專利名稱：完全互通式立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及城巿道路交叉互通式立交橋，特別是涉及一種全方位完全互通 式立交橋。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高和汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量迅猛增加，給城巿 交通帶來了巨大壓力。目前城巿的交叉路口主要以紅綠燈交通信號(hào)燈為主，其 通行不便，交通堵塞現(xiàn)象日趨很重。
建設(shè)立交橋是解決城巿交叉路口堵塞的根本出路。但是，目前使用的立交 橋還存在著一些設(shè)計(jì)上的不足，如黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社出版的《道路交叉規(guī) 劃設(shè)計(jì)與施工》中所涉及的苜蓿葉式、環(huán)形、菱形等多種形式的立交橋，以及 人民交通出版社出版的《公路設(shè)計(jì)工程師手冊(cè)》中涉及的雙層、三層、四層定 向形互通式立交橋，都是通過不同層數(shù)的道路來分流組織車流的，存在占地面 積大，設(shè)計(jì)橋高影響市容，工程量大，投資大，機(jī)動(dòng)車上橋后掉頭困難，設(shè)計(jì) 不夠人性化等問題。特別是這些立交橋主要考慮了機(jī)動(dòng)車的行車互通，對(duì)于非 機(jī)動(dòng)車與行人則兼顧較少，還存在非機(jī)動(dòng)車交叉及非機(jī)動(dòng)車與行人交叉，甚至 非機(jī)動(dòng)車和行人與部分機(jī)動(dòng)車交叉的現(xiàn)象，沒有做到真正的人車各行其道，完
全互通。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種真正的人車各行其道、互不干預(yù)的完全互通式立 交橋。
本發(fā)明的完全互通式立交橋由地面層和高架橋兩部分組成，其中 地面層包括兩條十字形無交叉跨越機(jī)動(dòng)車道，雙向匝道圍繞在上述機(jī)動(dòng)車 道跨越點(diǎn)的四周，并與相鄰的機(jī)動(dòng)車道連通，在雙向匝道及雙向匝道外圍機(jī)動(dòng) 車道的外側(cè)設(shè)有地面非機(jī)動(dòng)車道，地面人行道設(shè)在地面非機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)；
高架橋由環(huán)形的髙架非機(jī)動(dòng)車道和環(huán)繞在其外側(cè)的高架人行道組成，高架 非機(jī)動(dòng)車道通過架設(shè)在高架橋上的高架引橋與地面非機(jī)動(dòng)車道連接，在高架橋 的四周架設(shè)有行人天橋，用于連接地面人行道與高架人行道。
本發(fā)明的完全互通式立交橋是在高架橋?qū)ΨQ的兩個(gè)側(cè)邊上分別架設(shè)高架引 橋，而且每個(gè)側(cè)邊的高架引橋又區(qū)分為上行引橋和下行引橋。
進(jìn)一步地，本發(fā)明的完全互通式立交橋是在高架橋?qū)ΨQ的兩個(gè)側(cè)邊上各架 設(shè)有2個(gè)上行引橋和2個(gè)下行引橋。
具體地，本發(fā)明的完全互通式立交橋是在高架橋的四周各架設(shè)有2組行人
天橋，每組行人天橋分別位于地面人行道的8個(gè)內(nèi)彎道處，且每組行人天橋均 由成垂直方位的2個(gè)天橋階梯組成。
以上結(jié)構(gòu)為本發(fā)明完全互通式立交橋的基本結(jié)構(gòu)，實(shí)際使用時(shí)，可以根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)立交橋進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)充或縮減，例如，可以任意增加雙向機(jī)動(dòng)車道 的車道數(shù)，等等。
本發(fā)明的完全互通式立交橋具有以下優(yōu)點(diǎn)
1) .機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道始終各行其道，互不干預(yù)，無等待、無 穿插，沒有交匯點(diǎn)、沒有沖突點(diǎn)，做到了真正意義上的完全互通，從根本上解 決了城巿道路交通擁擠堵塞的頑癥。
2) .本發(fā)明提出了將機(jī)動(dòng)車道設(shè)置在地面，非機(jī)動(dòng)車道和人行道設(shè)置在高架 橋上的全新概念，所有機(jī)動(dòng)車道只有一處跨線橋，其余均處于地面。這樣的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)大大降低了高架橋的建造成本，使得立交橋的整體施工簡(jiǎn)單、方便，成 本低廉。
