專利名稱：掃路車雙回吹系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種掃路車吹風(fēng)系統(tǒng)，特別是涉及了一種掃路車雙回吹系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)掃路車多采用單路回吹系統(tǒng)，掃路車風(fēng)機(jī)的排氣量通過調(diào)節(jié)風(fēng)門控制分成兩個(gè)部分，一部分為回吹用氣體，另一部分為排放氣體，其中回吹用氣體作用在吸盤體中僅僅起到攪動(dòng)垃圾和與垃圾混合的作用，在此過程中由于氣量不均勻，容易造成垃圾的遺漏和含塵氣體的溢出，造成空氣和環(huán)境的二次污染，在排放氣量分配中，排放氣體分得氣量很大，造成氣量損失大，氣量利用率低，由于風(fēng)機(jī)排放氣體中存在未過濾干凈的灰塵，排放氣體量大必定要造成多余的二次污染。
實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，該系統(tǒng)排放的氣體量小，氣量利用率高，不會(huì)造成二次污染。
為了完成本實(shí)用新型的發(fā)明目的，本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)管、內(nèi)回吹風(fēng)管、外回吹風(fēng)管、回吹風(fēng)道、吸盤體，所述吸風(fēng)管的一端與風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口相連，所述內(nèi)回吹風(fēng)管和外回吹風(fēng)管的一端通過回吹風(fēng)管與風(fēng)機(jī)的排氣口相連，其中所述的吸盤體是一個(gè)空腔，它包括一個(gè)橫向隔板，橫向隔板將吸盤體分為上腔室和下腔室，所述的內(nèi)回吹風(fēng)管和外回吹風(fēng)管的另一端與上腔室相通，所述吸風(fēng)管的另一端與下腔室相通，所述的橫向隔板是一導(dǎo)向板，在其上開有通向下腔室的內(nèi)回吹風(fēng)道和外回吹風(fēng)道的開口。
本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其中所述的吸盤體還包括一個(gè)縱向隔板，縱向隔板將由橫向隔板分割開的上腔室分為前腔室和后腔室，前腔室接收從內(nèi)回吹風(fēng)管吹出的空氣，后腔室接收從外回吹風(fēng)管吹出的空氣，在前腔室的橫隔板上開有內(nèi)開口，內(nèi)開口與下腔室的內(nèi)回吹風(fēng)道相通，在后腔室的橫隔板開有外開口，外開口與下腔室的外回吹風(fēng)道相通的。
本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其中所述的內(nèi)開口是兩條開在橫隔板左右對(duì)稱位置上的型的槽。
本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其中所述的外開口是開在橫隔板左右兩邊和后邊的槽。
本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其中所述的前腔室還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板，它在內(nèi)回吹風(fēng)管的正下端，并且與內(nèi)回吹風(fēng)管的出風(fēng)口間的夾角為30°；所述的后腔室還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板，它在外回吹風(fēng)管的正下端，并且與外回吹風(fēng)管的出風(fēng)口間的夾角為30°。
本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其中內(nèi)回吹風(fēng)道和外回吹風(fēng)道的出口端向下腔室內(nèi)部?jī)A斜45°。
本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其中靠近所述風(fēng)機(jī)的回吹風(fēng)管處裝有一個(gè)第一道調(diào)節(jié)風(fēng)門，在與調(diào)節(jié)風(fēng)門相應(yīng)的回吹風(fēng)管上開有一個(gè)排氣口。
本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其中靠近所述的內(nèi)回吹風(fēng)管和外回吹風(fēng)管的回吹風(fēng)管處裝有一個(gè)第二道調(diào)節(jié)風(fēng)門。
本實(shí)用新型的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其中所述的吸風(fēng)管在內(nèi)回吹風(fēng)管和外回吹風(fēng)管的前端。
本實(shí)用新型的掃路車雙回吹系統(tǒng)與現(xiàn)有掃路車的吹風(fēng)系統(tǒng)相比，由于采用了雙回吹氣路，第一路回吹氣體(由內(nèi)回吹風(fēng)道吹出的氣體)起到攪動(dòng)垃圾且與垃圾混合的作用，有利于垃圾的抽吸，第二路回吹氣體(由外回吹風(fēng)道吹出的氣體)起到與外界隔絕并控制內(nèi)部氣體外溢的作用，使得氣量利用率大大提高；由于風(fēng)機(jī)排出的氣體大部分被吸盤體吸收，使得排放氣體中含塵引起的二次污染大大減少，有效地解決了目前市場(chǎng)上掃路車的缺點(diǎn)和不足。


