；和15至50體積％的礦物微粒，所述微粒的平均粒度至少為1微米。在使用標(biāo)準(zhǔn)拉伸強(qiáng)度設(shè)備在25°C下進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，所述一致層在每厘米寬度上需要不超過(guò)35牛頓的力，以在0. 05秒―1的應(yīng)變速率下進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)使得試樣變形為原始試樣長(zhǎng)度的115%。頂層與一致層明顯不同，所述頂層厚度為80至250微米，其由熱塑性聚烯烴制成。轉(zhuǎn)讓給3M的Purgett，Mark等人的美國(guó)專利6，790，880描述了一種路面標(biāo)記，所述路面標(biāo)記包含具有聚脲基團(tuán)的粘結(jié)劑和反射元件，其中所述粘結(jié)劑由涂層組合物制得， 所述涂層組合物包含一種或多種脂族仲胺、一種或多種聚異氰酸酯、和基于最終干燥涂層的重量為至少約15wt%的不溶性材料。所述專利還公開(kāi)了路面標(biāo)記，其中所述粘結(jié)劑是可噴涂的、雙組分涂層組合物。轉(zhuǎn)讓給Rieber & Son, Division Nor-Skilt 的 Dietrichson，Stein 的美國(guó)專利 6，116，814描述了一種在表面上施加標(biāo)記或信號(hào)的方法，其中將包含具有兩種或多種成分的未固化塑料材料的底漆層施加到表面上，將由熱塑性材料構(gòu)成的加熱塊放在底漆層上，并通過(guò)上述加熱塊的熱量引發(fā)所述底漆層的固化。轉(zhuǎn)讓給 Minnesota Mining and Manufacturing Company 的 Harrington，Thomas 等人的美國(guó)專利3，664，242描述了一種在車行道上形成標(biāo)記的方法，在施加數(shù)秒之后所述標(biāo)記準(zhǔn)備好承受有輪的道路交通。首先，瞬間將車行道的表面加熱至150至500 T的溫度。 然后，由此受熱的車行道向標(biāo)記材料突起，所述標(biāo)記材料包含固體顆粒的連續(xù)物流，所述固體顆粒能夠通過(guò)約20目的篩子且至少約80wt%保持在約200目的篩子上，所述固體顆粒在高達(dá)約120下的溫度下是非粘性的、無(wú)阻塞的、自由流動(dòng)的固體，并包括著色劑和有機(jī)熱塑性相，所述著色劑的量應(yīng)足以使得由標(biāo)記材料形成的標(biāo)記著色，所述有機(jī)熱塑性相平均占標(biāo)記材料的至少約25體積％且主要包含多元羧酸和多胺的聚酰胺縮合產(chǎn)物。最后，在向車行道推進(jìn)時(shí)，在各個(gè)顆粒達(dá)到路面之前，將各個(gè)顆粒加熱至超過(guò)150 °F的溫度，使得足以至少軟化所述顆粒的有機(jī)熱塑性相的主要部分，車行道和顆粒的加熱條件應(yīng)使得顆粒潤(rùn)濕并快速粘接到路面表面上并聚結(jié)成膜，隨后變?yōu)楣虘B(tài)、非粘性物質(zhì)，并能夠承受有輪道路交通而不留下痕跡。轉(zhuǎn)讓給 Barry Mark Aubree 的 Aubree，Barry Mark 的英國(guó)專利申請(qǐng) GB 2429978A 描述了一種制造熱塑性路標(biāo)組合物的方法，該方法包括將不透明的顏料、半透明的微粒狀熱塑性材料和反射性玻璃珠進(jìn)行混合，使得在隨后將熱塑性材料熔化以粘接所述組合物并將所述組合物放置為標(biāo)記時(shí)，在標(biāo)記的可見(jiàn)表面上的玻璃珠基本上不會(huì)因不透明的顏料而變暗。所述施加還提出熱塑性路標(biāo)組合物，該組合物包含微粒狀填料材料、顏料、半透明熱塑性材料和反射性玻璃珠的混合物，其中所述顏料粘住所述填料材料且所述反射性玻璃珠通常是顏料透明的。因此，所述熱塑性路標(biāo)立即具有反光性能而不需要向標(biāo)記表面添加玻璃珠的其它操作且不需要在路標(biāo)具有反光性之前對(duì)其進(jìn)行磨損。ih^B Avery Dennison Corporation 的 Hong, Le Hoa ^AW WIPO #禾I」φ if W003064771 Al描述了一種將具有頂面和至少一個(gè)周界邊緣的預(yù)成型路面標(biāo)記構(gòu)造固定到具有相對(duì)平坦車行道表面的路面上的方法。所述方法包括將所述預(yù)成型的路面標(biāo)記構(gòu)造粘附到車行道表面上，提供可固化的結(jié)構(gòu)粘合劑，并將所述可固化的結(jié)構(gòu)粘合劑施加到所述至少一個(gè)周界邊緣上，使得所述可固化的結(jié)構(gòu)粘合劑在其至少一個(gè)周界邊緣處與預(yù)成型路面標(biāo)記構(gòu)造的頂面的一部分、以及車行道表面的一部分發(fā)生重疊。最后，可固化結(jié)構(gòu)性粘合劑發(fā)生固化而形成在車行道表面與預(yù)成型路面標(biāo)記構(gòu)造之間延伸的承載交通的頂面。所公開(kāi)的相關(guān)技術(shù)的回顧顯示，需要一種使用保持圖案整體性的粘合劑(可噴涂或用其它方式)和一種熱塑性路面標(biāo)記組合物的熱塑性路面標(biāo)記方法，所述組合物包括大磨料粒度的聚集體以改進(jìn)長(zhǎng)期防滑性并減少輪胎痕跡。附圖簡(jiǎn)述