3) .本發(fā)明的完全互通式立交橋?qū)訑?shù)較少，僅有二層，立交橋的高度合理適 中，有助于保持城巿風(fēng)貌。
4) .本發(fā)明的完全互通式立交橋形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，行車線路清晰，方便司機(jī)識(shí) 別，特別是解決了機(jī)動(dòng)車在立交橋上的掉頭問題。
5).本發(fā)明的完全互通式立交橋?qū)儆谳p便式立交橋，立交橋的形狀和結(jié)構(gòu)靈 活多變，可以根據(jù)周邊環(huán)境和建筑物狀況進(jìn)行隨意調(diào)整，特別適合于在舊城道 路改造中應(yīng)用實(shí)施。


圖l是一個(gè)雙向四車道完全互通立交橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合圖1給出本發(fā)明的一個(gè)典型實(shí)施例。
圖中，機(jī)動(dòng)車道用Jx表示，東西方向有L、 J2、 J3、 J4,為跨線通過的機(jī)動(dòng)
車道，其中L、 L為行車道，L、 L為慢車道；南北方向有Js、 J" J7、 L，為地
面通過的機(jī)動(dòng)車道，其中L、J7為行車道，L、L為慢車道。機(jī)動(dòng)車道跨越點(diǎn)四
周設(shè)有環(huán)形的雙向匝道，其中，東南匝道為J,、 L。，東北匝道為Ju、 Ju，西北
匪道為乙、J",西南匝道為乙、J16，四條雙向匝道均設(shè)在地面上，并與相鄰的 機(jī)動(dòng)車道連通，單號(hào)表示為逆時(shí)針方向行駛，雙號(hào)表示為順時(shí)針方向行駛。
非機(jī)動(dòng)車道用Fx表示，其中地面非機(jī)動(dòng)車道有四條，分別設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道 和雙向匝道的外圍，按行車方向依次為由南向東為Fh由東向北為F2、由北 向西為F3、由西向南為F4;高架非機(jī)動(dòng)車道架設(shè)高架橋上，位于地面非機(jī)動(dòng)車 道的上方，首尾相連，構(gòu)成一個(gè)矩形的環(huán)行非機(jī)動(dòng)車道，其中南面為F5、東面 為F6、北面為F7、西面為F8。
在高架橋上的南北方向架設(shè)有Fu、 F12、 F13、 F14、 F15、 F1S、 F17、 Fu共8條高 架引橋，每側(cè)4條，它們是地面非機(jī)動(dòng)車道與高架非機(jī)動(dòng)車道的連接通道。其 中，雙號(hào)表示為上行引橋，單號(hào)表示為下行引橋。
在高架橋上還架設(shè)有兩條空中半道F,和F1Q,空中半道F9位于高架橋西北F7 的內(nèi)惻、西北匪道L的上方；空中半道F。位于高架橋東南F5的內(nèi)側(cè)、東南匝道 L的上方。
人行道用Rx表示，地面人行道也有四條，分別設(shè)置在地面非機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)，按照行進(jìn)方向依次為由南向東為&、由東向北為R2、由北向西為R3、由 西向南為R,,與地面非機(jī)動(dòng)車道F^F4并行；高架人行道架設(shè)在地面人行道的上 方，高架非機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)，首尾相連，構(gòu)成一個(gè)矩形的環(huán)行人行道，其中南 面為Rs、東面為R6、北面為R7、西面為Rs,與高架非機(jī)動(dòng)車道Fs-F8并行。
天橋階梯用Tx表示，共有1\、 T2、 T3、 T4、 T5、 T6、 T7、 T8、 T9、 T1()、 T 、 T12、 T13、 TH、 T15、 1\616個(gè)天橋階梯均勾分布在地面人行道的8個(gè)內(nèi)彎道處。
機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人在完全互通立交橋上的詳細(xì)通行方法為
一、機(jī)動(dòng)車
(1) 由南向北行駛(直行)沿行車道J7或慢車道Js直行； 由南向東行駛(右轉(zhuǎn)彎)從慢車道L經(jīng)東南匝道J,轉(zhuǎn)到慢車道J4; 由南向西行駛(左轉(zhuǎn)彎)從慢車道L經(jīng)東北匝道Ju轉(zhuǎn)到慢車道J1; 由南向南行駛(調(diào)頭)從慢車道Js經(jīng)東北匝道Ju轉(zhuǎn)到慢車道J"再經(jīng)
