內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型防撞技術(shù)領(lǐng)域，一種內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，包括防撞塊，所述的防撞塊包括外層、鋼骨架和填充芯材，所述的鋼骨架設(shè)置在外層內(nèi)，所述的填充芯材填充在鋼骨架與外層之間的間隙內(nèi)，所述的外層為纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料。有益效果：制造工藝簡(jiǎn)單，成本低：采用鋼結(jié)構(gòu)嵌入復(fù)合材料的方法，采用較低的成本提升了防撞性能。提升防撞塊的耐沖擊性能，提高結(jié)構(gòu)破壞強(qiáng)度，有利于增長(zhǎng)防撞設(shè)施的使用壽命。防撞結(jié)構(gòu)的彈塑性變形能上升，可以提高防撞塊能量吸收，進(jìn)一步保護(hù)橋墩。改善防撞設(shè)施整體密度，提高防撞設(shè)施抗風(fēng)浪性能。本專利繼承復(fù)合材料防撞性能和優(yōu)異的耐腐耐老化性能。
【專利說明】
內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型防撞技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁日益增多，船舶和橋梁碰撞事故不斷，碰撞時(shí)對(duì)船舶和橋梁損傷均較嚴(yán)重，導(dǎo)致交通中斷，生命安全受到威脅，且公共財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。因而防止降低船車與橋梁碰撞事故的防撞類產(chǎn)品不斷發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的船舶與橋梁碰撞過程中對(duì)船舶和橋梁損傷均較嚴(yán)重的缺陷，提供一種內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，包括防撞塊，所述的防撞塊包括外層、鋼骨架和填充芯材，所述的鋼骨架設(shè)置在外層內(nèi)，所述的填充芯材填充在鋼骨架與外層之間的間隙內(nèi)，所述的外層為纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料。
[0005]進(jìn)一步地，所述的防撞塊呈L型，包括第一防撞體和第二防撞體。將第一防撞體橋墩的上端面連接安裝，第二防撞體與橋墩的側(cè)面連接安裝，提高連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一防撞體上設(shè)置有插接孔。利用超介孔與橋墩上端面預(yù)制混凝土圓柱進(jìn)行配合，從而與將防裝塊與橋墩連接。
[0007]作為上述技術(shù)方案的一種替換，所述的第一防撞體上設(shè)置有法蘭，所述的法蘭與所述鋼骨架固定連接。利用法蘭與橋墩預(yù)埋件直接固定，將防撞塊與橋墩連接，無需預(yù)制混凝土圓柱。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第二防撞體上設(shè)置有法蘭，所述法蘭與所述鋼骨架固定連接。利用第二防撞體上的法蘭與橋墩側(cè)面的預(yù)埋件連接固定，不僅有利于連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且可以放防撞塊與橋墩之間的磨損。
[0009]進(jìn)一步地，為提高填充芯材與外層及鋼骨架之間的連接連接強(qiáng)度、結(jié)合力，所述的填充芯材外部包覆有纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料，所述的填充芯材為聚氨酯硬泡材料。填充芯材為聚氨酯硬泡閉孔材料，密度要求42kg/m3，平壓強(qiáng)度0.1Mpa，剪切強(qiáng)度達(dá)到0.2Mpa，吸水率小于1.9 % ο
[0010]進(jìn)一步地，為提高鋼骨架與外層及填充芯材之間的結(jié)合力，所述的鋼骨架表面包覆有玻纖布。鋼骨架表面噴砂處理，出去表面銹蝕;再用高壓空氣吹去表面灰塵，可提高鋼結(jié)構(gòu)與纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料中樹脂粘接強(qiáng)度。
[0011]作為優(yōu)選，所述的防撞塊與橋墩相對(duì)的一面上設(shè)置有緩沖墊，所述的緩沖墊為橡膠彈性墊。緩沖墊的設(shè)置可增加防撞塊與橋墩之間的貼合度與穩(wěn)定性，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0012]作為優(yōu)選，所述的纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料為玻璃鋼。增強(qiáng)玻纖材料優(yōu)選無堿玻纖經(jīng)編雙軸向和多軸向布，克重要求850g/m2和1200g/m2;熱固性樹脂優(yōu)選使用乙烯基酯樹脂或環(huán)氧，具有耐腐蝕耐老化優(yōu)良性能;還可以在樹脂中添加UV光穩(wěn)定劑和有機(jī)抗老化組分，提高材料的耐老化性能；
[0013]作為優(yōu)選，為便于警示夜晚行船安全，所述外層表面涂布有夜光漆。
[0014]有益效果:制造工藝簡(jiǎn)單，成本低:采用鋼結(jié)構(gòu)嵌入復(fù)合材料的方法，采用較低的成本提升了防撞性能。提升防撞塊的耐沖擊性能，提高結(jié)構(gòu)破壞強(qiáng)度，有利于增長(zhǎng)防撞設(shè)施的使用壽命。防撞結(jié)構(gòu)的彈塑性變形能上升，可以提高防撞塊能量吸收，進(jìn)一步保護(hù)橋墩。改善防撞設(shè)施整體密度，提高防撞設(shè)施抗風(fēng)浪性能。本專利繼承復(fù)合材料防撞性能和優(yōu)異的耐腐耐老化性能。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是防撞塊與橋墩連接安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:1.外層，2.鋼骨架,21.法蘭，3.填充芯材，4.插接孔,10.橋墩，20.第一防撞體，30.第二防撞體。
