專利名稱：一種道閘機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道閘機，特別是一種能夠反向安裝的道閘機。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的道閘機包括閘桿、機箱和設(shè)置在機箱內(nèi)的馬達、變速器和傳 動機構(gòu)，馬達通過變速器驅(qū)動傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)帶動閘桿升起或下落。 然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，由于道閘機沒有設(shè)置力平衡裝置的換向裝置，導(dǎo) 致道閘機到現(xiàn)場后很難實現(xiàn)就地換向，或即使勉強換向，也因為無法實 現(xiàn)道閘機力平衡的反向致使閘桿無力升起，甚至燒壞馬達，而要在道閘 機反向安裝時實現(xiàn)力平衡的反向，則必須重新加工道閘機的機箱，將機 箱內(nèi)部的整個機械結(jié)構(gòu)反向安裝，這不僅加工過程復(fù)雜，而且加工時間 長、成本高。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提 供一種在反向安裝道閘機時，能夠簡單、快速地實現(xiàn)力平衡反向的道閘機。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的 一種道閘機，包括閘桿、機箱和設(shè)置在 機箱內(nèi)的馬達、變速器和傳動機構(gòu)，所述馬達通過變速器驅(qū)動傳動機構(gòu)， 該傳動機構(gòu)帶動閘桿升起或下落，所述機箱內(nèi)左側(cè)設(shè)有力平衡裝置，所 述馬達、變速器和傳動機構(gòu)位于機箱右側(cè)，所述機箱內(nèi)還設(shè)有力平衡裝 置的換向裝置。
本實用新型還具有以下附加技術(shù)特征
所述換向裝置包括設(shè)置在機箱內(nèi)的皮帶輪和過渡滑輪，所述機箱內(nèi) 設(shè)有一水平的主軸，所述傳動機構(gòu)帶動該主軸轉(zhuǎn)動，該主軸一端伸出機 箱與閘桿的尾部固接，所述皮帶輪套在主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動，所述皮帶輪
3輪槽內(nèi)設(shè)置有固定銷，所述過渡滑輪位于機箱左側(cè)，所述力平衡裝置包 括相連的繩索和彈簧，彈簧的底端與機箱底部相連，所述繩索穿過過渡 滑輪左側(cè)通過順時針或逆時針繞在皮帶輪的輪槽內(nèi)，其頂端系在固定銷上。
所述過渡滑輪位于皮帶輪的左下側(cè)。
所述傳動機構(gòu)為連桿機構(gòu)，包括主擺臂、連桿和副擺臂，所述主擺 臂與變速器的輸出軸連接，副擺臂與主軸連接，所述變速器通過主擺臂 驅(qū)動連桿上下運動，連桿帶動副擺臂擺動，所述副擺臂帶動主軸旋轉(zhuǎn)。
本實用新型提供的一種道閘機與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點道閘 機機箱內(nèi)設(shè)有力平衡裝置的換向裝置，所述換向裝置包括設(shè)置在機箱內(nèi) 的皮帶輪和過渡滑輪，所述機箱內(nèi)設(shè)有一水平的主軸，所述傳動機構(gòu)帶 動該主軸轉(zhuǎn)動，該主軸一端伸出機箱與閘桿的尾部固接，所述皮帶輪套 在主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動，所述皮帶輪輪槽內(nèi)設(shè)置有固定銷，所述過渡滑輪 位于機箱左側(cè)，所述力平衡裝置包括相連的繩索和彈簧，彈簧的底端與 機箱底部相連，所述繩索穿過過渡滑輪左側(cè)通過順時針或逆時針繞在皮 帶輪的輪槽內(nèi)，其頂端系在固定銷上，在道閘機需要反向安裝時，首先 拆下閘桿，將其反向固定在主軸上，然后拆開機箱，將逆時針繞在皮帶 輪輪槽內(nèi)的繩索從固定銷上拆下，然后將繩索順時針繞在皮帶輪的輪槽 內(nèi)，并將其頂端重新系在固定銷上，這就實現(xiàn)了道閘機力平衡的反向， 整個過程不僅簡單快速、安裝成本低，而且在道閘機反向安裝后的工作 過程中，力平衡裝置平衡了閘桿的重力所產(chǎn)生的力矩，減小了馬達消耗 的功率，使閘桿運行更加平穩(wěn)。

圖l是本實用新型一種優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視示意圖3是本實用新型反向安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的俯視示意圖。
具體實施方式

參見圖1至圖2，示出本實用新型一種道閘機的一種優(yōu)選方式，包括 閘桿l、機箱2和設(shè)置在機箱內(nèi)的馬達3、變速器4和傳動機構(gòu)5，該傳動機 構(gòu)5帶動閘桿1升起或下落，所述機箱2內(nèi)左側(cè)設(shè)有力平衡裝置7，所述馬 達3、變速器4和傳動機構(gòu)5位于機箱2右側(cè)，所述機箱2內(nèi)還設(shè)有力平衡裝 置7的換向裝置6。
