專利名稱：一種全自動(dòng)防闖關(guān)路障器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在門口、路口或道路上用于控制車輛通行的裝置，屬交 通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
路障器也叫破胎阻車器，是設(shè)置在門口、路口或道路上控制車輛通行的裝置，通過 手動(dòng)或自動(dòng)控制，可使路障器處于打開或收起兩種狀態(tài)，路障器收起后允許車輛通行，打開 后具有防沖撞和破胎功能，可阻擋車輛通行。路障器一般在公路收費(fèi)口設(shè)置較多，這是因?yàn)?此處經(jīng)常發(fā)生因逃票而沖關(guān)的車輛，每年給交通運(yùn)營(yíng)部門造成很大的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)有路障器一般由底座部分和抬升部分組成，二者均采用框架結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)具 有堅(jiān)固耐用、防撞性能好、承載負(fù)荷大等優(yōu)點(diǎn)，但由于抬升部分過于龐大，需采用液壓驅(qū)動(dòng) 方式，因此其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高，可靠性差，使用壽命短，維護(hù)困難，且耗電量大，起升速度 慢，使用不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、操作 方便的全自動(dòng)防闖關(guān)路障器。本實(shí)用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種全自動(dòng)防闖關(guān)路障器，由外殼、破胎刺、電磁鐵、杠桿和連桿組成，所述外殼嵌 裝在路面上，其頂部設(shè)置有平行于車輛行駛方向的條狀窗口 ；所述破胎刺位于外殼內(nèi)部，其 中部通過水平鉸軸與外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，破胎刺頭部端面與外殼頂部的條狀窗口相對(duì)應(yīng)；所述 電磁鐵固定在外殼內(nèi)部；所述杠桿的中部與外殼鉸接，其一端與電磁鐵的銜鐵連接，另一端 通過連桿驅(qū)動(dòng)破胎刺的后端。上述全自動(dòng)防闖關(guān)路障器，所述電磁鐵的控制線圈與路障器設(shè)置處的紅色信號(hào)燈 并聯(lián)連接。上述全自動(dòng)防闖關(guān)路障器，所述破胎刺的下方設(shè)置有限位塊。本實(shí)用新型利用電磁鐵驅(qū)動(dòng)破胎刺控制車輛通行，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低，性能 可靠、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。同時(shí)，由于破胎刺體積小，重量輕，因而本裝置還具有耗電量 小，成本低，起落速度快等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于監(jiān)獄、部隊(duì)、公檢法、政府機(jī)關(guān)、機(jī)場(chǎng)、高速路口 等安全防范要求極高的場(chǎng)所。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型收起時(shí)的狀態(tài)；圖2是本實(shí)用新型打開時(shí)的狀態(tài)；圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；[0014]圖4是本實(shí)用新型在路面上的布置示意圖；圖5是控制部分的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、外殼；2、破胎刺；3、杠桿；4、連桿；5、路面；6、路障器；7、限位
塊；8、條狀窗口 ；DT、電磁鐵；L、紅色信號(hào)燈；K、信號(hào)燈開關(guān)。
具體實(shí)施方式
參看
圖1 圖3，本實(shí)用新型由外殼1及安裝在其內(nèi)部且依次連接的電磁鐵DT、杠 桿3、連桿4和破胎刺2組成，破胎刺2的厚度小于條狀窗口 8的寬度。電磁鐵DT不通電 時(shí)，破胎刺2頭部端面與外殼1頂部的平行于車輛行駛方向的條狀窗口 8相對(duì)，此時(shí)允許車 輛通行，即路障器處于收起狀態(tài)(如