【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1和2所示，一種內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，包括防撞塊，所述的防撞塊包括外層1、鋼骨架2和填充芯材3，所述的鋼骨架2設(shè)置在外層I內(nèi)，所述的填充芯材3填充在鋼骨架2與外層I之間的間隙內(nèi)，所述的外層I為纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料，本實(shí)施例以玻璃鋼纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料為例。
[0021]具體地，所述的防撞塊呈L型，包括第一防撞體20和第二防撞體30。
[0022]所述的第一防撞體20上設(shè)置有插接孔4，或所述的第一防撞體20上設(shè)置有法蘭21，所述的法蘭21與所述鋼骨架2固定連接。本實(shí)施例以前者為例。所述的第二防撞體30上設(shè)置有法蘭21，所述法蘭21與所述鋼骨架2固定連接。
[0023]所述的填充芯材3外部包覆有纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料，以玻璃鋼材料為例，所述的填充芯材3為聚氨酯硬泡材料。所述的鋼骨架2表面包覆有玻纖布。所述的防撞塊與橋墩10相對(duì)的一面上設(shè)置有緩沖墊，所述的緩沖墊為橡膠彈性墊。所述外層I表面涂布有夜光漆。
[0024]具體制備方法如下:A、先在模具內(nèi)填充鋪設(shè)預(yù)先部分的玻纖布層和纖維布包裹的硬泡類填充芯材3;
[0025]B、鋼結(jié)構(gòu)表面包纏玻纖布，可增加鋼結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料之間結(jié)合力；
[0026]C、在模具內(nèi)放入鋼結(jié)構(gòu)，然后繼續(xù)填充玻纖布和纖維布包裹的硬泡類芯材，到整個(gè)模具填滿；
[0027]D、按正常真空導(dǎo)流工藝，導(dǎo)入樹脂，自然固化后，脫模即得到內(nèi)置鋼骨架2式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷。
[0028]如圖2所示，安裝時(shí)，將第一防撞體20上的插接孔4與橋墩10上端面上預(yù)制的混凝土圓柱插接配合固定，將第二防撞體30與橋墩10側(cè)面之間設(shè)置緩沖墊，再利用第二防撞體30上的法蘭21與橋墩10側(cè)面的預(yù)埋件固定連接，即可。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解，以上所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。由本實(shí)用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:包括防撞塊，所述的防撞塊包括外層(I)、鋼骨架(2)和填充芯材(3)，所述的鋼骨架(2)設(shè)置在外層(I)內(nèi)，所述的填充芯材(3)填充在鋼骨架(2)與外層(I)之間的間隙內(nèi)，所述的外層(I)為纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:所述的防撞塊呈L型，包括第一防撞體(20)和第二防撞體(30)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:所述的第一防撞體(20)上設(shè)置有插接孔(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:所述的第一防撞體(20)和/或所述第二防撞體(30)上設(shè)置有法蘭(21)，所述的法蘭(21)與所述鋼骨架(2)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:所述的填充芯材(3)外部包覆有纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料，所述的填充芯材(3)為聚氨酯硬泡材料。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:所述的鋼骨架(2)表面包覆有玻纖布。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:所述的防撞塊與橋墩(10)相對(duì)的一面上設(shè)置有緩沖墊，所述的緩沖墊為橡膠彈性墊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:所述的纖維增強(qiáng)復(fù)合塑料為玻璃鋼。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置鋼骨架式復(fù)合材料防船撞護(hù)舷，其特征在于:所述外層(I)表面涂布有夜光漆。
【文檔編號(hào)】E01D19/02GK205688407SQ201620611150
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日 公開號(hào)201620611150.0, CN 201620611150, CN 205688407 U, CN 205688407U, CN-U-205688407, CN201620611150, CN201620611150.0, CN205688407 U, CN205688407U
【發(fā)明人】陳偉
【申請(qǐng)人】江蘇天御海工新材料科技有限公司