專利名稱：采用海綿板降低交通通道噪聲的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通通道的降噪方法，特別是涉及一種采用海綿 板降低交通通道噪聲的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有機(jī)動車隧道、機(jī)動車地道、軌道交通隧道等隧道一般不采取 專門的降噪措施，墻面、頂面一般采用光面混凝土、面磚、糙面粉刷。 由于墻面、頂面為硬質(zhì)材料，幾乎不吸收聲能，機(jī)動車車輛輪胎與路 面摩擦產(chǎn)生的噪聲、列車與軌道摩擦產(chǎn)生的噪聲反射強(qiáng)烈，產(chǎn)生混響， 使得隧道內(nèi)"嗡嗡"的噪聲問題較為突出。
現(xiàn)有高架道路、高速公路、快速干道、軌道交通高架等交通通道 一般在鄰近住宅區(qū)的路段設(shè)置聲屏障，以減小交通噪聲對住宅區(qū)的影 響，聲屏障一般采用玻璃板、金屬蜂窩板、帶孔泡沫板等。玻璃板幾 乎不吸收聲能，聲音反射強(qiáng)烈，并易產(chǎn)生聲音共振，使得交通通道內(nèi) 的噪聲問題較為突出。金屬蜂窩板可以消耗一定的聲能，但降噪作用 有限。帶孔泡沫板的孔可以消耗一定的聲能，泡沫板通過振動變形可 以吸收一定的聲能，降噪作用優(yōu)于玻璃板和金屬蜂窩板，但由于孔洞 較少、泡沫板彈性有限，降噪作用尚未達(dá)到理想的程度，且造價較高。
現(xiàn)有高架道路、軌道交通高架等高架在運行時，機(jī)動車車輛輪胎 與面板摩擦產(chǎn)生的噪聲、機(jī)動車行駛引起面板振動產(chǎn)生的噪聲、列車 與軌道摩擦產(chǎn)生的噪聲、列車行駛引起面板振動產(chǎn)生的噪聲，往往通 過高架面板向下傳遞，成為交通通道周邊環(huán)境的一大噪聲源。
現(xiàn)有高架道路、軌道交通高架等高架的面板底面一般不進(jìn)行景觀 裝飾，進(jìn)行景觀裝飾的往往采用涂料裝飾，如上海市的延安中路高架。 不進(jìn)行景觀裝飾的高架，往往景觀效果不佳，哪怕采用高質(zhì)量的清水 混凝土澆注，由于交通粉塵、油污污染，往往不盡人意。采用涂料進(jìn) 行景觀裝飾的由于涂料幾乎不吸收聲能，使得高架面板下方地面道路
的機(jī)動車噪聲反射強(qiáng)烈，產(chǎn)生混響，使得"嗡嗡"的噪聲問題較為突 出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種采用海綿板降低交通通 道噪聲的方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的降噪效果不佳的問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是在隧道、道路、公路、高架道路、地面軌 道、軌道交通高架等交通通道的適當(dāng)位置安裝海綿板，吸收和消耗噪 聲能量，降低交通通道內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度，海綿板厚度》5mm、《 500mm,優(yōu)選值> 20mm、《200mm。海綿板可采用各種常規(guī)方法固 定。
為利于交通通道的消防安全，海綿板采用阻燃海綿制作。 為提高吸聲效果，海綿板采用表面為波浪形的吸聲海綿制作。 為提高景觀效果，可根據(jù)景觀需要選擇海綿板的外觀顏色和圖 案，實現(xiàn)交通降噪和景觀的一體化。
1) 在機(jī)動車隧道、機(jī)動車地道、軌道交通隧道等隧道的墻面和 頂面的一部分或全部安裝海綿板，吸收和消耗機(jī)動車車輛輪胎與路面 摩擦產(chǎn)生的噪聲、列車與軌道摩擦產(chǎn)生的噪聲，從而降低隧道內(nèi)的噪 聲強(qiáng)度。隧道墻面上的海綿板還具有機(jī)動車碰擦墻面時的緩沖作用。
2) 在道路、公路、高架道路、地面軌道、軌道交通高架等交通
通道的聲屏障靠交通通道側(cè)的一部分或全部安裝海綿板，吸收和消耗 機(jī)動車車輛輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪聲、列車與軌道摩擦產(chǎn)生的噪
聲，從而降低交通通道內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度，還具有機(jī)動車碰擦聲屏障時