西北匝道J"轉(zhuǎn)到慢車道J5;
(2) 由東向西行駛(直行)沿行車道L或慢車道L直行； 由東向北行駛(右轉(zhuǎn)彎)從慢車道L經(jīng)東北匝道Ju轉(zhuǎn)到慢車道J8; 由東向南行駛(左轉(zhuǎn)彎)從慢車道L經(jīng)西北匝道J"轉(zhuǎn)到慢車道J5; 由東向東行駛(調(diào)頭)從慢車道L經(jīng)西北匝道J"轉(zhuǎn)到慢車道J5、再經(jīng)
西南匝道乙轉(zhuǎn)到慢車道
(3) 由北向南行駛(直行)沿行車道L或慢車道L直行； 由北向西行駛(右轉(zhuǎn)彎)從慢車道Js經(jīng)西北匝道L轉(zhuǎn)到慢車道J1; 由北向東行駛(左轉(zhuǎn)彎)從慢車道Js經(jīng)西南匝道L轉(zhuǎn)到慢車道L; 由北向北行駛(調(diào)頭)從慢車道J5經(jīng)西南匝道L轉(zhuǎn)到慢車道J4、再經(jīng)
東南匝道L。轉(zhuǎn)到慢車道Js;
(4) 由西向東行駛(直行)沿行車道L或慢車道L直行； 由西向南行駛(右轉(zhuǎn)彎)從慢車道L經(jīng)西南匝道J"轉(zhuǎn)到慢車道J5;
由西向北行駛(左轉(zhuǎn)彎)從慢車道L經(jīng)東南匝道L。轉(zhuǎn)到慢車道J8; 由西向西行駛(調(diào)頭)從慢車道L經(jīng)東南匝道L。轉(zhuǎn)到慢車道L、再經(jīng) 東北匝道Ju轉(zhuǎn)到慢車道J" 二、非機(jī)動(dòng)車
(1) 由南向北行駛(直行)從地面非機(jī)動(dòng)車道F,經(jīng)上行引橋Fu上到髙架非 機(jī)動(dòng)車道F"再經(jīng)下行引橋Fu下到地面非機(jī)動(dòng)車道Fz;
由南向東行駛(右轉(zhuǎn)彎)沿地面非機(jī)動(dòng)車道F,轉(zhuǎn)彎前行；
由南向西行駛(左轉(zhuǎn)彎)從地面非機(jī)動(dòng)車道R經(jīng)上行引橋F12上到高架
非機(jī)動(dòng)車道F"轉(zhuǎn)到高架非機(jī)動(dòng)車道F7，再經(jīng)下行引橋Fs下到地面非機(jī)動(dòng)車道
F3;
由南向南行駛(調(diào)頭)從地面非機(jī)動(dòng)車道F,經(jīng)上行引橋Fu上到高架非 機(jī)動(dòng)車道F6，沿高架非機(jī)動(dòng)車道F7轉(zhuǎn)到高架非機(jī)動(dòng)車道Fs，再經(jīng)下行引橋Fu下
到地面非機(jī)動(dòng)車道F4;
(2) 由東向西行駛(直行)從地面非機(jī)動(dòng)車道F2經(jīng)過上行引橋F"、下行引 橋F^到達(dá)地面非機(jī)動(dòng)車道F3;
由東向北行駛(右轉(zhuǎn)彎)沿地面非機(jī)動(dòng)車道Fi轉(zhuǎn)彎前行； 由東向南行駛(左轉(zhuǎn)彎)從地面非機(jī)動(dòng)車道F2經(jīng)上行引橋Fw上到空中
半道F"轉(zhuǎn)到高架非機(jī)動(dòng)車道Fs，再經(jīng)下行引橋^下到地面非機(jī)動(dòng)車道F,;
由東向東行駛(調(diào)頭)從地面非機(jī)動(dòng)車道F2經(jīng)上行引橋F"上到空中半
道F"沿高架非機(jī)動(dòng)車道Fs轉(zhuǎn)到高架非機(jī)動(dòng)車道F5，再經(jīng)下行引橋Fu下到地面
非機(jī)動(dòng)車道Fi;
(3) 由北向南行駛(直行)從地面非機(jī)動(dòng)車道F3經(jīng)上行引橋Fw上到高架非 機(jī)動(dòng)車道Fs、再經(jīng)下行引橋Fn下到地面非機(jī)動(dòng)車道F4;
由北向西行駛(右轉(zhuǎn)彎)沿地面非機(jī)動(dòng)車道F4專彎前行； 由北向東行駛(左轉(zhuǎn)彎)從地面非機(jī)動(dòng)車道F3經(jīng)上行引橋Fw上到高架
非機(jī)動(dòng)車道F"轉(zhuǎn)到高架非機(jī)動(dòng)車道F5，再經(jīng)下行引橋Fn下到地面非機(jī)動(dòng)車道
由北向北行駛(調(diào)頭)從地面非機(jī)動(dòng)車道F3經(jīng)上行引橋Fw上到高架非 機(jī)動(dòng)車道Fs，沿高架非機(jī)動(dòng)車道F5轉(zhuǎn)到高架非機(jī)動(dòng)車道F"再經(jīng)下行引橋Fn下 到地面非機(jī)動(dòng)車道F2;
(4)由西向東行駛(直行)從地面非機(jī)動(dòng)車道F4經(jīng)過上行引橋F^下行引 橋Fu到達(dá)地面非機(jī)動(dòng)車道F1;
由西向南行駛(右轉(zhuǎn)彎)沿地面非機(jī)動(dòng)車道F,轉(zhuǎn)彎前行；
