專利名稱：振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于道路或其它類似構(gòu)筑物鋪面的鋪筑、修復(fù)用的機(jī)器、工具或輔助
設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到工程機(jī)械中振動壓實機(jī)械。
背景技術(shù)：
根據(jù)壓實理論，振動輪激振裝置振動模式有普通振動壓實、振蕩壓實、垂直振動壓 實和沖擊式振動壓實。 普通振動壓實是依靠機(jī)械自身質(zhì)量及其激振裝置產(chǎn)生的激振力共同作用，降低被 壓材料顆粒間的內(nèi)摩擦力，將土粒楔緊，達(dá)到壓實土壤的目的。振動壓實集中靜載和動載組 合壓實的特點，具有壓實能力強(qiáng)，壓實效果好，生產(chǎn)效率高等特點。 振蕩壓實是利用振蕩壓輪內(nèi)的偏心機(jī)構(gòu)誘發(fā)的振蕩壓力波(水平振動力、擺動振 動力)，使材料在水平面內(nèi)承受交變剪切力。在這種連續(xù)交變剪切力的作用下，材料將沿剪 切力的方向產(chǎn)生急劇變形，剪切面滑移錯位，從而使材料顆?；ハ嗵畛?、重新排列、嵌合楔 緊，達(dá)到穩(wěn)定的密實狀態(tài)。主要適用于壓實橋面瀝青混凝土鋪層，具有壓實效率高、壓實效 果好、對橋梁結(jié)構(gòu)破壞小等特點。 垂直振動壓實也被稱為定向振動壓實，是依靠機(jī)械自身質(zhì)量及其激振裝置產(chǎn)生的 垂直定向激振力共同作用，降低被壓材料顆粒間的內(nèi)摩擦力，將土粒楔緊，達(dá)到壓實土壤的 目的。 沖擊壓實技術(shù)是將當(dāng)前振動壓實的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實過 程中較大的增加了對材料的壓實功能，其壓實影響深度大，壓實速度高，壓實效率高。沖擊 振動壓實集沖擊壓實與振動壓實為一體，利用沖擊裝置的拍擊作用和振動壓實的振動作用 使材料壓實，壓實能力強(qiáng)，壓實效果好。 目前國內(nèi)外振動壓路機(jī)激振器多為單一振動模式，只能針對特定場合的被壓實材 料，實現(xiàn)l-2種壓實功能。僅有少數(shù)機(jī)型，如寶馬格雙鋼輪振動壓路機(jī)可實現(xiàn)振動和振蕩切 換，但切換是在前后兩個振動輪之間進(jìn)行， 一個輪中裝配普通振動壓實激振器，另一個裝配 振蕩壓實激振器，不能實現(xiàn)一機(jī)多用途。對于現(xiàn)代不同壓實材料，不同壓實厚度和特別要求 的壓實條件，還存在振動輪激振裝置振動模式選擇范圍小等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述振動壓路機(jī)振動輪振動裝置單一 振動模式的缺陷，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、效率高、壓實效果好、碾壓遍數(shù)少的振動壓 路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置。 解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是它包括用于對整機(jī)進(jìn)行控制的控制器，該 控制器通過導(dǎo)線與閥門相連接，閥門通過安裝在管道上的旋轉(zhuǎn)接頭、液壓鎖與激振器相聯(lián) 通。上述的激振器為液壓馬達(dá)的輸出軸上設(shè)置有與一級正向齒輪和二級正向齒輪相嚙合 的主驅(qū)動齒輪，一級正向齒輪上設(shè)置有一級驅(qū)動軸，一級驅(qū)動軸上設(shè)置有一級離合器和至少1塊一級偏心塊，一級反向齒輪的齒輪軸一端與振動輪之間設(shè)置有軸承、另一端與旋轉(zhuǎn)
