專利名稱：用于新道路的包含廢聚氨酯屑的彈性滲透性路面及其鋪筑方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于新道路的含有廢聚氨酯屑的彈性滲透性路面及其鋪筑方法。這種路面用一種專門開發(fā)的粘合劑來使上部聚氨酯屑層和下部滲透性混凝土層之間粘結(jié)牢固，同時(shí)也使廢聚氨酯屑之間粘結(jié)牢固，從而獲得極佳的強(qiáng)度和耐久性，并且，上述路面使用了回收的廢聚氨酯屑來獲得適于體育運(yùn)動(dòng)、行走和戶外運(yùn)動(dòng)等的彈性和滲透性。
背景技術(shù)：
一般而言，滲透性混凝土包含尺寸一般小于13mm的骨料來保持適宜的孔隙率和強(qiáng)度，用作路面材料時(shí)它可使水得以透過路面的表層和底層滲入地面。具體來說，這種滲透性混凝土能使雨或水通過骨料之間的孔隙滲入地面，從而滋育樹木花草的生長(zhǎng)，并且可使大雨或暴雨流入地下而有助于防止河流的泛濫。此外，由于雨水不會(huì)積留在這種滲透性路面上，因此，這種路面不太滑，并使行走、慢跑或開車更為安全。
基于這些原因，這種滲透性混凝土路面得到了更為廣泛的應(yīng)用，特別是在公園的小路、自行車道、直排輪滑道、高爾夫球場(chǎng)的小路等場(chǎng)所。
傳統(tǒng)的滲透性路面可分為滲透性瀝青混凝土和滲透性水泥混凝土。然而，瀝青混凝土的缺點(diǎn)是，夏天的高溫使其表面嚴(yán)重變形，并且由于瀝青的粘性而阻塞其孔隙。而水泥混凝土由于太硬以至于人們摔倒時(shí)會(huì)受傷。
此外，傳統(tǒng)的滲透性混凝土路面為了裝飾表面而在其表面上涂覆環(huán)氧顏料，但是涂有這種環(huán)氧顏料的路面變得比普通混凝土路面更滑，這帶來了安全問題。
再者，因?yàn)榛炷谅访娴谋砻姹容^粗糙，所以其表面會(huì)剝落或破損，當(dāng)其孔隙被塵土覆蓋后，這種路面的滲透性就會(huì)下降，為了疏通孔隙即除去塵土，需要額外的維護(hù)費(fèi)用。
作為一個(gè)改善傳統(tǒng)滲透性混凝土的缺陷的例子，韓國(guó)專利第404679號(hào)(2003年10月27日授權(quán)，題目為“采用廢輪胎屑的路面”)公開了一種彈性滲透性混凝土路面，該路面從下到上包括基礎(chǔ)層、過濾層、碎石層、滲透性混凝土層、廢輪胎屑層和表面層。具體來講，過濾層通過平鋪細(xì)骨料(沙)構(gòu)成，碎石層通過在過濾層上傾倒粒徑小于等于25mm的混凝土碎石并使其硬化而形成。滲透性混凝土層的制備方法如下將粒徑為5～13mm的骨料、水泥和外加劑與水進(jìn)行混合，然后將該混合物傾倒在碎石層上并使其固化。結(jié)果該滲透性混凝土層的抗壓強(qiáng)度至少為100kg/cm2，滲透系數(shù)至少為1×10-3厘米/秒。此外，通過傾倒一種混合物并使其鋪展至厚度為10～20mm而形成廢輪胎屑層，所述混合物含有粒徑為2.5～7mm的廢輪胎屑；粘合劑，相對(duì)于每100g廢輪胎屑，該粘合劑含有10～25g聚氨酯樹脂、環(huán)氧樹脂或丙烯酸酯類樹脂；以及無機(jī)顏料，相對(duì)于每100g廢輪胎屑，其用量為1～4g。此外，通過在廢輪胎屑層上噴灑聚氨酯樹脂、環(huán)氧樹脂或丙烯酸酯類樹脂而使表面層著色。
上述專利公開的具有彈性的滲透性路面可以使雨或水滲入地面，且該路面可以起到防滑作用，并能減少由于水積留在路面上而導(dǎo)致的漫射光反射，從而可以確保行人安全通行，并提供舒適的視覺感受。同時(shí)，由于該路面采用了曾作為環(huán)境污染物之一的廢輪胎，所以它不但能夠吸收路面對(duì)腳的沖擊，而且有利于保護(hù)環(huán)境和回收資源。
然而，由于廢輪胎的橡膠氣味會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，因此用廢輪胎作路面不能給人帶來愉悅的嗅覺感受。而且，因?yàn)樯鲜鰧＠惺褂玫木郯滨?、環(huán)氧樹脂和丙烯酸酯類樹脂粘合劑均為市售粘合劑，所以長(zhǎng)期以來一直需要一種特殊的粘合劑來增強(qiáng)路面材料之間的粘合強(qiáng)度和長(zhǎng)期維持路面的強(qiáng)度和耐久性。
