一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于平地的工程機(jī)械，尤其是一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]平地機(jī)是路面施工中常用的工程機(jī)械設(shè)備，施工過程中，往往需要多臺(tái)平地機(jī)和壓路機(jī)配合使用，平地機(jī)主要進(jìn)行前期的土方、路基的施工。主要作用是利用刮刀對(duì)道路修筑前期的土方、路基和溝槽等地面進(jìn)行平整施工。
[0003]目前，工程中使用的平地機(jī)為大型機(jī)械，價(jià)格昂貴，用于大型路面施工。但是對(duì)于一些小項(xiàng)目施工或者施工區(qū)域小的路面，則需要經(jīng)常轉(zhuǎn)向移動(dòng)，若利用大型平地機(jī)，則會(huì)造成工程成本顯著增加，若使用人力則非工費(fèi)時(shí)，施工速度比較慢。
[0004]目前，有很多小型的平地機(jī)，比如專利號(hào)為200920402273.1中公開的一種平地機(jī)，其主體為鋼梁框架，并在框架上設(shè)置液壓機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)鏟刀角度，該平地機(jī)與動(dòng)力設(shè)備之間通過鉸接頭連接，這種連接方式不方便轉(zhuǎn)向，對(duì)整體的方向控制效果不佳。
[0005]在平地機(jī)中，刮刀裝在機(jī)械前后輪軸之間的框架上，通過液壓系統(tǒng)調(diào)整刮刀的高度、角度等，使其能升降、傾斜、回轉(zhuǎn)和外伸，動(dòng)作靈活準(zhǔn)確，操縱方便，平整場(chǎng)地有較高的精度。由于平地機(jī)的整體結(jié)構(gòu)比較大，其整體靈活度不夠，對(duì)于大型工程或路面寬度較大的項(xiàng)目，方便調(diào)整，但是若對(duì)于一些小型項(xiàng)目，需要對(duì)平地機(jī)整體的位置、方向進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，那么需要平地具有優(yōu)越的轉(zhuǎn)向性能。通過所檢索的平地設(shè)備中，均是對(duì)平地機(jī)中刮刀的方向、位置進(jìn)行調(diào)整，未涉及其動(dòng)力驅(qū)動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)向性能的改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)，主要對(duì)平地機(jī)中機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，可以保證平地機(jī)在坑洼路面上順利移動(dòng)，提高了設(shè)備的越野性能，并且配合前輪，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的轉(zhuǎn)向動(dòng)力，減少前方機(jī)構(gòu)的抓地力，實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的靈活轉(zhuǎn)向。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)，包括平地設(shè)備和機(jī)動(dòng)車，其特征在于所述的機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)輪為兩對(duì)車輪平行設(shè)置，每對(duì)車輪之間通過驅(qū)動(dòng)軸連接，在每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸中間部位設(shè)有差速器，在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸的兩端通過支撐板與機(jī)動(dòng)車的底架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸之間設(shè)有減速齒輪箱，兩個(gè)差速器的傳動(dòng)軸分別由齒輪箱同時(shí)驅(qū)動(dòng)，并且前端差速器通過驅(qū)動(dòng)連桿與平地設(shè)備連接。
[0008]對(duì)上述結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步限定，所述的平地設(shè)備與機(jī)動(dòng)車的前端梁之間通過牽引桿連接，所述的牽引桿為鉸接式球頭銷結(jié)構(gòu)，在牽引桿的端部固接有水平設(shè)置的牽引架，所述的牽引架與平地設(shè)備的驅(qū)動(dòng)梁之間形成穩(wěn)固的三角桁架結(jié)構(gòu)。
[0009]對(duì)上述結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步限定，所述的平地設(shè)備包括前端安裝車輪、鏟刀、刮刀、液壓缸組和支撐架，所述的支撐架設(shè)于前端安裝車輪上、并與牽引架連接，在支撐架的中間下方設(shè)有刮刀，在支撐架的上部設(shè)有調(diào)整驅(qū)動(dòng)刮刀高度的液壓缸組，在支撐架的前端設(shè)有可垂直方向上調(diào)整角度的鏟刀。
