專利名稱：水渠混凝土數(shù)字化自動攤鋪設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種攤鋪機械，特別是一種用于水渠坡面施工的攤鋪機械。
(二)
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的攤鋪機械因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高昂難以滿足工程進度的要求。 一般包括一個大車桁 架和行走在大車桁架中的小車，在小車上設(shè)有攤鋪布料設(shè)備，大車桁架為鋼材焊接，拆卸、 安裝不便，組裝需要大的起重設(shè)備，不能根據(jù)需要更換零件，也不能根據(jù)需要調(diào)節(jié)桁架長短 和坡度，造成設(shè)備成本居高不下。另一方面，傳統(tǒng)設(shè)備故障多，施工速度慢，很浪費人力、 物力。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種水渠混凝土數(shù)字化自動攤鋪設(shè)備，主要解決大車桁架拆 卸、安裝不便，不能根據(jù)需要更換零件，也不能根據(jù)需要調(diào)節(jié)桁架長短和坡度，造成設(shè)備成 本較高的問題；同時解決傳統(tǒng)設(shè)備故障多，施工速度慢，效率低下，不能連續(xù)工作的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案
這種水渠混凝土數(shù)字化自動攤鋪設(shè)備，主要包括一個大車桁架l、大車行走輪2、大車驅(qū) 動電機3、行走在大車桁架中的小車工作架4和操作臺15，其特征在于
大車桁架l的工作段沿坡長為傾斜狀，上下兩端的大車行走輪2分別置于坡上和坡底。
大車桁架l由兩架平行的螺栓球節(jié)網(wǎng)架和兩者之間的大車連接梁l. 3組合而成，每一螺栓 球節(jié)網(wǎng)架由鋼管桿件l. l和空心螺栓球節(jié)點l. 2連接拼裝而成。
兩架平行的螺栓球節(jié)網(wǎng)架的內(nèi)側(cè)連有兩根滑動軌道IO 。
在螺栓球節(jié)網(wǎng)架上面設(shè)有輸送帶19，在輸送帶與小車工作架4下方的工作面之間連有下 料槽17。
小車工作架4的前后兩端由牽引繩7經(jīng)定滑輪13與置于大車桁架1端部的巻揚機12連接。 小車工作架4由左右兩邊的外側(cè)立柱4. 5連接在兩根滑動軌道10之間，上述小車工作架4 內(nèi)部連接升降架6。
升降架6的下部自下而上順序連接整平碾壓輥4.4、刮平振搗梁4. 1、螺旋攤鋪布料絞籠 4. 3和振搗棒4. 2。
優(yōu)選的技術(shù)方案
上述大車桁架l底部兩排空心螺栓球節(jié)點l. 21的兩內(nèi)側(cè)，可由槽形連接件14固定連接兩 根滑動軌道IO。
上述兩根滑動軌道10的橫截面為圓形，小車工作架的外側(cè)立柱4. 5下端可為弧面，并包 在滑動軌道10的球面上。
上述螺栓球節(jié)網(wǎng)架的上面和下面可分別連接用于支撐輸送帶19的上支架20和下支架21， 上述輸送帶19的兩端設(shè)有驅(qū)動滾筒11和轉(zhuǎn)向滾筒18。
上述輸送帶19的兩側(cè)可設(shè)有小車軌道9，小車軌道9上有卸料小車16。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點和有益效果
