用于鐵路路基地段非強(qiáng)制對(duì)中cpiii測(cè)量方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及測(cè)量領(lǐng)域，尤其涉及用于鐵路路基地段非強(qiáng)制對(duì)中CPIII測(cè)量方法。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，目前鐵路路基地段非強(qiáng)制對(duì)中CPIII測(cè)量通常是采用在測(cè)量點(diǎn)處澆注一粧基然后再在粧基上設(shè)置測(cè)量棱鏡的支撐架來實(shí)現(xiàn)的，但這一技術(shù)存在以下缺點(diǎn):
1、時(shí)速小于200km/h的鐵路，其路基地段不進(jìn)行堆載預(yù)壓，因此在其路基上進(jìn)行挖孔埋粧，容易導(dǎo)致既有線路發(fā)生沉降，進(jìn)而影響行車安全。
[0003]2、未進(jìn)行堆載預(yù)壓的路基其埋入的粧位不穩(wěn)定，容易發(fā)生沉降和位移變化，從而導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)失準(zhǔn)。
[0004]3、常規(guī)的埋入的粧位方法，工期長、成本大。
[0005]4、對(duì)于仍在運(yùn)營的既有線，進(jìn)行CPIII點(diǎn)埋設(shè)和測(cè)量有更多的限制，安全風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)于常規(guī)CPIII測(cè)量帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)大，新的測(cè)量方法能大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了用于鐵路路基地段非強(qiáng)制對(duì)中CPIII測(cè)量方法，在測(cè)量點(diǎn)處現(xiàn)場測(cè)量所需位置，實(shí)現(xiàn)高精度的CPIII測(cè)量。
[0007]本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
一種用于鐵路路基地段非強(qiáng)制對(duì)中CPIII測(cè)量方法，其特征在于:所述測(cè)量方法至少包括以下步驟:在鐵路路基地段現(xiàn)場的CPIII測(cè)量點(diǎn)處貫入一埋入桿，所述埋入桿埋入地下土體，在所述埋入桿頂端安裝一標(biāo)芯頭；在所述標(biāo)芯頭頂面安裝一強(qiáng)制對(duì)中腳架，并將所述強(qiáng)制對(duì)中腳架調(diào)至水平；將測(cè)量棱鏡安裝到所述強(qiáng)制對(duì)中腳架上后利用測(cè)量棱鏡進(jìn)行CPIII測(cè)量。
[0008]在所述標(biāo)芯頭頂面安裝一強(qiáng)制對(duì)中腳架是通過，在標(biāo)芯頭頂面中心位置開設(shè)有一連接孔，在強(qiáng)制對(duì)中腳架底部設(shè)置一支撐桿，將支撐桿插裝于所述連接孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。
[0009]將所述強(qiáng)制對(duì)中腳架調(diào)至水平是指，在所述強(qiáng)制對(duì)中腳架的調(diào)平支座上鉸接可伸縮的調(diào)平桿，通過調(diào)整所述調(diào)平桿的伸縮推拉所述調(diào)平支座直至水平。
[0010]所述調(diào)平桿的另一端貫入現(xiàn)場的CPIII測(cè)量點(diǎn)處的路肩地下土體。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:可實(shí)現(xiàn)鐵路路基地段非強(qiáng)制對(duì)中CPIII測(cè)量點(diǎn)基礎(chǔ)的現(xiàn)場設(shè)置；結(jié)構(gòu)簡單合理，操作簡便、快捷，方法簡單，適宜推廣；本發(fā)明能解決既有鐵路行車頻繁、安全風(fēng)險(xiǎn)大的難題，徹底解決原有的CPIII開挖引起鐵路線路不穩(wěn)定進(jìn)而影響行車安全、工期長、成本大的難題。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明所涉及的裝置結(jié)構(gòu)剖面示意圖；
圖2為本發(fā)明中強(qiáng)制對(duì)中腳架的剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的俯視圖；
圖4為強(qiáng)制對(duì)中腳架中調(diào)平支座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4的俯視圖；
