專利名稱：自行式小半徑移動模架支撐移動臺車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于橋梁施工裝置中的下行式移動模架的裝置，具體涉及一種移動模架支 撐移動臺車。
背景技術：
目前移動模架在國內使用已基本普及，主要可分為上行式移動模架與下行式移動 模架兩大類。其中下行式移動模架由于施工工藝較上行式模架略為簡單，因此成為移動模 架的首選。下行式移動模架按支腿是否自行可分為固定式支腿和自行式支腿。其中平原低 墩多采用固定式支腿，而山區(qū)高墩則采用自行式支腿。但不論那種移動模架，均有一個缺 點就是只用適用于直線橋或大半徑曲線橋(通常> 1200m)，目前國內最小紀錄為750m。 此缺陷極大的影響了移動模架在山區(qū)丘陵區(qū)曲線橋的推廣工作，使得山區(qū)地區(qū)小半徑箱梁 施工工仍多采用落地支架形式，費時費工且安全隱患較大。而現(xiàn)有的下行式移動模架的支 撐移動臺車不能實現(xiàn)轉動，造成下行式移動模架轉彎半徑大。
發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于提供一種自行式小半徑移動模架支撐移動臺車，以解決上述問題。本發(fā)明的技術方案為自行式小半徑移動模架支撐移動臺車，包括臺車架，臺車架 上鉸接連接支座，支座上設有支撐平臺，支撐平臺一側設有導向輥輪，臺車架上設有橫移油 缸；主梁的縱移裝置設在臺車架上。所述支座與臺車架之間連接有可拆的防轉動拉桿。所述臺車架上設支撐架，支撐架上設有縱移油缸，縱移油缸的活塞桿端部鉸接連 接縱移滑靴，縱移滑靴與主梁連接；支撐架上還連接有防滑止退裝置；所述防滑止退裝置 包括支撐架上連接的拉桿，拉桿的端部連接止退滑靴，止退滑靴上鉸接連接有單向擺動銷， 止退滑靴上連接限位銷。所述臺車架與支座之間還設有轉動支撐墊。所述車架上還設有標高調整頂升油缸。所述支座與臺車架之間連接有防轉動插銷。由于本實用新型臺車具有水平轉動裝置、橫移裝置、縱移裝置聯(lián)合作用，使模架具 有半徑箱梁施工能力，從可滿足400m半徑施工。臺車結構合理簡單，成本低，適于各種橋梁 下行式模架使用，特別是自行式小半徑移動模架使用。

圖1支腿及臺車開模狀態(tài)示意圖。圖2臺車結構示意圖。圖3臺車結構左視示意圖。[0014]圖4臺車結構俯視示意圖。圖5縱移裝置示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，支腿502固定在橋墩602上，兩個支腿502之間由包轂503連接，支 腿502上設置臺車100。模架主梁400支撐在臺車100上。如圖2所示，臺車100包括臺車架101，臺車架101上鉸接連接支座102，本實施例 中支座102有左右兩個。支座102的底板104與臺車架101之間設置鉸接連接軸103，鉸接 連接軸103上連接螺母104。本實施例中底板104上設鉸接5孔105，鉸接連接軸103穿過 鉸接5孔105內設的軸承106。臺車架101與支座102之間還設有轉動支撐墊107 ；上述結 構可實現(xiàn)臺車在支撐主梁轉動時，減小轉彎半徑。支座102與臺車架101之間連接有可拆的 防轉動拉桿108(如圖2所示)，這樣在縱移及固定時，保證支座102不轉動(需要轉動時， 拆除防轉動拉桿108)。如圖3所示，在臺車架101和底板104之間連接有防轉動插銷118。 在縱移及固定時，將插銷118插上，轉動時取出。支座102上設有支撐平臺109，本實施例中支撐平臺109通過支撐軸110與支座 102。支撐平臺109俗稱滑架。支座102的一側設有導向輥輪111，如圖2所示；左右兩個 支座102上的支撐平臺109及導向輥輪111能保證主梁縱移時平穩(wěn)。如圖2、4所示，臺車架101上設有橫移油缸112。橫移油缸112與中支腿上的軌道 連接，實現(xiàn)臺車100的橫移。如圖2所示，臺車架101上還設有標高調整頂升油缸113和主梁的縱移裝置120。 標高調整頂升油缸113頂端設有鉸支座114，鉸支座114上設置連接法蘭115。主梁的縱移裝置120如圖2、5所示，它包括設在臺車架101上的支撐架121，支撐 架121上設有縱移油缸122，縱移油缸122的活塞桿端部鉸接連接縱移滑靴123，縱移滑靴 123與主梁400連接。支撐架121上還連接有防滑止退裝置；防滑止退裝置包括支撐架121 上連接的拉桿124，拉桿124的端部連接止退滑靴125，止退滑靴125上鉸接連接有單向擺 動銷126，止退滑靴125上連接限位銷127。在主梁縱移時，單向擺動銷1 擺出主梁上的 孔，如果主梁后退，單向擺動銷1 進入主梁上的孔，限位銷1 將單向擺動銷126限位，這 樣將單向擺動銷126限定住，避免主梁后退。上述結構使模架具有半徑箱梁施工能力，從可滿足400m半徑施工。
權利要求1.一種自行式小半徑移動模架支撐移動臺車，包括臺車架，其特征在于臺車架上鉸接 連接支座，支座上設有支撐平臺，支撐平臺一側設有導向輥輪，臺車架上設有橫移油缸；主 梁的縱移裝置設在臺車架上。
2.如權利要求1所述自行式小半徑移動模架支撐移動臺車，其特征在于支座與臺車架 之間連接有可拆的防轉動拉桿。
3.如權利要求2所述自行式小半徑移動模架支撐移動臺車，其特征在于臺車架上設支 撐架，支撐架上設有縱移油缸，縱移油缸的活塞桿端部鉸接連接縱移滑靴，縱移滑靴與主梁 連接；支撐架上還連接有防滑止退裝置；所述防滑止退裝置包括支撐架上連接的拉桿，拉 桿的端部連接止退滑靴，止退滑靴上鉸接連接有單向擺動銷，止退滑靴上連接限位銷。
4.如權利要求3所述自行式小半徑移動模架支撐移動臺車，其特征在于臺車架與支座 之間還設有轉動支撐墊。
5.如權利要求1所述自行式小半徑移動模架支撐移動臺車，其特征在于臺車架上還設 有標高調整頂升油缸。
6.如權利要求1所述自行式小半徑移動模架支撐移動臺車，其特征在于支座與臺車架 之間連接有防轉動插銷。
專利摘要本實用新型公開了一種自行式小半徑移動模架支撐移動臺車。包括臺車架，臺車架上鉸接連接支座，支座上設有支撐平臺，支撐平臺一側設有導向輥輪，臺車架上設有橫移油缸；主梁的縱移裝置設在臺車架上。由于本實用新型臺車具有水平轉動裝置、橫移裝置、縱移裝置聯(lián)合作用，使模架具有半徑箱梁施工能力，從可滿足400m半徑施工。臺車結構合理簡單，成本低，適于各種橋梁下行式模架使用，特別是自行式小半徑移動模架使用。
文檔編號E01D21/00GK201873946SQ20102026344
公開日2011年6月22日 申請日期2010年7月22日 優(yōu)先權日2010年7月22日
發(fā)明者劉丹, 姚應洪, 李赤謀, 柯長軍, 石華平, 黃成偉 申請人:中交第二航務工程局有限公司