專(zhuān)利名稱(chēng)：含廢聚氨酯屑的現(xiàn)有道路用彈性排水路面及其鋪筑方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種彈性排水路面及其鋪筑方法，這種路面包含廢聚氨酯屑并可用于現(xiàn)有道路。這種路面用一種專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的粘合劑來(lái)使上部聚氨酯屑層和下部現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而獲得極佳的強(qiáng)度和耐久性，而且，這種路面采用回收的廢聚氨酯屑來(lái)獲得適于進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)、行走和戶(hù)外活動(dòng)等的彈性和排水性能。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的瀝青或混凝土路面在遭遇大雨時(shí)，雨水不能滲入地面，而是通過(guò)路邊的排水系統(tǒng)流入河流、溪流、廢水處理廠或公共水域。然而，假如短時(shí)間內(nèi)發(fā)生局部暴雨或者在雨季長(zhǎng)時(shí)間大量降雨時(shí)，排泄的雨水可能會(huì)使河流和溪流泛濫，造成極大的危險(xiǎn)和隱患。其次，由于雨水不能滲入現(xiàn)有的普通路面，因此會(huì)阻礙安全通行并給行人帶來(lái)許多不便。
因此，為了克服傳統(tǒng)的瀝青或混凝土路面的缺陷，有人提出并已經(jīng)采用了一種滲透性混凝土路面，該材料包含尺寸一般小于13mm的骨料來(lái)保持適宜的孔隙率和強(qiáng)度，從而使得水可以通過(guò)該路面的表層和地面層滲入地面。
具體來(lái)說(shuō)，這種滲透性混凝土能夠使雨水通過(guò)骨料之間的孔滲入地下，滋育樹(shù)木花草的生長(zhǎng)，并且通過(guò)使大雨或暴雨流入地下而防止河流的泛濫。此外，由于雨水不會(huì)積留在這種滲透性混凝土路面上，因此這種路面不太滑，且使行走、慢跑或開(kāi)車(chē)更為安全。
基于這些原因，這種滲透性混凝土路面得到了更為廣泛的應(yīng)用，特別是在公園的小路、自行車(chē)道、直排輪滑道、高爾夫球場(chǎng)的小路等場(chǎng)所。
傳統(tǒng)的滲透性路面分為滲透性瀝青混凝土和滲透性水泥混凝土。然而，瀝青混凝土的缺點(diǎn)是，夏季的高溫會(huì)使其表面嚴(yán)重變形，并且由于瀝青的粘性而阻塞其孔隙。而水泥混凝土由于太硬以至于人們摔倒時(shí)會(huì)受傷。
此外，傳統(tǒng)的滲透性混凝土材料為了裝飾表面而在其上涂覆環(huán)氧顏料，但是涂有這種環(huán)氧顏料的斜坡比普通的混凝土路面更滑，這帶來(lái)了安全問(wèn)題。
再者，因?yàn)榛炷谅访姹容^粗糙，所以它的表面會(huì)發(fā)生剝落或者破損，當(dāng)其孔隙被塵土覆蓋后，這種路面的滲透性就會(huì)下降，為了疏通孔隙即除去塵土，需要額外的維護(hù)費(fèi)用。
作為一個(gè)改善傳統(tǒng)滲透性混凝土的缺陷的例子，韓國(guó)專(zhuān)利第404679號(hào)(2003年10月27日授權(quán)，題目為“采用廢輪胎屑的路面”)公開(kāi)了一種彈性滲透性混凝土路面，該路面從下到上包括地面層、過(guò)濾層、碎石層、滲透性混凝土層、廢輪胎屑層和表面層。具體來(lái)講，過(guò)濾層通過(guò)平鋪細(xì)骨料(沙)構(gòu)成，碎石層通過(guò)在過(guò)濾層上傾倒粒徑小于等于25mm的混凝土碎石并使其硬化而形成。滲透性混凝土層的制備方法如下將粒徑為5～13mm的骨料、水泥和外加劑與水混合，然后將該混合物傾倒在碎石層上并使其固化。結(jié)果該滲透性混凝土層的抗壓強(qiáng)度至少為100kg/cm2，滲透系數(shù)至少為1×10-3厘米/秒。此外，通過(guò)傾倒一種混合物并使其鋪展至厚度為10～20mm而形成廢輪胎屑層，所述混合物含有粒徑為2.5～7mm的廢輪胎屑；粘合劑，相對(duì)于每100g廢輪胎屑，該粘合劑含有10～25g聚氨酯樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂或丙烯酸酯類(lèi)樹(shù)脂；以及無(wú)機(jī)顏料，相對(duì)于每100g廢輪胎屑，其用量為1～4g。此外，通過(guò)在廢輪胎屑層上噴灑聚氨酯樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂或丙烯酸酯類(lèi)樹(shù)脂使表面層著色。