圖1是一種預(yù)成型熱塑性路面標(biāo)記的圖，如下將進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。附圖詳述圖1顯示了施加于混凝土、浙青或其它合適基底上的典型的部分裝飾性路面標(biāo)記圖案(10)。出于示例性目的，標(biāo)記圖案(10)是此處所使用的磚塊和砂漿圖案，但應(yīng)理解，市售可得多種其它熱固性和熱塑性圖案如(90)人字、圓石、鋪路板、水平標(biāo)志、標(biāo)識(shí)和其它設(shè)計(jì)。此外，盡管可獲得許多顏色以用于路面標(biāo)記圖案，但是通常各個(gè)圖案的不同部分具有不同的顏色如“淺”格子或砂漿顏色和“較深”的磚塊或插入物顏色。所述標(biāo)記圖案通常由兩個(gè)或多個(gè)部分構(gòu)成。出于示范目的而顯示的優(yōu)選標(biāo)記圖案(10)由兩個(gè)單獨(dú)的熱塑性部分構(gòu)成，第一部分(11)代表格子或砂漿接縫且第二部分(12)代表具有所表現(xiàn)的邊界(18)的磚塊或插入物(14)。通常因顏色不同而相互獨(dú)立地形成部分(11)和(12)。路面標(biāo)記圖案(10)是平面且通常是由標(biāo)準(zhǔn)熱塑性材料形成。所述標(biāo)記圖案的頂部(11)用于確定邊界。在整個(gè)標(biāo)記圖案中顯示了大的聚集體(20)。發(fā)明概述本發(fā)明描述了一種預(yù)成型熱塑性路面標(biāo)記或熱熔施加材料，同時(shí)一旦將所述路面標(biāo)記粘附到路面或其它固體基底上則其具有改進(jìn)的長(zhǎng)期防滑性和減少的輪胎痕跡。需要制造具有改進(jìn)的防滑性、尤其是用于潮濕環(huán)境并長(zhǎng)期使用時(shí)可減少輪胎痕跡的預(yù)成型熱塑性路面標(biāo)記材料，所述輪胎痕跡在期望有熱塑性路面標(biāo)記的位置處對(duì)其實(shí)用性是真正有害的。本發(fā)明的預(yù)成型熱塑性材料由約20%的粘結(jié)劑和80%的“混雜物”構(gòu)成，其中所述混雜物包括非有機(jī)物如二氧化硅、鈣和其它無(wú)機(jī)顏料、以及能夠通過(guò)約4至約12篩眼孔徑的大的高摩擦聚集體、以及在安裝之前或在安裝期間可施加到表面上的略小的聚集體。表面施加的防滑材料提供了高的初始摩擦性能，同時(shí)混雜物中大尺寸的聚集體通過(guò)產(chǎn)生適當(dāng)有紋理的表面而提供了長(zhǎng)期防滑性并改進(jìn)了初始摩擦性能。為了達(dá)到理想的牽引和摩擦性能，應(yīng)理解，在滑行阻力和滑動(dòng)阻力之間存在不同， 所述滑行阻力涉及在低速下在路面標(biāo)記上的交通移動(dòng)和在同一路面標(biāo)記表面上行人的交通移動(dòng)，并涉及靜態(tài)COF(摩擦系數(shù))。然而，滑動(dòng)阻力涉及在高速下在路面標(biāo)記上的交通移動(dòng)，且所述滑動(dòng)阻力取決于表面的紋理?；瑒?dòng)阻力更適用于車輛交通的類型。用于測(cè)量這些路面標(biāo)記的防滑行性和防滑動(dòng)性的有效性的普通試驗(yàn)方法包括 BPN(ASTM E303)，其為最通常使用的試驗(yàn)方法，但是不能反映高速下的性能且不能提供所測(cè)量的靜態(tài)COF值。相反，在美國(guó)許多州使用可產(chǎn)生“FN”或摩阻數(shù)并由ASTM E274所述的“鎖輪試驗(yàn)”，所述“鎖輪試驗(yàn)”提供了在高速下測(cè)量摩擦的方法，模擬了真實(shí)的交通狀況，并需要實(shí)際進(jìn)行道路安裝。還存在其它的用于在高速下測(cè)量摩擦的試驗(yàn)方法。使用IFI (國(guó)際摩擦系數(shù)，ASTM E1960)能夠?qū)Σ煌囼?yàn)方法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化或合并，由此提供合并的摩擦和紋理系數(shù)(F60和Sp)。