專利名稱：人行天橋橋斜拉橋塔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于橋梁建筑結(jié)構(gòu)特別是過街天橋的配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉 及一種結(jié)構(gòu)新穎、堅(jiān)固耐用并且造型美觀的人行天橋橋斜拉橋塔。
背景技術(shù)：
隨著城市化建設(shè)和道路交通壓力的日益增大，越來越多的城市和地區(qū)選擇 建設(shè)在車輛通行流量較的道路上，修建過街天橋以緩解交通壓力，避免行人與 機(jī)動(dòng)車之間的矛盾，提高交通安全度。另外各種造型的過街天橋也美化了城市 建設(shè)，成為一個(gè)地方或區(qū)域性的標(biāo)志。目前我國所建設(shè)和在建中的天橋均采用 鋼構(gòu)架或者是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的橋體，其施工期較長，制作和安裝成本較高， 使用壽命非常有限，這成為城市天橋建設(shè)的致命弱點(diǎn)，因此很多地方不得不采 用成本較高，管理和維護(hù)較為困難的地下通道來代替過街天橋，而地下通道會(huì) 給城市和道路管網(wǎng)的遷改帶來較大的影響和缺陷?？陀^地講，人行過街天橋的 交通引導(dǎo)作用比地下通道強(qiáng)，施工工期相對(duì)較短，造價(jià)更低，能夠在最短的時(shí) 間內(nèi)解決交通節(jié)點(diǎn)人車混行的矛盾，通過采用新型結(jié)構(gòu)和材料的人行天橋，能 夠很好的解決目前天橋建設(shè)存在的諸多問題。
纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)是近年來在土木工程中應(yīng)用日益廣泛的一種新型 的結(jié)構(gòu)材料。它具有高強(qiáng)、輕質(zhì)、耐腐蝕等顯著優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)在結(jié)構(gòu)的加固補(bǔ)強(qiáng)、 圍護(hù)防腐等方面得到了很好的應(yīng)用。隨著FRP材料的優(yōu)越性能逐漸為工程界所 認(rèn)可，國外許多工程開始將它應(yīng)用于新建的橋梁中，甚至是大跨度橋梁中。從 上世紀(jì)70年代開始，F(xiàn)RP材料就開始在橋梁工程中嘗試應(yīng)用。英國、美國和以 色列最先應(yīng)用這種新型材料作為建筑結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)中的主要構(gòu)件，當(dāng)時(shí)大多 采用的是GFRP (玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，即玻璃鋼)。
由于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的質(zhì)量輕，而人行天橋又不需要較大的承重，因此 對(duì)斜拉橋塔的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度要求不必太高，并且應(yīng)當(dāng)符合施工方便、結(jié)構(gòu)牢固和 重量輕的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、施工難度小時(shí)間快、造型美 觀、造價(jià)成本低的人行天橋橋斜拉橋塔，它能夠適應(yīng)不同跨度要求、安全牢固 性能高的人行天橋建設(shè)和發(fā)展的需要，滿足人行天橋建設(shè)的最佳性價(jià)比，并且 提高美觀程度，減少人行天橋施工對(duì)道路交通的不利影響。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種人行天橋斜拉橋塔，其特征在于所述斜拉橋塔具有對(duì)稱設(shè)置的橋塔主 體，橋梁主體上端設(shè)置用于固定拉索的錨桿，橋梁主體下端連接設(shè)置懸梁。
具體的講，所述橋塔主體為左右對(duì)稱設(shè)置的兩根立塔，所述兩根立塔的上 端間設(shè)置有連接兩根立塔的拉索，所述兩個(gè)立塔的下端間連接設(shè)置定位用的懸 梁。
所述橋塔主體為拱形梁結(jié)構(gòu)，橋塔主體的頂部拱形連接固定在一起，橋塔 主體的下端設(shè)置連接拱形梁的懸梁。