油缸相聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)油缸的A、B油口端通過旋轉(zhuǎn)接頭與閥門的F、G兩相應(yīng)油口端聯(lián)通，旋轉(zhuǎn)油
缸的輸出軸與一級驅(qū)動軸聯(lián)接。二級正向齒輪上設(shè)置有二級驅(qū)動軸，二級驅(qū)動軸上設(shè)置有
二級離合器和至少1塊二級偏心塊，二級偏心塊的幾何形狀與一級偏心塊的幾何形狀完全
相同，二級驅(qū)動軸的另一端設(shè)置有與一級反向齒輪相嚙合的二級反向齒輪。 本實用新型的設(shè)置在一級驅(qū)動軸上的一級離合器位于一級正向齒輪與一級偏心
塊之間，設(shè)置在二級驅(qū)動軸上的二級偏心塊位于二級正向齒輪與二級離合器之間。本實用新型的一級偏心塊的安裝軸線與重心線之間的距離為5 500mm，一級偏
心塊的質(zhì)量為0. 5 200kg，二級偏心塊的幾何形狀與一級偏心塊的幾何形狀相同。 本實用新型的一級偏心塊的安裝軸線與重心線之間的優(yōu)選距離為50 300mm， 一
級偏心塊的優(yōu)選質(zhì)量為10 150kg，二級偏心塊的幾何形狀與一級偏心塊的幾何形狀相同。 本實用新型的所說的一級偏心塊的安裝軸線與重心線之間的最佳距離為250mm，
一級偏心塊的最佳質(zhì)量為100kg，二級偏心塊的幾何形狀與一級偏心塊的幾何形狀相同。 本實用新型的控制器為可編程控制器；所說的閥門為電磁閥門。 本實用新型采用了兩級偏心塊的激振器，大大提高了激振力，本實用新型與現(xiàn)有
的振動壓路機(jī)的單一振動輪振動裝置相比，設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、效率高、壓實效果好、碾壓
遍數(shù)少等優(yōu)點，可在振動壓路機(jī)上推廣使用。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1中激振器5的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖1中激振器5的三種工作原理示意圖 圖4是圖1中激振器5的另外三種工作原理示意圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實用新型不限于這些 實施例。 實施例1 在圖1中，本實施例的振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置由液壓泵1、閥門2、控制 器3、旋轉(zhuǎn)接頭4、激振器5、軸承6、振動壓路機(jī)的振動輪7、液壓馬達(dá)8聯(lián)接構(gòu)成。 激振器5安裝在振動壓路機(jī)的振動輪7內(nèi)，激振器5的軸與壓路機(jī)的振動輪7之 間安裝有軸承6，在激振器5的端部用聯(lián)接件固定聯(lián)接有液壓馬達(dá)8，液壓馬達(dá)8通過管道 與振動壓路機(jī)的液壓泵l相聯(lián)通，液壓馬達(dá)8驅(qū)動激振器5旋轉(zhuǎn)。閥門2通過管道與振動 壓路機(jī)的液壓泵1相聯(lián)通，液壓泵1提供壓力油，閥門2為電磁閥門，閥門2通過導(dǎo)線與控 制器3相連接，本實施例的控制器3采用可編程控制器，型號為CPM1A-20CDR-D-V1，可編程 控制器按照事先設(shè)定的程序控制閥門2打開或關(guān)閉。閥門2的E、 F、 G、 H端口通過安裝在 管道上的旋轉(zhuǎn)接頭4與激振器5相對應(yīng)的D、 A、 B、 C端口相聯(lián)通。 