專利名稱：鋼彈體橋面梁體伸縮裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及橋梁伸縮縫上設(shè)置的能隨橋面梁體
一起伸縮的連接裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，橋梁伸縮縫處都設(shè)置有伸縮裝置，這些伸縮裝置都不同程度的存在一些缺陷，目前大量使用的毛勒伸縮裝置，其縫內(nèi)容易積塵、卡石，跳車明顯，防水橡膠容易脫離而漏水，梁縫兩側(cè)混凝土因跳車而受車輛撞擊，極易損壞。為解決這一問題，本申請(qǐng)人的在先發(fā)明專利申請(qǐng)"橋面鋼塑體伸縮裝置"，申請(qǐng)?zhí)?009100611875，申請(qǐng)日2009-03-20，在上述申請(qǐng)中申請(qǐng)人提出了 "在伸縮縫之上形成一個(gè)長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)，在長(zhǎng)凹槽形鋼結(jié)構(gòu)中設(shè)置有鋼塑彈性體，"的解決方案，這確實(shí)是一個(gè)很好的解決方案。但，也有許多建筑橋梁的地方遠(yuǎn)離大城市，鋼塑彈性體的體積過大，很多企業(yè)不具備生產(chǎn)能力，若由有生產(chǎn)能力的工廠生產(chǎn)，再從遠(yuǎn)地運(yùn)送到建橋地，又會(huì)帶來巨大的運(yùn)輸成本。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，它防水、防塵、防震，不跳車，且經(jīng)久耐用。本裝置制作容易，能用于發(fā)達(dá)地區(qū)也能用于較邊遠(yuǎn)的地區(qū)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，在橋面梁體伸縮縫兩側(cè)設(shè)置預(yù)埋鋼筋和錨固鋼板，伸縮縫兩側(cè)橋臺(tái)或梁體上留有設(shè)置跨縫伸縮裝置的預(yù)留凹槽，所述的跨縫伸縮裝置中，支撐鋼板均勻地、垂直地設(shè)置在伸縮縫上及其兩側(cè)，每塊支撐鋼板的頂面固定連接有上鋼板，兩端的支撐鋼板與錨固鋼板和預(yù)埋鋼筋固定連接為一體；在每?jī)蓧K支撐鋼板之間，設(shè)置有多根分別與兩側(cè)支撐鋼板固定連接的彈簧片；多根彈簧片的頂部設(shè)置在同一水平面上，支撐墊板設(shè)置在上述多根彈簧片的頂部平面上，在支撐墊板頂面設(shè)置防水密封件。 所述的跨縫伸縮裝置的中央設(shè)置跨縫鋼板，跨縫鋼板兩側(cè)設(shè)置支撐鋼板，支撐鋼板底部設(shè)置底部連接。 所述的伸縮縫兩側(cè)的橋臺(tái)或梁體的預(yù)留凹槽頂面上設(shè)置有平面鋼板。 所述的防水密封件的形狀為長(zhǎng)方體，其寬度正好與兩塊支撐鋼板之間的距離相配
合，其長(zhǎng)度與伸縮縫長(zhǎng)度相配合，其厚度與支撐墊板頂面與上鋼板底面之間的距離相配合。 所述的防水密封件是塑料布包裹的瀝青油膏或橡膠塊。 所述的防水密封件是整體式的一塊，或由多塊拼接而成。 所述的彈簧片與支撐鋼板之間的連接為斜交焊接。 所述的兩端的支撐鋼板與錨固鋼板和預(yù)埋鋼筋固定連接是雙面焊連接。 所述的設(shè)置在支撐墊板上的防水密封件填充在支撐鋼板，支撐墊板，及上鋼板之
間所包圍的空間中。[0013] 本實(shí)用新型的伸縮裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，使用壽命長(zhǎng)；具有防水、防塵、防震的特點(diǎn)，能滿足橋面梁體正常的縱、橫、豎、扭轉(zhuǎn)等各個(gè)方向的位移變形要求；采用本裝置的橋面行車舒適，不跳車，可靠地保護(hù)了車輛輪胎和梁縫兩側(cè)混凝土。

附圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；[0015] 附圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 附圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 附圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中標(biāo)記分述如下l-橋面鋪裝；2-預(yù)埋鋼筋；3_C50細(xì)石子混凝土 ；4_錨固鋼板；5-預(yù)埋鋼筋；6-橋面或梁體；7-雙面焊；8_上鋼板；9-支撐鋼板；10-彈簧片；11_支撐鋼板；12-防水密封件；13-支撐墊板；14-跨縫鋼板；15-底部連接；16-平面鋼板；17-支撐鋼板；IS-梁端邊緣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如附圖1所示，本實(shí)用新型的裝置是一種在橋梁伸縮縫上設(shè)置的能隨橋面梁體一起伸縮的連接裝置。在伸縮縫兩側(cè)的橋面或梁體6中已預(yù)埋有預(yù)埋鋼筋2和5，這是與現(xiàn)有技術(shù)相同的。在本實(shí)用新型中整個(gè)裝置的支撐鋼板11和兩端的支撐鋼板9均勻地，且垂直地設(shè)置在伸縮縫的兩側(cè)，在每?jī)蓚€(gè)支撐鋼板9、11之間設(shè)置有與相鄰支撐鋼板9、11固定連接的彈簧片IO(彈簧片10的個(gè)數(shù)根據(jù)需要而定)。在支撐鋼板9、11之上設(shè)置與橋面鋪裝水平面等高的上鋼板8，在多個(gè)彈簧片10的頂面設(shè)置支撐墊板13。在支撐鋼板9、11，和支撐墊板13，及上鋼板8所包圍的空間內(nèi)填充有防水密封件12。本裝置中兩端的支撐鋼板9和預(yù)埋鋼筋2、錨固鋼板4等采用雙面焊7固定連接為一體。整個(gè)裝置，除了兩端的支撐鋼板9是與橋體固定連接的之外，本裝置的其它部分(除防水密封件12之外)是相互固定連接為整體的，實(shí)際上整個(gè)裝置是懸浮在伸縮縫之上的，因此，整體性好，它可以和橋體同時(shí)伸縮。本裝置連接好之后，再將C50細(xì)石子混凝土 3現(xiàn)澆并平整裝置兩側(cè)一定寬度的鋪裝混凝土，現(xiàn)澆混凝土凝固后即可通車。本圖所示實(shí)施例為用于D160及以下較小梁端伸縮縫的裝置。[0020] 附圖2所示為用于D160以上較大梁端伸縮縫的裝置。本實(shí)施例中，在伸縮縫之上設(shè)置有跨縫鋼板14，跨縫鋼板14的支撐鋼板底端還設(shè)置有底部連接15，在伸縮縫兩側(cè)的橋臺(tái)或梁體6的預(yù)留凹槽頂面上設(shè)置有平面鋼板16。所述的伸縮裝置除了兩端的支撐鋼板9與預(yù)埋鋼筋件固定連接為一體之外，其余的部件都未與橋體直接連接，實(shí)際上整個(gè)裝置是擱置在伸縮縫兩側(cè)梁體之上的，因此，整體性好，它可以和橋體同時(shí)伸縮。與附圖l相同的地方不贅述。 如附圖3所示為俯視圖，在本圖上為了顯示上鋼板8，在圖的右方第2個(gè)支撐鋼板上用實(shí)細(xì)顯示的就是上鋼板8，在其右邊的支撐鋼板9兩邊的虛線所示也是上鋼板，從圖上可以看出彈簧片10設(shè)置在兩個(gè)支撐鋼板9、11之間，彈簧片10至少為3個(gè)，也能為多個(gè)，當(dāng)多個(gè)彈簧片在兩個(gè)支撐鋼板9、11之間組成一個(gè)彈簧片10的排列時(shí)，其頂面水平高度是一致的，所述的支撐墊板13就設(shè)置在多個(gè)彈簧片IO之上，且與彈簧片IO為不固定連接，在圖示的左邊兩條虛線即為支撐墊板13，所述的防水密封件12就設(shè)置在此支撐墊板13之上，將支撐墊板13和上鋼板8之間，和兩個(gè)支撐鋼板9、 11之間的空間填充起來，起到防水和密封的作用。 附圖4所示為另一實(shí)施例的俯視圖，圖示中，兩邊的支撐鋼板9、11兩側(cè)的虛線所示為上鋼板8，中央大虛線表示梁端邊緣18，也就是伸縮縫的邊緣。所述跨縫鋼板14是小虛線所示，此實(shí)施例是用于D160以上較大梁端伸縮縫的裝置，與附圖2結(jié)合看，此跨縫鋼板14比上鋼板8要大得多，直接蓋在伸縮縫之上，主要作用是跨縫支撐，承受車輛荷載，同時(shí)連接梁縫兩側(cè)伸縮件。 總之，本實(shí)用新型裝置的主要功能是使橋梁梁體伸縮自如，同時(shí)使行車舒適，防止雨水流入梁縫。主要工作原理是錨固連接件的工作原理是很直觀的，使用過程中起錨固連接作用。鋼彈簧片的工作原理是，在梁縫伸縮變化時(shí)，鋼彈簧片發(fā)生彈性變位而滿足伸縮要求；同時(shí)將鋼骨架承受到的車輪壓力傳到梁體。鋼骨架則隨時(shí)承受車輪壓力，并為彈簧片和防水密封件提供工作空間。