本發(fā)明為了達(dá)到所需要的防滑行性和防滑動(dòng)性兩者而需要的材料為在混雜物中含有高摩擦的大聚集體的那些物質(zhì)，所述聚集體的重量百分比為5%至65%。所述大聚集體的最佳尺寸為約4至約16粒度(grit)(約0. 5至約1. Omm)，這取決于含有標(biāo)記圖案的熱塑性片的具體厚度，由此確定尺寸。本發(fā)明還包括熱塑性路標(biāo)圖案含有約14至約20粒度(約0. 8mm至約1. 2mm)范圍內(nèi)的表面施加的大聚集體的情況。使用小顆粒聚集體尺寸 (約24粒度或目)的產(chǎn)品可更有效地覆蓋熱塑性標(biāo)記片的表面區(qū)域，然而，這些聚集體不能提供所需要的防滑性或輪胎痕跡耐受性。已經(jīng)顯示，在混雜物中可使用單一粒度的聚集體。根據(jù)不同材料(更大的尺寸以用于更厚且更大的熱塑性片且更小的聚集體用于窄的帶)未來(lái)用途的需要，以不同比例使用不同粒度的聚集體的混雜物也是本發(fā)明的一部分。所使用的聚集體主要顯示大于6的莫氏硬度，所述聚集體包括金剛砂、石英、花崗巖、焙燒粘土、鎳渣、二氧化硅和其它物質(zhì)(這種材料的商品名稱包括Mulcoa grades 47、 60 和 70、AlphaStar 、Ultrablast 、和 Alodur 所述材料提供了 6. 5 至 9 的硬度等級(jí))。與熱塑性路標(biāo)一起使用的混雜物的一部分包括16粒度尺寸的聚集體，其還具有大于 6的莫氏級(jí)別讀數(shù)的硬度，并由此改進(jìn)了摩擦，之前從未將所述聚集體嘗試用于預(yù)成型或熱熔施加的熱塑性表面施加中。另外期望的結(jié)果是改進(jìn)預(yù)成型熱塑性標(biāo)記的總體防滑性而不會(huì)造成任何相關(guān)褪色。上述特殊聚集體也改進(jìn)了滑行阻力系數(shù)(COF)，所述滑行阻力系數(shù)是根據(jù)ASTM E274試驗(yàn)確定的。在周圍浙青上COF降至特定水平以下時(shí)，小輪粘住浙青，如果在路面標(biāo)記上COF 下降得太多，則會(huì)發(fā)生不期望的滑動(dòng)。期望的是，預(yù)成型或熱熔熱塑性材料的COF與道路路面表面的相匹配或更大。在此情況中，根據(jù)ASTM E274測(cè)量的COF要求使用掛在汽車后面的小拖車，同時(shí)所述汽車具有一個(gè)連接到拖車底部的輪子，所述拖車在汽車的速度下運(yùn)行， 由此接觸到路面表面，最終導(dǎo)致輪子鎖住，由此可測(cè)量在表面上的拖車的力。在此情況中，使用大顆粒聚集體的結(jié)果是反直覺(jué)的，因?yàn)樵诟印罢尘o”到粘附到路面表面下方的熱塑性標(biāo)記表面時(shí)，在具有特殊聚集體的這種標(biāo)記路面表面上移動(dòng)的交通，導(dǎo)致輪胎痕跡和滑動(dòng)標(biāo)記變少。通過(guò)由交通造成的不期望獲得的標(biāo)記的尺寸和數(shù)量、以及熱塑性標(biāo)記表面的褪色可測(cè)量輪胎痕跡。然而，COF的下降與滑動(dòng)的增多相關(guān)，且當(dāng)COF 增大時(shí)，這將與滑動(dòng)的減少相關(guān)。因此，根據(jù)驚奇的結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，得到的本發(fā)明的重要實(shí)施方案在于， 這些熱塑性標(biāo)記表面比不含上述特殊大聚集體顆粒的標(biāo)記表面更清潔并具有更少的輪胎痕跡。在工業(yè)上強(qiáng)烈需要提供一種預(yù)成型熱塑性材料層，使得這些標(biāo)記表面具有防滑性并可用于任何人行橫道材料。另外需要所述防滑性(通過(guò)摩阻數(shù)進(jìn)行定量)也減少輪胎痕跡。另外的實(shí)施方案和驚奇的結(jié)果在于，在過(guò)去，在不使用這些大聚集體材料的條件下，輪子的蹤跡或痕跡在車輛在標(biāo)記上移動(dòng)的表面部分中幾乎總是較暗的，從而在熱塑性路面標(biāo)記上通過(guò)的普通自由滾動(dòng)的交通工具導(dǎo)致所述標(biāo)記變暗。在本發(fā)明的情況中，這是不真實(shí)的并已經(jīng)消除了這種不期望的結(jié)果。造成更多輪胎剪切(shear)的轉(zhuǎn)向交通也不會(huì)造成更暗的輪胎痕跡。在本發(fā)明中，將均勻的微粒材料或微粒材料的共混物用于具有不同硬度值的聚集體中，提供了更經(jīng)濟(jì)的方案，在配制期間能夠?qū)⑵湟牖祀s物中。通常在擠出并完成所述熱塑性路面標(biāo)記之前引入這些共混物。然而，還能夠在安裝期間將聚集體和其它顆粒如玻璃珠和上述無(wú)機(jī)選擇滴落在熱材料上并以所述方式完全嵌入所述熱塑性標(biāo)記材料的主體中。 使用壓敏粘合劑以及通過(guò)火焰噴火能夠施加預(yù)成型的熱塑性表面標(biāo)記產(chǎn)品。使用由如下兩個(gè)參數(shù)構(gòu)成的國(guó)際摩擦系數(shù)(IFI)來(lái)測(cè)量(一旦施加時(shí))熱塑性標(biāo)記表面所獲得的性能· F60-由DFT20 (在20km/小時(shí)下測(cè)量的摩擦)計(jì)算的在60km/小時(shí)下校準(zhǔn)的摩
