專利名稱：一種壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)控儀，屬于公路交通領(lǐng)域，尤指一種壓路機(jī)的碾壓功控制 主要是通過碾壓遍數(shù)進(jìn)行控制的壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀。
背景技術(shù)：
公路工程施工過程中，碾壓工藝特別是碾壓遍數(shù)(壓實(shí)功)控制是保證工程質(zhì)量 的關(guān)鍵。目前，在公路工程施工過程中，對(duì)于壓路機(jī)的碾壓功控制都是通過碾壓遍數(shù)進(jìn)行 控制，但基于目前的技術(shù)尚無法在施工過程中有效明確準(zhǔn)確的碾壓遍數(shù)，即碾壓遍數(shù)的準(zhǔn) 確性無法控制，造成路面壓實(shí)度不足的情況時(shí)常發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種可以明確確定壓路機(jī)碾 壓遍數(shù)的工作軌跡監(jiān)控儀。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的所述的壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀包括傳感器(1)、單片機(jī)(2)、顯示屏(3)、鍵盤(4)、 電源(5)、USB接口(6)、開關(guān)(7)、無線傳輸模塊(8)、壓路機(jī)振頻振幅信號(hào)系統(tǒng)(9)。所述的傳感器(1)附著在壓路機(jī)上，通過線路插座與單片機(jī)(2)相連接。所述的單片機(jī)⑵與顯示屏(3)通過線路連接。所述的單片機(jī)⑵與USB接口(6)通過線路相連接。所述的電源(5)通過插座與監(jiān)控儀相連接。所述的通過線路單片機(jī)(2)與無線傳輸模塊(8)相連接。所述的通過線路、協(xié)議，單片機(jī)(2)與壓路機(jī)振頻振幅信號(hào)系統(tǒng)(9)相連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、準(zhǔn)確記錄、自動(dòng)存儲(chǔ)和無線傳輸通過固定在壓路機(jī)上的距離傳感器獲知的實(shí)際 走過的當(dāng)前時(shí)間的正轉(zhuǎn)里程、反轉(zhuǎn)里程、總里程、車速，切實(shí)控制實(shí)際碾壓遍數(shù)。2、采用8位51系列(或其他系列)的單片機(jī)做控制，對(duì)距離傳感器(各類型的傳 感器)傳送的信號(hào)進(jìn)行隔離后傳輸?shù)娇刂瓢?，控制使用中斷?qǐng)求模式保證數(shù)據(jù)可靠性，數(shù) 據(jù)顯示。3、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)輸出，包括當(dāng)前時(shí)間的正轉(zhuǎn)里程、反轉(zhuǎn)里程、總里程、車速。對(duì)于不滿足 要求的，數(shù)據(jù)輸出結(jié)果有報(bào)警提示。輸出包括實(shí)際顯示、USB接口導(dǎo)出、無線輸出等。

圖1給出了本實(shí)用新型的示意圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述圖1給出本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括距離傳感器(1)、單片機(jī)(2)、顯示屏(3)、 鍵盤(4)、電源(5)、USB接口(6)、開關(guān)(7)、無線傳輸模塊(8)、壓路機(jī)振頻振幅信號(hào)系統(tǒng) (9)。使用時(shí)，打開電源(5)，開機(jī)，系統(tǒng)進(jìn)入啟動(dòng)界面，顯示屏顯示系統(tǒng)名稱、單位名稱， 等待三秒后進(jìn)入系統(tǒng)初始化和掃描U盤，各系統(tǒng)正常后進(jìn)入本系統(tǒng)的第二個(gè)界面，用戶輸 入本系統(tǒng)的設(shè)置相關(guān)信息，CPU讀取用戶設(shè)置的信息并轉(zhuǎn)換成能識(shí)別的內(nèi)部編碼，完成后， 按確定鍵進(jìn)入系統(tǒng)的工作界面，CPU讀取安裝在壓路機(jī)輪子上的距離傳感器傳輸上來的脈 沖信號(hào)，分析車輛是上行路程還是下行路程，并計(jì)算車輛行駛速度和上、下行路程，同時(shí)根 據(jù)用戶設(shè)定保存時(shí)間保存數(shù)據(jù)。標(biāo)定界面是提供給用戶根據(jù)安裝車輛不同而須標(biāo)定行駛路 程精度的界面，標(biāo)定完成后系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算距離系數(shù)，提高車輛行駛路程的精度。隨著壓路機(jī)的移動(dòng)，傳感器(1)發(fā)出信號(hào)，經(jīng)過光電隔離信號(hào)等處理后進(jìn)入單片 機(jī)(2)。單片機(jī)(2)記錄、計(jì)算實(shí)時(shí)正轉(zhuǎn)里程、反轉(zhuǎn)里程、總里程、車速，并實(shí)時(shí)在顯示屏(3) 顯示，數(shù)據(jù)自動(dòng)保存并判讀是否滿足技術(shù)要求，對(duì)于不滿足要求的輸出數(shù)據(jù)突出顯示。壓路 機(jī)工作結(jié)束后，通過USB接口導(dǎo)出相關(guān)數(shù)據(jù)。關(guān)閉儀器電源(5)，儀器工作結(jié)束，技術(shù)人員對(duì) 導(dǎo)出數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
權(quán)利要求1.一種壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀，其特征在于包括傳感器(1)、單片機(jī)(2)、顯示屏(3)、 鍵盤(4)、電源(5)、USB接口(6)、開關(guān)(7)、無線傳輸模塊(8)、壓路機(jī)振頻振幅信號(hào)系統(tǒng) (9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀，其特征在于傳感器(1)附著在壓路 機(jī)上，通過線路插座與單片機(jī)(2)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀，其特征在于所述的所述的單片機(jī) (2)與顯示屏(3)通過線路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀，其特征在于所述的單片機(jī)(2)與 USB接口(6)通過線路相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀，其特征在于所述的電源(5)通過插 座與監(jiān)控儀相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀，其特征在于單片機(jī)(2)與無線傳輸 模塊(8)通過線路相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀，其特征在于單片機(jī)(2)與壓路機(jī)振 頻振幅信號(hào)系統(tǒng)(9)通過線路、協(xié)議相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀，其特征在于包括傳感器、單片機(jī)、顯示屏、鍵盤、電源、USB接口、開關(guān)、無線傳輸模塊、壓路機(jī)振頻振幅信號(hào)系統(tǒng)。其中傳感器附著在壓路機(jī)上，將感應(yīng)到的信息發(fā)送到監(jiān)控儀的單片機(jī)進(jìn)行信息處理，將處理結(jié)果在顯示屏上進(jìn)行顯示和在存儲(chǔ)器上自動(dòng)保存。在壓路機(jī)結(jié)束工作后，可以通過USB接口導(dǎo)出相關(guān)數(shù)據(jù)，以供技術(shù)人員進(jìn)行分析。此壓路機(jī)工作軌跡監(jiān)控儀的優(yōu)點(diǎn)在于準(zhǔn)確記錄、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并有效的進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和無線傳輸，有效量化控制實(shí)際碾壓功。
文檔編號(hào)E01C19/23GK201785695SQ201020244088
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者李江 申請(qǐng)人:交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所