專利名稱：橋梁支座安裝輔助調(diào)整定位小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于橋梁架設施工的施工裝置，具體涉及一種橋 梁支座安裝輔助調(diào)整定位小車。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)高速鐵路客運專線整孔箱梁的架設施工中，箱梁底部均
要安裝支座，每個支座重約300kg,其安裝部位在端梁底部。由于支座重 量較大，加之安裝位置空間有限，因此支座安裝就成為架梁施工中的一個 難題。以前的安裝方法是將支座預先放在一定的位置上,用兩臺450t的提 梁機將整孔箱梁吊起,后然通過提梁機的上下升降和左右移動去對位支座， 操作人員要蹲在吊起的箱梁底部安裝支座與箱梁的連接螺栓。上述方法不 僅操作復雜，所需配合人員較多，由于操作人員在吊起的重物底部工作， 因此還存在有很大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、操作方便、工作效率高、能夠保證生產(chǎn)安全的橋梁支座安裝輔助 調(diào)整定位小車。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所釆用的技術(shù)方案是 一種橋梁支座安 裝輔助調(diào)整定位小車，包括底部安裝有走行輪和上部設置有把手的車體， 其特征在于所述車體上還設置有帶搖把的螺旋頂升機構(gòu)，螺旋頂升機構(gòu) 的上部與支座托板連接。
在車體頂部設置有用于限位的擋塊。
所述走行輪為定向輪或萬向輪。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
本實用新型設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，容易操作，維修方便, 不僅能快速、簡便、安全地安裝橋梁支座，提高作業(yè)效率，而且能夠保證 施工人員的人身安全。


圖l為本實用新型的正視圖。 圖2為圖1的右視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。
如圖1和圖2所示，本實用新型包括底部安裝有四個走行輪2和上部 設置有把手5的車體1，為了車體l轉(zhuǎn)動靈活，車體一端的走行輪2為萬 向輪，走行輪2也可為定向輪。
所述車體1上還設置有帶搖把7的螺旋頂升機構(gòu)3,螺旋頂升機構(gòu)3 的上部與支座托板4連接。
在車體1頂部的邊角位置上設置有用于限位的擋塊6。
本實用新型工作時，首先由提梁機將預制好、待架的橋梁提起，將準 備安裝的支座10放在本實用新型小車的支座托板4上，然后用小車將支 座10送至橋梁底部，經(jīng)過調(diào)整找準安裝位置后，搖動搖把7，驅(qū)動螺旋頂 升機構(gòu)3將放有支座10的支座托板4頂起，并使支座IO貼住梁底，此時， 操作人員安裝支座與橋梁的連接螺栓，安裝完成后，反轉(zhuǎn)搖把7，使螺旋 頂升機構(gòu)3落回原位，支座托板4與支座IO脫離，即完成一個支座的安 裝工序。設置在車體1頂部的擋塊6對在支座托板4上放置支座10時起 到限位作用，能夠使支座10在支座托板4上一次放置到位。
權(quán)利要求1、一種橋梁支座安裝輔助調(diào)整定位小車，包括底部安裝有走行輪(2)和上部設置有把手(5)的車體(1)，其特征在于所述車體(1)上還設置有帶搖把(7)的螺旋頂升機構(gòu)(3)，螺旋頂升機構(gòu)(3)的上部與支座托板(4)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁支座安裝輔助調(diào)整定位小車，其特征 在于在車體(1)頂部設置有用于限位的擋塊(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁支座安裝輔助調(diào)整定位小車，其特征 在于所述走行輪(2)為定向輪或萬向輪。
專利摘要本實用新型公開了一種橋梁支座安裝輔助調(diào)整定位小車，包括底部安裝有走行輪和上部設置有把手的車體，所述車體上還設置有帶搖把的螺旋頂升機構(gòu)，螺旋頂升機構(gòu)的上部與支座托板連接。本實用新型設計合理，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，容易操作，維修方便，不僅能快速、簡便、安全地安裝橋梁支座，提高作業(yè)效率，而且能夠保證施工人員的人身安全。
文檔編號E01D21/00GK201381481SQ20092003266
公開日2010年1月13日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者孫軍紅, 孫柏輝, 曹德志, 沈克成, 潘玉軍, 鄭乃剛, 輝 黃 申請人:中鐵一局集團有限公司;中鐵一局集團新運工程有限公司