擦· Sp-速度常數(shù)，其取決于由MPD (平均輪廓深度，mm)代表的表面紋理。不含大的高摩擦聚集體的材料的F60為約0. 07至約0. 10和MPD為0. 15mm至約0. 3mm。取決于本發(fā)明中所使用的聚集體的尺寸，當(dāng)混雜物暴露時(shí)，F(xiàn)60增大至約0. 17至約 0. 4且MPD增大至約0. 50mm至約0. 75mm。作為比較，在暴露于延長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)度的交通下之后， 熱混合浙青的F60值為約0. 25。另外，近年來(lái)，市政、辦公建筑群、購(gòu)物中心和其它商業(yè)開(kāi)發(fā)的數(shù)量的增加，已經(jīng)利用了具有多種圖案和設(shè)計(jì)的熱塑性路面標(biāo)記，以引導(dǎo)、裝飾并保護(hù)高密度交通量區(qū)域如公路、行人人行橫道、停車場(chǎng)和商業(yè)入口。這種圖案可能包括第一部分或格子和多個(gè)第二部分或“磚塊”，所述第一部分或格子例如用于代表“磚塊”設(shè)計(jì)中的砂漿接縫，所述多個(gè)第二部分或“磚塊”與所述第一部分共平面且顏色通常與砂漿的顏色不同。在將所述圖案施加于路面之前，將單獨(dú)制造的第二部分或磚塊插入第一部分或格子中。通?？色@得多種兩部分的標(biāo)記圖案，例如人字、標(biāo)準(zhǔn)磚塊、圓石、鋪路板和許多其它設(shè)計(jì)。通常也可獲得具有超過(guò)兩部分的標(biāo)記圖案，例如水平公路和街道標(biāo)志、標(biāo)識(shí)和許多其它圖案。如上所述，這些標(biāo)記圖案由兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的部分構(gòu)成，在施加到路面如浙青、混凝土或其它合適基底之前必須對(duì)所述兩個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的部分進(jìn)行仔細(xì)組裝和處理。將這些標(biāo)記圖案放在希望的位置如道路的人行橫道、十字路口、停車場(chǎng)或其它位置處。在一些情況中，然后施加熱量以將路面標(biāo)記圖案軟化，以將其牢固地粘附到基底上。還能夠使用多種粘合劑以將標(biāo)記圖案粘附到基底上。盡管這種路面標(biāo)記圖案的購(gòu)買相對(duì)廉價(jià)，但是在對(duì)所述圖案進(jìn)行組裝并施加到基底上時(shí)需要大量時(shí)間和勞力。大部分圖案由兩個(gè)或多個(gè)部分構(gòu)成，獨(dú)立地形成所述兩個(gè)或多個(gè)部分以用于在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行手動(dòng)組裝，且在熱處理之前對(duì)圖案進(jìn)行組裝并保持圖案的整體性需要時(shí)間和精力。通常，為了調(diào)節(jié)的目的必須對(duì)放置在基底上的圖案進(jìn)行手動(dòng)移動(dòng)。 在這種移動(dòng)期間，圖案中的獨(dú)立部分會(huì)不經(jīng)意地變得不齊，從而需要重新插入或重新排列。 如果不能精確地完成所述重新排列，則標(biāo)記圖案會(huì)損失其整體性且必須將整個(gè)圖案從基底上手動(dòng)除去，在施加時(shí)需對(duì)基底進(jìn)行清潔并進(jìn)行第二次嘗試，從而重新插入或施加新的標(biāo)記圖案。這種重新施加導(dǎo)致花費(fèi)額外的時(shí)間、勞力和材料。在過(guò)去，為了在熱處理之前和在處理和放置期間保持標(biāo)記圖案的整體性，已經(jīng)使用了“點(diǎn)粘合劑”，在將其施加到格子交叉處的圖案底部之后所述粘合劑仍能保持一部分“粘性”，從而可保持圖案的整體性。然而，這些小的粘合劑環(huán)或“點(diǎn)”通常與標(biāo)記圖案的聚合物的類型不同，并能夠防止徹底的粘附且在對(duì)標(biāo)記施加熱之前和期間能夠在點(diǎn)粘合劑位置處容易地將標(biāo)記圖案在基底上移動(dòng)。