因此，本發(fā)明的發(fā)明人對(duì)彈性滲透性路面的原料和粘合劑進(jìn)行了研究，結(jié)果，本發(fā)明人采用廢聚氨酯屑代替廢輪胎屑作為彈性路面的主要成分，并且開發(fā)出了一種粘合劑來使上部聚氨酯碎屑層和下部現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯碎屑之間粘合牢固，從而完成了本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種彈性滲透性路面，所述路面使用了廢聚氨酯屑，所述廢聚氨酯屑來源于鞋底、玩具配件、冰箱配件、車輛配件和回收的廢聚氨酯彈性路面，從而解決了廢輪胎的氣味問題，同時(shí)也保護(hù)了資源并可防止環(huán)境污染，提供了行走時(shí)的舒適性和減震效果。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種彈性滲透性路面及其鋪筑方法，所述方法使用了一種專門開發(fā)的粘合劑以使上部聚氨酯屑層和下部現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而產(chǎn)生了極佳的強(qiáng)度和耐久性。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于新道路的彈性滲透性路面，所述彈性滲透性路面包括能使雨水滲入地面的上部聚氨酯屑層和下部滲透性混凝土層，從而提供了更安全的步行、慢跑或開車條件以及舒適的視覺感受，同時(shí)也防止了因大雨而引起河流泛濫。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的這種用于新道路的彈性滲透性路面從底部到表面包括地面層；含有細(xì)骨料的過濾層；基礎(chǔ)層，其含有用于混凝土的、尺寸為25mm或更小的碎石；滲透性混凝土層，其含有尺寸為5～13mm的骨料、水泥、水和外加劑；底涂層；和彈性層，其中，所述滲透性混凝土層具有大于等于100kg/cm2的抗壓強(qiáng)度和大于等于1×10-3cm/sec(厘米/秒)的滲透系數(shù)；所述底涂層含有10重量％～20重量％的PPG(聚丙二醇)、5重量％～10重量％的TMP(三羥甲基丙烷)、5重量％～10重量％的1，3-BG(1，3-丁二醇)、15重量％～25重量％的TDI(甲苯二異氰酸酯)、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)；和所述彈性層是由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量％的PBG(聚丁二烯二醇)、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI(亞甲基二異氰酸酯)和2重量％～5重量％的TDI。
此外，本發(fā)明提供了一種在新道路上鋪筑所述彈性滲透性路面的方法，該方法包括從底部到表面堆積以下各層的步驟地面層；含有細(xì)骨料的過濾層；含有用于混凝土的、尺寸為小于等于25mm的碎石的基礎(chǔ)層；含有尺寸為5～13mm的骨料、水泥、水和外加劑的滲透性混凝土層；和彈性層，其中，所述底涂層包含10重量％～20重量％的PPG、5重量％～10重量％的TMP、5重量％～10重量％的1，3-BG、15重量％～25重量％的TDI、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)，在澆注所述彈性層前將所述底涂層鋪于滲透性混凝土層上，且其中，所述彈性層由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量％的PBG、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI和2重量％～5重量％的TDI；在鋪完所述彈性層后，用20～30kg的加熱到50℃～80℃的輥筒碾壓該彈性層，并在相同溫度下將該層修平；然后固化約5～24小時(shí)。
