專利名稱：變形型定向式立交橋停車道布置方法
變形型定向式立交橋停車道布置方法 所屬領(lǐng)域 本發(fā)明涉及一種變形型定向式立交橋停車道布置方法，可以在各種公路十字交叉口，尤其是在城市街道十字交叉口上修建的立交橋道路上設(shè)置停車道的定形型定向式立交橋停車道布置方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前在各種公路及城市街道道路上很少在立交橋上設(shè)置停車道，不當(dāng)作公交停靠站又不可以換乘各路公交車的立交橋，只有很少數(shù)的大立交道路上有可以換乘有限路向的公交。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的立交道路上很少可以設(shè)置公交停靠站及換乘各方向各路的公交車，又不能當(dāng)作平常的公交停靠站這一問題。本發(fā)明提供了一種變形型定向立交橋停車道布置方法；使用本發(fā)明變形型定向立交橋停車道布置方法?？梢越鉀Q上述不能在立交道路上設(shè)置公交?？空?，及換乘各方向的公交車又能當(dāng)作平常的公交停靠站這一問題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案首先是在上行直行車道和下行直行車道相交道路中心兩端相反駛向的雙車道各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道；并在該停車道右側(cè)設(shè)有供上下專用的站臺(tái)。 在上行車道遠(yuǎn)離相交道路中心兩端相反駛向的雙車道引出的兩條左轉(zhuǎn)彎匝道道路各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道；并在該分離式停車道右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)。
在下行車道遠(yuǎn)離相交道路中心兩端相反駛向的雙車道右側(cè)引出兩條上跨式左轉(zhuǎn)彎匝道，設(shè)跨線橋跨過下行車道之后的道路右側(cè)各設(shè)置一條分離式停車道；并在該分離式停車道右側(cè)設(shè)有上下車專用的站臺(tái)。 在上行車道左轉(zhuǎn)彎匝道弓|出的右轉(zhuǎn)彎匝道，在該右轉(zhuǎn)彎匝道道路右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道，并在該分離式停車道右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)。 在下行車道的左轉(zhuǎn)彎匝道引出的兩條右轉(zhuǎn)彎匝道，在該右轉(zhuǎn)彎匝道右側(cè)各設(shè)置一條分離式停車道；并在該停車道右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)。 上行車道還可以是以高架橋道路線引出，在道橋相交道路中心兩端相反駛向的雙車道各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道，并在該分離式停車道右側(cè)設(shè)有供上下車場(chǎng)的站臺(tái)。
在高架橋道的左轉(zhuǎn)彎匝道引出的右轉(zhuǎn)彎匝道還可以是與左轉(zhuǎn)彎匝道相反駛向并同一處設(shè)跨線橋跨過下一行車道的右轉(zhuǎn)彎匝道，在該右轉(zhuǎn)彎匝道各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道，并在該分離式停車道左側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)。 在下行車道的左轉(zhuǎn)彎匝道引出的左轉(zhuǎn)彎匝道又可以是與左轉(zhuǎn)彎匝道相反駛向并同一平面下穿上行車道的右轉(zhuǎn)彎匝道，在該右轉(zhuǎn)彎匝道各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道；并在該分離式停車道右側(cè)設(shè)有供上下車的站臺(tái)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。 圖1所示是本發(fā)明變形型定向式立交橋停車道布置方法第一具體實(shí)施方式
的停 車道路線布置平面示意圖。 圖2所示是本發(fā)明變形型定向式立交橋停車道布置方法第二具體實(shí)施方式
的停 車道路線布置平面示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1所示是本發(fā)明變形型定向式立交橋停車道布置方法第一具體實(shí)施方式
，包括 上行車道(1)和下行車道(2)及右轉(zhuǎn)彎匝道(3)和右轉(zhuǎn)彎匝道(4)在上行車道(1)和下行 車道(2)相交道路中心兩端相反駛向的雙車道各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道(5);并在該 停車道(5)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(6)。 在上行車道(1)引出的兩條左轉(zhuǎn)彎匝道(3)，在下穿過上行車道(1)之后的道路右 側(cè)各設(shè)置一條分離式停車道(7);并在該分離式停車道(7)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái) (8)。 在下行車道(2)引出的兩條左轉(zhuǎn)彎匝道(9)設(shè)跨線橋跨過下行國(guó)產(chǎn)(2)之后的道 路各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道(10);并在該分離式停車道(10)右側(cè)設(shè)有供上下車專用 的站臺(tái)(11)。 在上行車道(1)遠(yuǎn)離相交道路中心兩端的左轉(zhuǎn)彎匝道(3)引出的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)， 在該右轉(zhuǎn)彎匝道(4)道路各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道(12);并在該右轉(zhuǎn)彎匝道(4)右側(cè) 設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(13)。 在下行車道(2)遠(yuǎn)離相交道路中心兩端的左轉(zhuǎn)彎匝道(4)引出的兩條右轉(zhuǎn)彎匝 道(4)在以左轉(zhuǎn)彎匝道(9)引出之后的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)路線各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道 (14);并在該分離式停車道右側(cè)沒有供上下轉(zhuǎn)用的站臺(tái)(15)。 圖2所示是本發(fā)明變形型定向式立交橋停車道布置方法第二具體實(shí)施方式