上述專(zhuān)利公開(kāi)的具有彈性的滲透性路面可以使雨或水滲入地面，且該路面可以起到防滑作用，并能減少由于水積留在路面上而導(dǎo)致的漫射光反射，從而可以確保行人安全通行，并提供舒適的視覺(jué)感受。同時(shí)，由于該路面采用了曾作為環(huán)境污染物之一的廢輪胎，所以它不但能夠吸收路面對(duì)腳的沖擊，而且有利于保護(hù)環(huán)境和回收資源。
然而，由于廢輪胎的橡膠氣味會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，因此用廢輪胎作路面不能給人帶來(lái)愉悅的嗅覺(jué)感受。而且，因?yàn)樯鲜鰧?zhuān)利中使用的聚氨酯、環(huán)氧樹(shù)脂和丙烯酸酯類(lèi)樹(shù)脂粘合劑均為市售粘合劑，所以長(zhǎng)期以來(lái)一直需要一種特殊的粘合劑來(lái)增強(qiáng)路面材料之間的粘結(jié)強(qiáng)度，并長(zhǎng)期維持路面的強(qiáng)度和耐久性。
此外，由于上述專(zhuān)利中彈性滲透性路面的鋪筑方法是，從下到上依次堆積地面層、過(guò)濾層、碎石層、滲透性混凝土層、廢聚氨酯屑層和表面層，所以，在無(wú)須掘開(kāi)現(xiàn)有的路面來(lái)重新鋪筑的情況下，或者在沒(méi)有充足的預(yù)算來(lái)實(shí)施這種鋪筑方法的情況下，這種層層堆積的路面施工方法在工序、時(shí)間和成本等方面都是不經(jīng)濟(jì)的。
相反，盡管現(xiàn)有路面是不可滲透的，但如果在其表面覆蓋一層滲透性鋪筑材料，以便使雨水能夠透過(guò)該滲透性鋪筑材料而排出，那么，這將不僅可以防止河流的泛濫，而且由于能夠照常使用現(xiàn)有路面而十分經(jīng)濟(jì)。
于是，本發(fā)明的發(fā)明人對(duì)彈性滲透性路面的原料和粘合劑進(jìn)行了研究，結(jié)果，本發(fā)明人采用廢聚氨酯屑代替廢輪胎屑作為彈性路面的主要成分，并且開(kāi)發(fā)出了一種粘合劑來(lái)使上部聚氨酯碎屑層和下部現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯碎屑之間粘合牢固，從而完成了本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種彈性排水路面，所述路面使用了廢聚氨酯屑，所述廢聚氨酯屑來(lái)源于鞋底、玩具配件、冰箱配件、車(chē)輛配件和回收的廢聚氨酯彈性路面，從而解決了廢輪胎的氣味問(wèn)題，同時(shí)保護(hù)了資源并可防止環(huán)境污染，此外，所述路面具有彈性和滲透性，因而提供了行走時(shí)的舒適性和減震效果。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種彈性排水路面及其鋪筑方法，所述方法使用了一種專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的粘合劑以使上部聚氨酯屑層和下部現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而產(chǎn)生了極佳的強(qiáng)度和耐久性。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于現(xiàn)有路面的彈性排水路面及其鋪筑方法，所述方法包括在現(xiàn)有路面上形成滲透性廢聚氨酯屑層的步驟，本發(fā)明的目的還在于通過(guò)減少路面積水導(dǎo)致的漫射光反射來(lái)提供舒適的視覺(jué)感受，同時(shí)也提供了更安全的步行、慢跑和開(kāi)車(chē)條件，并且防止因大雨而引起河流漲溢。