圖6為圖2中A處的局部放大圖；
圖7為圖2中B處的局部放大圖。
[0013]圖8為本發(fā)明中測(cè)量標(biāo)志的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為本發(fā)明中標(biāo)芯頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為圖2的俯視圖；
圖11為本發(fā)明中埋入桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
如圖1-11所示，圖中標(biāo)記1-32分別為:調(diào)平支座1、支撐桿2、調(diào)平桿3、調(diào)平桿4、伸縮節(jié)5、定位裝置6、連接頭7、圓水準(zhǔn)器8、管狀水準(zhǔn)器9、鉸鏈10、限位螺釘11、限位塊12、伸縮軸13、微調(diào)手輪14、套件15、內(nèi)撐管16、主體17、滑塊18、彈簧19、壓塊20、標(biāo)芯頭21、銘牌22、埋入桿23、地層24、頂帽25、連接軸26、插裝孔27、定位孔28、十字凹槽29、中孔30、測(cè)量標(biāo)志31、強(qiáng)制對(duì)中腳架32。
[0015]實(shí)施例:本實(shí)施例中用于路基地段非強(qiáng)制對(duì)中CPIII測(cè)量方法可在現(xiàn)場設(shè)置CPIII測(cè)量棱鏡的基礎(chǔ)，該基礎(chǔ)包括測(cè)量標(biāo)志31和強(qiáng)制對(duì)中腳架32，其中測(cè)量標(biāo)志31埋入CPIII測(cè)量點(diǎn)處的地下土體之中，在為上部結(jié)構(gòu)提供支撐的同時(shí)還標(biāo)記了 CPIII測(cè)量點(diǎn)，而強(qiáng)制對(duì)中腳架32安裝在測(cè)量標(biāo)志31的上方，用于安裝CPIII測(cè)量棱鏡。
[0016]本實(shí)施例中的測(cè)量方法具體包括以下步驟:
1、如圖8所示，在路基地段現(xiàn)場的CPIII測(cè)量點(diǎn)處貫入埋入桿23，埋入桿23埋入地下土體保持穩(wěn)定，在埋入桿23的頂端安裝標(biāo)芯頭21，埋入桿23和標(biāo)芯頭21構(gòu)成路基地段非強(qiáng)制對(duì)中CPIII測(cè)量中的測(cè)量標(biāo)志31。
[0017]如圖8所示，埋入桿23作為固定件埋入測(cè)量點(diǎn)所處的地層24中，其埋入深度需保證測(cè)量標(biāo)志能夠穩(wěn)定固定在地層24之中即可。如圖11所示，埋入桿23的頂端開設(shè)有插裝孔27，插裝孔27與標(biāo)芯頭21固定連接，使埋入桿23和標(biāo)芯頭21連接構(gòu)成一體。
[0018]如圖9、10所示，標(biāo)芯頭21由頂帽25和連接軸26構(gòu)成，其中連接軸26固定連接在頂帽25的底面。連接軸26的軸徑與插裝孔27的孔徑吻合適配，且連接軸26的外壁表面設(shè)置有外螺紋，埋入桿23頂端的插裝孔27的內(nèi)壁表面設(shè)置有內(nèi)螺紋，連接軸26與插裝孔27之間通過內(nèi)、外螺紋配合構(gòu)成可拆卸式的固定連接。頂帽25的頂面上設(shè)置有相交叉的十字凹槽29，十字凹槽29的交點(diǎn)處開設(shè)有用于連接測(cè)量裝置的定位孔28，定位孔28的孔徑與其上部測(cè)量裝置的配合連接件的外輪廓尺寸吻合適配。之所以將定位孔28設(shè)置在頂帽25的中心位置，是為了使頂帽25保持均勻的受力狀態(tài)，避免連接在定位孔28內(nèi)的測(cè)量裝置在頂帽25上失衡。
[0019]在標(biāo)芯頭21和埋入桿23之間固定設(shè)置有銘牌22，銘牌22用于標(biāo)記測(cè)量點(diǎn)所處的線路、測(cè)量點(diǎn)的點(diǎn)號(hào)等相關(guān)信息。銘牌22上開設(shè)有中孔30，中孔30的大小與標(biāo)芯頭21的連接軸26的軸徑吻合適配，使連接軸26能穿過中孔30后與埋入桿23的插裝孔27固定連接，從而完成銘牌22的固定。
[0020]2、在標(biāo)芯頭21頂面安裝一強(qiáng)制對(duì)中腳架32，并將強(qiáng)制對(duì)中腳架32調(diào)至水平，將強(qiáng)制對(duì)中腳架32調(diào)平是為了使上部棱鏡的安裝基準(zhǔn)面是平面。
[0021]如圖2、3所示，強(qiáng)制對(duì)中腳架32包括調(diào)平支座1，調(diào)平支座I的上部連接支撐CPIII測(cè)量的測(cè)量棱鏡。調(diào)平支座I底部設(shè)置有支撐桿2、調(diào)平桿3、調(diào)平桿4，各桿體利用三點(diǎn)確定平面的原理為調(diào)平