本發(fā)明所用的廢聚氨酯屑的制備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件以及廢聚氨酯彈性路面等收集聚氨酯廢料，并按顏色將其分類；除去附著在該廢料上的雜物；將該聚氨酯廢料粉碎至預(yù)定尺寸；相對(duì)于每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3～1.0kg硬脂酸、20～30kg重質(zhì)碳酸鈣、作為脫色劑和白色顏料的0.1～2.0kg二氧化鈦以及小于等于5kg的顏料混合；加熱并擠出該混合物；然后使該擠出的混合物冷凝并切割成預(yù)定的尺寸。
在本發(fā)明中，可以采用光致發(fā)光顏料來作為顏料，在夜晚或者陰暗的雨天，這種光致發(fā)光顏料利用白天吸收的能量而發(fā)光。為此，可使用硫化鋅化合物。采用硫化鋅時(shí)，光致發(fā)光顏料的用量為廢料重量的20％～40％。
例如，可以按預(yù)定的比例分別準(zhǔn)備使用光致發(fā)光顏料制得的廢聚氨酯屑和使用常規(guī)顏料制得的廢聚氨酯屑，然后在施工地點(diǎn)將它們分別與粘合劑混合，從而可將它們分配并鋪展到各自的預(yù)定位置。
如果制備廢聚氨酯屑時(shí)需要使其具有阻燃特性，則可以在混合物中加入占廢料1重量％～2重量％的阻燃劑。
而且，根據(jù)這種彈性排水路面的用途，可以使用發(fā)泡劑來調(diào)節(jié)該廢聚氨酯屑的硬度。例如，人行道和小路可以采用以相對(duì)較多發(fā)泡劑制得的廢聚氨酯屑，而自行車道和直排輪滑道可采用以較少發(fā)泡劑制得的相對(duì)較硬的聚氨酯屑。
這種聚氨酯屑的尺寸可因其用途不同而不同，例如為1～2mm、2～3mm、3～4mm、1～5mm等。尺寸較小的可用于自行車道和直排輪滑道，而尺寸較大的可用于人行道和小路。特別地，用于小路的聚氨酯屑可部分或全部形成長(zhǎng)度為10～30mm且厚度為1～3mm的條狀，于是這些聚氨酯屑可形成大孔，從而提供更大的緩沖能力并增強(qiáng)其滲透性。
彈性排水層中的廢聚氨酯屑可全部或部分地用新聚氨酯屑代替。這種新聚氨酯屑的制備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質(zhì)碳酸鈣以及小于等于0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發(fā)光顏料攪拌混合；將該混合物傾倒在模具中并固化成片狀；然后將此聚氨酯片切割并粉碎至預(yù)定尺寸。由該方法所制得的新聚氨酯片的顏色很透亮。
此外，本發(fā)明中采用粘合劑是為了使彈性排水層與現(xiàn)有路面之間以及彈性排水層中的廢聚氨酯屑彼此牢固地粘合。通常采用分子量為1000～5000且具有兩個(gè)以上羥基(-OH)的化合物或者多官能異氰酸酯化合物(-NCO)作為粘合劑。
例如，可以采用TDI和MDI作為廢聚氨酯屑的粘合劑。然而，隨著其摩爾比的不同，這類粘合劑的粘合性和膨脹系數(shù)不同。因此，本發(fā)明的發(fā)明人開發(fā)了一種適于達(dá)到本發(fā)明目的的粘合劑，這種粘合劑的彈性和膨脹系數(shù)與該聚氨酯屑相近，從而使聚氨酯屑之間產(chǎn)生了優(yōu)異的粘合性。本發(fā)明的這種專門開發(fā)的粘合劑含有50重量％～70重量％的PPG、5重量％～10重量的PBG、3重量％～5重量％的1，3-BG、20重量％～30重量％的MDI和2重量％～5重量％的TDI，其中，PPG用來提供韌性，1，3-BG作為增鏈劑來形成聚合物，這種聚合物的分子量高于由PPG和MDI反應(yīng)形成的簡(jiǎn)單化合物的分子量。因此，本發(fā)明中的粘合劑不僅具有高的粘合性和膨脹系數(shù)，而且因其與MDI發(fā)生主要反應(yīng)和與TDI發(fā)生次要反應(yīng)而具有了拉伸強(qiáng)度和柔韌性。
優(yōu)選聚氨酯屑與粘合劑以重量比3∶1～4∶1混合。這是因?yàn)檎澈蟿┑挠昧啃∮?0重量％時(shí)粘合性不佳，而粘合劑的用量大于40重量％時(shí)會(huì)導(dǎo)致孔隙阻塞或者導(dǎo)致粘合劑在固化步驟中拱脹。
具體實(shí)施例方式
下面將參考實(shí)施例更為詳細(xì)地描述本發(fā)明的要點(diǎn)，但本發(fā)明的范圍并不局限于這些實(shí)施例。
1.廢聚氨酯屑的制備起始步驟是，從鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件、廢聚氨酯彈性路面等中收集廢聚氨酯廢料，并將其按不同顏色分類。割除已分類的聚氨酯廢料中粘連的雜物。