所述橋塔主體的一側(cè)設(shè)置用于固定橋索的錨桿，另一側(cè)設(shè)置兩根背索。 所述橋塔主體為工字鋼梁或鋼筋混凝土構(gòu)筑的矩形梁結(jié)構(gòu)。 該人行天橋斜拉橋塔可以跨設(shè)在人行過橋的兩側(cè)，既能使用于單塔斜拉橋， 也能夠滿足雙塔斜拉橋的使用，橋塔主體既可以是分別設(shè)置在人行過橋兩側(cè)的 兩根立塔，也可以是兩端分別位于人行過橋兩側(cè)的拱形梁結(jié)構(gòu)。兩根立塔結(jié)構(gòu) 的橋塔主體上端最好設(shè)置有連接兩根立塔的拉索，以增強(qiáng)兩根立塔間的穩(wěn)定性。 而拱形梁結(jié)構(gòu)的上端拱形連接在一起，形成一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。無論是兩根 立塔結(jié)構(gòu)還是拱形梁結(jié)構(gòu)的橋塔主體都需要在其下端設(shè)置連接懸梁，上端設(shè)置 用于固定橋索的錨桿。由于在安裝和使用過程中，斜拉橋塔上端的一側(cè)需要固 定連接橋索，那么斜拉橋塔所受到的拉力都來自一個(gè)方向，為了平衡該拉力， 就可在斜拉橋塔的另 一側(cè)設(shè)置背索。
本實(shí)用新型的有益效果在于，該人行天橋斜拉橋塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、施工 難度小時(shí)間快、造型美觀、造價(jià)成本低，能夠適應(yīng)跨度要求越來越大、安全牢 固性能高的人行天橋建設(shè)和發(fā)展的需要，滿足人行天橋建設(shè)的最佳性價(jià)比，并 且提高美觀程度，減少人行天橋施工時(shí)對(duì)道路交通的不利影響。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1 如圖1所示，該人行天橋斜拉橋塔具有對(duì)稱設(shè)置的橋塔主體2， 橋塔主體為左右對(duì)稱設(shè)置的兩根立塔，兩根立塔的上端間設(shè)置有連接兩根立塔 的拉索l，兩個(gè)立塔的下端間連接設(shè)置定位用的懸梁3，橋梁主體上端設(shè)置用于 固定拉索的錨桿4，兩根立塔為工字鋼梁結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例2 如圖2所示，該人行天橋斜拉橋塔具有對(duì)稱設(shè)置的橋塔主體2， 橋塔主體2為鋼筋混凝土構(gòu)筑的矩形梁結(jié)構(gòu)，橋塔主體的頂部拱形連接固定在 一起，橋塔主體的下端設(shè)置連接拱形梁的懸梁3。橋塔主體的一側(cè)設(shè)置用于固定 橋索的錨桿4，另一側(cè)設(shè)置兩根背索5。
權(quán)利要求1.一種人行天橋橋斜拉橋塔，其特征在于所述斜拉橋塔的具有對(duì)稱設(shè)置的橋塔主體，橋梁主體上端設(shè)置用于固定拉索的錨桿，橋梁主體下端連接設(shè)置懸梁。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人行天橋橋斜拉橋塔，其特征在于所述橋塔主體 為左右對(duì)稱設(shè)置的兩根立塔，所述兩根立塔的上端間設(shè)置有連接兩根立塔的拉 索，所述兩個(gè)立塔的下端間連接設(shè)置定位用的懸梁。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人行天橋橋斜拉橋塔，其特征在于所述橋塔主體 為拱形梁結(jié)構(gòu)，橋塔主體的頂部拱形連接固定在一起，橋塔主體的下端設(shè)置連 接拱形梁的懸梁。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人行天橋橋斜拉橋塔，其特征在于所述橋塔主體 的一側(cè)設(shè)置用于固定橋索的錨桿，另一側(cè)設(shè)置兩根背索。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的人行天橋橋斜拉橋塔，其特征在于所述橋塔主體 為工字鋼梁或鋼筋混凝土構(gòu)筑的矩形梁結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種人行天橋斜拉橋塔，其特征在于所述斜拉橋塔具有對(duì)稱設(shè)置的橋塔主體，橋梁主體上端設(shè)置用于固定拉索的錨桿，橋梁主體下端連接設(shè)置懸梁。該人行天橋斜拉橋塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、施工難度小時(shí)間快、造型美觀、造價(jià)成本低，能夠適應(yīng)跨度要求越來越大、安全牢固性能高的人行天橋建設(shè)和發(fā)展的需要，滿足人行天橋建設(shè)的最佳性價(jià)比，并且提高美觀程度，減少人行天橋施工時(shí)對(duì)道路交通的不利影響。
文檔編號(hào)E01D11/00GK201187035SQ20082000490
公開日2009年1月28日 申請日期2008年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月14日
發(fā)明者張國志, 悅 袁 申請人:張國志;袁 悅