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種彈性排水路面及其鋪筑方法，所述方法采用了原狀的現(xiàn)有路面，因而是經(jīng)濟(jì)的。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的這種用于現(xiàn)有路面的彈性排水路面包括底涂層，它被平鋪在現(xiàn)有路面之上，它含有10重量％～20重量％的PPG(聚丙二醇)、5重量％～10重量％的TMP(三羥甲基丙烷)、5重量％～10重量％的1，3-BG(1，3-丁二醇)、15重量％～25重量％的TDI(甲苯二異氰酸酯)、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)；彈性排水層，它平鋪在所述底涂層之上，它由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量％的PBG(聚丁二烯二醇)、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI(亞甲基二異氰酸酯)和2重量％～5重量％的TDI。
此外，本發(fā)明提供了一種在現(xiàn)有路面上鋪筑所述彈性排水路面的方法，所述方法包括以下步驟清潔現(xiàn)有路面；在該路面上先鋪底涂層，再鋪上彈性排水層，其中，所述底涂層包含10重量％～20重量％的PPG、5重量％～10重量％的TMP、5重量％～10重量％的1，3-BG、15重量％～25重量％的TDI、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)，所述彈性排水層通過(guò)將廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，然后將這種混合物就地傾倒在所述底涂層上，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑包含50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量％的PBG、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI和2重量％～5重量％的TDI；用加熱到50℃～80℃的20～30kg的輥筒進(jìn)行碾壓，并在相同溫度下修平所述彈性排水層；然后固化約5～24小時(shí)。
本發(fā)明所用的廢聚氨酯屑的制備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車(chē)輛配件以及廢聚氨酯彈性路面等收集聚氨酯廢料，并按顏色將其分類(lèi)；除去附著在該廢料上的污物；將該聚氨酯廢料粉碎至預(yù)定尺寸；相對(duì)于每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3～1.0kg硬脂酸、20～30kg重質(zhì)碳酸鈣、作為脫色劑和白色顏料的0.1～2.0kg二氧化鈦以及小于等于5kg的顏料混合；加熱并擠出該混合物；然后使該擠出的混合物冷凝并切割成預(yù)定的尺寸。
在本發(fā)明中，可以采用光致發(fā)光顏料來(lái)作為顏料，在夜晚或者陰暗的雨天，這種光致發(fā)光顏料利用白天吸收的能量而發(fā)光。為此，可使用硫化鋅化合物。采用硫化鋅時(shí)，光致發(fā)光顏料的用量為廢料重量的20％～40％。
例如，可以按預(yù)定的比例分別準(zhǔn)備使用光致發(fā)光顏料制得的廢聚氨酯屑和使用常規(guī)顏料制得的廢聚氨酯屑，然后在施工地點(diǎn)將它們分別與粘合劑混合，從而可將它們分配到各自的預(yù)定位置并使其鋪展。
如果制備廢聚氨酯屑時(shí)需要使其具有阻燃特性，則可以在混合物中加入占廢料1重量％～2重量％的阻燃劑。
而且，根據(jù)這種彈性排水路面的用途，可以使用發(fā)泡劑來(lái)調(diào)節(jié)該廢聚氨酯屑的硬度。例如，人行道和小路可以采用以相對(duì)較多發(fā)泡劑制得的廢聚氨酯屑，而自行車(chē)道和直排輪滑道可采用以較少發(fā)泡劑制得的相對(duì)較硬的聚氨酯屑。