[0010]對(duì)上述結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步限定，所述的支撐架和牽引桿均為型鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。
[0011]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型通過對(duì)平地設(shè)備與機(jī)動(dòng)車之間連接方式的改進(jìn)，通過球頭銷實(shí)現(xiàn)鉸接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軸式連接，可以改變機(jī)動(dòng)車前端平地設(shè)備的驅(qū)動(dòng)性能，并且簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)平地設(shè)備與機(jī)動(dòng)車之間的銜接操作，同時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車的底架驅(qū)動(dòng)部分的改進(jìn)，利用兩對(duì)車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，并且兩對(duì)車輪之間可以平衡轉(zhuǎn)動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)了平地車順利通過坑洼路面，提高了越野性能，四輪結(jié)構(gòu)相對(duì)于雙輪結(jié)構(gòu)，也增大機(jī)動(dòng)車的抓地力和轉(zhuǎn)向性能，相應(yīng)的減少前端平地設(shè)備的抓地力，也可實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的靈活轉(zhuǎn)向，使平地機(jī)能夠應(yīng)用于小型工程中經(jīng)常轉(zhuǎn)向的工況。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]其中:1、牽引架，2、液壓缸組，3、牽引桿，4、機(jī)動(dòng)車，5、刮刀，6、前端安裝車輪，7、鏟刀，8、驅(qū)動(dòng)連桿，9、支撐板，10、驅(qū)動(dòng)軸，11、齒輪箱，12、驅(qū)動(dòng)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0016]根據(jù)附圖1可知，本實(shí)用新型具體涉及一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)，該平地機(jī)包括平地設(shè)備和機(jī)動(dòng)車4，其中平地設(shè)備包括前端安裝車輪6、鏟刀7、刮刀5、液壓缸組2和支撐架，支撐架設(shè)于前端安裝車輪6上、并與牽引架I連接，在支撐架的中間下方設(shè)有刮刀5，在支撐架的上部設(shè)有調(diào)整驅(qū)動(dòng)刮刀5高度的液壓缸組2，在支撐架的前端設(shè)有可垂直方向上調(diào)整角度的鏟刀7，上述結(jié)構(gòu)在本人前期申報(bào)專利中體現(xiàn)。
[0017]該平地機(jī)主要是對(duì)平地設(shè)備與與機(jī)動(dòng)車之間連接方式和對(duì)機(jī)動(dòng)車的底架驅(qū)動(dòng)部分，進(jìn)行了兩方面的改進(jìn)。
[0018]首先，為了使平地機(jī)具有良好的越野性能，同時(shí)提高前端的平地設(shè)備轉(zhuǎn)向性能，通過對(duì)機(jī)動(dòng)車的底架驅(qū)動(dòng)部分進(jìn)行改進(jìn)，把可以聯(lián)動(dòng)的四輪代替原來的兩輪結(jié)構(gòu)，同時(shí)減小前端安裝車輪6的抓地力。其具體實(shí)現(xiàn)是把機(jī)動(dòng)車4的驅(qū)動(dòng)輪12設(shè)為兩對(duì)平行安裝的車輪，每對(duì)車輪之間通過驅(qū)動(dòng)軸10連接，在每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸10中間部位設(shè)有差速器，在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸10的兩端通過支撐板9與機(jī)動(dòng)車4的底架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸10之間設(shè)有減速齒輪箱11，兩個(gè)差速器的傳動(dòng)軸分別由齒輪箱11同時(shí)驅(qū)動(dòng)，并且前端差速器通過驅(qū)動(dòng)連桿8與平地設(shè)備連接。利用兩對(duì)車輪通過支撐板繞其主軸平衡轉(zhuǎn)動(dòng)，兩對(duì)車輪的前后輪之間在坑洼路面行走，提高了越野性能，同時(shí)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車，這樣增大機(jī)動(dòng)車的抓地力，相應(yīng)的減少前端平地設(shè)備的抓地力，也可實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的靈活轉(zhuǎn)向。