此外， 特定的點(diǎn)粘合劑與形成圖案的塑料材料不相容，并在施加熱之后能夠造成路面標(biāo)記部分與基底分離，因?yàn)榕c基底僅形成了弱的連接。本發(fā)明的主要目的是通過(guò)添加大磨料粒度的聚集體而提供長(zhǎng)期防滑性并減少輪胎痕跡。通過(guò)提供由可能具有兩個(gè)或多個(gè)部分的熱固性或熱塑性材料形成的常規(guī)路面標(biāo)記圖案可實(shí)現(xiàn)上述目的，能夠通過(guò)利用粘合劑對(duì)其底面進(jìn)行橋接而將所述兩個(gè)或多個(gè)部分手動(dòng)接合在一起，所述粘合劑與具有標(biāo)記圖案的部分基本上具有相同的溫度軟化點(diǎn)。主要沿所述圖案的交叉噴施粘合劑以覆蓋一定百分比(約5至90% )的圖案化的底面區(qū)域，同時(shí)對(duì)交叉進(jìn)行橋接。圖案越復(fù)雜(具有越多的接縫和交叉)，則需要粘合劑覆蓋的百分比越大。噴施的粘合劑能夠?yàn)榈湫偷木埘０贰VA基熱熔性粘合劑或其它物質(zhì)如苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯共聚物、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物和聚氨酯反應(yīng)物，優(yōu)選地，噴施的粘合劑由熱熔性聚酰胺樹(shù)脂基粘合劑構(gòu)成，在等于或高于其軟化點(diǎn)的溫度下以圓形或螺旋形線狀構(gòu)型噴施所述粘合劑。噴施的熱粘合劑撞擊標(biāo)記圖案并粘附以橋接和連接圖案部分，以在隨后的處理期間保持圖案的整體性。在優(yōu)選的熱熔性粘合劑中，由 P. O.Box 550850, Jacksonville,Florida 32225 的 Arizona Chemical Company 出售的Uni-Rez 2633是主要成分。利用Uni-Rez 2633、酯改性的松香、填料、混合劑、平整劑和其它常規(guī)成分來(lái)配制優(yōu)選的熱熔性粘合劑。在典型的制造方法中，路面標(biāo)記圖案(例如磚塊和砂漿圖案或任何其它的期望圖案)的各個(gè)部分能夠在工廠組裝且在組裝的形式中時(shí)，優(yōu)選使用由lOOlTrout Brook Crossing, Rocky Hill, Connecticut 06067 的 Loctite Corporation 制造的噴槍型號(hào): Hysol-175-噴霧器向圖案底部噴施上述熱熔性粘合劑，取決于所使用特殊粘合劑的粘度， 所述噴槍可選擇多種壓力和噴嘴設(shè)置。優(yōu)選將圓形或螺旋形線狀粘合劑構(gòu)型用于噴施。一旦噴施的熱熔性粘合劑冷卻，則格子和插入物被適當(dāng)?shù)貥蚪雍徒雍?，并將路面?biāo)記圖案進(jìn)行包裝以用于運(yùn)送。在施工現(xiàn)場(chǎng)接收到時(shí)，打開(kāi)包裝，并在對(duì)預(yù)期的基底、通常是浙青或混凝土進(jìn)行適當(dāng)清潔和清掃之后，再將標(biāo)記圖案放置在基底上而不用考慮處理、 移動(dòng)和調(diào)節(jié)期間的拆卸。一旦適當(dāng)放置完畢，立即施加源自常規(guī)來(lái)源的熱量，使得標(biāo)記圖案和底下噴施的粘合劑軟化，所述兩者都具有大致相同的溫度軟化點(diǎn)，由此將路面標(biāo)記粘貼在基底上。由此，節(jié)省了時(shí)間和勞力，因?yàn)橐呀?jīng)通過(guò)熱熔性粘合劑對(duì)標(biāo)記圖案部分進(jìn)行了粘附而形成了統(tǒng)一的圖案。如上所述，本發(fā)明包括比通常用于類似的預(yù)成型熱塑性路面標(biāo)記產(chǎn)品中的更大磨料粒度的聚集體。具體地，所述聚集體的尺寸應(yīng)為8至12目(粒度)且可由石英、金剛砂、 碎礫石、花崗巖石子或其任意組合構(gòu)成。所使用的聚集體還可測(cè)得基于莫氏硬度標(biāo)度的硬度為6或更高。與其它類似產(chǎn)品相比，這種更大的粒度改進(jìn)了路面標(biāo)記的防滑性能且也顯著減少了輪胎痕跡，因?yàn)槠淠軌虼_保產(chǎn)品磨掉的更慢，表現(xiàn)更大的耐久性以及更長(zhǎng)期的防滑性_通常經(jīng)過(guò)所施加的預(yù)成型熱塑性材料的壽命末期。使用這些工作例實(shí)現(xiàn)的其它優(yōu)勢(shì)包括當(dāng)在混雜物中使用聚集體而使得表面施加的聚集體提供高的初始防滑性時(shí)，在所述路面標(biāo)記的整個(gè)使用期間所述表面保持高的滑動(dòng)性能并還提供提高的防滑性的事實(shí)。