于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，包括步驟：施工筏板基礎(chǔ)的底層鋼筋和面層鋼筋，并于所述筏板基礎(chǔ)中留出電梯井位置；且于距離所述電梯井一定距離處的所述底層鋼筋與所述面層鋼筋之間設(shè)置支撐胎架；利用塔吊將汽車(chē)吊吊至對(duì)應(yīng)有所述支撐胎架的所述面層鋼筋上；利用所述汽車(chē)吊吊裝所述電梯井的側(cè)壁鋼筋。本發(fā)明通過(guò)將汽車(chē)吊防止在筏板基礎(chǔ)上，利用汽車(chē)吊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的塔吊來(lái)完成繁重的電梯井側(cè)壁鋼筋的吊裝任務(wù)，節(jié)省了塔吊的過(guò)度使用；同時(shí)，也避免了在超厚筏板中采用葫蘆倒鏈來(lái)吊裝電梯井側(cè)壁鋼筋時(shí)，由于靠近側(cè)壁，存在的危險(xiǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種建筑施工領(lǐng)域，尤其涉及一種于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]由于土地資源有限，現(xiàn)代建筑為滿足需求，多為超高層建筑，超高層建筑必然伴隨超厚筏板基礎(chǔ)，筏板基礎(chǔ)的厚度較大，一般達(dá)到5米及以上，在于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工中，由于電梯井側(cè)壁的筏板厚度較大，電梯井側(cè)壁鋼筋的配筋量大，鋼筋自重也較重，每根鋼筋的重量一般也要達(dá)到I OOkg?150kg，人工無(wú)法安裝。
[0003]由于電梯井側(cè)壁筏板超厚，一般可達(dá)到1m以上，采用葫蘆倒鏈吊裝鋼筋時(shí)，靠近側(cè)壁，過(guò)于危險(xiǎn)，而且基坑安裝的1#和2#塔吊(場(chǎng)地尺寸較小，且靠近市區(qū)，只能安裝2臺(tái)塔吊)，2#塔吊不能覆蓋到電梯井位置，1#塔吊主要負(fù)責(zé)吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)鋼材、鋼構(gòu)等，采用1#塔吊安裝側(cè)壁鋼筋會(huì)造成塔吊的使用率過(guò)低，且將嚴(yán)重影響工期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，能夠大大降低鋼筋安裝對(duì)塔吊的依賴(lài)性，適用于工程場(chǎng)地狹小、塔吊數(shù)量有限且吊裝任務(wù)繁重的工況。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明公開(kāi)了一種于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，包括步驟:
[0006]施工筏板基礎(chǔ)的底層鋼筋和面層鋼筋，并于所述筏板基礎(chǔ)中留出電梯井位置;且于距離所述電梯井一定距離處的所述底層鋼筋與所述面層鋼筋之間設(shè)置支撐胎架；
[0007]利用塔吊將汽車(chē)吊吊至對(duì)應(yīng)有所述支撐胎架的所述面層鋼筋上；
[0008]利用所述汽車(chē)吊吊裝所述電梯井的側(cè)壁鋼筋。
[0009]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，施工筏板基礎(chǔ)的底層鋼筋和面層鋼筋，包括:
[0010]綁扎筏板基礎(chǔ)的底層鋼筋；
[0011 ]于所述底層鋼筋上支設(shè)面筋支撐結(jié)構(gòu)；
[0012]于所述面筋支撐結(jié)構(gòu)上綁扎面層鋼筋，所述面層鋼筋在所述電梯井位置形成凹型區(qū)域。
[0013]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，于所述面筋支撐結(jié)構(gòu)上綁扎所述面層鋼筋之前，還包括:
[0014]于綁扎完成的所述底層鋼筋中設(shè)置胎架支承墊；
[0015]于所述胎架支承墊上安裝支撐胎架，并利用連桿將所述支撐胎架與所述面筋支撐結(jié)構(gòu)焊接連接。