權(quán)利要求一種鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，在橋面梁體伸縮縫兩側(cè)設(shè)置預(yù)埋鋼筋和錨固鋼板，伸縮縫兩側(cè)橋臺(tái)或梁體上留有設(shè)置跨縫伸縮裝置的預(yù)留凹槽，其特征在于所述的跨縫伸縮裝置中，支撐鋼板(11)均勻地、垂直地設(shè)置在伸縮縫上及其兩側(cè)，每塊支撐鋼板(11)的頂面固定連接有上鋼板(8)，兩端的支撐鋼板(9)與錨固鋼板和預(yù)埋鋼筋固定連接為一體；在每?jī)蓧K支撐鋼板(9、11)之間，設(shè)置有多根分別與兩側(cè)支撐鋼板(9、11)固定連接的彈簧片(10)；多根彈簧片(10)的頂部設(shè)置在同一水平面上，支撐墊板(13)設(shè)置在上述多根彈簧片(10)的頂部平面上，在支撐墊板(13)頂面設(shè)置防水密封件(12)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，其特征在于所述的跨縫伸縮裝置的中央設(shè)置跨縫鋼板(14)，跨縫鋼板(14)兩側(cè)設(shè)置支撐鋼板(17)，支撐鋼板(17)底部 設(shè)置底部連接(15)。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，其特征在于所述的伸縮縫兩側(cè)的橋臺(tái)或梁體(6)的預(yù)留凹槽頂面上設(shè)置有平面鋼板(16)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，其特征在于所述的防水密封件(12)的形狀為長(zhǎng)方體，其寬度正好與兩塊支撐鋼板(9)之間的距離相配合，其長(zhǎng)度與伸縮 縫長(zhǎng)度相配合，其厚度與支撐墊板(13)頂面與上鋼板(8)底面之間的距離相配合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，其特征在于所述的防水密封件 (12)是塑料布包裹的瀝青油膏或橡膠塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，其特征在于所述的防水密封件(12)是整體式的一塊，或由多塊拼接而成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，其特征在于所述的彈簧片(10)與支撐鋼板(9、11)之間的連接為斜交焊接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，其特征在于所述的兩端的支撐鋼板(9)與錨固鋼板和預(yù)埋鋼筋固定連接是雙面焊(7)連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，其特征在于所述的設(shè)置在支撐墊板(13)上的防水密封件(12)填充在支撐鋼板(9、11)，支撐墊板(13)，及上鋼板(8)之 間所包圍的空間中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼彈體橋面梁體伸縮裝置，屬于橋梁建筑技術(shù)領(lǐng)域。所述的跨縫伸縮裝置中，支撐鋼板均勻地，垂直地設(shè)置在伸縮縫上及其兩側(cè)，每塊支撐鋼板的頂面固定連接有上鋼板，兩端的支撐鋼板與錨固鋼板及預(yù)埋鋼筋件固定連接為一體；在每?jī)蓧K支撐鋼板之間，設(shè)置有多根分別與兩側(cè)支撐鋼板固定連接的彈簧片；多根彈簧片的頂部設(shè)置在同一水平面上，用以放置支撐墊板，在支撐墊板頂面設(shè)置防水密封件。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝方便，使用壽命長(zhǎng)；具有防水、防塵、防震的特點(diǎn)，能滿足橋面梁體正常的縱、橫、豎、扭轉(zhuǎn)等各個(gè)方向的位移變形要求；采用本裝置的橋面行車舒適，不跳車，可靠地保護(hù)了車輛輪胎和梁縫兩側(cè)混凝土。
文檔編號(hào)E01D19/06GK201495491SQ20092022817
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月16日
發(fā)明者魯應(yīng)慧 申請(qǐng)人:魯應(yīng)慧