這種廢聚氨酯屑的尺寸可因其用途不同而不同，例如為1～2mm、2～3mm、3～4mm、1～5mm等。尺寸較小的可用于自行車(chē)道和直排輪滑道，而尺寸較大的可用于人行道和小路。特別地，用于小路的聚氨酯屑可部分或全部形成長(zhǎng)度為10～30mm且厚度為1～3mm的條狀，于是這些聚氨酯屑可形成大孔，從而提供更大的緩沖能力并增強(qiáng)其滲透性。
彈性排水層中的廢聚氨酯屑可全部或部分地用新聚氨酯屑代替。這種新聚氨酯屑的制備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質(zhì)碳酸鈣以及小于等于0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發(fā)光顏料攪拌混合；將該混合物傾倒在模具中并固化成片狀；然后將此聚氨酯片切割并粉碎至預(yù)定尺寸。由該方法所制得的新聚氨酯片的顏色很透亮。
此外，本發(fā)明中采用粘合劑是為了使彈性排水層與現(xiàn)有路面之間以及彈性排水層中的廢聚氨酯屑彼此牢固地粘合。通常采用分子量為1000～5000且具有兩個(gè)以上羥基(-OH)的化合物或者多官能異氰酸酯化合物(-NCO)作為粘合劑。
例如，可以采用TDI和MDI作為廢聚氨酯屑的粘合劑。然而，隨著其摩爾比的不同，這類(lèi)粘合劑的粘合性和膨脹系數(shù)不同。因此，本發(fā)明的發(fā)明人開(kāi)發(fā)了一種適于達(dá)到本發(fā)明目的的粘合劑，這種粘合劑的彈性和膨脹系數(shù)與該聚氨酯屑相近，從而使聚氨酯屑之間產(chǎn)生了優(yōu)異的粘合性。本發(fā)明的這種專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的粘合劑含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量的PBG、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI和2重量％～5重量％的TDI，其中，PPG用來(lái)提供韌性，1，3-BG作為增鏈劑來(lái)形成聚合物，這種聚合物的分子量高于由PPG和MDI反應(yīng)形成的簡(jiǎn)單化合物的分子量。因此，本發(fā)明中的粘合劑不僅具有高的粘合性和膨脹系數(shù)，而且因其與MDI發(fā)生主要反應(yīng)和與TDI發(fā)生次要反應(yīng)而具有了拉伸強(qiáng)度和柔韌性。
優(yōu)選聚氨酯屑與粘合劑以重量比3∶1～4∶1混合。這是因?yàn)檎澈蟿┑挠昧啃∮?0重量％時(shí)粘合性不佳，而粘合劑的用量大于40重量％時(shí)會(huì)導(dǎo)致孔隙阻塞或者導(dǎo)致粘合劑在固化步驟中拱脹。
此外，本發(fā)明者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研究，得出了上述底涂層最優(yōu)的組成和組成比。
由于無(wú)需刮劃或開(kāi)挖現(xiàn)有路面就可將本發(fā)明的彈性排水路面直接應(yīng)用于現(xiàn)有的街道或路面，所以這種路面是經(jīng)濟(jì)的。只需要除去現(xiàn)有路面上的污物使其清潔即可，因?yàn)榇祟?lèi)污物的存在會(huì)降低底涂層與現(xiàn)有路面之間的粘結(jié)力。如果現(xiàn)有公路由表面光滑的瓷磚鋪就，則優(yōu)選使用強(qiáng)力環(huán)氧化合物或在涂覆底涂層之前將該表面磨毛。
具體實(shí)施例方式
下面將參考實(shí)施例更為詳細(xì)地描述本發(fā)明的要點(diǎn)，但本發(fā)明的范圍并不局限于這些實(shí)施例。
1.廢聚氨酯屑的制備起始步驟是，從鞋底、玩具配件、冰箱和車(chē)輛配件、廢聚氨酯彈性路面等收集廢聚氨酯屑，并將其按不同顏色分類(lèi)。割除已分類(lèi)的聚氨酯廢料中粘連的雜物。
然后，將該聚氨酯廢料在破碎機(jī)中粉碎成粒徑為3～30mm的顆粒，然后轉(zhuǎn)移到混合機(jī)中。
相對(duì)于每100kg粉碎的聚氨酯廢料，加入0.5kg硬脂酸、25kg重質(zhì)碳酸鈣、0.2kg二氧化鈦和1.5kg顏料，將其攪拌混合。
然后，將該混合物通過(guò)輸送機(jī)轉(zhuǎn)移到擠出機(jī)中，并在擠出機(jī)中將其擠壓為板狀。