[0016]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述汽車(chē)吊包括車(chē)身、位于所述車(chē)身底部的多個(gè)車(chē)輪及位于所述車(chē)身兩側(cè)的多個(gè)支腿;所述支撐胎架包括一一對(duì)應(yīng)地支撐于每個(gè)所述車(chē)輪及每個(gè)所述支腿的下方的格構(gòu)式架體，且多個(gè)所述格構(gòu)式架體之間通過(guò)所述連桿連接。
[0017]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，通過(guò)以下步驟利用塔吊將汽車(chē)吊吊至所述面層鋼筋上:
[0018]收起所述汽車(chē)吊的支腿，將塔吊吊繩綁扎在所述汽車(chē)吊的支腿位置；
[0019]通過(guò)試吊找出所述汽車(chē)吊的吊點(diǎn)和重心，確保所述汽車(chē)吊的所有車(chē)輪在起吊時(shí)同時(shí)離地；
[0020]在找出吊點(diǎn)和重心后，塔吊起吊所述汽車(chē)吊，并在所述汽車(chē)吊離地后暫停起吊，使所述汽車(chē)吊處于靜止?fàn)顟B(tài)；
[0021]塔吊繼續(xù)起吊所述汽車(chē)吊，并在所述汽車(chē)吊離地一段距離時(shí)，暫停起吊，將所述汽車(chē)吊向塔吊中心方向移動(dòng)一段距離；
[0022]塔吊起重臂開(kāi)始擺動(dòng)，將所述汽車(chē)吊吊至所述支撐胎架的上方位置；
[0023]下放所述汽車(chē)吊至距離所述面層鋼筋一段距離處，進(jìn)行調(diào)試；
[0024]調(diào)試后，繼續(xù)下放所述汽車(chē)吊，使所述汽車(chē)吊的車(chē)輪壓在所述面層鋼筋上；
[0025]放下所述汽車(chē)吊的支腿。
[0026]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，在將所述汽車(chē)吊下放至所述面層鋼筋上之前，還包括:于所述面層鋼筋上鋪設(shè)支撐墊板，并在所述支撐墊板上標(biāo)示出所述支撐胎架的各個(gè)格構(gòu)式架體的位置。
[0027]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，在利用所述汽車(chē)吊吊裝所述電梯井的側(cè)壁鋼筋前，還包括:對(duì)所述支撐胎架及所述面層鋼筋進(jìn)行變形檢查。
[0028]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，通過(guò)以下步驟利用所述汽車(chē)吊吊裝所述電梯井的側(cè)壁鋼筋:
[0029]提升所述汽車(chē)吊的支腿，使所述汽車(chē)吊的車(chē)輪恰好離地；
[0030]逐根吊裝電梯井的側(cè)壁鋼筋，吊至電梯井的側(cè)壁位置后，人工進(jìn)行所述側(cè)壁鋼筋的綁扎。
[0031]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，還包括:待所述側(cè)壁鋼筋安裝完成后，利用塔吊將所述汽車(chē)吊吊離所述支撐墊板。
[0032]所述于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述支撐胎架設(shè)置于距離所述電梯井1m?20m的位置。
[0033]本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果:
[0034]I)工程場(chǎng)地狹小，塔吊數(shù)量有限，且塔吊吊裝任務(wù)繁重時(shí)，超厚筏板側(cè)壁鋼筋采用汽車(chē)吊在筏板鋼筋上進(jìn)行吊裝鋼筋的安裝方法，大大降低了鋼筋安裝對(duì)塔吊的依賴(lài)性；
[0035]2)施工方便快捷，明顯減少了側(cè)壁鋼筋的安裝時(shí)間，同時(shí)減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；
[0036]3)縮短筏板鋼筋綁扎工期，能夠提前完成底板混凝土澆筑，避免雨季施工時(shí)出現(xiàn)基坑塌方危險(xiǎn)；