在預(yù)成型熱塑性材料或熱熔施加的標(biāo)記內(nèi)使用大聚集體混雜物的另一個(gè)未預(yù)料到的效果是減少或基本上完全消除了在熱塑性標(biāo)記表面上的輪胎滑行標(biāo)記。更大的聚集體導(dǎo)致輪胎痕跡減少或消除也是未預(yù)料到的結(jié)果。在本發(fā)明的另外的目的中，包括提供具有兩個(gè)或多個(gè)部分的相對(duì)廉價(jià)的路面標(biāo)記圖案，其中通過(guò)使用所施加的粘合劑對(duì)所述部分進(jìn)行接合，還包括提供一種形成路面標(biāo)記圖案的方法，所述方法使得有成本效益地在工廠對(duì)所述圖案進(jìn)行組裝并在處理、運(yùn)輸和施加期間防止圖案部分的移位和分離。本發(fā)明的其它目的是提供一種粘合劑，所述粘合劑能夠方便地噴施到路面標(biāo)記圖案的背面上，所述路面標(biāo)記圖案可充分粘附到基底上并防止所述部分在處理期間發(fā)生分離，且所述粘合劑不會(huì)削弱所述路面標(biāo)記圖案與所述基底之間的連接，本發(fā)明的其它目的是提供一種容易地將粘附的噴施的標(biāo)記圖案施加到基底上的方法。應(yīng)理解，盡管提供了實(shí)例，但是不能將這些實(shí)例解釋為本發(fā)明僅有的實(shí)例且在堅(jiān)持此處公開(kāi)的發(fā)明概念的同時(shí)，本發(fā)明可存在變化。
在路面標(biāo)記圖案中并入大磨料粒度的聚集體，使得可在預(yù)成型熱塑性片的表面上制造裝飾性標(biāo)記，從而提供優(yōu)異的防滑性能。
具體實(shí)施例方式工作例和比較例試驗(yàn)方法使用具有3微米(μ m)垂向分辨率的基于激光的圓形痕跡計(jì)(CTM)來(lái)測(cè)量預(yù)成型熱塑性材料的表面紋理。以平均輪廓深度(MPD)的方式給出了這些紋理，單位為毫米。然后，使用動(dòng)態(tài)摩擦測(cè)試儀(DFT)測(cè)量所述表面的摩擦力。在所述DFT中，具有連接到圓盤的三個(gè)橡膠滑塊的圓盤在高達(dá)90km/小時(shí)的切向速度下旋轉(zhuǎn)，然后落在所述表面上。在所述圓盤一旦接觸所述表面而變慢時(shí)，所產(chǎn)生的扭矩提供了在各種速度下的摩擦力的指示。將源自DFT的輸出給出為在各種速度(通常為20、40、60和80km/小時(shí))下無(wú)單位的DFT數(shù)。 所述DFT和CTM設(shè)備是由NIPPO Sangyo Co.(日本)制造的。同時(shí)，使用源自CTM和DFT 的結(jié)果來(lái)計(jì)算被稱為國(guó)際摩擦系數(shù)(IFI，F(xiàn)60)的值。通過(guò)其它類型的裝置也能夠估算所述 IFI，所述其它類型的裝置包括廣泛使用的ASTM E274牽引的摩擦拖車試驗(yàn)法和British擺試驗(yàn)法，且已經(jīng)發(fā)現(xiàn)不同試驗(yàn)方法的結(jié)果是相關(guān)的。工作例1 如下提供了本發(fā)明預(yù)成型熱塑性材料的烴樹(shù)脂組合物的實(shí)例 材料組成
Escorezl315-10%
C5烴樹(shù)脂-5%
精制的礦物油-2%
Escorene EVA MV 025143%
氣相二氧化硅-0.5%
二氧化鈦(金紅石)-10% 玻璃珠類型1 - 30%
金剛砂粒度1220%
CaCO319.5%
所述材料組合物的軟化溫度(環(huán)與球法)為118 °C，所述值是根據(jù)名稱為 "Standard Test Method for Softening Point of Bitumen(Ring-and-Ball Apparatus)" 的ASTM D36-06測(cè)得的。使用壓鑄模將熱塑性材料組合物擠出以產(chǎn)生125密耳厚的預(yù)成型熱塑性片。在擠出所述片時(shí)，玻璃珠落在熔融的熱塑性材料上。隨后，在制造線上距模具出口更遠(yuǎn)的位置處，向所述熱塑性材料添加金剛砂粒度16并向所述表面施加期望的視覺(jué)加熱指示器。使用Flint-2000丙烷噴燈，在兩個(gè)正方形水泥板(20英寸X 20英寸)上施加所述材料組合物。在施加之后，對(duì)一個(gè)面板進(jìn)行試驗(yàn)，將另一個(gè)暴露在混雜物聚集體下進(jìn)行磨蝕(噴砂)。下表1中提供了按上述利用DFT和CTM進(jìn)行試驗(yàn)的材料的性質(zhì)表1 工作例1的DFT、F60和MPD值
權(quán)利要求
1.一種預(yù)成型或熱施加的熱塑性標(biāo)記組合物，所述組合物包含彼此共平面的平坦的頂面部分和平坦的底面部分，其中通過(guò)施加熱或壓力、或熱和壓力兩者將所述底面部分直接施加到基底上且其中所述頂面部分包含混雜物，所述混雜物存在于整個(gè)所述熱塑性組合物中并包含約8至約20目或磨料粒度的大磨料粒度聚集體，由此減少或消除了輪胎痕跡同時(shí)也改進(jìn)了長(zhǎng)期防滑性。
