專利名稱：雙層激光路面車轍檢測梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型內(nèi)容屬于道路質(zhì)量檢測裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用 于檢測路面車轍指標(biāo)的激光路面車轍檢測梁。
背景技術(shù)：
路面車轍檢測在高速公路的養(yǎng)護(hù)檢測中是一項非常重要的質(zhì)量 指標(biāo)，在道路建設(shè)質(zhì)量評價及管理中占有十分重要的地位。車輛在有 車轍的路面上行駛，會降低行車舒適性及行車速度，直接影響車輛的 行駛性能及行車安全，因此必須按照《規(guī)程》要求，檢測路面左右車 轍的大小，給出車轍斷面曲線，掌握車轍縱向分布并了解路面其他破 損情況，為路面車轍養(yǎng)護(hù)工作提供詳細(xì)的路況信息。
傳統(tǒng)的路面車轍檢測方法主要有采用人工檢測法和半自動檢測 法的水準(zhǔn)儀測量法、橫斷面尺測量法、三米直尺測量法、橫斷面儀測 量法等，近年來，本領(lǐng)域相繼又推出了超聲檢測技術(shù)(單探頭、多探 頭)、激光檢測技術(shù)(單探頭、多探頭、轉(zhuǎn)鏡掃描)和數(shù)字成像檢測技術(shù) (數(shù)字相機(jī)與輔助光源結(jié)合、數(shù)字相機(jī)交會立體攝影測量)。上述的現(xiàn) 有技術(shù)在實(shí)際使用中雖然各具特點(diǎn),但各自相應(yīng)也還存在有一些需待 解決的問題。人工檢測和半自動檢測屬多點(diǎn)測量，人工測定方法的精 度或者說可信度取決于檢測人員的目視測量,在人工智能分析判斷的 基礎(chǔ)上，檢測結(jié)果可以是很準(zhǔn)確或比較準(zhǔn)確的，但檢測效率低。超聲
波位移檢測的檢測速度要受到一定限制(聲速約為340m/s),而且利 用超聲位移傳感器檢測時還要顧及到避免傾斜安裝(傾斜角稍大就接收不到超聲回波)以及傳感器受溫度、環(huán)境因素影響較大的問題。數(shù) 字成像檢測技術(shù)則相應(yīng)存在有數(shù)據(jù)量大、處理復(fù)雜等問題，并且檢測 儀對震動也比較敏感。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處,提供一種 設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、使用方便、成本低、安全性好、測量精度高的雙層激 光路面車轍檢測梁。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的而采用的技術(shù)解決方案是這樣的:該雙層激 光路面車轍檢測梁具有一個安裝在牽引車前保險杠或車架后端且下 設(shè)有激光出射底板的外殼和一個設(shè)在外殼內(nèi)的梁體,所說的梁體由上 下兩層檢測梁組成，其中下層梁通過減震器與外殼連接，在下層梁上 等距離安裝有20個可向下發(fā)出檢測激光束的激光傳感器，上層梁為 推拉梁,包括左右兩段通過推拉梁導(dǎo)軌分別裝在下層梁上端兩側(cè)的推
拉式短梁，在每段短梁上等距離各安裝有5個可向下發(fā)出檢測激光束 的激光傳感器。另外，為保護(hù)激光傳感器安全，在殼體的激光出射底 板和下層梁之間設(shè)有激光保護(hù)拉板。實(shí)際檢測時，該雙層激光路面車 轍檢測梁隨牽引車一同沿路面行駛，拉開上層梁的兩段短梁后，則整 個梁體上的橫向激光傳感器達(dá)到30個，可同時檢測車道近4米范圍 內(nèi)的路面車轍深度、左右車轍大小等信息，提高了車轍檢測精度。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)具有以下特點(diǎn)
1、 采用雙層檢測橫梁結(jié)構(gòu)，兩層共30路位移傳感器，檢測車轍 采樣密度大，精度高；
2、 上層梁采用推拉式結(jié)構(gòu)，工作時伸開上層檢測梁，可實(shí)現(xiàn) 3.75m的全路幅檢測；不工作時則合上上層梁，保證行車安全；3、 采用減震器將雙層檢測梁懸起，減少震動對檢測的影響；
4、 采用拖車結(jié)構(gòu)，將裝置裝在牽引車前保險杠或車架后端，不 影響牽引車的正常使用，降低車本；
5、 在外殼下設(shè)推拉板保護(hù)機(jī)構(gòu)，工作時打開激光傳感器，不工 作時合上激光保護(hù)拉板，保護(hù)激光傳感器的安全。


附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中各標(biāo)號分別為l一減震器，2—上層梁，3—推拉梁導(dǎo)軌, 4一下層梁，5—激光出射底板，6—激光保護(hù)拉板。
具體實(shí)施方式

參見附圖,本實(shí)用新型所述的雙層激光路面車轍檢測梁由外殼和 設(shè)在外殼內(nèi)的梁體組成。外殼安裝在牽引車前保險杠或車架后端，外 殼的底面為激光出射底板6。梁體由上下兩層檢測梁2、 4組成，其 中下層梁4通過減震器(如減震簧等)1與外殼連接，可消除震動對檢 測結(jié)果的影響，在下層梁4上等距離安裝有20個可向下發(fā)出檢測激 光束的激光傳感器；上層梁2為推拉梁，包括左右兩段通過推拉梁導(dǎo) 軌3分別裝在下層梁4上端兩側(cè)的推拉式短梁，在每段短梁上等距離 各安裝有5個可向下發(fā)出檢測激光束的激光傳感器。
權(quán)利要求1、一種雙層激光路面車轍檢測梁，其特征在于具有一個安裝在牽引車前保險杠或車架后端且下設(shè)有激光出射底板(5)的外殼和一個設(shè)在外殼內(nèi)的梁體，所說的梁體由上下兩層檢測梁(2、4)組成，其中下層梁(4)通過減震器(1)與外殼連接，在下層梁(4)上等距離安裝有20個可向下發(fā)出檢測激光束的激光傳感器，上層梁(2)為推拉梁，包括左右兩段通過推拉梁導(dǎo)軌(3)分別裝在下層梁(4)上端兩側(cè)的推拉式短梁，在每段短梁上等距離各安裝有5個可向下發(fā)出檢測激光束的激光傳感器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層激光路面車轍檢測梁，其特征是 在激光出射底板(5)和下層梁(4)之間設(shè)有激光保護(hù)拉板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于檢測路面車轍指標(biāo)的雙層激光路面車轍檢測梁，具有一個安裝在牽引車前保險杠或車架后端的外殼和一個設(shè)在外殼內(nèi)的梁體，梁體由上下兩層檢測梁組成，其中下層梁通過減震器與外殼連接，在下層梁上等距離安裝有20個激光傳感器，上層梁包括左右兩段通過推拉梁導(dǎo)軌分別裝在下層梁上端兩側(cè)的推拉式短梁，在每段短梁上等距離各安裝有5個激光傳感器。實(shí)際檢測時，該路面車轍檢測梁隨牽引車一同沿路面行駛，拉開上層梁的兩段短梁后，則整個梁體上的橫向激光傳感器達(dá)到30個，可同時檢測車道近4米范圍內(nèi)的路面車轍深度、左右車轍大小等信息。產(chǎn)品具有設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、使用方便、成本低、安全性好、測量精度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01C23/01GK201358434SQ20092003182
公開日2009年12月9日 申請日期2009年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月23日
發(fā)明者宋宏勛, 平 李, 樊江順, 申福林, 毅 韓, 建 馬, 馬榮貴 申請人:長安大學(xué)