然后，將該聚氨酯廢料在破碎機(jī)中粉碎成粒徑為3～30mm的顆粒，然后轉(zhuǎn)移到混合機(jī)中。
相對(duì)于每100kg粉碎的聚氨酯廢料，加入0.5kg硬脂酸、25kg重質(zhì)碳酸鈣、0.2kg二氧化鈦和1.5kg顏料，將其攪拌混合。
然后，將該混合物通過輸送機(jī)轉(zhuǎn)移到擠出機(jī)中，并在擠出機(jī)中將其擠壓為板狀。
將擠出的廢聚氨酯傳送到第二個(gè)破碎機(jī)和切割機(jī)中，將其切割至粒徑為1～5mm，從而完成廢聚氨酯屑的制備。
在本實(shí)施例中，如果需要阻燃性能，可以在該混合物中加入占該廢料1重量％～2重量％的阻燃劑。
2.粘合劑的制備準(zhǔn)備30kg PPG和5kg PBG作為多元醇化合物。其次，準(zhǔn)備13kgMDI和2kg TDI作為多官能異氰酸酯化合物，并準(zhǔn)備2kg 1，3-BG作為增鏈劑。
將上述化合物與促進(jìn)劑混合并反應(yīng)，得到具有如下物理性質(zhì)的粘合劑物理性質(zhì)(單位) 結(jié)果混合比例1份液體混合物中固體含量(％)97±3外觀透明淡黃色粘度(厘泊/25℃) 2500±500比重1.00±0.10使用期(分) 30±10固化時(shí)間(小時(shí)) 12±3膨脹系數(shù)(％)100±50拉伸強(qiáng)度(kg/cm2) 10±5撕裂強(qiáng)度(kg/cm) 7±33.彈性滲透性路面實(shí)施例1從底部起，堆積地面層、含有細(xì)骨料的過濾層和基礎(chǔ)層，所述基礎(chǔ)層含有用于混凝土的、尺寸為25mm或更小的碎石。
在基礎(chǔ)層上，傾倒混凝土混合物從而形成滲透性混凝土層，所述混凝土混合物包含尺寸為5～13mm的骨料、水泥和外加劑。
然后，將底涂層組合物鋪于滲透性混凝土層上，所述底涂層組合物由5kg PPG、3kg TMP、2kg 1，3-BG、7kg TDI、作為溶劑的17kg二甲苯和0.3kg消泡劑混合而制得。
為了在滲透性混凝土層上形成彈性層，就地將100kg尺寸為1～3mm的廢聚氨酯屑與30kg粘合劑混合。
將混合物傾倒在底涂層上，并以10～20mm的厚度鋪展，用加熱到大約80℃的30kg的輥筒碾壓該混合物，并在相同溫度下修平。然后，使路面固化約24小時(shí)，在此期間封閉施工現(xiàn)場(chǎng)的交通。
由此獲得的彈性滲透性路面具有適于作為自行車道和直排輪滑道的強(qiáng)度和彈性。
實(shí)施例2為了形成適于行走的彈性滲透性路面，制備平均尺寸為3～5mm的廢聚氨酯屑和長(zhǎng)為15mm且厚為1mm的條狀廢聚氨酯屑，分別將其與粘合劑按3∶1的比例就地混合。其余步驟與實(shí)施例1中相同。
結(jié)果得到了適于行走的彈性滲透性路面，這種路面的孔隙大于實(shí)施例1所得路面，且其更加柔軟，更具滲透性。
實(shí)施例3在本實(shí)施例中，為形成適于行走的彈性滲透性路面，采用常規(guī)顏料來制備平均尺寸為3～5mm的廢聚氨酯屑，另外，采用光致發(fā)光的顏料(硫化鋅)單獨(dú)制備同樣尺寸的廢聚氨酯屑，然后分別將它們與粘合劑按3∶1的比例就地混合。
將采用常規(guī)顏料的廢聚氨酯屑混合物傾倒在一個(gè)框架外部，使該混合物的厚度為10～20mm，所述框架預(yù)先放置在底涂層上，然后將采用光致發(fā)光顏料的廢聚氨酯屑混合物傾倒在此框架內(nèi)。然后用加熱到約80℃的30kg的輥筒碾壓所傾倒的兩種混合物，并在相同溫度下將其修平。
結(jié)果，由此獲得的彈性滲透性路面具有適于作為小路的強(qiáng)度和最佳的彈性。此外，當(dāng)把含光致發(fā)光物質(zhì)的聚氨酯屑按照不同的星座排布時(shí)，這些聚氨酯屑可在傍晚或者夜晚發(fā)光，這給行人帶來愉悅的視覺感受，并幫助學(xué)生或兒童學(xué)習(xí)星座。
實(shí)施例4同時(shí)采用來自上述實(shí)施例1的50kg廢聚氨酯屑和由新聚氨酯材料制成的50kg聚氨酯屑，隨后與粘合劑混合。