。在上 行車道(1)還可以是高架橋道路線引出時(shí)，在橋道(16)相交道路中心兩端相反駛向的雙車 道各右側(cè)一條分離式停車道(17);并在該分離式停車道(17)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站 臺(tái)(18)。 在左轉(zhuǎn)彎匝道(9)引出的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)，還可以是與左轉(zhuǎn)彎匝道(9) 一處設(shè)跨線 橋跨過下行車道(2)的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)，在該左轉(zhuǎn)彎匝道(4)右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道 (21)，并在該分離式停車道(19)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(20)。 在高架橋道(16)的左轉(zhuǎn)彎匝道(3)引出的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)又可以是與左轉(zhuǎn)彎匝 道相反駛向并同一平面下穿過橋道(16)的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)，在該右轉(zhuǎn)彎匝道(4)各右側(cè)設(shè) 置一條分離式停車道(21);并在該分離式停車道(21)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(22)。
上層的各停車道右側(cè)的站臺(tái)由過道天橋相連接，下層的各停車道右側(cè)的站臺(tái)以平 面過道相連接，在上層的過道天橋側(cè)面設(shè)有可以自由上下的階梯。 圖1及圖2所示的單一虛線為立交橋上層各站臺(tái)之間相連接的過道天橋，雙虛線 為平面各站臺(tái)之間相連接的平面過道，劃虛線為上下層之間的階梯。
權(quán)利要求
一種變形型定向式立交橋停車道布置方法，包括上行車道和下行車道及左轉(zhuǎn)彎匝道和右轉(zhuǎn)彎匝道，在左轉(zhuǎn)彎匝道和右轉(zhuǎn)彎匝道道路上設(shè)置停車道(2)，其特征是在上行車道(1)和下行車道(2)相交道路中心兩端相反駛向的雙車道各右側(cè)，設(shè)置一條分離式停車道(5)；并在該停車道(5)右側(cè)設(shè)有供上下轉(zhuǎn)用的站臺(tái)(6)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的變形型定向式立交橋停車道布置方法。行車道(1)引出的兩條左轉(zhuǎn)彎匝道(3)，其特征是在下穿過上行車道(1)之后的道路右側(cè)各設(shè)置一條分離式停車道(7);并在該分離式停車道(7)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(8)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變形型定向式立交橋停車道布置方法，其特征是在下行車道(2)引出的兩條左轉(zhuǎn)彎匝道(9)設(shè)跨線橋跨過下行車道(2)之后的道路各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道(IO)，并在該分離式停車道(10)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l或者所述的變形型定向式立交橋停車道布置方法，在上行車道(1)的左轉(zhuǎn)彎匝道(3)引出的兩條右轉(zhuǎn)彎匝道(4)，其特征是在該右轉(zhuǎn)彎匝道(4)道路各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道(12)，并在該分離式停車道(12)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(13)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的變形型定向式立交橋停車道布置方法，在下行車道(2)的左轉(zhuǎn)彎匝道(9)引出的兩條右轉(zhuǎn)彎匝道(4)其特征是在該左轉(zhuǎn)彎匝道(4)道路各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道(14);并在該分離式停車道(14)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(15)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變形型定向式立交橋停車道布置方法，在上行車道(1)還可以是以高架橋道路線引出，在高架橋道(16)相交道路中心兩端相反駛向的雙車道各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道(17);并在該分離式停車道(17)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(18)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的變形型定向式立交橋停車道布置方法，在橋道(16)的左轉(zhuǎn)彎匝道(3)引出的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)可以是與左轉(zhuǎn)彎匝道(3)相反駛向并同一處設(shè)跨線橋跨過下行車道(2)的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)，其特征是在該右轉(zhuǎn)彎匝道(4)各右側(cè)面設(shè)置一條分離式停車道(19);并在該分離式停車道(19)右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)(20)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的變形型定向式立交橋停車道布置方法，在下行車道(2)的左轉(zhuǎn)彎匝道(9)兩端引出的右轉(zhuǎn)彎匝道(4)還可以是與左轉(zhuǎn)彎匝道相反駛向并同一平面下穿過上行車道(1)的左轉(zhuǎn)彎匝道(4)，其特征是在該右轉(zhuǎn)彎匝道(4)各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道(21)并在該分離式停車道(21)右側(cè)設(shè)有供上下車的站臺(tái)(22)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變形型定向式立交橋停車道布置方法，包括上行車道和下行車道及左轉(zhuǎn)彎匝道和右轉(zhuǎn)匝彎。在遠(yuǎn)離相交道路中心兩端相反駛向的雙車道右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道。并在該分離式停車道右側(cè)設(shè)有供上下車專用的站臺(tái)；在上行車道和下行車道引出的四條左轉(zhuǎn)彎匝道右側(cè)各設(shè)置一條分離式停車道，并在該分離式停車道右側(cè)設(shè)有上下車專用的站臺(tái)。在左轉(zhuǎn)彎匝道引出的右轉(zhuǎn)彎匝道各右側(cè)設(shè)置一條分離式停車道，并在該分離式停車道右側(cè)設(shè)有上下車專用的站臺(tái)。本發(fā)明通過上述布置方法，使變形型定向式立交橋道路上行駛的車輛在停車道上任意停駛。在上下層可換乘各路車向。具有方便、直達(dá)、省時(shí)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C1/04GK101736665SQ20081012231
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月7日
發(fā)明者胡昌碰 申請(qǐng)人:胡昌碰