圖2給出了本實施例激振器5的結(jié)構(gòu)示意圖，在圖2中，本實施例的激振器5由一級反向齒輪5-l、旋轉(zhuǎn)油缸5-2、一級驅(qū)動軸5-3、一級偏心塊5-4、一級離合器5-5、一級正向 齒輪5-6、主驅(qū)動齒輪5-7、二級正向齒輪5-8、二級驅(qū)動軸5-9、二級偏心塊5_10、二級離合 器5-ll、二級反向齒輪5-12聯(lián)接構(gòu)成。 液壓馬達(dá)8的輸出軸用鍵聯(lián)接有主驅(qū)動齒輪5-7，主驅(qū)動齒輪5-7與一級正向齒輪 5-6和二級正向齒輪5-8相嚙合。 一級正向齒輪5-6上用鍵聯(lián)接件聯(lián)接有一級驅(qū)動軸5-3， 一級驅(qū)動軸5-3上用花鍵聯(lián)接有一級離合器5-5和1塊一級偏心塊5-4， 一級離合器5-5位 于一級正向齒輪5-6與一級偏心塊5-4之間，一級偏心塊5-4的安裝軸線與重心線之間的 距離為250mm， 一級偏心塊5_4的質(zhì)量為100kg， 一級偏心塊5_4用于產(chǎn)生振動。 一級離合 器5-5與一級驅(qū)動軸5-3接合時，液壓馬達(dá)8通過一級正向齒輪5-6驅(qū)動一級偏心塊5_4 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動， 一級離合器5-5與一級驅(qū)動軸5-3脫開時，液壓馬達(dá)8旋轉(zhuǎn)， 一級驅(qū)動軸5-3 不旋轉(zhuǎn)，一級偏心塊5-4不發(fā)生振動。 一級反向齒輪5-1的齒輪軸一端與振動輪5-2之間 安裝有軸承5-l、另一端用聯(lián)接件與旋轉(zhuǎn)油缸5-2相聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)油缸5-2的A、B油口端通過 旋轉(zhuǎn)接頭4與閥門2的F、 G兩相應(yīng)油口端聯(lián)通，旋轉(zhuǎn)油缸5-2的輸出轉(zhuǎn)軸用聯(lián)接件與一級 驅(qū)動軸5-3聯(lián)接。 二級正向齒輪5-8上用鍵聯(lián)接有二級驅(qū)動軸5-9， 二級驅(qū)動軸5_9上用花鍵聯(lián)接 有二級離合器5-11和1塊二級偏心塊5-10，二級偏心塊5-10位于二級正向齒輪5-8與二 級離合器5-11之間，二級偏心塊5-10的安裝軸線與重心線之間的距離為250mm，二級偏心 塊5-10的質(zhì)量為100kg，二級偏心塊5-10的幾何形狀與一級偏心塊5-4的幾何形狀完全 相同，二級偏心塊5-10用于產(chǎn)生振動。二級驅(qū)動軸5-9的另一端用鍵聯(lián)接有二級反向齒輪 5-12，二級反向齒輪5-12與一級反向齒輪5-1相嚙合。液壓馬達(dá)9驅(qū)動激振器5轉(zhuǎn)動時， 激振器5產(chǎn)生激振力。 實施例2 在本實施例中， 一級驅(qū)動軸5-3上用花鍵聯(lián)接有一級離合器5-5和1塊一級偏心 塊5-4， 一級離合器5-5位于一級偏心塊5-4與一級正向齒輪5-6之間， 一級偏心塊5_4的 安裝軸線與重心線之間的距離為5mm， 一級偏心塊5-4的質(zhì)量為200kg。 二級驅(qū)動軸5_9上 用花鍵聯(lián)接有二級離合器5-11和1塊二級偏心塊5-10，二級偏心塊5-10位于二級正向齒 輪5-8與二級離合器5-11之間，二級偏心塊5-10的安裝軸線與重心線之間的距離為5mm， 二級偏心塊5-10的質(zhì)量為200kg， 二級偏心塊5-10的幾何形狀與一級偏心塊5-4的幾何形