在本實施例中，所述換向裝置6包括設(shè)置在機箱2內(nèi)的皮帶輪62和過 渡滑輪61，所述機箱2內(nèi)設(shè)有一水平的主軸8，所述傳動機構(gòu)5帶動該主軸 8轉(zhuǎn)動，該主軸8—端伸出機箱2與閘桿1的尾部固接，所述皮帶輪62套在 主軸8上隨主軸8轉(zhuǎn)動，所述皮帶輪62輪槽內(nèi)設(shè)置有固定銷63，所述過渡 滑輪61位于機箱2左側(cè)，所述力平衡裝置7包括相連的繩索71和彈簧72， 彈簧72的底端與機箱2底部相連，所述繩索71穿過過渡滑輪61左側(cè)通過順 時針或逆時針繞在皮帶輪62的輪槽內(nèi)，其頂端系在固定銷63上，所述過 渡滑輪61位于皮帶輪62的左下側(cè)。參見圖3至圖4，在道閘機需要反向安 裝時，首先拆下閘桿l，將其反向固定在主軸8上，然后拆開機箱2，將逆 時針繞在皮帶輪62輪槽內(nèi)的繩索71從固定銷63上拆下，然后將繩索71順 時針繞在皮帶輪62的輪槽內(nèi)，并將其頂端重新系在固定銷63上，同時通 過過渡滑輪61的轉(zhuǎn)向，便實現(xiàn)了道閘機力平衡的反向，整個安裝過程不 僅簡單快速、成本低，而且在道閘機反向安裝后的工作過程中，力平衡 裝置7平衡了閘桿1的重力所產(chǎn)生的力矩，減小了馬達3消耗的功率，使閘 桿l運行更加平穩(wěn)。
所述閘桿1繞主軸8軸心線旋轉(zhuǎn)，固定在主軸8上的閘桿1的重力相對 主軸8軸心線產(chǎn)生力矩，并在水平至垂直的角度范圍內(nèi)運行，在閘桿l升 起的過程中，皮帶輪62繞著主軸8旋轉(zhuǎn)，彈簧72對繩索71產(chǎn)生向下的拉力， 固定在皮帶輪62輪槽內(nèi)的固定銷63上的繩索71相對主軸8軸心線也產(chǎn)生 力矩，此力矩平衡了閘桿l重力產(chǎn)生的力矩，從而減小馬達3消耗的功率； 在閘桿l下落過程中，彈簧72的變形量逐漸增大，對繩索71的拉力隨著閘桿l下落逐漸增大，因而繩索71產(chǎn)生阻止主軸8旋轉(zhuǎn)的力矩也逐漸增大， 無論道閘機正向安裝或是反向安裝，閘桿在下落過程中其重力產(chǎn)生的力 矩方向始終與繩索產(chǎn)生的力矩方向相反，二者相互抵消，使閘桿l運行更 加平穩(wěn)。
所述傳動機構(gòu)5為連桿機構(gòu)，包括主擺臂51、連桿52和副擺臂53,所 述主擺臂51與變速器4的輸出軸連接，副擺臂51與主軸8連接。道閘機在 工作時，馬達3帶動變速器4旋轉(zhuǎn)，變速器4的輸出軸與主擺臂51連接，主 擺臂51帶動連桿52上下運動，連桿52驅(qū)動副擺臂52擺動，副擺臂52帶動 主軸8旋轉(zhuǎn)，固定在主軸8上的閘桿1也隨著旋轉(zhuǎn)，這樣通過馬達3的正反 轉(zhuǎn)就實現(xiàn)閘桿l的升降。
上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限 制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍 的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng) 屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限 定。
權(quán)利要求1、一種道閘機，包括閘桿、機箱和設(shè)置在機箱內(nèi)的馬達、變速器和傳動機構(gòu)，所述馬達通過變速器驅(qū)動傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)帶動閘桿升起或下落，所述機箱內(nèi)左側(cè)設(shè)有力平衡裝置，所述馬達、變速器和傳動機構(gòu)位于機箱右側(cè)，其特征在于所述機箱內(nèi)還設(shè)有力平衡裝置的換向裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種道閘機，其特征在于所述換向裝置 包括設(shè)置在機箱內(nèi)的皮帶輪和過渡滑輪，所述機箱內(nèi)設(shè)有一水平的主軸， 所述傳動機構(gòu)帶動該主軸轉(zhuǎn)動，該主軸一端伸出機箱與閘桿的尾部固接， 所述皮帶輪套在主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動，所述皮帶輪輪槽內(nèi)設(shè)置有固定銷， 所述過渡滑輪位于機箱左側(cè)，所述力平衡裝置包括相連的繩索和彈簧， 彈簧的底端與機箱底部相連，所述繩索穿過過渡滑輪左側(cè)通過順時針或 逆時針繞在皮帶輪的輪槽內(nèi)，其頂端系在固定銷上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道閘機，其特征在于所述過渡滑輪 位于皮帶輪的左下側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種閘道機，其特征在于所述傳動機構(gòu) 為連桿機構(gòu)，包括主擺臂、連桿和副擺臂，所述主擺臂與變速器的輸出 軸連接，副擺臂與主軸連接，所述變速器通過主擺臂驅(qū)動連桿上下運動， 連桿帶動副擺臂擺動，所述副擺臂帶動主軸旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型涉及一種道閘機，包括閘桿、機箱和設(shè)置在機箱內(nèi)的馬達、變速器和傳動機構(gòu)，所述馬達通過變速器驅(qū)動傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)帶動閘桿升起或下落，所述機箱內(nèi)左側(cè)設(shè)有力平衡裝置，所述馬達、變速器和傳動機構(gòu)位于機箱右側(cè)，所述機箱內(nèi)還設(shè)有力平衡裝置的換向裝置。在反向安裝道閘機時，通過換向裝置實現(xiàn)了道閘機力平衡的反向，整個安裝過程不僅簡單快速、安裝成本低，而且在道閘機反向安裝后的工作過程中，力平衡裝置平衡了閘桿的重力所產(chǎn)生的力矩，減小了馬達消耗的功率，使閘桿運行更加平穩(wěn)。
文檔編號E01F13/06GK201416156SQ20092005639
公開日2010年3月3日 申請日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者阮健均 申請人:阮健均