2.權(quán)利要求1的預(yù)成型或熱施加的熱塑性組合物，其中所述聚集體包含石英、花崗巖、 金剛砂、焙燒粘土、金屬渣或所述石英、花崗巖、金剛砂、焙燒粘土或金屬渣的任意組合。
3.權(quán)利要求1的預(yù)成型或熱施加的熱塑性組合物，其中所述熱塑性標(biāo)記組合物是覆蓋物，所述覆蓋物包含防滑耐受性材料，所述防滑耐受性材料包含具有和不具有反光玻璃珠的所述大磨料粒度的聚集體，其中在施加到所述基底上之前、期間或之后，所述聚集體和玻璃珠或者在所述混雜物中或者落在所述頂面部分上。
4.權(quán)利要求2的預(yù)成型或熱施加的熱塑性組合物，其中在施加到所述基底之前、期間或之后，具有所述大磨料粒度的聚集體和具有和不具有反光玻璃珠的所述熱塑性覆蓋物在所述混雜物中或落在所述頂面部分上，且其中另外的顆粒落在所述頂面部分上，其中所述顆粒為聚集體、玻璃珠、以及8至20目或磨料粒度的大磨料粒度的聚集體，所述玻璃珠包含 1型和3型玻璃珠，所述聚集體包含金剛砂、花崗巖石子、碎礫石或石英、或所述金剛砂、花崗巖石子、碎礫石和/或石英的任意組合。
5.權(quán)利要求1的預(yù)成型或熱施加的熱塑性組合物，其中所述大磨料粒度的聚集體基于莫氏硬度標(biāo)度測(cè)得的值大于6。
6.權(quán)利要求1的預(yù)成型或熱施加的熱塑性組合物，其中所述聚集體提供了使用校準(zhǔn)摩阻數(shù)F60測(cè)得的如下表面粗糙度，獲得的值為約0. 17至約0. 40。
7.權(quán)利要求1的預(yù)成型或熱施加的熱塑性組合物，其中嵌在所述頂面部分的表面中的所述聚集體提供如下的表面粗糙度，所述表面粗糙度測(cè)量為平均輪廓深度量，且其中所述平均輪廓深度在約0. 35至約0. 75mm之間。
8.權(quán)利要求1的預(yù)成型或熱施加的熱塑性組合物，其中所述底面部分包含將所述底面部分粘接到任何鋪砌表面上的粘合劑。
9.權(quán)利要求1的預(yù)成型或熱施加的熱塑性組合物，其中所述頂面部分包括圖案化的標(biāo)記，其中所述圖案化的標(biāo)記為線、圖例、箭頭、標(biāo)志，包括著色表面和所述表面呈白色之外的部分或與呈白色的一起的部分。
10.權(quán)利要求8的粘合劑，其中所述粘合劑是可噴施的，使得可將所述交叉橋接在所述格子部分的所述平坦底面上，且所述插入物部分形成所述統(tǒng)一的路面標(biāo)記圖案，且其中所述粘合劑包括乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)基熱熔性或其它等同的熱熔性聚酰胺樹(shù)脂。
11.權(quán)利要求9的粘合劑，其中所述粘合劑的軟化點(diǎn)為90°C至約210°C、更優(yōu)選90°C至約 120°C。
12.權(quán)利要求9的粘合劑，其中所述粘合劑包含熱固性粘合劑。
13.權(quán)利要求9的粘合劑，其中所述粘合劑包含熱塑性粘合劑。
14.一種預(yù)成型熱塑性組合物，其中所述熱塑性材料包含獨(dú)立的熱塑性格子部分和獨(dú)立的熱塑性插入物部分，其中所述插入物部分存在于所述格子部分內(nèi)且各個(gè)所述插入物部分共平面，且其中所述格子部分和所述插入物部分兩者均包含彼此共平面的平坦的頂面部分和平坦的底面部分，從而使得所述格子部分直接與所述插入物部分接觸并相鄰，由此在所述格子部分和所述插入物部分之間形成交叉；還包含在所述平坦底面上的粘合劑襯里層，所述粘合劑襯里層橋接并粘接到所述平坦底面上而形成統(tǒng)一的路面標(biāo)記圖案，由此在通過(guò)施加熱或壓力或熱和壓力兩者而將所述預(yù)先粘接的路面標(biāo)記施加到路面表面的頂部之前，可防止所述路面標(biāo)記圖案在處理、移動(dòng)、運(yùn)輸期間的移位或分離；并且還包含約8至約20目或磨料粒度的大磨料粒度的聚集體，這減少了輪胎痕跡并改進(jìn)了長(zhǎng)期防滑性。
15.權(quán)利要求14的預(yù)成型熱塑性材料，其包含所述的格子和多個(gè)插入物，各個(gè)所述插入物通過(guò)所述格子而被隔開(kāi)。
16.一種制備預(yù)成型或熱施加的熱塑性標(biāo)記組合物的方法，所述組合物包含彼此共平面的平坦的頂面部分和平坦的底面部分，其中通過(guò)施加熱或壓力、或熱和壓力兩者將所述底面部分直接施加到基底上，且其中所述頂面部分包含混雜物，所述混雜物存在于整個(gè)所述熱塑性組合物中并包含約8至約20目或磨料粒度的大磨料粒度聚集體，由此減少或消除了輪胎痕跡同時(shí)還改進(jìn)了長(zhǎng)期防滑性。