1、 本實用新型采用大車帶小車的設(shè)計，大車在軌道上行走，小車在大車上行走，大小 車均可以調(diào)整，以適應(yīng)不同的坡面要求。小車工作架帶整平碾壓輥、刮平振搗梁、螺旋攤鋪 布料絞籠和振搗棒。大車帶送料輸送帶和料斗。送料混凝土泵車將混凝土送上大車輸送帶 上，輸送帶連續(xù)將混凝土輸送到卸料小車和下料槽出料口，并落到工作面上，積累到一定厚 度后，由螺旋攤鋪布料絞籠將混凝土布料攤開，由刮平振搗梁和振搗棒同時震搗，由整平碾 壓輥碾壓整平，然后小車沿大車移動到下一個工作面繼續(xù)進行布料、攤鋪、震搗、碾壓。本 實用新型送料采用皮帶機，料斗自動在工作面上方出料，工作工程完全自動連續(xù)，提高了工 作效率。
2、 本實用新型大車采用電機驅(qū)動，小車采用固定在大車上的巻揚機驅(qū)動，攤鋪、震 搗、碾壓設(shè)備采用固定在小車上電機驅(qū)動，小車帶液壓升降系統(tǒng)，以調(diào)節(jié)高度，適應(yīng)不同的 坡面，保證混凝土攤鋪的厚度，本實用新型的自動化，效率高，設(shè)備工作速度可以達到50米 /小時。
3、 大車桁架采用拆卸、組裝靈活的螺栓球節(jié)點桁架式結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、桿件規(guī)律 性強、網(wǎng)格劃一、結(jié)構(gòu)整體性好、剛度大、抗震性好、單位用鋼量省，現(xiàn)場安裝方便，工期 短、造型美觀大方、拆卸安裝方便，不需要大的起重設(shè)備的特點。使得零件更換方便，可根 據(jù)需要配備維修零部件。由于大量采用標準的集成化的部件，降低了設(shè)備成本。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。 圖l是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是大車桁架與小車工作架連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)一大車桁架、1.1-鋼管桿件、1.2-空心螺栓球節(jié)點、1.21-底部兩排空心螺栓球 節(jié)點、1.3-大車連接梁、2 —大車行走輪、3 —大車驅(qū)動電機、4一小車工作架、4. 1-刮平振 搗梁、4.2 —振搗棒、4. 3 —螺旋攤鋪布料絞籠、4.4一整平碾壓輥、4.5-外側(cè)立柱、5 —升降 驅(qū)動電機、6 —升降架、7 —牽引繩、8—電器柜、9一小車軌道、IO —滑動軌道、11-驅(qū)動滾 筒、12-巻揚機、13-定滑輪、14-槽形連接件、15 —操作臺、16 —卸料小車、17 —下料槽、 18 —轉(zhuǎn)向滾筒、19一輸送帶、20 —上支架、21 —下支架。 具體實施方式
實施例參見圖l-3所示，這種水渠混凝土數(shù)字化自動攤鋪設(shè)備，主要包括一個大車桁架 1、大車行走輪2、大車驅(qū)動電機3、行走在大車桁架中的小車工作架4和操作臺15和電器柜 8
大車桁架l的工作段沿坡長為傾斜狀，上下兩端的大車行走輪2分別置于坡上和坡底。 大車桁架l由兩架平行的螺栓球節(jié)網(wǎng)架和兩者之間的大車連接梁l. 3組合而成，每一螺栓 球節(jié)網(wǎng)架由鋼管桿件l. l和空心螺栓球節(jié)點l. 2連接拼裝而成。
請參見圖3，兩架平行的螺栓球節(jié)網(wǎng)架的內(nèi)側(cè)連有兩根滑動軌道l0。
請參見圖l，在螺栓球節(jié)網(wǎng)架上面設(shè)有輸送帶19，在輸送帶與小車工作架4下方的工作面 之間連有下料槽17。
請參見圖l-2，小車工作架4的前后兩端由牽引繩7經(jīng)定滑輪13與置于大車桁架1兩端部的 巻揚機12連接。