[0037]4)鋼筋綁扎安全系數(shù)高，避免出現(xiàn)鋼筋傷人事故。
【附圖說(shuō)明】
[0038]圖1為本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法的工藝流程圖。
[0039]圖2為本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法的一較佳實(shí)施例的筏板基礎(chǔ)的不意圖。
[0040]圖3為本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法的一較佳實(shí)施例的工序圖。
[0041]圖4為本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法的一較佳實(shí)施例的支撐胎架的平面布置圖。
[0042]圖5為本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法的一較佳實(shí)施例的支撐胎架的立面圖。
[0043]圖6為本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法的一較佳實(shí)施例的支撐胎架的另一角度的立面圖。
[0044]圖7為本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法的一較佳實(shí)施例的電梯井側(cè)壁鋼筋的吊裝施工示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0046]首先參閱圖1所示，本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法主要包括如下施工工藝:
[0047]SOOl:施工筏板基礎(chǔ)的底層鋼筋和面層鋼筋，并于筏板基礎(chǔ)中留出電梯井位置;且于距離電梯井一定距離處的底層鋼筋與面層鋼筋之間設(shè)置支撐胎架；
[0048]S002:利用塔吊將汽車(chē)吊吊至對(duì)應(yīng)有支撐胎架的面層鋼筋上；
[0049]S003:利用汽車(chē)吊吊裝電梯井的側(cè)壁鋼筋。
[0050]主要采用的中心思想是:將汽車(chē)吊防止在筏板基礎(chǔ)上，利用汽車(chē)吊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的塔吊來(lái)完成繁重的電梯井側(cè)壁鋼筋的吊裝任務(wù)，節(jié)省了塔吊的過(guò)度使用；同時(shí)，也避免了在超厚筏板中采用葫蘆倒鏈來(lái)吊裝電梯井側(cè)壁鋼筋時(shí)，由于靠近側(cè)壁，存在的危險(xiǎn)。并且，通過(guò)在筏板基礎(chǔ)中設(shè)置支撐胎架，對(duì)筏板支撐結(jié)構(gòu)做出了改進(jìn)，對(duì)汽車(chē)吊進(jìn)行支撐和加固，使汽車(chē)吊可以穩(wěn)定地安裝在筏板基礎(chǔ)上，并起到避免筏板基礎(chǔ)變形的作用。
[0051]下面以一實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明如何實(shí)現(xiàn)本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工。
[0052]配合圖2所示，在本實(shí)施例中，筏板基礎(chǔ)11為塔樓筏板，厚度約為5m，而電梯井12尺寸為16250臟\6850111111\6800111111(!0，電梯井側(cè)壁位置的筏板厚度達(dá)到約11.8111，電梯井側(cè)壁鋼筋13形狀及尺寸如圖2所示，呈“7”字型，該側(cè)壁鋼筋數(shù)量多，且每根的重量約為120千克，人工無(wú)法安裝。由于電梯井位置的筏板側(cè)壁厚度達(dá)到11.Sm，采用葫蘆倒鏈吊裝時(shí)，靠近側(cè)壁，過(guò)于危險(xiǎn)，而且基坑安裝的1#和2#塔吊(場(chǎng)地尺寸較小，且靠近市區(qū)，只能安裝2臺(tái)塔吊)，2#塔吊不能覆蓋到電梯井位置，1#塔吊主要負(fù)責(zé)吊運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)鋼材、鋼構(gòu)等，采用1#塔吊安裝側(cè)壁鋼筋會(huì)造成塔吊的使用率過(guò)低，且將嚴(yán)重影響工期。因此，采用本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法來(lái)安裝電梯井的側(cè)壁鋼筋，是較為合適的。具體的施工工序參閱圖3所示，施工事項(xiàng)參見(jiàn)如下:
[0053]1、汽車(chē)吊位置選擇
[0054]汽車(chē)吊選在電梯井北側(cè)，需要避開(kāi)鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋螺桿的胎架，同時(shí)需要23m吊裝半徑方可以滿足電梯井側(cè)壁鋼筋的正常吊裝。23m范圍內(nèi)需要吊裝0.12t吊重，選擇QY12汽車(chē)吊，可以滿足要求。
[0055 ] 2、汽車(chē)吊就位吊裝分析
[0056]由于汽車(chē)吊是放在筏板基礎(chǔ)的面層鋼筋上，無(wú)法直接開(kāi)到指定位置，現(xiàn)場(chǎng)擬先讓汽車(chē)吊開(kāi)到基坑?xùn)|側(cè)的場(chǎng)地，然后采用1#塔吊(S1200M64)把汽車(chē)吊吊到指定位置，汽車(chē)吊再支腿固定。要求汽車(chē)吊要放置準(zhǔn)確，確保放在指定的加固點(diǎn)上，方可進(jìn)行電梯井側(cè)壁鋼筋的吊裝。
[0057]1#塔吊中心到辦公區(qū)前場(chǎng)地大約有44m，到吊裝點(diǎn)有22m，根據(jù)S1200M64的吊重信息，45m位置最大吊重為26.6T，而中聯(lián)QYl 2汽車(chē)吊的重量為20T，可以滿足吊裝要求。汽車(chē)吊吊裝點(diǎn)離電梯井的最遠(yuǎn)角的距離為20m，中聯(lián)QY12汽車(chē)吊布置的覆蓋范圍為23m，可以滿足電梯井所有側(cè)壁鋼筋的吊裝要求。
[0058]3、汽車(chē)吊吊裝點(diǎn)面層鋼筋的支撐胎架設(shè)計(jì)及施工
[0059]為了保證整個(gè)面層鋼筋的支撐體系的穩(wěn)定和安全，需要對(duì)汽車(chē)吊就位區(qū)域進(jìn)行局部加固，主要是對(duì)汽車(chē)吊的兩個(gè)前輪161、兩個(gè)后輪162及四個(gè)支腿163位置進(jìn)行加固，詳見(jiàn)圖4所示。
[0060]其中，汽車(chē)吊的兩個(gè)前輪161及兩個(gè)后輪162位于汽車(chē)吊車(chē)身的底部，汽車(chē)吊的四個(gè)支腿163位于車(chē)身的兩側(cè);支撐胎架包括一一對(duì)應(yīng)地支撐于每個(gè)車(chē)輪及每個(gè)支腿的下方的格構(gòu)式架體14，且多個(gè)格構(gòu)式架體14之間通過(guò)連桿連接，參閱圖5和圖6所示。格構(gòu)式架體14四個(gè)角部采用16#的工字鋼，尺寸為100mmX 1000mm，胎架的高度具體結(jié)合筏板的厚度確定。四個(gè)角的工字鋼之間連接有橫桿和斜撐，考慮到塔吊吊裝大臂擺動(dòng)產(chǎn)生較大的力矩，橫桿和斜撐采用10#槽鋼，每隔100mm高設(shè)置一道。
[0061 ]施工筏板基礎(chǔ)11的底層鋼筋111和面層鋼筋112，具體包括:
[0062]綁扎筏板基礎(chǔ)11的底層鋼筋111;
[0063]于底層鋼筋111上支設(shè)面筋支撐結(jié)構(gòu)17;
[0064]于面筋支撐結(jié)構(gòu)17上綁扎面層鋼筋112，面層鋼筋112在電梯井12位置形成凹型區(qū)域，電梯井的側(cè)壁鋼筋13便安裝于該凹型區(qū)域的四周。
[0065]其中，在于面筋支撐結(jié)構(gòu)上綁扎面層鋼筋前，還包括:
[0066]于綁扎完成的底層鋼筋111中設(shè)置胎架支承墊；
[0067]于胎架支承墊上安裝支撐胎架，并利用連桿18將支撐胎架與面筋支撐結(jié)構(gòu)17焊接連接。