將擠出的廢聚氨酯傳送到第二個(gè)破碎機(jī)和切割機(jī)中，將其切割至粒徑為1～5mm，從而完成廢聚氨酯屑的制備。
在本實(shí)施例中，如果需要阻燃性能，可以在該混合物中加入占該廢料1重量％～2重量％的阻燃劑。
2.粘合劑的制備準(zhǔn)備30kg PPG和5kgPBG作為多元醇化合物。其次，準(zhǔn)備13kg MDI和2kg TDI作為多官能異氰酸酯化合物，并準(zhǔn)備2kg的1，3-BG作為增鏈劑。
將上述化合物與促進(jìn)劑混合并反應(yīng)，得到具有如下物理性質(zhì)的粘合劑
物理性質(zhì)(單位)結(jié)果混合比例1份液體混合物中固體含量(％)97±3外觀透明淡黃色粘度(厘泊/25℃) 2500±500比重1.00±0.10使用期(分) 30±10固化時(shí)間(小時(shí)) 12±3膨脹系數(shù)(％)100±50拉伸強(qiáng)度(kg/cm2) 10±5撕裂強(qiáng)度(kg/cm) 7±33.場(chǎng)地準(zhǔn)備(1)清潔現(xiàn)有路面并去除其上的雜物。
(2)為了將這種彈性排水路面鋪在現(xiàn)有瓷磚上，將光滑的瓷磚表面磨毛。
4.底涂層將5kg PPG、3kg TMP、2kg 1，3-BG、7kg TDI、17kg作為溶劑的二甲苯和0.3kg消泡劑混合而制得底涂組合物，將該組合物鋪展在經(jīng)過(guò)上述處理的現(xiàn)有路面和瓷磚上。
5.彈性排水路面[實(shí)施例1]將100kg尺寸為1～3mm的廢聚氨酯屑與30kg粘合劑就地混合。
將該混合物傾倒在底涂層之上，該底涂層在現(xiàn)有路面或瓷磚上的鋪展厚度為10～20mm，然后用加熱到約80℃的30kg的輥筒碾壓鋪展的混合物，然后在相同溫度下將其修平。
然后，使路面固化約24小時(shí)，在此其間封閉施工現(xiàn)場(chǎng)的交通。
由此獲得的彈性排水路面具有適合于作為自行車(chē)道和直排輪滑道的強(qiáng)度和彈性。
改變廢聚氨酯屑中的顏料可以使彈性排水路面呈現(xiàn)不同顏色和形狀的多種外觀。
為了形成適于行走的彈性排水路面，制備平均尺寸為3～5mm的廢聚氨酯屑和長(zhǎng)為15mm且厚為1mm的條狀廢聚氨酯屑，分別將其與粘合劑按3∶1的比例混合。按照與實(shí)施例1相同的方法處理該混合物。
結(jié)果得到了適于行走的彈性排水路面，這種路面的孔隙大于實(shí)施例1所得路面，且其更加柔軟，可更有效地進(jìn)行排水。
在本實(shí)施例中，采用常規(guī)顏料制備平均尺寸為3～5mm的廢聚氨酯屑，另外，采用光致發(fā)光的顏料(硫化鋅)單獨(dú)制備同樣尺寸的廢聚氨酯屑，然后分別將它們與粘合劑按3∶1的比例就地混合。
將采用常規(guī)顏料的廢聚氨酯屑混合物傾倒在一個(gè)框架外部，使該混合物的厚度為10～20mm，所述框架是例如星形框架，先將它放置在底涂層上，然后將采用光致發(fā)光顏料的廢聚氨酯屑混合物傾倒在此框架內(nèi)。然后用加熱到約80℃的30kg的輥筒碾壓所傾倒的兩種混合物，然后在相同溫度下修平。
結(jié)果，這種在現(xiàn)有路面上形成的彈性排水路面具有適于作為小路的強(qiáng)度和最佳的彈性，而在現(xiàn)有瓷磚上形成的這種路面具有適于行走及其它用途的強(qiáng)度和彈性。
此外，當(dāng)把含光致發(fā)光物質(zhì)的聚氨酯屑按照不同的星座排布時(shí)，這些聚氨酯屑可在傍晚或者夜晚(黑暗中)發(fā)光，這不僅能給行人帶來(lái)愉悅的視覺(jué)感受，而且可以幫助學(xué)生或兒童學(xué)習(xí)星座。
同時(shí)采用來(lái)自上述實(shí)施例1的50kg廢聚氨酯屑和由新聚氨酯材料制成的50kg聚氨酯屑，隨后與粘合劑混合。
采用新聚氨酯原料的聚氨酯屑的制備方法為，在高于1000rpm的高速攪拌機(jī)內(nèi)將50kg液態(tài)聚氨酯和35kg重質(zhì)碳酸鈣以及0.5kg顏料混合，將所得混合物傾倒在平板狀框架內(nèi)并使其固化，然后將固化的混合物?；亮綖?～5mm的顆粒。
其它程序與實(shí)施例1相同，結(jié)果得到了顏色較為透亮的彈性排水路面。
