專利名稱：一種復(fù)合型半剛性路面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)屬于道路工程。
背景技術(shù)：
浙青路面以其平整、行車舒適性好、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用，但它夏季易軟 化，容易形成車轍，冬季易脆裂破壞。再則，浙青路面耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化 龜裂破壞，因此不夠耐久。所以，我們應(yīng)該對(duì)浙青路面進(jìn)行技術(shù)改造，解決它存在的問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是在保證浙青路面行車舒適性好的前提下，提高其抗車轍能力和耐 久性能，技術(shù)方案如下1、配制粘性高、易于刮涂的水泥砂漿。2、在以常規(guī)方法鋪筑的浙青路面上，反復(fù)均勻地刮涂水泥砂漿，使其最終厚度達(dá) 到為4 6mm，然后進(jìn)行覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)，最終形成浙青路面的水泥砂漿保護(hù)層。3、水泥砂漿保護(hù)層形成后，道路即可通車。本申請(qǐng)的積極效果是(1)夏季，水泥砂漿保護(hù)層使浙青路面免受陽光直射，浙青避免了軟化，道路抗車 轍能力顯著提高；(2)冬季，水泥砂漿保護(hù)層對(duì)浙青路面起到保溫作用，使路面冬季不易脆裂；(3)使浙青的氧化作用顯著減慢，路面耐久性顯著提高。

附圖是本申請(qǐng)路面即一種復(fù)合型半剛性路面示意圖，圖中1——水泥砂漿保護(hù)層；2——浙青路面；3——道路基層。
具體實(shí)施方式
配制水泥砂漿時(shí)，選用耐磨性能良好的河沙或者海沙作為骨料，選用道路水泥或 者摻加有?；郀t礦渣的普通水泥作為膠凝材料，選用磨細(xì)礦渣作為礦物摻和料，選用自 來水作為水泥砂漿拌和用水。為改善水泥砂漿的粘性和易刮涂性，摻加適量聚合物如樹脂。用砂漿攪拌機(jī)進(jìn)行水泥砂漿的拌制，拌制均勻后即可在浙青道路面層上進(jìn)行均勻 地反復(fù)刮涂，使其最終厚度為4 6mm，然后保濕養(yǎng)護(hù)，待水泥砂漿硬化達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，就 形成了復(fù)合型半剛性路面，即可通車運(yùn)營。
權(quán)利要求1. 一種復(fù)合型半剛性路面，其特征是在浙青道路面層上面覆蓋水泥砂漿保護(hù)層。
專利摘要本申請(qǐng)公開了一種復(fù)合型半剛性路面，它屬于道路工程領(lǐng)域，是在瀝青道路面層上刮涂水泥砂漿保護(hù)層，以保護(hù)瀝青路面。該技術(shù)輕而易舉地解決了現(xiàn)有瀝青路面夏季易軟化、冬季易脆裂之問題，顯著延長了瀝青道路面層壽命，用于道路修筑工程。
文檔編號(hào)E01C7/32GK201778257SQ20102054266
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者孔凡營 申請(qǐng)人:山東科技大學(xué)