[0068]其中的胎架支承墊采用10#槽鋼，墊設(shè)于支撐胎架的每個(gè)格構(gòu)式架體14的底部與筏板基礎(chǔ)11的底層鋼筋111之間，起到支承作用;筏板基礎(chǔ)11的面層鋼筋112直接放在支撐胎架上并與筏板基礎(chǔ)11的面筋支撐結(jié)構(gòu)綁扎固定。
[0069]為了確保本次施工不出現(xiàn)意外，需要對(duì)設(shè)計(jì)的8個(gè)格構(gòu)式架體14進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，主要是對(duì)支撐胎架的整體穩(wěn)定性以及各個(gè)構(gòu)件的強(qiáng)度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，要求汽車(chē)吊底部的八個(gè)格構(gòu)式架體14和該區(qū)域的面筋支撐結(jié)構(gòu)焊接連接固定為一個(gè)整體，提高整體受力性能。面筋支撐結(jié)構(gòu)一般采用型鋼支撐，底部采用約200mm長(zhǎng)的10#槽鋼墊在筏板基礎(chǔ)11的底層鋼筋111上;連桿包括連接于多個(gè)格構(gòu)式架體14之間的橫桿及斜撐，采用5#角鋼，同時(shí)與加固區(qū)域的面筋支撐結(jié)構(gòu)焊接連接，如圖6所示。
[0070]4、汽車(chē)吊就位
[0071]根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖，汽車(chē)吊開(kāi)到指定位置后把車(chē)上的配重、墊木等雜物全部卸下，防止塔吊調(diào)運(yùn)汽車(chē)吊時(shí)雜物高空墜落。塔吊起重臂擺到汽車(chē)吊的上空，下放吊鉤，四根吊繩直徑采用14mm，每根最大的承受重量達(dá)到20T。
[0072]5、利用塔吊吊運(yùn)汽車(chē)吊到筏板基礎(chǔ)的面層鋼筋上
[0073](I)吊裝點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)布置
[0074]由于汽車(chē)吊的重量大，為了減小汽車(chē)吊對(duì)面層鋼筋112的局部壓力，要在面層鋼筋112的吊裝點(diǎn)上鋪一層支撐墊板15，如圖5和圖6所示，該支撐墊板15可采用15_厚的大型鋼板，同時(shí)用石灰在支撐墊板15上標(biāo)出支撐胎架的各個(gè)格構(gòu)式架體14的位置，便于汽車(chē)吊就位。
[0075](2)汽車(chē)吊綁扎點(diǎn)選擇
[0076]汽車(chē)吊的面積大、重心位置較難確定，塔吊吊鉤四根吊繩綁扎在汽車(chē)吊的四個(gè)支腿位置(支腿不伸出)，綁扎完畢后反復(fù)檢查是否符合要求。
[0077](3)找出汽車(chē)吊的吊點(diǎn)和重心
[0078]為了防止吊裝過(guò)程汽車(chē)吊晃動(dòng)而增加動(dòng)荷載，必須要找出吊點(diǎn)和重心后方能起吊。塔吊先慢慢起升，查看汽車(chē)吊所有的車(chē)輪是否同時(shí)離地。如果不是，馬上慢慢下放吊鉤，判斷出重心偏離方向，重新調(diào)整前后吊繩的長(zhǎng)度。由于吊繩的綁扎點(diǎn)是汽車(chē)吊的四個(gè)支腿位置，前支腿由于靠近車(chē)頭，重心會(huì)向前支腿偏移，因此綁扎在后支腿的吊繩應(yīng)比較前支腿的較短，才能保證所有的車(chē)輪同時(shí)離地。通過(guò)調(diào)節(jié)吊繩的長(zhǎng)度，找出汽車(chē)吊的吊點(diǎn)及重心。
[0079](4)塔吊起吊
[0080]找出吊點(diǎn)后，塔吊慢慢起升300mm，直到汽車(chē)吊離地后暫停起升，使汽車(chē)吊慢慢處于靜止?fàn)顟B(tài)。然后，塔吊繼續(xù)慢慢起升，離地面3m后，暫停起升，同時(shí)塔吊變幅小車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，使汽車(chē)吊到塔吊中心距離由45m運(yùn)動(dòng)到22m位置。最后塔吊起重臂開(kāi)始擺動(dòng)，直到汽車(chē)吊停留在吊裝點(diǎn)的上空，慢慢下放直到汽車(chē)吊離面筋鋼板300mm，通過(guò)人工調(diào)節(jié)，使汽車(chē)吊的前后輪剛好在就位點(diǎn)，慢慢下放直到車(chē)輪壓在鋼板上。