[0019]然后，平地設(shè)備與機(jī)動(dòng)車之間連接方式采用了鉸接式球頭銷結(jié)構(gòu)代替了傳統(tǒng)穿軸式連接，其中鉸接式球頭銷為牽引桿3的一端，牽引桿3把平地設(shè)備與機(jī)動(dòng)車4的前端梁連接，在牽引桿3的端部固接有水平設(shè)置的牽引架1，牽引架I與平地設(shè)備的驅(qū)動(dòng)梁之間形成穩(wěn)固的三角桁架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)改變機(jī)動(dòng)車前端平地設(shè)備的轉(zhuǎn)向性能，使平地設(shè)備可以自由的左右轉(zhuǎn)向，并且由球頭銷與機(jī)動(dòng)車4的前端梁連接，方便操作。
[0020]由于本平地機(jī)為小型平地設(shè)備，主要應(yīng)用于小型工程中經(jīng)常轉(zhuǎn)向的工況，因此對(duì)設(shè)備的價(jià)格進(jìn)行控制，為了簡(jiǎn)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對(duì)轉(zhuǎn)向設(shè)備的支撐架和牽引桿3均為型鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。
[0021]以上僅僅以一個(gè)實(shí)施方式來說明本設(shè)備的設(shè)計(jì)思路，在實(shí)際工況允許的情況下，本設(shè)備可以對(duì)具體的部件用同類產(chǎn)品替代，或外接其他設(shè)備以實(shí)現(xiàn)更多功能。因此本申請(qǐng)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)，包括平地設(shè)備和機(jī)動(dòng)車(4)，其特征在于所述的機(jī)動(dòng)車(4)的驅(qū)動(dòng)輪(12)為兩對(duì)車輪平行設(shè)置，每對(duì)車輪之間通過驅(qū)動(dòng)軸(10)連接，在每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(10)中間部位設(shè)有差速器，在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(10)的兩端通過支撐板(9)與機(jī)動(dòng)車(4)的底架之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸(10)之間設(shè)有減速齒輪箱(11)，兩個(gè)差速器的傳動(dòng)軸分別由齒輪箱(11)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，并且前端差速器通過驅(qū)動(dòng)連桿(8)與平地設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)，其特征在于所述的平地設(shè)備與機(jī)動(dòng)車(4)的前端梁之間通過牽引桿(3)連接，所述的牽引桿(3)為鉸接式球頭銷結(jié)構(gòu)，在牽引桿(3)的端部固接有水平設(shè)置的牽引架(1)，所述的牽引架(I)與平地設(shè)備的驅(qū)動(dòng)梁之間形成穩(wěn)固的三角桁架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)，其特征在于所述的平地設(shè)備包括前端安裝車輪(6)、鏟刀(7)、刮刀(5)、液壓缸組(2)和支撐架，所述的支撐架設(shè)于前端安裝車輪(6 )上、并與牽引架(I)連接，在支撐架的中間下方設(shè)有刮刀(5 )，在支撐架的上部設(shè)有調(diào)整驅(qū)動(dòng)刮刀(5)高度的液壓缸組(2)，在支撐架的前端設(shè)有可垂直方向上調(diào)整角度的鏟刀(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)，其特征在于所述的支撐架和牽引桿(3)均為型鋼焊接而成的框架結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動(dòng)性能優(yōu)越的平地機(jī)，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體包括平地設(shè)備和機(jī)動(dòng)車，平地設(shè)備與機(jī)動(dòng)車的前端梁之間通過牽引桿連接，牽引桿為鉸接式球頭銷結(jié)構(gòu)，在牽引桿的端部固接有水平設(shè)置的牽引架，牽引架與平地設(shè)備的驅(qū)動(dòng)梁之間形成穩(wěn)固的三角桁架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型主要對(duì)平地機(jī)中機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，可以保證平地機(jī)在坑洼路面上順利移動(dòng)，提高了設(shè)備的越野性能，并且配合前輪，可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)越的轉(zhuǎn)向動(dòng)力，減少前方機(jī)構(gòu)的抓地力，實(shí)現(xiàn)整體機(jī)構(gòu)的靈活轉(zhuǎn)向。
【IPC分類】E02F3-76
【公開號(hào)】CN204326131
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420767721
【發(fā)明人】張恒亮, 劉佳
【申請(qǐng)人】張恒亮
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日