專利名稱：防滑坡道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車路面，特別是一種機(jī)動(dòng)車道路的防滑坡道。(二) 背景技術(shù)為了防止機(jī)動(dòng)車在坡道上溜滑、側(cè)翻，傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車坡道的防滑設(shè)計(jì)是在混凝土坡道表面 做水泥砂漿鋸齒形礓礤，這種鋸齒形面層與混凝土坡道容易形成"兩層皮"，且耐久性差， 在使用過(guò)程中容易脫落， 一旦脫落，進(jìn)行修復(fù)更難保證質(zhì)量。另一方面，傳統(tǒng)的鋸齒形防滑 面層結(jié)構(gòu)在實(shí)際施工中需要復(fù)雜的模具，操作過(guò)于煩瑣，坡道的防滑效果不夠理想，且無(wú)裝 飾性。(三) 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防滑坡道，要解決傳統(tǒng)坡道的面層與混凝土基層容易形成 "兩層皮"、防滑面層在使用過(guò)程中容易脫落、耐久性差、不易修復(fù)的問(wèn)題；同時(shí)要解決傳 統(tǒng)的防滑坡道施工煩瑣、防滑效果不夠理想的問(wèn)題。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案這種防滑坡道，包括混凝土坡道，其特征在于在混凝土坡道的表面，分布有交錯(cuò)排列 的環(huán)形凹槽。上述環(huán)形凹槽是圓環(huán)形凹槽或橢圓環(huán)形凹槽。上述環(huán)形凹槽在混凝土坡道的邊部分布比混凝土坡道的中部稀疏。 優(yōu)選的技術(shù)方案上述環(huán)形凹槽的槽寬可為15-25毫米。 上述環(huán)形凹槽的槽深可為15-25毫米。 上述環(huán)形凹槽的外徑可為100-200毫米。 上述環(huán)形凹槽的間距可為200-300毫米。本實(shí)用新型具有工藝簡(jiǎn)單、工期短、質(zhì)量好、 一次性成活等優(yōu)點(diǎn)，克服了傳統(tǒng)坡道面層 與混凝土基層容易形成"兩層皮"的缺點(diǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下特點(diǎn)和有益效果1、本實(shí)用新型采用在混凝土坡道表面設(shè)置環(huán)形凹槽的結(jié)構(gòu)，不會(huì)有坡道的面層在使用 過(guò)程中脫落，以及脫落后修復(fù)很難保證質(zhì)量的問(wèn)題。由于采用環(huán)形凹槽與坡道結(jié)合一體的結(jié) 構(gòu)和交錯(cuò)式的排列方式，比以往抹礓礤式車道受力小，不但避免了防滑路面開(kāi)裂、空鼓、耐 久性差等弊端，且防滑效果更好。2、本實(shí)用新型施工比較簡(jiǎn)單，只需要在混凝土初凝前將環(huán)形橡膠模具埋入混凝土路 面，在混凝土硬化前將模具提出即可。施工可一次成形，不需要煩瑣的模具，加快了工程的 進(jìn)度，簡(jiǎn)化了操作的工序，節(jié)省了工程的經(jīng)費(fèi)，而且比起以往在混凝土上再抹鋸齒形礓礤更 要牢固。另外，本實(shí)用新型還具有良好的裝飾效果，給人優(yōu)雅而大方的感覺(jué)。(四)
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一局部的剖面示意圖。 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一局部的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二圓環(huán)形凹槽分布示意圖。 圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例三局部的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖l、 2所示，這種防滑坡道，其特征在于在混凝土坡道l的表面，分布 有交錯(cuò)排列的圓環(huán)形凹槽2。上述圓環(huán)形凹槽的槽寬為20毫米，槽深為20毫米，圓環(huán)形凹槽 的外徑為160毫米。相鄰圓環(huán)形凹槽外緣之間的間距為240毫米。實(shí)施例二參見(jiàn)圖3，圓環(huán)形凹槽2在混凝土坡道1的邊部分布比混凝土坡道的中部較為稀疏。實(shí)施例三參見(jiàn)圖4，上述環(huán)形凹槽是橢圓環(huán)形凹槽3。這種防滑坡道的具體做法是在澆筑坡道的混凝土?xí)r，在混凝土初凝前，將直徑為① 160mm、深20mm的環(huán)形模具嵌入混凝土表面。環(huán)形模具按一定規(guī)律，整齊交錯(cuò)排列，相鄰環(huán) 形凹槽的中心距為400mm，呈梅花形布置。坡道兩邊各留600mm不布置環(huán)形模具或稀疏布置環(huán) 形模具。環(huán)形模具上皮與砼面平齊，然后在混凝土表面撒入硬化劑，在混凝土硬化前用鐵抹 子抹平、壓光，等混凝土養(yǎng)護(hù)、澆水養(yǎng)護(hù)不少于7晝夜，在混凝土最終硬化前將模具起出， 硬化后，留下排列整齊的防滑槽，路面即可形成多個(gè)防滑的環(huán)形凹槽，防滑結(jié)構(gòu)與坡道混凝 土成為整體， 一次成形。
權(quán)利要求1.一種防滑坡道，包括混凝土坡道，其特征在于在混凝土坡道的表面，分布有交錯(cuò)排列的環(huán)形凹槽。
專利摘要一種防滑坡道，在混凝土坡道的表面，分布有交錯(cuò)排列的環(huán)形凹槽。上述環(huán)形凹槽是圓環(huán)形凹槽或橢圓環(huán)形凹槽。上述環(huán)形凹槽在混凝土坡道的邊部分布比混凝土坡道的中部稀疏。本實(shí)用新型具有工藝簡(jiǎn)單、工期短、質(zhì)量好、一次性成活等優(yōu)點(diǎn)，克服了傳統(tǒng)坡道面層與混凝土基層容易形成“兩層皮”的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型施工簡(jiǎn)單，只需要在初凝前將環(huán)形橡膠模具埋入混凝土路面，在混凝土最終硬化前將模具提出即可。施工可一次成形，不需要煩瑣的模具，加快了工程的進(jìn)度，簡(jiǎn)化了操作的工序，節(jié)省了工程的經(jīng)費(fèi)。
文檔編號(hào)E01C7/14GK201050028SQ20072020053
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者紅 宋, 曲春瓏, 楊崇儉, 楊素珍, 妍 王, 趙家棟, 勃 黃 申請(qǐng)人:北京建工一建工程建設(shè)有限公司