采用新聚氨酯材料的聚氨酯屑的制備方法為，在高于1000rpm的高速攪拌機(jī)內(nèi)將50kg液態(tài)聚氨酯和35kg重質(zhì)碳酸鈣以及0.5kg顏料混合，將所得混合物傾倒在平板狀框架內(nèi)并使其固化，然后將固化的混合物粉碎成粒徑為3～5mm的顆粒。
其它程序與實(shí)施例1相同，結(jié)果得到了顏色較為透亮的彈性滲透性路面。
如上所述，本發(fā)明的彈性滲透性路面使用了廢聚氨酯屑，所述廢聚氨酯屑來源于鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件以及老化回收的廢聚氨酯彈性路面，從而解決了廢輪胎的氣味問題，保護(hù)了資源并可防止環(huán)境污染，同時(shí)也提供了行走時(shí)的舒適性和減震效果。
此外，根據(jù)本發(fā)明，所述彈性滲透性路面及其鋪筑方法采用了一種專門開發(fā)的粘合劑，這種粘合劑能使聚氨酯屑層和現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而產(chǎn)生了極佳的強(qiáng)度和耐久性。
此外，本發(fā)明用于新道路的彈性滲透性路面包含上部的聚氨酯屑層和下部的滲透性混凝土層，從而能使雨水滲入地面，因而提供了更安全的行走、慢跑或開車條件，同時(shí)也防止因大雨而引起河水泛濫。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員將清楚地認(rèn)識(shí)到，在不背離本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的前提下，可以進(jìn)行各種修改和變化。本發(fā)明包括落入所附權(quán)利要求及其等同范圍的修改和變化。
權(quán)利要求
1.用于新道路的彈性滲透性路面，所述路面從底部到表面包括地面層；含有細(xì)骨料的過濾層；基礎(chǔ)層，其含有用于混凝土的、尺寸小于等于25mm的碎石；滲透性混凝土層，其含有尺寸為5～13mm的骨料、水泥、水和外加劑；底涂層；和彈性層，其中，所述滲透性混凝土層具有大于等于100kg/cm2的抗壓強(qiáng)度和大于等于1×10-3厘米/秒的滲透系數(shù)；所述底涂層含有10重量％～20重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的三羥甲基丙烷、5重量％～10重量％的1，3-丁二醇、15重量％～25重量％的甲苯二異氰酸酯、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)；和所述彈性層由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1mm～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的聚丁二烯二醇、3重量％～5重量％的1，3-丁二醇、20重量％～30重量％的亞甲基二異氰酸酯和2重量％～5重量％的甲苯二異氰酸酯。
2.如權(quán)利要求1所述的彈性滲透性路面，其中，所述廢聚氨酯屑的制備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件以及廢聚氨酯彈性路面收集聚氨酯廢料，并按顏色將其分類；除去附著在該廢料上的雜物；將該聚氨酯廢料粉碎至預(yù)定尺寸；相對(duì)于每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3kg～1.0kg硬脂酸、20kg～30kg重質(zhì)碳酸鈣、0.1kg～2.0kg二氧化鈦以及小于等于5kg顏料或20kg～40kg光致發(fā)光顏料混合；加熱并將該混合物擠出成板狀；然后使該擠出的混合物冷凝并切割成1～5mm的尺寸。
3.如權(quán)利要求2所述的彈性滲透性路面，其中，在制備所述廢聚氨酯屑時(shí)，在所述混合物中加入占所述廢料1重量％～2重量％的阻燃劑。
4.如權(quán)利要求2或3所述的彈性滲透性路面，其中，根據(jù)所述彈性路面的用途，采用發(fā)泡劑來調(diào)節(jié)所述廢聚氨酯屑的硬度。
5.如權(quán)利要求2或3所述的彈性滲透性路面，其中，將所述廢聚氨酯屑切割成長(zhǎng)度為10mm～30mm且厚度為1mm～3mm的條狀，以便將該條狀聚氨酯屑部分地與尺寸為1～5mm的廢聚氨酯屑一起使用，或者用該條狀聚氨酯屑部分地替代尺寸為1～5mm的廢聚氨酯屑。