的緩沖作用。
3) 在高架道路、軌道交通高架等高架面板的底部的一部分或全 部安裝海綿板，吸收和消耗機(jī)動車行駛引起面板振動產(chǎn)生的噪聲、列 車行駛引起面板振動產(chǎn)生的噪聲、以及高架面板下方地面道路的機(jī)動 車與路面摩擦產(chǎn)生的噪聲，從而降低交通通道內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度。
本發(fā)明的技術(shù)效果是l)海綿板具有多孔和富有彈性的特點，多 孔構(gòu)造使得聲波容易順利地透入，引起孔隙中的空氣和材料的細(xì)小纖
維波動，由于摩擦和粘滯阻尼作用，聲能變?yōu)闊崮芏纳⒌?，避免?聲反射，另外彈性特性使得海綿在噪聲作用可以變形進(jìn)一步吸收噪聲
能量，從而有效降低噪聲強(qiáng)度；2)海綿板可以吸附空氣中的粉塵、 油污，有利于凈化空氣；3)海綿板易于拆卸、清洗、更換；4)隧道 墻面上、交通通道聲屏障上的海綿板還具有機(jī)動車碰擦墻面、聲屏障 時的緩沖作用。本發(fā)明適用于機(jī)動車隧道、機(jī)動車地道、軌道交通隧 道、道路、公路、高架道路、地面軌道、軌道交通高架等交通通道的 降噪、緩沖和景觀裝飾。


圖1為本發(fā)明實施例一的斷面圖 圖2為本發(fā)明實施例二的斷面圖 圖3為本發(fā)明實施例三的斷面圖 圖4為本發(fā)明實施例四的斷面圖 圖5為本發(fā)明實施例五的斷面圖
圖中1、海綿^反，2、高架面板，3、隧道墻面，4、隧道頂面， 5、聲屏障，6、矩形隧道，7、圓形隧道，8、高架道路，9、軌道交 通高架，10、機(jī)動車，11、列車，12、道路或公路。
具體實施例方式
下面結(jié)合

實施本發(fā)明的實施方式 實施例一
參見圖1，在機(jī)動車隧道、機(jī)動車地道、軌道交通隧道等矩形隧 道6的墻面3和頂面4的一部分或全部安裝海綿板1，海綿板1厚度 5mm 500mm,優(yōu)選值20mm 200mm,吸收和消耗機(jī)動車10輪胎與 路面摩擦產(chǎn)生的噪聲、列車11與軌道摩擦產(chǎn)生的噪聲，從而降低矩 形隧道6內(nèi)的噪聲強(qiáng)度，墻面3上的海綿板1還具有機(jī)動車10碰擦 墻面3時的緩沖作用。海綿板1釆用表面為波浪形的阻燃、吸聲海綿 制作，可根據(jù)景觀需要選擇海綿板l的外觀顏色和圖案，實現(xiàn)交通降 噪和景觀的一體化。
實施例二
參見圖2，在機(jī)動車隧道、機(jī)動車地道、軌道交通隧道等圓形隧 道7的墻面3和頂面4的一部分或全部安裝海綿板1，海綿板1厚度 5mm 500mm,優(yōu)選值20mm 200mm,吸收和消耗機(jī)動車10輪胎與 路面摩擦產(chǎn)生的噪聲、列車11與軌道摩擦產(chǎn)生的噪聲，從而降低圓 形隧道7內(nèi)的噪聲強(qiáng)度，墻面3上的海綿板1還具有機(jī)動車10碰擦 墻面3時的緩沖作用。海綿板1采用表面為波浪形的阻燃、吸聲海綿 制作，可根據(jù)景觀需要選擇海綿板l的外觀顏色和圖案，實現(xiàn)交通降 噪和景觀的一體化。
實施例三
參見圖3，在道路或公路12的聲屏障5靠道路側(cè)的一部分或全 部安裝海綿板1,海綿板1厚度5mm 500mm,優(yōu)選值20mm 200mm， 吸收和消耗機(jī)動車IO輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪聲，從而降低道路或 公路12內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度，海綿板1還具有機(jī)動車IO碰擦聲屏障5時 的緩沖作用。海綿板l采用表面為波浪形的阻燃、吸聲海綿制作，可 根據(jù)景觀需要選擇海綿板1的外觀顏色和圖案，實現(xiàn)交通降噪和景觀 的一體化。
實施例四
