專(zhuān)利名稱(chēng)：新型道路減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路安全裝置，尤其涉及一種可移動(dòng)的道路減速帶。
背景技術(shù)：
減速帶是在公共交通中常用的安全設(shè)施， 一般設(shè)于收費(fèi)站、匝道出入 口、下坡路段、連續(xù)急轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)路段，可以提醒司機(jī)主動(dòng)減速，也可因 為道路變化而被動(dòng)減速，從而保證駕駛安全和道路安全。目前的道路減速 帶一般采用金屬材料，固定設(shè)于收費(fèi)站、匝道出入口、下坡路段、連續(xù)急 轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)路段，不能移動(dòng)，當(dāng)對(duì)路面尤其是高速公路路面進(jìn)行維修、或 者發(fā)生交通事故時(shí)，常常臨時(shí)設(shè)置路障或者提醒標(biāo)志牌，當(dāng)駕駛員犯困或 者夜間視線不好時(shí)，這些裝置經(jīng)常不能起到很好的效果，從而發(fā)生交通事
故；另一方面，目前的減速帶一般是整條連續(xù)的凸起帶，常常對(duì)汽車(chē)造成 很大震動(dòng)，且長(zhǎng)期震動(dòng)對(duì)減速帶本身造成損害、松動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于提供一種解決上述問(wèn)題的新型道路減速帶。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的包括減速帶及其上面分布的減速塊，至少兩條減速帶活動(dòng)固定于底板上； 作為優(yōu)選，所述減速塊之間有間隔；
作為優(yōu)選，所述減速塊表面設(shè)有黑黃相間的顏色和熒光層； 優(yōu)選所述減速塊厚度為10cm-20cm，底板厚度為2cm-10cm，間隔寬度為 10cm-30cm,減速帶之間距離為50cm-150cm;
優(yōu)選所述減速塊和底板都采用橡膠或剛性高分子材料。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于這樣的減速帶可以通過(guò)移 動(dòng)底板而移動(dòng)，從而可以設(shè)于任何需要的路面；且整個(gè)減速帶的材料采用 橡膠或高分子材料取代目前的金屬，移動(dòng)更輕便；減速塊表面的黑黃相見(jiàn) 的顏色在白天對(duì)駕駛員有警示作用，熒光層在晚上對(duì)駕駛員有警示作用， 至少兩條減速帶可以起到多次主動(dòng)和被動(dòng)減速的目的，從而最大程度地減 少事故的發(fā)生，保證安全；減速塊之間的間隔可以讓駕駛員小心駕駛，從 間隔處通過(guò)，或者至少一部分車(chē)輪從間隔處通過(guò)，從而減少震動(dòng)，保護(hù)機(jī) 動(dòng)車(chē)和減速帶。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:
參見(jiàn)圖1，包括減速帶1及其上面分布的減速塊2，兩條減速帶1活動(dòng)固定于底板3上，減速帶1之間距離為50cm，減速塊2之間有間隔4，間 隔4的寬度為10cm，減速塊2表面設(shè)有黑黃相間的顏色和熒光層，減速塊 2厚度為10cm，底板3厚度為2cm;減速塊2采用橡膠材料，底板3采用 剛性高分子材料。這樣的減速帶可以通過(guò)移動(dòng)底板3而移動(dòng)，從而可以設(shè) 于任何需要的路面；且整個(gè)減速帶的材料采用橡膠或高分子材料取代目前 的金屬，移動(dòng)更輕便；減速塊2表面的黑黃相見(jiàn)的顏色在白天對(duì)駕駛員有 警示作用，熒光層在晚上對(duì)駕駛員有警示作用，至少兩條減速帶1可以起到 多次主動(dòng)和被動(dòng)減速的目的，從而最大程度地減少事故的發(fā)生，保證安全； 減速塊之間的間隔4可以讓駕駛員小心駕駛，從間隔4處通過(guò)，或者至少 一部分車(chē)輪從間隔4處通過(guò)，從而減少震動(dòng)，保護(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)和減速帶。
實(shí)施例2:減速帶1為五條，減速帶1之間距離為150cm，間隔4的寬 度為30cm，減速塊2厚度為20cm，底板3厚度為10cm，減速塊2采用剛 性高分子材料，底板3采用剛性高分子材料，其余與實(shí)施例l相同。
實(shí)施例3:減速帶1為八條，減速帶1之間距離為100cm，間隔4的寬 度為20cm，減速塊2厚度為15cm，底板3厚度為8cm，減速塊2采用剛性 高分子材料，底板3采用橡膠材料，其余與實(shí)施例l相同。
權(quán)利要求1.一種新型道路減速帶，包括減速帶(1)及其上面分布的減速塊(2)，其特征在于至少兩條減速帶(1)活動(dòng)固定于底板(3)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型道路減速帶，其特征在于所述減速塊(2)之間有間隔(4)，間隔(4)寬度為10cm-30cm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型道路減速帶，其特征在于所述減速塊 (2)表面設(shè)有黑黃相間的顏料和熒光層。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型道路減速帶，其特征在于所述減速塊 (2)厚度為5cm-20cm，底板(3)厚度為2cm-10cm，減速帶(l)之間距離為50cm-150cm。
5. 根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型道路減速帶，其特征在于所述減 速塊(2)和底板(3)都采用橡膠或剛性高分子材料。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型道路減速帶，包括減速帶(1)及其上面分布的減速塊(2)，至少兩條減速帶(1)活動(dòng)固定于底板(3)上，減速塊(2)之間有間隔(4)，減速塊(2)和底板(3)都采用橡膠或剛性高分子材料。這樣的減速帶可以通過(guò)移動(dòng)底板而移動(dòng)，從而可以設(shè)于任何需要的路面，且整個(gè)減速帶的材料采用橡膠或高分子材料取代目前的金屬，移動(dòng)更輕便；減速塊表面的黑黃相見(jiàn)的顏色在白天對(duì)駕駛員有警示作用，熒光層在晚上對(duì)駕駛員有警示作用，至少兩條減速帶可以起到多次主動(dòng)和被動(dòng)減速的目的，減速塊之間的間隔可以讓駕駛員小心駕駛，從間隔處通過(guò)，或者至少一部分車(chē)輪從間隔處通過(guò)，從而減少震動(dòng)，保護(hù)機(jī)動(dòng)車(chē)和減速帶。
文檔編號(hào)E01F9/047GK201411639SQ20092015028
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月29日
發(fā)明者郭叢溪 申請(qǐng)人:郭叢溪