6.如權(quán)利要求1或2所述的彈性滲透性路面，其中，可以用新聚氨酯屑部分地替代所述廢聚氨酯屑。
7.如權(quán)利要求6所述的彈性滲透性路面，其中，所述新聚氨酯屑的制備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質(zhì)碳酸鈣以及小于等于0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發(fā)光顏料混合；將該混合物傾倒在模具中并固化成片狀；然后將此聚氨酯片粉碎成粒徑為1～5mm的顆粒。
8.一種在新道路上鋪筑彈性滲透性路面的方法，其包括下述步驟從底部到表面堆積以下各層地面層；含有細(xì)骨料的過濾層；含有用于混凝土、尺寸小于等于25mm的碎石的基礎(chǔ)層；含有尺寸為5～13mm的骨料、水泥、水和外加劑的滲透性混凝土層；和彈性層，其中，所述底涂層包含10重量％～20重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的三羥甲基丙烷、5重量％～10重量％的1，3-丁二醇、15重量％～25重量％的甲苯二異氰酸酯、49重量％～64.9重量％的溶劑(二甲苯或甲乙酮)以及0.1重量％～1.0重量％的添加劑(消泡劑)，在傾倒所述彈性層前將該底涂層鋪于滲透性混凝土層上，且其中，所述彈性層由廢聚氨酯屑和粘合劑以3∶1～4∶1的重量比混合而成，所述廢聚氨酯屑的尺寸為1～5mm，所述粘合劑含有50重量％～70重量％的聚丙二醇、5重量％～10重量％的聚丁二烯二醇、3重量％～5重量％的1，3-丁二醇、20重量％～30重量％的亞甲基二異氰酸酯和2重量％～5重量％的甲苯二異氰酸酯；在鋪完所述彈性層后，用加熱到50℃～80℃的20～30kg的輥筒碾壓該彈性層，并在相同溫度下將該層修平；然后固化約5小時(shí)～24小時(shí)。
9.如權(quán)利要求8所述的鋪筑彈性滲透性路面的方法，其中，所述廢聚氨酯屑的制備方法是從鞋底、玩具配件、冰箱和車輛配件以及廢聚氨酯彈性路面收集聚氨酯廢料，并按顏色將其分類；除去附著在該廢料上的雜物；將該聚氨酯廢料粉碎至預(yù)定尺寸；相對(duì)于每100kg粉碎的聚氨酯廢料，在攪拌下使該廢料與0.3kg～1.0kg硬脂酸、20kg～30kg重質(zhì)碳酸鈣、0.1kg～2.0kg二氧化鈦以及小于等于5kg的顏料或20kg～40kg光致發(fā)光顏料混合；加熱并將該混合物擠出成板狀；然后使該擠出的混合物冷凝并切割成1mm～5mm的尺寸。
10.如權(quán)利要求9所述的鋪筑彈性滲透性路面的方法，其中，分別準(zhǔn)備使用顏料制得的廢聚氨酯屑和使用光致發(fā)光顏料制得的廢聚氨酯屑，并將它們分別與所述粘合劑混合，從而可將它們分別分配、鋪展到預(yù)定位置。
11.如權(quán)利要求8或9所述的鋪筑彈性滲透性路面的方法，其中，可以用新聚氨酯屑部分地替代所述廢聚氨酯屑。
12.如權(quán)利要求11所述的鋪筑彈性滲透性路面的方法，其中，所述新聚氨酯屑的制備方法是將1重量份的液體聚氨酯與0.5～1.2重量份的重質(zhì)碳酸鈣以及小于等于0.01重量份的顏料或者0.1～0.4重量份的光致發(fā)光顏料混合；將該混合物傾倒在模具中并固化成片狀；然后將此聚氨酯片粉碎成粒徑為1～5mm的顆粒。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于新道路的含有廢聚氨酯屑的彈性滲透性路面及其鋪筑方法。這種路面用一種專門開發(fā)的粘合劑來使上部聚氨酯屑層和下部現(xiàn)有路面層之間粘合牢固，同時(shí)使廢聚氨酯屑之間粘合牢固，從而獲得極佳的強(qiáng)度和耐久性，并采用回收的聚氨酯屑來獲得適于進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)、行走和戶外活動(dòng)等的彈性和滲透性。
文檔編號(hào)E01C5/02GK1651652SQ20041007005
公開日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月6日
發(fā)明者姜成順 申請(qǐng)人:姜成順