由西向北行駛(左轉(zhuǎn)彎)從地面非機(jī)動(dòng)車道F4經(jīng)上行引橋Fw上到空中 半道Fm轉(zhuǎn)到高架非機(jī)動(dòng)車道F"再經(jīng)下行引橋Fu下到地面非機(jī)動(dòng)車道F2;
由西向西行駛(調(diào)頭)從地面非機(jī)動(dòng)車道F4經(jīng)上行引橋F18上到空中半 道Fm沿高架非機(jī)動(dòng)車道F6轉(zhuǎn)到高架非機(jī)動(dòng)車道F7，再經(jīng)下行引橋F^下到地面 非機(jī)動(dòng)車道F3。 三、行人
當(dāng)行人不跨越機(jī)動(dòng)車道即可到達(dá)目的地時(shí)，則只需在所處區(qū)域內(nèi)的地面人 行道上行走。若需要跨越機(jī)動(dòng)車道才能到達(dá)目的地，則就近選擇一個(gè)天橋階梯 上到高架人行道，沿高架人行道行走到目的地所處的天橋階梯處，下到地面人 行道上即可，可無障礙地到達(dá)立交橋周圍任意一處地方。
權(quán)利要求
1、一種完全互通式立交橋，由地面層和高架橋兩部分組成，其中地面層包括兩條十字形無交叉跨越機(jī)動(dòng)車道，雙向匝道圍繞在上述機(jī)動(dòng)車道跨越點(diǎn)的四周，并與相鄰的機(jī)動(dòng)車道連通，在雙向匝道及雙向匝道外圍機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)設(shè)有地面非機(jī)動(dòng)車道，地面人行道設(shè)在地面非機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)；高架橋由環(huán)形的高架非機(jī)動(dòng)車道和環(huán)繞在其外側(cè)的高架人行道組成，高架非機(jī)動(dòng)車道通過架設(shè)在高架橋上的高架引橋與地面非機(jī)動(dòng)車道連接，在高架橋的四周架設(shè)有行人天橋，用于連接地面人行道與高架人行道。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的完全互通式立交橋，其特征是在高架橋的兩個(gè)對(duì) 稱側(cè)邊上架設(shè)高架引橋，每個(gè)側(cè)邊的高架引橋又區(qū)為上行引橋和下行引橋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的完全互通式立交橋，其特征是在高架橋的兩個(gè)對(duì) 稱側(cè)邊上各架設(shè)有2個(gè)上行引橋和2個(gè)下行引橋。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的完全互通式立交橋，其特征是在高架橋的四周各 架設(shè)有2組行人天橋，每組行人天橋分別位于地面人行道的8個(gè)內(nèi)彎道處。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的完全互通式立交橋，其特征是每組行人天橋均由 成垂直方位的2個(gè)天橋階梯組成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的完全互通式立交橋，其特征是所述的機(jī)動(dòng)車道為 任意車道的雙向機(jī)動(dòng)車道。
全文摘要
一種完全互通式立交橋，由地面層和高架橋兩部分組成，地面層包括兩條跨越機(jī)動(dòng)車道，雙向匝道圍繞在跨越點(diǎn)的四周，并與相鄰機(jī)動(dòng)車道連通，在雙向匝道及雙向匝道外圍機(jī)動(dòng)車道的外側(cè)依次設(shè)有地面非機(jī)動(dòng)車道和人行道；高架橋由高架非機(jī)動(dòng)車道和其外側(cè)的高架人行道組成，高架非機(jī)動(dòng)車道通過高架引橋與地面非機(jī)動(dòng)車道連接，高架橋四周架設(shè)的行人天橋用于連接地面人行道與高架人行道。本發(fā)明完全互通式立交橋的機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道始終各行其道，互不干預(yù)，沒有交匯點(diǎn)、沒有沖突點(diǎn)。本發(fā)明將非機(jī)動(dòng)車道和人行道設(shè)置在高架橋上，大大降低了建造成本，立交橋施工簡(jiǎn)單、成本低廉，特別適合于在舊城道路改造中應(yīng)用實(shí)施。
文檔編號(hào)E01C1/00GK101387095SQ20081007963
公開日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月20日
發(fā)明者威 廉, 李平定 申請(qǐng)人:李平定