圖1是本實(shí)用新型掃路車雙回吹系統(tǒng)的正向視圖。
圖2是本實(shí)用新型掃路車雙回吹系統(tǒng)的俯視圖。
圖3是本實(shí)用新型的吸盤體的正向視圖。
圖4是本實(shí)用新型的吸盤體的俯視圖。
圖5是沿著圖4的A-A向剖開的視圖。
圖6是沿著圖3的B-B向剖開的視圖，為了清楚起見，由縱隔板隔開的前腔室畫上了剖面線，由縱向隔板隔開的后腔室畫上了網(wǎng)格線。
圖7是圖5的放大圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖3至圖7所示，本實(shí)用新型的掃路車雙回吹系統(tǒng)包括風(fēng)機(jī)1、吸風(fēng)管2、內(nèi)回吹風(fēng)管3、外回吹風(fēng)管4、回吹風(fēng)道5、吸盤體6，吸風(fēng)管2的一端與風(fēng)機(jī)1進(jìn)氣口7相連，內(nèi)回吹風(fēng)管3和外回吹風(fēng)管4的一端通過回吹風(fēng)管5與風(fēng)機(jī)的排氣口8相連，吸風(fēng)管2在內(nèi)回吹風(fēng)管3和外回吹風(fēng)管4的前端(如圖4所示)，吸盤體6是一個(gè)空腔(如圖3所示)，它包括一個(gè)橫向隔板9和一個(gè)縱向隔板10(如圖5所示)，橫向隔板9將吸盤體6分為上腔室17和下腔室18，內(nèi)回吹風(fēng)管3和外回吹風(fēng)管4的另一端與上腔室17相通，而吸風(fēng)管2的另一端與下腔室18相通，縱向隔板10將由橫向隔板9分割開的上腔室17分為前腔室11(如圖6畫剖面線處)和后腔室12(如圖6畫網(wǎng)格線處)，前腔室11接收從內(nèi)回吹風(fēng)管3吹出的空氣，后腔室12接收從外回吹風(fēng)管4吹出的空氣，在前腔室11的橫隔板9上開有兩個(gè)左右對(duì)稱的呈型的內(nèi)開口15，內(nèi)開口15與下腔室18的內(nèi)回吹風(fēng)道13相通，在后腔室12的橫隔板9上開有外開口16，外開口16是沿著橫隔板左右兩邊和后邊的開的槽，它與下腔室18的外回吹風(fēng)道14相通的。
前腔室11還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板(未畫出)，它在內(nèi)回吹風(fēng)管3的正下端，并且與內(nèi)回吹風(fēng)管3的出風(fēng)口間的夾角為30°，它的作用是將內(nèi)回吹風(fēng)管3吹出的空氣導(dǎo)向，后腔室12同樣也設(shè)有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板(未畫出)，它在外回吹風(fēng)管4的正下端，并且與外回吹風(fēng)管4的出風(fēng)口間的夾角為30°，它的作用也是將外回吹風(fēng)管4吹出的空氣導(dǎo)向。
如圖7所示，內(nèi)回吹風(fēng)道13和外回吹風(fēng)道14的出口端向下腔室18內(nèi)部?jī)A斜45°。
參照?qǐng)D2，靠近風(fēng)機(jī)1的回吹風(fēng)道5處裝有一個(gè)第一道調(diào)節(jié)風(fēng)門19，在與調(diào)節(jié)風(fēng)門19相應(yīng)的回吹風(fēng)道5上開有一個(gè)排氣口21，使得一部分氣體強(qiáng)行排入大氣?？拷鼉?nèi)回吹風(fēng)管3和外回吹風(fēng)管4的回吹風(fēng)道5處裝有一個(gè)第二道調(diào)節(jié)風(fēng)門20，用于分配進(jìn)入內(nèi)回吹風(fēng)管3和外回吹風(fēng)管4的氣量。
工作原理及工作過程風(fēng)機(jī)1的排氣量通過回吹風(fēng)道5中的第一道調(diào)節(jié)風(fēng)門19控制分成兩部分一部分是排出該系統(tǒng)的回放氣體，另一部分是兩股回吹氣體在未分割前的總氣體，回放氣體被第一道調(diào)節(jié)風(fēng)門19由排氣口21強(qiáng)制排出。兩股未分割的回吹氣體的總氣體在回吹風(fēng)道5中繼續(xù)前進(jìn)，它們經(jīng)過回吹風(fēng)道5的第二道調(diào)節(jié)風(fēng)門20后被分割成兩部分，一部分是回吹氣路即進(jìn)入內(nèi)回吹風(fēng)管3的氣體，該氣體通過吸盤體6的橫向隔板9的內(nèi)開口15送入內(nèi)回吹風(fēng)道13，起到攪動(dòng)垃圾且與垃圾混合的作用，有利于垃圾的抽吸；另一部分是回用氣路即進(jìn)入外回吹風(fēng)管4的氣體，該氣體通過吸盤體6的橫向隔板9的外開口16送入外回吹風(fēng)道14，起到與外界隔絕并控制內(nèi)部氣體外溢的作用，使掃路車在吸掃過程中大大減少垃圾的遺漏和含塵氣體外溢造成的二次污染。
權(quán)利要求1.一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，它包括風(fēng)機(jī)(1)、吸風(fēng)管(2)、內(nèi)回吹風(fēng)管(3)、外回吹風(fēng)管(4)、回吹風(fēng)道(5)、吸盤體(6)，所述吸風(fēng)管(2)的一端與風(fēng)機(jī)(1)進(jìn)氣口(7)相連，所述內(nèi)回吹風(fēng)管(3)和外回吹風(fēng)管(4)的一端通過回吹風(fēng)管(5)與風(fēng)機(jī)的排氣口(8)相連，其特征在于所述的吸盤體(6)是一個(gè)空腔，它包括一個(gè)橫向隔板(9)，橫向隔板(9)將吸盤體(6)分為上腔室(17)和下腔室(18)，所述的內(nèi)回吹風(fēng)管(3)和外回吹風(fēng)管(4)的另一端與上腔室(17)相通，所述吸風(fēng)管(2)的另一端與下腔室(18)相通，所述的橫向隔板(9)是一導(dǎo)向板，在其上開有通向下腔室(18)的內(nèi)回吹風(fēng)道(13)和外回吹風(fēng)道(14)的開口。