[0081]此時(shí)，塔吊還不能松鉤，現(xiàn)場(chǎng)管理人員觀察面筋的變形情況及穩(wěn)定情況后，確保安全后塔吊才能松鉤。
[0082]6、支撐胎架及面層鋼筋的變形檢查
[0083]本次電梯井側(cè)壁鋼筋的數(shù)量較多，需要兩天才能完成，因此汽車(chē)吊在面筋上停留的時(shí)間較長(zhǎng)。為了保證整個(gè)吊裝過(guò)程面層鋼筋、面筋支撐結(jié)構(gòu)、支撐胎架的穩(wěn)定性和安全性，需要加強(qiáng)對(duì)支撐胎架、面筋變形的檢查和監(jiān)控，每次巡查的時(shí)間間隔不能大于2個(gè)小時(shí)，巡查內(nèi)容為:
[0084](I)支撐胎架工字鋼立桿有無(wú)變形或者變形加大的趨勢(shì)，立桿、橫桿、斜桿之間的焊接有無(wú)脫落現(xiàn)場(chǎng)，特別是靠近電梯井一側(cè)的胎架；
[0085](2)汽車(chē)吊所壓的面層鋼筋有無(wú)變形或者變形加大的趨勢(shì)；
[0086](3)面層鋼筋的面筋支撐結(jié)構(gòu)有無(wú)曲扭、變形等情況。
[0087]7、汽車(chē)吊吊裝電梯井側(cè)壁鋼筋
[0088]配合圖7所示，汽車(chē)吊16就位穩(wěn)定后，汽車(chē)吊張開(kāi)支腿準(zhǔn)備吊裝鋼筋，四個(gè)支腿要準(zhǔn)確無(wú)誤地壓在就位點(diǎn)上。電梯井側(cè)壁鋼筋形狀如圖所示，呈“7”字型，側(cè)壁鋼筋是一根一根地安裝，吊重不大，四個(gè)支腿提升時(shí)以車(chē)輪剛好離地為宜，讓四個(gè)支腿和所有車(chē)輪同時(shí)受力，減小筏板基礎(chǔ)11的面層鋼筋111的局部壓強(qiáng)。待所有的準(zhǔn)備工作就緒后，可開(kāi)始進(jìn)行側(cè)壁鋼筋13的施工，如圖7所示。吊繩綁在“7”字型側(cè)壁鋼筋13的轉(zhuǎn)折處，吊到電梯井12的側(cè)壁位置后，人工調(diào)整間距并用扎絲綁扎固定。
[0089]本發(fā)明于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法的創(chuàng)新點(diǎn)如下:
[0090]I)工程場(chǎng)地狹小，塔吊數(shù)量有限，且塔吊吊裝任務(wù)繁重時(shí)，超厚筏板側(cè)壁鋼筋采用汽車(chē)吊在筏板鋼筋上進(jìn)行吊裝鋼筋的安裝方法，大大降低了鋼筋安裝對(duì)塔吊的依賴(lài)性；
[0091]2)施工方便快捷，明顯減少了側(cè)壁鋼筋的安裝時(shí)間，同時(shí)減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度；
[0092]3)縮短筏板鋼筋綁扎工期，能夠提前完成底板混凝土澆筑，避免雨季施工時(shí)出現(xiàn)基坑塌方危險(xiǎn)；
[0093]4)鋼筋綁扎安全系數(shù)高，避免出現(xiàn)鋼筋傷人事故。
[0094]以上結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說(shuō)明對(duì)本發(fā)明做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書(shū)界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于，包括步驟: 施工筏板基礎(chǔ)的底層鋼筋和面層鋼筋，并于所述筏板基礎(chǔ)中留出電梯井位置;且于距離所述電梯井一定距離處的所述底層鋼筋與所述面層鋼筋之間設(shè)置支撐胎架； 利用塔吊將汽車(chē)吊吊至對(duì)應(yīng)有所述支撐胎架的所述面層鋼筋上； 利用所述汽車(chē)吊吊裝所述電梯井的側(cè)壁鋼筋。2.如權(quán)利要求1所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于，施工筏板基礎(chǔ)的底層鋼筋和面層鋼筋，包括: 綁扎筏板基礎(chǔ)的底層鋼筋； 于所述底層鋼筋上支設(shè)面筋支撐結(jié)構(gòu)； 于所述面筋支撐結(jié)構(gòu)上綁扎面層鋼筋，所述面層鋼筋在所述電梯井位置形成凹型區(qū)域。