17.權(quán)利要求16的制備熱塑性組合物的方法，其中所述聚集體包含石英、花崗巖、金剛砂、焙燒粘土、金屬渣或所述石英、花崗巖、金剛砂、焙燒粘土或金屬渣的任意組合。
18.權(quán)利要求16的制備熱塑性組合物的方法，其中所述熱塑性標(biāo)記組合物是覆蓋物， 所述覆蓋物包含防滑耐受性材料，所述防滑耐受性材料包含具有和不具有反光玻璃珠的所述大磨料粒度的聚集體，其中在施加到基底上之前、期間或之后，所述聚集體和玻璃珠在所述混雜物中或落在所述頂面部分上。
19.權(quán)利要求16的制備熱塑性組合物的方法，其中在施加到基底之前、期間或之后，具有所述大磨料粒度的聚集體并具有和不具有反光玻璃珠的所述熱塑性覆蓋物或者在所述混雜物中或者落在所述頂面部分上，且其中另外的顆粒落在所述頂面部分上，其中所述顆粒為聚集體、玻璃珠、以及8至20目或磨料粒度的大磨料粒度的聚集體，所述玻璃珠包含1 型和3型玻璃珠，所述聚集體包含金剛砂、花崗巖石子、碎礫石或石英，或所述金剛砂、花崗巖石子、碎礫石和/或石英的任意組合。
20.權(quán)利要求16的制備熱塑性組合物的方法，其中所述大磨料粒度的聚集體基于莫氏硬度標(biāo)度測(cè)得的值大于6。
21.權(quán)利要求16的制備熱塑性組合物的方法，其中所述聚集體提供了使用校準(zhǔn)摩阻數(shù) F60測(cè)得的如下表面粗糙度，獲得的值為約0. 17至約0. 40。
22.權(quán)利要求16的制備熱塑性組合物的方法，其中嵌在所述頂面部分的表面中的所述聚集體提供如下的表面粗糙度，所述表面粗糙度測(cè)量為平均輪廓深度量，且其中所述平均輪廓深度在約0. 35至約0. 75mm之間。
23.權(quán)利要求16的制備熱塑性組合物的方法，其中所述底面部分包含將所述底面部分粘接到任何鋪砌表面上的粘合劑。
24.權(quán)利要求16的制備熱塑性組合物的方法，其中所述頂面部分包括圖案化的標(biāo)記， 其中所述圖案化的標(biāo)記為線、圖例、箭頭、標(biāo)志，包括著色表面和所述表面呈白色之外的部分或與呈白色的一起的部分。
25.權(quán)利要求24的粘合劑，其中所述粘合劑是可噴施的，使得可將所述交叉橋接在所述格子部分的所述平坦底面上，且所述插入物部分形成所述統(tǒng)一的路面標(biāo)記圖案，且其中所述粘合劑包括乙烯-乙酸乙烯酯(EVA)基熱熔性或其它等同的熱熔性聚酰胺樹(shù)脂。
26.權(quán)利要求25的粘合劑，其中所述粘合劑的軟化點(diǎn)范圍為90°C至約210°C、更優(yōu)選 90°C 至約 120 "C。
27.權(quán)利要求24的粘合劑，其中所述粘合劑包含熱固性粘合劑。
28.權(quán)利要求24的粘合劑，其中所述粘合劑包含熱塑性粘合劑。
29.一種制備熱塑性組合物的方法，其中所述熱塑性材料包含獨(dú)立的熱塑性格子部分和獨(dú)立的熱塑性插入物部分，且其中所述插入物部分存在于所述格子部分內(nèi)且各個(gè)所述插入物部分共平面，且其中所述格子部分和所述插入物部分兩者都包含彼此共平面的平坦的頂面部分和平坦的底面部分，從而使得所述格子部分直接與所述插入物部分接觸并相鄰， 由此在所述格子部分和所述插入物部分之間形成交叉；還包含在所述平坦底面上的粘合劑襯里層，所述粘合劑襯里層橋接并粘接到所述平坦底面上而形成統(tǒng)一的路面標(biāo)記圖案，由此在通過(guò)施加熱或壓力或熱和壓力兩者將所述預(yù)先粘接的路面標(biāo)記施加到路面表面的頂部之前，可防止所述路面標(biāo)記圖案在處理、移動(dòng)、運(yùn)輸期間的移位或分離；還包含約8至約 20目或磨料粒度的大磨料粒度的聚集體，這減少了輪胎痕跡并改進(jìn)了長(zhǎng)期防滑性。
30.權(quán)利要求29的制備熱塑性組合物的方法，所述熱塑性組合物包含所述的格子和多個(gè)插入物，各個(gè)所述插入物通過(guò)所述格子而被隔開(kāi)。
全文摘要
本公開(kāi)描述了一種預(yù)成型的或在某些情況中是熱施加的熱塑性標(biāo)記組合物，所述組合物包含彼此共平面的平坦的頂面部分和平坦的底面部分，其中通過(guò)施加熱或壓力、或熱和壓力兩者將所述底面部分直接施加到基底上且其中所述頂面部分包含混雜物，所述混雜物存在于整個(gè)所述熱塑性組合物中并包含約8至約20目或磨料粒度的大磨料粒度聚集體，由此減少或消除了輪胎痕跡并同時(shí)也改進(jìn)了長(zhǎng)期防滑性。
文檔編號(hào)E01C23/02GK102325943SQ201080003773
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者羅伯特·W·格里爾, 西蒙·雅克普森 申請(qǐng)人:弗林特貿(mào)易公司