參見圖4，在高架道路8的聲屏障5靠高架道路側(cè)的一部分或全 部安裝海綿板l，吸收和消耗機(jī)動車IO輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪聲， 從而降低高架道路8內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度，還具有機(jī)動車IO碰擦聲屏障 5時的緩沖作用。在高架道路8的高架面板2的底部的一部分或全部 安裝海綿板1，吸收和消耗機(jī)動車10行駛引起高架面板2振動產(chǎn)生 的噪聲、以及高架面板2下方地面道路的機(jī)動車10與路面摩擦產(chǎn)生 的噪聲，從而進(jìn)一步降低高架道路8內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度。海綿板1厚度 5mm 500mm,優(yōu)選值20mm 200mm。海綿板1采用表面為波浪形的 阻燃、吸聲海綿制作，可根據(jù)景觀需要選擇海綿板1的外觀顏色和圖 案，實現(xiàn)交通降噪和景觀的一體化。
實施例五
參見圖5，在軌道交通高架9的聲屏障5靠軌道交通高架側(cè)的一 部分或全部安裝海綿板1，吸收和消耗列車11與軌道摩擦產(chǎn)生的噪
聲，從而降低軌道交通高架9內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度。在軌道交通高架9的 高架面板2的底部的一部分或全部安裝海綿板1,吸收和消耗列車11 行駛引起高架面板2振動產(chǎn)生的噪聲、以及高架面板2下方地面道路 的機(jī)動車10與路面摩擦產(chǎn)生的噪聲，進(jìn)一步降低軌道交通高架9內(nèi) 外的噪聲強(qiáng)度。海綿板1厚度5mm 500mm，優(yōu)選值20mm 200mm。 海綿板l采用表面為波浪形的阻燃、吸聲海綿制作，可根據(jù)景觀需要 選擇海綿板l的外觀顏色和圖案，實現(xiàn)交通降噪和景觀的一體化。
權(quán)利要求
1.采用海綿板降低交通通道噪聲的方法，其特征在于在隧道、道路、公路、高架道路、地面軌道、軌道交通高架等交通通道的適當(dāng)位置安裝海綿板，吸收和消耗噪聲能量，降低交通通道內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度。
2、 根據(jù)權(quán)力要求1所述的海綿板，其特征在于海綿板厚度> 5mm、 <500mm,優(yōu)選值》20mm、《200mm。
3、 根據(jù)權(quán)力要求1所述的海綿板，其特征在于海綿板采用表 面為波浪形的阻燃、吸聲海綿制作。
4、 根據(jù)權(quán)力要求1所述的海綿板，其特征在于根據(jù)景觀需要 選擇海綿板的外觀顏色和圖案。
5、 根據(jù)權(quán)力要求1 4任一所述的采用海綿板降低交通通道噪聲 的方法，其特征在于在機(jī)動車隧道、機(jī)動車地道、軌道交通隧道等 隧道的墻面和頂面的一部分或全部安裝海綿板。
6、 根據(jù)權(quán)力要求l-4任一所述的釆用海綿板降低交通通道噪聲 的方法，其特征在于在道路、公路、高架道路、地面軌道、軌道交 通高架等交通通道的聲屏障靠交通通道側(cè)的一部分或全部安裝海綿 板。
7、 根據(jù)權(quán)力要求l-4任一所述的采用海綿板降低交通通道噪聲 的方法，其特征在于在高架道路、軌道交通高架等高架面板的底部 的一部分或全部安裝海綿板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種采用海綿板降低交通通道噪聲的方法，技術(shù)方案是在交通通道的適當(dāng)位置安裝海綿板，吸收和消耗噪聲能量，降低交通通道內(nèi)外的噪聲強(qiáng)度，海綿板厚度5mm～500mm，海綿板采用表面為波浪形的阻燃、吸聲海綿制作，根據(jù)景觀需要選擇海綿板外觀顏色和圖案。技術(shù)效果是海綿板具有多孔和富有彈性的特點，多孔構(gòu)造使得聲波順利透入，避免反射，彈性使得海綿可以變形進(jìn)一步吸收噪聲能量，從而有效降低噪聲強(qiáng)度；海綿板易于拆卸、清洗、更換；墻面上的海綿板還具有機(jī)動車碰擦墻面時的緩沖作用。本發(fā)明適用于機(jī)動車隧道、機(jī)動車地道、軌道交通隧道、道路、公路、高架道路、地面軌道、軌道交通高架等交通通道的降噪、緩沖和景觀裝飾。
文檔編號E01F8/00GK101368375SQ200810130090
公開日2009年2月18日 申請日期2008年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月16日
發(fā)明者馬興華 申請人:馬興華