請參見圖3，小車工作架4由左右兩邊的外側(cè)立柱4. 5連接在兩根滑動軌道10之間，上述 小車工作架4內(nèi)部連接由升降驅(qū)動電機5驅(qū)動的升降架6 。
請參見圖l-2，升降架6的下部自下而上順序連接整平碾壓輥4.4、刮平振搗梁4. 1、螺旋 攤鋪布料絞籠4. 3和振搗棒4. 2。
請參見圖3，上述大車桁架1底部兩排空心螺栓球節(jié)點1.21的兩內(nèi)側(cè)，可由槽形連接件 14固定連接兩根滑動軌道10。
上述兩根滑動軌道10的橫截面為圓形，小車工作架的外側(cè)立柱4. 5下端可為弧面，并包 在滑動軌道10的球面上。
請參見圖l，上述螺栓球節(jié)網(wǎng)架的上面和下面可分別連接用于支撐輸送帶19的上支架20 和下支架21，上述輸送帶19的兩端設(shè)有驅(qū)動滾筒11和轉(zhuǎn)向滾筒18。
請參見圖l-3，上述輸送帶19的兩側(cè)可設(shè)有小車軌道9，小車軌道9上有卸料小車16。
權(quán)利要求1.一種水渠混凝土數(shù)字化自動攤鋪設(shè)備，主要包括一個大車桁架(1)、大車行走輪(2)、大車驅(qū)動電機(3)、行走在大車桁架中的小車工作架(4)和操作臺(15)，其特征在于大車桁架(1)的工作段沿坡長為傾斜狀，上下兩端的大車行走輪(2)分別置于坡上和坡底；大車桁架(1)由兩架平行的螺栓球節(jié)網(wǎng)架和兩者之間的大車連接梁(1.3)組合而成，每一螺栓球節(jié)網(wǎng)架由鋼管桿件(1.1)和空心螺栓球節(jié)點(1.2)連接拼裝而成；兩架平行的螺栓球節(jié)網(wǎng)架的內(nèi)側(cè)連有兩根滑動軌道(10)；在螺栓球節(jié)網(wǎng)架上面設(shè)有輸送帶(19)，在輸送帶與小車工作架(4)下方的工作面之間連有下料槽(17)；小車工作架(4)的前后兩端由牽引繩(7)經(jīng)定滑輪(13)與置于大車桁架(1)端部的卷揚機(12)連接；小車工作架(4)由左右兩邊的外側(cè)立柱(4.5)連接在兩根滑動軌道(10)之間，上述小車工作架(4)內(nèi)部連接升降架(6)；升降架(6)的下部自下而上順序連接整平碾壓輥(4.4)、刮平振搗梁(4.1)、螺旋攤鋪布料絞籠(4.3)和振搗棒(4.2)。
專利摘要一種水渠混凝土數(shù)字化自動攤鋪設(shè)備，大車桁架的工作段沿坡長為傾斜狀，上下兩端的大車行走輪分別置于坡上和坡底；大車桁架由兩架平行的螺栓球節(jié)網(wǎng)架和兩者之間的大車連接梁組合而成，每一螺栓球節(jié)網(wǎng)架由鋼管桿件和空心螺栓球節(jié)點連接拼裝而成；兩架平行的螺栓球節(jié)網(wǎng)架的內(nèi)側(cè)連有兩根滑動軌道；在螺栓球節(jié)網(wǎng)架上面設(shè)有輸送帶，在輸送帶與小車工作架下方的工作面之間連有下料槽；小車工作架的前后兩端由牽引繩經(jīng)定滑輪與卷揚機連接；小車工作架連接在兩根滑動軌道之間，上述小車工作架內(nèi)部連接升降架；升降架的下部自下而上順序連接整平碾壓輥、刮平振搗梁、螺旋攤鋪布料絞籠和振搗棒，其工作工程完全自動連續(xù)，大大提高了工作效率。
文檔編號E01C19/48GK201058963SQ20072020060
公開日2008年5月14日 申請日期2007年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月4日
發(fā)明者洋 于, 劉惠雄, 彭文斌, 雷 楊, 楊永革, 翟利川, 濤 舒 申請人:北京華洋建設(shè)開發(fā)有限公司