2.如權(quán)利要求1所述的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其特征在于所述的吸盤體(6)還包括一個(gè)縱向隔板(10)，縱向隔板(10)將由橫向隔板(9)分割開的上腔室(17)分為前腔室(11)和后腔室(12)，前腔室(11)接收從內(nèi)回吹風(fēng)管(3)吹出的空氣，后腔室(12)接收從外回吹風(fēng)管(4)吹出的空氣，在前腔室(11)的橫隔板(9)上開有內(nèi)開口(15)，內(nèi)開口(15)與下腔室(18)的內(nèi)回吹風(fēng)道(13)相通，在后腔室(12)的橫隔板(9)開有外開口(16)，外開口(16)與下腔室(18)的外回吹風(fēng)道(14)相通的。
3.如權(quán)利要求2所述的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其特征在于所述的內(nèi)開口(15)是兩條開在橫隔板(9)左右對(duì)稱位置上的 型的槽。
4.如權(quán)利要求2所述的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其特征在于所述的外開口(16)是開在橫隔板(9)左右兩邊和后邊的槽。
5.如權(quán)利要求3或4所述的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其特征在于所述的前腔室(11)還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板，它在內(nèi)回吹風(fēng)管(3)的正下端，并且與內(nèi)回吹風(fēng)管(3)的出風(fēng)口間的夾角為30°；所述的后腔室(12)還設(shè)有一個(gè)導(dǎo)風(fēng)板，它在外回吹風(fēng)管(4)的正下端，并且與外回吹風(fēng)管(4)的出風(fēng)口間的夾角為30°。
6.如權(quán)利要求5所述的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其特征在于內(nèi)回吹風(fēng)道(13)和外回吹風(fēng)道(14)的出口端向下腔室(18)內(nèi)部?jī)A斜45°。
7.如權(quán)利要求6所述的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其特征在于靠近所述風(fēng)機(jī)(1)的回吹風(fēng)管(5)處裝有一個(gè)第一道調(diào)節(jié)風(fēng)門(19)，在與調(diào)節(jié)風(fēng)門(19)相應(yīng)的回吹風(fēng)管(5)上開有一個(gè)排氣口(21)。
8.如權(quán)利要求7所述的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其特征在于靠近所述內(nèi)回吹風(fēng)管(3)和外回吹風(fēng)管(4)的回吹風(fēng)管(5)處裝有一個(gè)第二道調(diào)節(jié)風(fēng)門(20)。
9.如權(quán)利要求8所述的一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，其特征在于所述的吸風(fēng)管(2)在內(nèi)回吹風(fēng)管(3)和外回吹風(fēng)管(4)的前端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種掃路車雙回吹系統(tǒng)，它包括風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)管、內(nèi)回吹風(fēng)管、外回吹風(fēng)管、回吹風(fēng)道、吸盤體，所述吸風(fēng)管的一端與風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口相連，所述內(nèi)回吹風(fēng)管和外回吹風(fēng)管的一端通過回吹風(fēng)管與風(fēng)機(jī)的排氣口相連，其中所述的吸盤體是一個(gè)空腔，它包括一個(gè)橫向隔板，橫向隔板將吸盤體分為上腔室和下腔室，所述的內(nèi)回吹風(fēng)管和外回吹風(fēng)管的另一端與上腔室相通，所述吸風(fēng)管的另一端與下腔室相通，所述的橫向隔板是一導(dǎo)向板，在其上開有通向下腔室的內(nèi)回吹風(fēng)道和外回吹風(fēng)道的開口，本實(shí)用新型的掃路車雙回吹系統(tǒng)由于采用了雙回吹氣路，因此有效地解決了目前市場(chǎng)上掃路車的缺點(diǎn)和不足。
文檔編號(hào)E01H1/00GK2761685SQ20042004836
公開日2006年3月1日 申請(qǐng)日期2004年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月22日
發(fā)明者訾標(biāo), 于松林 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司北京研究院