3.如權(quán)利要求2所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于，于所述面筋支撐結(jié)構(gòu)上綁扎所述面層鋼筋之前，還包括: 于綁扎完成的所述底層鋼筋中設(shè)置胎架支承墊； 于所述胎架支承墊上安裝支撐胎架，并利用連桿將所述支撐胎架與所述面筋支撐結(jié)構(gòu)焊接連接。4.如權(quán)利要求3所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于:所述汽車(chē)吊包括車(chē)身、位于所述車(chē)身底部的多個(gè)車(chē)輪及位于所述車(chē)身兩側(cè)的多個(gè)支腿;所述支撐胎架包括一一對(duì)應(yīng)地支撐于每個(gè)所述車(chē)輪及每個(gè)所述支腿的下方的格構(gòu)式架體，且多個(gè)所述格構(gòu)式架體之間通過(guò)所述連桿連接。5.如權(quán)利要求4所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于，通過(guò)以下步驟利用塔吊將汽車(chē)吊吊至所述面層鋼筋上: 收起所述汽車(chē)吊的支腿，將塔吊吊繩綁扎在所述汽車(chē)吊的支腿位置； 通過(guò)試吊找出所述汽車(chē)吊的吊點(diǎn)和重心，確保所述汽車(chē)吊的所有車(chē)輪在起吊時(shí)同時(shí)離地； 在找出吊點(diǎn)和重心后，塔吊起吊所述汽車(chē)吊，并在所述汽車(chē)吊離地后暫停起吊，使所述汽車(chē)吊處于靜止?fàn)顟B(tài)； 塔吊繼續(xù)起吊所述汽車(chē)吊，并在所述汽車(chē)吊離地一段距離時(shí)，暫停起吊，將所述汽車(chē)吊向塔吊中心方向移動(dòng)一段距離； 塔吊起重臂開(kāi)始擺動(dòng)，將所述汽車(chē)吊吊至所述支撐胎架的上方位置； 下放所述汽車(chē)吊至距離所述面層鋼筋一段距離處，進(jìn)行調(diào)試； 調(diào)試后，繼續(xù)下放所述汽車(chē)吊，使所述汽車(chē)吊的車(chē)輪壓在所述面層鋼筋上； 放下所述汽車(chē)吊的支腿。6.如權(quán)利要求5所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于，在將所述汽車(chē)吊下放至所述面層鋼筋上之前，還包括:于所述面層鋼筋上鋪設(shè)支撐墊板，并在所述支撐墊板上標(biāo)示出所述支撐胎架的各個(gè)格構(gòu)式架體的位置。7.如權(quán)利要求1所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于，在利用所述汽車(chē)吊吊裝所述電梯井的側(cè)壁鋼筋前，還包括:對(duì)所述支撐胎架及所述面層鋼筋進(jìn)行變形檢查。8.如權(quán)利要求1所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于，通過(guò)以下步驟利用所述汽車(chē)吊吊裝所述電梯井的側(cè)壁鋼筋: 提升所述汽車(chē)吊的支腿，使所述汽車(chē)吊的車(chē)輪恰好離地； 逐根吊裝電梯井的側(cè)壁鋼筋，吊至電梯井的側(cè)壁位置后，人工進(jìn)行所述側(cè)壁鋼筋的綁扎。9.如權(quán)利要求8所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于，還包括:待所述側(cè)壁鋼筋安裝完成后，利用塔吊將所述汽車(chē)吊吊離所述支撐墊板。10.如權(quán)利要求1所述的于筏板基礎(chǔ)中安裝電梯井側(cè)壁鋼筋的施工方法，其特征在于:所述支撐胎架設(shè)置于距離所述電梯井1m?20m的位置。
【文檔編號(hào)】E02D27/01GK105970988SQ201610405377
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】唐際宇, 林忠和, 陳勇輝, 唐閣威, 梁月利, 張皆科
【申請(qǐng)人】中國(guó)建筑第八工程局有限公司