狀完全相同。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例l相同。 實施例3 在本實施例中， 一級驅(qū)動軸5-3上用花鍵聯(lián)接有一級離合器5-5和1塊一級偏心 塊5-4， 一級離合器5-5位于一級偏心塊5-4與一級正向齒輪5-6之間， 一級偏心塊5_4的 安裝軸線與重心線之間的距離為500mm，一級偏心塊5_4的質(zhì)量為0. 5kg。 二級驅(qū)動軸5_9 上用花鍵聯(lián)接有二級離合器5-11和1塊二級偏心塊5-10， 二級偏心塊5-10位于二級正 向齒輪5-8與二級離合器5-11之間，二級偏心塊5-10的安裝軸線與重心線之間的距離為 500mm， 二級偏心塊5_10的質(zhì)量為0. 5kg， 二級偏心塊5_10的幾何形狀與一級偏心塊5_4的 幾何形狀完全相同。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例l相同。 實施例4 在本實施例中， 一級偏心塊5-4的安裝軸線與重心線之間的距離為50mm， 一級偏心塊5-4的質(zhì)量為100kg， 二級偏心塊5-10的幾何形狀與一級偏心塊5-4的幾何形狀相同。
其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。 實施例5 在本實施例中， 一級偏心塊5-4的安裝軸線與重心線之間的距離為300mm， 一級偏 心塊5-4的質(zhì)量為10kg，二級偏心塊5-10的幾何形狀與一級偏心塊5-4的幾何形狀相同。 其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實施例1相同。 實施例6 在以上的實施例1 5中， 一級驅(qū)動軸5-3上用花鍵聯(lián)接有一級離合器5-5和2 塊一級偏心塊5-4， 2塊一級偏心塊5-4在一級驅(qū)動軸5-3上的安裝相位相同， 一級離合器 5-5位于一級偏心塊5-4與一級正向齒輪5-6之間。二級驅(qū)動軸5-9上用花鍵聯(lián)接有二級 離合器5-11和2塊二級偏心塊5-10， 2塊二級偏心塊5-10在二級驅(qū)動軸5-9上的安裝方 向相同，二級偏心塊5-10位于二級正向齒輪5-8與二級離合器5-11之間。 一級偏心塊5-4 和二級偏心塊5-10的安裝軸線與重心線之間的距離與相應(yīng)的實施例相同，一級偏心塊5-4 和二級偏心塊5-10的質(zhì)量與相應(yīng)的實施例相同。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與實 施例1相同。 實施例7 在以上的實施例1 5中， 一級驅(qū)動軸5-3上用花鍵聯(lián)接有一級離合器5-5和5 塊一級偏心塊5-4，5塊一級偏心塊5-4在的一級驅(qū)動軸5-3上的安裝相位相同， 一級離合 器5-5位于一級偏心塊5-4與一級正向齒輪5-6之間。二級驅(qū)動軸5-9上用花鍵聯(lián)接有二 級離合器5-11和5塊二級偏心塊5-10，5塊二級偏心塊5-10在二級驅(qū)動軸5-9上的安裝 方向相同，二級偏心塊5-10位于二級正向齒輪5-8與二級離合器5-11之間。 一級偏心塊 5-4和二級偏心塊5-10的安裝軸線與重心線之間的距離與相應(yīng)的實施例相同，一級偏心塊 5-4和二級偏心塊5-10的質(zhì)量與相應(yīng)的實施例相同。其它零部件以及零部件的聯(lián)接關(guān)系與 實施例1相同。 本實用新型的工作原理如下 控制器3不控制油口時，E、H油口通油箱，F(xiàn)、G油口關(guān)閉。 一級離合器5_5、二級離 合器5-11與液壓油泵相聯(lián)通時，離合器結(jié)合，一級離合器5-5、二級離合器5-11與液壓油泵 不相聯(lián)通時，離合器分離。 振動模式1 :如圖2，控制器3發(fā)出信號打開閥門2的H 口通道，液壓泵1輸出的液 壓油從閥門2的H 口通道流出，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭4，進(jìn)入激振器5的C 口通道，使二級離合器 5-11接合，同時閥門2的E 口通油箱，使一級離合器5-5分離。 