圖1所示)。當(dāng)電磁鐵DT通電時(shí)，其銜鐵通過杠桿3和 連桿4拉動(dòng)破胎刺2的后端，使破胎刺2繞其中部鉸軸旋轉(zhuǎn)，刺頭穿過條狀窗口 8旋轉(zhuǎn)至外 殼1的外部，對(duì)車輛起到阻擋作用，禁止車輛通行，此時(shí)路障器處于打開狀態(tài)(如圖2所示)。圖4是本實(shí)用新型在路面上的布置示意圖，圖中的10個(gè)破胎刺路障器沿路面寬 度方向均勻排列，總寬度1. 6米 1. 8米，約稍大于3米路面寬度的一半。具體實(shí)施時(shí)，也 可以將多個(gè)路障器的外殼1連接在一起，形成一個(gè)具有多個(gè)破胎刺2的大路障器，多個(gè)破胎 刺2可以分別配置電磁鐵DT，也可以由一個(gè)電磁鐵驅(qū)動(dòng)。圖5是控制部分的電原理圖，電磁鐵DT的控制線圈與路障器設(shè)置處的紅色信號(hào)燈 L并聯(lián)連接，當(dāng)紅色信號(hào)燈L點(diǎn)亮?xí)r，電磁鐵DT的控制線圈也得電，電磁鐵DT動(dòng)作，使路障 器打開，禁止車輛通行。當(dāng)紅色信號(hào)燈L熄滅時(shí)，電磁鐵DT的控制線圈斷電，電磁鐵DT的 銜鐵在其內(nèi)部回位彈簧的作用下復(fù)位，并通過杠桿3和連桿4帶動(dòng)破胎刺2反向旋轉(zhuǎn)，使路 障器轉(zhuǎn)為收起狀態(tài)，允許車輛通行。電磁鐵DT的控制線圈還可以由設(shè)置在路面上的壓力傳感器來控制，壓力傳感器 由紅色信號(hào)燈開關(guān)供電，其常開觸點(diǎn)控制電磁鐵DT的控制線圈。當(dāng)紅色信號(hào)燈L點(diǎn)亮?xí)r， 壓力傳感器處于工作狀態(tài)，此時(shí)若車輛強(qiáng)行通過，車輪對(duì)路面的壓力將使壓力傳感器的常 開觸點(diǎn)閉合，于是電磁鐵DT得電動(dòng)作，路障器迅速打開，使車闖關(guān)輛不能通過。限位塊7用于限制破胎刺2的正、反向旋轉(zhuǎn)角度，防止破胎刺2在外力(例如車輪 的壓力或推力)作用下過度旋轉(zhuǎn)，損壞電磁鐵DT、杠桿3和連桿4。本路障器主要參數(shù)1、破胎刺起升高度60mm ；(可根據(jù)要求增加高度)2、起升時(shí)間小于0. 5秒；3、降下時(shí)間小于0. 5秒；4、通過能力100噸承重力；5、系統(tǒng)工作溫度-30°C—+70°C。6、控制路面寬度3米，(可根據(jù)要求增加寬度)，各路障器之間的間隔為10 15 厘米。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)防闖關(guān)路障器，其特征是，該路障器由外殼(1)、破胎刺(2)、電磁鐵 (DT)、杠桿(3)和連桿(4)組成，所述外殼(1)嵌裝在路面(5)上，其頂部設(shè)置有平行于車輛 行駛方向的條狀窗口(8)；所述破胎刺(2)位于外殼(1)內(nèi)部，其中部通過水平鉸軸與外殼 (1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，破胎刺(2)頭部端面與外殼(1)頂部的條狀窗口(8)相對(duì)應(yīng)；所述電磁鐵(DT) 固定在外殼(1)內(nèi)部；所述杠桿(3)的中部與外殼(1)鉸接，其一端與電磁鐵(DT)的銜鐵連 接，另一端通過連桿(4)驅(qū)動(dòng)破胎刺(2)的后端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述全自動(dòng)防闖關(guān)路障器，其特征是，所述電磁鐵(DT)的控制線圈 與路障器設(shè)置處的紅色信號(hào)燈(L)并聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述全自動(dòng)防闖關(guān)路障器，其特征是，所述破胎刺(2)的下方設(shè) 置有限位塊(7)。
專利摘要一種全自動(dòng)防闖關(guān)路障器，用于阻止車輛強(qiáng)行通過，其技術(shù)方案是所述路障器由外殼、破胎刺、電磁鐵、杠桿和連桿組成，所述外殼嵌裝在路面上，其頂部設(shè)置有平行于車輛行駛方向的條狀窗口；所述破胎刺位于外殼內(nèi)部，其中部通過水平鉸軸與外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，破胎刺頭部端面與外殼頂部的條狀窗口相對(duì)應(yīng)；所述電磁鐵固定在外殼內(nèi)部；所述杠桿的中部與外殼鉸接，其一端與電磁鐵的銜鐵連接，另一端通過連桿驅(qū)動(dòng)破胎刺的后端。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低，性能可靠、使用維護(hù)方便、耗電量小，成本低，起落速度快等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于監(jiān)獄、部隊(duì)、公檢法、政府機(jī)關(guān)、機(jī)場(chǎng)、高速路口等安全防范要求極高的場(chǎng)所。
文檔編號(hào)E01F13/12GK201857590SQ20102061333
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者田鑫 申請(qǐng)人:田鑫