如上所述，本發(fā)明的彈性排水路面使用了廢聚氨酯屑，所述廢聚氨酯屑來(lái)源于鞋底、玩具配件、冰箱和車(chē)輛配件以及回收的廢聚氨酯彈性路面，從而解決了廢輪胎的氣味問(wèn)題，同時(shí)保護(hù)了資源并可防止環(huán)境污染。所述排水路面還具有彈性和滲透性，所以它能提供行走時(shí)的舒適性和減震效果。
此外，根據(jù)本發(fā)明，所述彈性排水路面及其鋪筑方法采用了一種專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的粘合劑，這種粘合劑能使聚氨酯屑層和現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而產(chǎn)生了極佳的強(qiáng)度和耐久性。
此外，本發(fā)明用于現(xiàn)有道路的彈性排水路面的鋪筑方法包括在現(xiàn)有路面上形成滲透性廢聚氨酯屑層的步驟，所述路面通過(guò)減少路面積水導(dǎo)致的漫射光反射而提供了舒適的視覺(jué)感受，并且提供了更為安全的步行、慢跑和開(kāi)車(chē)條件。所述路面還可防止因大雨而引起河流泛濫。
此外，本發(fā)明提供了一種彈性排水路面及其鋪筑方法，所述方法因采用了原狀的現(xiàn)有路面而十分經(jīng)濟(jì)。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員將清楚地認(rèn)識(shí)到，在不背離本發(fā)明的精神和范圍的前提下，可以進(jìn)行各種修改和變化。本發(fā)明包括落入所附權(quán)利要求及其等同范圍的修改和變化。
權(quán)利要求
1.用于現(xiàn)有路面的彈性排水路面，所述彈性排水路面包括底涂層，它位于現(xiàn)有路面之上，它含有10重量％～20重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的三羥甲基丙烷、5重量％～10重量％的1，3-丁二醇、15重量％～25重量％的甲苯二異氰酸酯、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)；彈性排水層，它平鋪在所述底涂層之上，它由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的聚丁二烯二醇、3重量％～5重量％的1，3-丁二醇、20重量％～30重量％的亞甲基二異氰酸酯和2重量％～5重量％的甲苯二異氰酸酯。
2.如權(quán)利要求1所述的彈性排水路面，其中，所述廢聚氨酯屑的制備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車(chē)輛配件以及廢聚氨酯彈性路面收集聚氨酯廢料，并按顏色將其分類(lèi)；除去附著在該廢料上的雜物；將該聚氨酯廢料粉碎至預(yù)定尺寸；相對(duì)于每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3kg～1.0kg硬脂酸、20kg～30kg重質(zhì)碳酸鈣、0.1kg～2.0kg二氧化鈦以及小于等于5kg的顏料或20kg～40kg光致發(fā)光顏料混合；加熱并將該混合物擠出成板狀；然后使該擠出的混合物冷凝并將其切割成1mm～5mm的尺寸。
3.如權(quán)利要求2所述的彈性排水路面，其中，在制備所述廢聚氨酯屑時(shí)，在所述混合物中加入占所述廢料的1重量％～2重量％的阻燃劑。
4.如權(quán)利要求2或3所述的彈性排水路面，其中，根據(jù)所述彈性路面的用途，采用發(fā)泡劑來(lái)調(diào)節(jié)所述廢聚氨酯屑的硬度。
5.如權(quán)利要求2或3所述的彈性排水路面，其中，將所述廢聚氨酯屑切割成長(zhǎng)度為10mm～30mm且厚度為1mm～3mm的條狀，以便將該條狀聚氨酯屑部分地與尺寸為1～5mm的廢聚氨酯屑一起使用。
6.如權(quán)利要求1或2所述的彈性排水路面，其中，可以用新聚氨酯屑部分地替代所述廢聚氨酯屑。
7.如權(quán)利要求6所述的彈性排水路面，其中，所述新聚氨酯屑的制備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質(zhì)碳酸鈣以及小于等于0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發(fā)光顏料混合；將該混合物傾倒在模具中并固化成片狀；然后將此聚氨酯片粉碎成粒徑為1mm～5mm的顆粒。