一級偏心塊5-4、二級偏心 塊5-10相位相同(與自身轉(zhuǎn)軸的圓心角相同)，如圖3(a)。液壓馬達(dá)5-ll通過主驅(qū)動齒 輪5-7、二級正向齒輪5-8、二級驅(qū)動軸5-9驅(qū)動二級偏心塊5-10旋轉(zhuǎn)；同時通過二級離合 器5-ll、二級反向齒輪5-12、一級反向齒輪5-l、旋轉(zhuǎn)油缸5-2、一級驅(qū)動軸5-3，驅(qū)動一級偏 心塊5-4旋轉(zhuǎn)。由于一級反向齒輪5-l與二級反向齒輪5-12嚙合，兩齒輪旋向相反，使一 級偏心塊5-4、二級偏心塊5-10旋向相反，相位相同，形成垂直振動壓實模式。 振動模式2 :如圖2，控制器3按照事先設(shè)定的程序發(fā)出信號打開閥門2的H 口通 道，液壓泵1輸出的液 油從閥門2的H 口通道流出，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭4，從旋轉(zhuǎn)油缸5-2的A 油口進(jìn)入，推動一級偏心塊5-4發(fā)生轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)油缸5-2內(nèi)另一端液壓油從B油口流出，經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭4、閥門2的G 口通道，由閥門2流回油箱，當(dāng)一級偏心塊5-4與自身轉(zhuǎn)軸的圓心角 轉(zhuǎn)動180°相位時，控制器3按照事先設(shè)定的程序發(fā)出控制信號關(guān)閉閥門3的F、G 口通道， 一級偏心塊5-4停止相位調(diào)節(jié)。此時一級偏心塊5-4和二級偏心塊5-10相位相差180° ， 如圖3(c)?？刂破?發(fā)出信號打開閥門2的H 口通道，液壓泵1輸出的液壓油從閥門2的 H 口通道流出，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭4，進(jìn)入激振器5的C 口通道，使二級離合器5-11接合；同時閥 門2的E 口通油箱，使一級離合器5-5分開。液壓馬達(dá)5-11通過主驅(qū)動齒輪5-7、二級正 向齒輪5-8、二級驅(qū)動軸5-9驅(qū)動二級偏心塊5-10旋轉(zhuǎn)；同時通過二級離合器5-ll、二級反 向齒輪5-12、一級反向齒輪5-l、旋轉(zhuǎn)油缸5-2、一級驅(qū)動軸5-3，驅(qū)動一級偏心塊5_4旋轉(zhuǎn)。 由于一級反向齒輪5-1與二級反向齒輪5-12嚙合，兩齒輪旋向相反，使一級偏心塊5-4、二 級偏心塊5-10旋轉(zhuǎn)方向相反，相位相反，形成水平振動壓實模式，即振蕩壓實模式。 振動模式3 :如圖2，控制器3發(fā)出信號打開閥門2的E 口通道，液壓泵1輸出的液 壓油從閥門2的E 口通道流出，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭4，進(jìn)入激振器5的D 口通道，使一級離合器 5-5接合，同時閥門2的H 口通油箱，使二級離合器5-11分開。 一級偏心塊5-4與二級偏 心塊5-10相位相同(與自身轉(zhuǎn)軸的圓心角相同)，如圖3(b)。液壓馬達(dá)5-ll通過主驅(qū)動 齒輪5-7、二級正向齒輪5-8、二級驅(qū)動軸5-9驅(qū)動二級偏心塊5-10旋轉(zhuǎn)；同時通過主驅(qū)動 齒輪5-7、一級正向齒輪5-6、一級離合器5-5、一級驅(qū)動軸5-3，驅(qū)動一級偏心塊5_4轉(zhuǎn)動。 由于一級正向齒輪5-6與二級正向齒輪5-8旋向相同，使一級偏心塊5-4、二級偏心塊5-10 旋向相同，相位相同，形成普通振動壓實模式。 振動模式4 :如圖2，控制器3按照事先設(shè)定的程序發(fā)出信號打開閥門2的H 口通 道，液壓泵l輸出的液壓油從閥門2的H 口通道流出，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭4，從旋轉(zhuǎn)油缸5-2的A 油口進(jìn)入，推動一級偏心塊5-4旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)油缸5-2內(nèi)另一端液壓油從B油口流出，經(jīng)旋轉(zhuǎn) 接頭4、閥門2的G 口通道，由閥門2流回油箱，當(dāng)一級偏心塊5-4與自身轉(zhuǎn)軸的圓心角轉(zhuǎn) 動180°相位時，控制器3按照事先設(shè)定的程序發(fā)出控制信號關(guān)閉閥門3的F、G 口通道，一 級偏心塊5-4停止相位調(diào)節(jié)。此時一級偏心塊5-4和二級偏心塊5-10相位相差180° ， 一 級偏心塊5-4與二級偏心塊5-10相位相反，如圖4(a)?？刂破?發(fā)出信號打開閥門2的E 口通道，液壓泵1輸出的液壓油從閥門2的E 口通道流出，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭4，進(jìn)入激振器5的 D 口通道，使一級離合器5-5接合；同時閥門2的H 口通油箱，使二級離合器5-11分開。液 壓馬達(dá)5-11通過主驅(qū)動齒輪5-7、二級正向齒輪5-8、二級驅(qū)動軸5-9驅(qū)動二級偏心塊5_10 旋轉(zhuǎn)；同時通過一級正向齒輪5-6、一級離合器5-5、一級驅(qū)動軸5-3，驅(qū)動一級偏心塊5_4 旋轉(zhuǎn)。由于一級正向齒輪5-6與二級正向齒輪5-8旋向相同，使一級偏心塊5-4、二級偏心 塊5-10旋向相同，相位相反，形成擺振壓實模式，即振蕩壓實模式。 振動模式5 :如圖2，控制器3不發(fā)出信號，E、 H油口通油箱，F(xiàn)、 G油口關(guān)閉。 一級 離合器5-5、二級離合器5-11不通液壓油處于分離狀態(tài)，如圖4(b)。液壓馬達(dá)5-11通過主 驅(qū)動齒輪5-7、二級正向齒輪5-8、二級驅(qū)動軸5-9驅(qū)動二級偏心塊5-10旋轉(zhuǎn)，形成單軸偏 心振動模式，在振動輪行走過程中，這種單軸偏心振動類似于沖擊式振動壓實模式。 以上振動模式1 4中，也可通過旋轉(zhuǎn)油缸5-2改變二級偏心塊5-10和一級偏心 塊5-4相位角在0° 180°之間，產(chǎn)生無級可調(diào)過渡振動壓實模式，如圖4(c)，適應(yīng)多種材 料，尤其是不同配合比設(shè)計的瀝青面層和特殊要求的瀝青面層如橋面瀝青面層的變工況壓 實。
權(quán)利要求一種振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置，包括用于對整機(jī)進(jìn)行控制的控制器(3)，該控制器(3)通過導(dǎo)線與閥門(2)相連接，閥門(2)通過安裝在管道上的旋轉(zhuǎn)接頭(4)、液壓鎖(5)與激振器(5)相聯(lián)通，其特征在于所說的激振器(5)為液壓馬達(dá)(8)的輸出軸上設(shè)置有與一級正向齒輪(5-6)和二級正向齒輪(5-8)相嚙合的主驅(qū)動齒輪(5-7)，一級正向齒輪(5-6)上設(shè)置有一級驅(qū)動軸(5-3)，一級驅(qū)動軸(5-3)上設(shè)置有一級離合器(5-5)和至少1塊一級偏心塊(5-4)，一級反向齒輪(5-1)的齒輪軸一端與振動輪(5-2)之間設(shè)置有軸承(6)、另一端與旋轉(zhuǎn)油缸(5-2)相聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)油缸(5-2)的(A)、(B)油口端通過旋轉(zhuǎn)接頭(4)與閥門(2)的(F