8.一種在現(xiàn)有路面上鋪筑彈性排水路面的方法，所述方法包括以下步驟清潔現(xiàn)有路面；在該路面上先鋪底涂層，再鋪上彈性排水層，其中，所述底涂層包含10重量％～20重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的三羥甲基丙烷、5重量％～10重量％的1，3-丁二醇、15重量％～25重量％的甲苯二異氰酸酯、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)，所述彈性排水層通過(guò)將廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，然后將這種混合物就地傾倒在所述底涂層上，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑包含50重量％～70重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的聚丁二烯二醇、3重量％～5重量％的1，3-丁二醇、20重量％～30重量％的亞甲基二異氰酸酯和2重量％～5重量％的甲苯二異氰酸酯；用加熱到50℃～80℃的20～30kg的輥筒進(jìn)行碾壓，并在相同溫度下將所述彈性排水層修平；然后固化約5～24小時(shí)。
9.如權(quán)利要求8所述的鋪筑彈性排水路面的方法，其中，所述廢聚氨酯屑的制備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車(chē)輛配件以及廢聚氨酯彈性路面收集聚氨酯廢料，并按顏色將其分類(lèi)；除去附著在該廢料上的雜物；將該聚氨酯廢料粉碎至預(yù)定尺寸；相對(duì)于每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3kg～1.0kg硬脂酸、20kg～30kg重質(zhì)碳酸鈣、0.1kg～2.0kg二氧化鈦以及小于等于5kg的顏料或20kg～40kg光致發(fā)光顏料混合；加熱并將該混合物擠出成板狀；然后使該擠出的混合物冷凝并將其切割成1mm～5mm的尺寸。
10.如權(quán)利要求9所述的鋪筑彈性排水路面的方法，其中，分別準(zhǔn)備使用所述顏料制得的廢聚氨酯屑和使用光致發(fā)光顏料制得的廢聚氨酯屑，將它們分別與粘合劑混合，從而可將它們分配、鋪展至各自的預(yù)定位置。
11.如權(quán)利要求8或9所述的鋪筑彈性排水路面的方法，其中，可以用新聚氨酯屑部分地替代所述廢聚氨酯屑。
12.如權(quán)利要求11所述的鋪筑彈性排水路面的方法，其中，所述新聚氨酯屑的制備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質(zhì)碳酸鈣以及小于等于0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發(fā)光顏料混合；將該混合物傾倒在模具中并固化成片狀；然后將此聚氨酯片粉碎成粒徑為1～5mm的顆粒。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種彈性排水路面及其鋪筑方法，這種路面含有聚氨酯屑并可用于現(xiàn)有道路，這種路面用一種專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的粘合劑來(lái)使上部聚氨酯屑層和下部現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而獲得極佳的強(qiáng)度和耐久性，而且，該路面采用回收的廢聚氨酯碎屑來(lái)獲得適于進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)、行走和戶(hù)外活動(dòng)等的彈性和滲透性。
文檔編號(hào)E01C13/06GK1651654SQ20041007005
公開(kāi)日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月6日
發(fā)明者姜成順 申請(qǐng)人:姜成順