)、(G)兩相應(yīng)油口端聯(lián)通，旋轉(zhuǎn)油缸(5-2)的輸出軸與一級驅(qū)動軸(5-3)聯(lián)接；二級正向齒輪(5-8)上設(shè)置有二級驅(qū)動軸(5-9)，二級驅(qū)動軸(5-9)上設(shè)置有二級離合器(5-11)和至少1塊二級偏心塊(5-10)，二級偏心塊(5-10)的幾何形狀與一級偏心塊(5-4)的幾何形狀完全相同，二級驅(qū)動軸(5-9)的另一端設(shè)置有與一級反向齒輪(5-1)相嚙合的二級反向齒輪(5-12)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置，其特征在于所說的 設(shè)置在一級驅(qū)動軸(5-3)上的一級離合器(5-5)位于一級正向齒輪(5-6)與一級偏心塊 (5-4)之間，設(shè)置在二級驅(qū)動軸(5-9)上的二級偏心塊(5-10)位于二級正向齒輪(5-8)與 二級離合器(5-11)之間。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置，其特征在于所說 的一級偏心塊(5-4)的安裝軸線與重心線之間的距離為5 500mm，一級偏心塊(5-4)的質(zhì) 量為0.5 200kg，二級偏心塊(5-10)的幾何形狀與一級偏心塊(5-4)的幾何形狀相同。
4. 按照權(quán)利要求3所述的振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置，其特征在于所說的所 說的一級偏心塊(5-4)的安裝軸線與重心線之間的距離為50 300mm，一級偏心塊(5-4) 的質(zhì)量為10 150kg，二級偏心塊(5-10)的幾何形狀與一級偏心塊(5-4)的幾何形狀相 同。
5. 按照權(quán)利要求3所述的振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置，其特征在于所說的所 說的一級偏心塊(5-4)的安裝軸線與重心線之間的距離為250mm，一級偏心塊(5-4)的質(zhì)量 為100kg，二級偏心塊(5-10)的幾何形狀與一級偏心塊(5-4)的幾何形狀相同。
6. 按照權(quán)利要求1所述的振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置，其特征在于所說的控 制器(3)為可編程控制器；所說的閥門(2)為電磁閥門。
專利摘要一種振動壓路機(jī)可調(diào)式多功能激振裝置，包括用于對整機(jī)進(jìn)行控制的控制器，該控制器通過導(dǎo)線與閥門相連接，閥門通過旋轉(zhuǎn)接頭、液壓鎖與激振器相聯(lián)通。上述的激振器為液壓馬達(dá)的輸出軸上設(shè)置有與一級正向齒輪和二級正向齒輪相嚙合的主驅(qū)動齒輪，一級正向齒輪上設(shè)置有一級驅(qū)動軸，一級驅(qū)動軸上設(shè)一級離合器和至少1塊一級偏心塊，一級反向齒輪的齒輪軸與旋轉(zhuǎn)油缸相聯(lián)，旋轉(zhuǎn)油缸的A、B油口端通過旋轉(zhuǎn)接頭與閥門的F、G兩相應(yīng)油口端聯(lián)通，旋轉(zhuǎn)油缸的輸出軸與一級驅(qū)動軸聯(lián)接。二級正向齒輪上設(shè)二級驅(qū)動軸，二級驅(qū)動軸上設(shè)二級離合器和至少1塊與一級偏心塊相同的二級偏心塊，二級驅(qū)動軸的另一端設(shè)與一級反向齒輪相嚙合的二級反向齒輪。
文檔編號E01C19/28GK201459577SQ20092003431
公開日2010年5月12日 申請日期2009年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月24日
發(fā)明者趙鐵栓 申請人:長安大學(xué)