本實(shí)用新型涉及打樁機(jī)設(shè)備科技技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路護(hù)欄安裝用打樁機(jī)。

背景技術(shù)：

公路護(hù)欄也稱為：高速公路護(hù)欄，圈地護(hù)欄網(wǎng)，交通護(hù)欄，高速公路護(hù)欄板，高速路護(hù)欄，公路隔離柵，公路網(wǎng)欄，其實(shí)只是名稱的變化其本質(zhì)還是護(hù)欄網(wǎng),產(chǎn)品沒有什么區(qū)別，公路護(hù)欄網(wǎng)是護(hù)欄網(wǎng)系列產(chǎn)品中最常見的一種，它是采用國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈活、結(jié)實(shí)耐用的特點(diǎn)，既可以制作成永久性護(hù)欄網(wǎng)墻使用，也可以用做臨時(shí)隔離網(wǎng)，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)，公路護(hù)欄在國(guó)內(nèi)許多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果，在公路護(hù)欄固定過程中需要用到打樁機(jī)對(duì)護(hù)欄進(jìn)行打樁作業(yè)，目前市場(chǎng)上的打樁機(jī)使用時(shí)打樁頭不能夠更換，使用相對(duì)局限性，同時(shí)也不能夠自由調(diào)整打樁頭的位置，因此并不實(shí)用。

為了解決目前市場(chǎng)上所存在的不足，急需改善打樁機(jī)設(shè)備的技術(shù)，使之更好的進(jìn)行公路護(hù)欄鋪設(shè)作業(yè)，促進(jìn)公路護(hù)欄更好的為人們服務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路護(hù)欄安裝用打樁機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的不能自由調(diào)整打樁頭位置、打樁頭不能夠拆卸等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路護(hù)欄安裝用打樁機(jī)，包括檢修蓋、定位板、橫向伸縮軸、履帶、轉(zhuǎn)輪、橫架、固定棒和座椅，所述檢修蓋的下側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的底端鑲 嵌有伸縮桿，且發(fā)動(dòng)機(jī)通過伸縮桿與支架相連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括保護(hù)殼、密封圈和輸出軸，所述伸縮桿的中間部位裝設(shè)有軸套，所述定位板的左側(cè)安裝有連接棒，且定位板通過連接棒與固定板相連接，所述橫向伸縮軸的兩側(cè)端口固定連接有支架和固定板，所述支架的左側(cè)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)和打樁頭，所述打樁頭的頂端鑲嵌有伸縮桿，所述履帶的上側(cè)安裝有駕駛室，所述轉(zhuǎn)輪的外側(cè)包裹有履帶，所述橫架的兩側(cè)端口裝設(shè)有轉(zhuǎn)輪，所述固定棒的左側(cè)鑲嵌有豎向?qū)к?，且固定棒通過豎向?qū)к壟c定位板相連接，所述座椅的底端設(shè)置有駕駛室。

優(yōu)選的，所述伸縮桿的伸縮最大距離為45cm。

優(yōu)選的，所述打樁頭的上側(cè)設(shè)置有螺紋凹槽，且該螺紋凹槽與伸縮桿相對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述橫向伸縮軸的橫向移動(dòng)距離為0cm-95cm。

優(yōu)選的，所述定位板上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，且該轉(zhuǎn)輪與豎向?qū)к壪鄬?duì)應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該公路護(hù)欄安裝用打樁機(jī)，設(shè)置有伸縮桿和橫向伸縮軸使得打樁機(jī)能夠根據(jù)不同打樁需要，調(diào)整高度和長(zhǎng)度，使得打樁更加準(zhǔn)確，同時(shí)設(shè)置有可更換式打樁頭使得打樁機(jī)能夠根據(jù)使用需求更換打樁頭，使得打樁機(jī)的使用范圍更廣，且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，使用較為便捷，清洗與維修工作較為方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、檢修蓋，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，201、保護(hù)殼，202、密封圈，203、輸出軸，3、伸縮桿，4、軸套，5、定位板，6、連接棒，7、橫向伸縮軸，8、固定板，9、支架，10、打樁頭，11、履帶，12、轉(zhuǎn)輪，13、橫架，14、固定棒，15、座椅，16、豎向?qū)к墸?7、駕駛室。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種公路護(hù)欄安裝用打樁機(jī)，包括檢修蓋1、定位板5、橫向伸縮軸7、履帶11、轉(zhuǎn)輪12、橫架13、固定棒14和座椅15，檢修蓋1的下側(cè)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)2，發(fā)動(dòng)機(jī)2的底端鑲嵌有伸縮桿3，且發(fā)動(dòng)機(jī)2通過伸縮桿3與支架9相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)2包括保護(hù)殼201、密封圈202和輸出軸203，伸縮桿3的中間部位裝設(shè)有軸套4，伸縮桿3的伸縮最大距離為45cm，定位板5的左側(cè)安裝有連接棒6，且定位板5通過連接棒6與固定板8相連接，定位板5上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，且該轉(zhuǎn)輪與豎向?qū)к?6相對(duì)應(yīng)，橫向伸縮軸7的兩側(cè)端口固定連接有支架9和固定板8，橫向伸縮軸7的橫向移動(dòng)距離為0cm-95cm，支架9的左側(cè)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)2和打樁頭10，打樁頭10的頂端鑲嵌有伸縮桿3，打樁頭10的上側(cè)設(shè)置有螺紋凹槽，且該螺紋凹槽與伸縮桿3相對(duì)應(yīng)，履帶11的上側(cè)安裝有駕駛室17，轉(zhuǎn)輪12的外側(cè)包裹有履帶11，橫架13的兩側(cè)端口裝設(shè)有轉(zhuǎn)輪12，固定棒14的左側(cè)鑲嵌有豎向?qū)к?6，且固定棒14通過豎向?qū)к?6與定位板5相連接，座椅15的底端設(shè)置有駕駛室17。

工作原理：在使用該公路護(hù)欄安裝用打樁機(jī)時(shí)，首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2為打樁機(jī)提供動(dòng)力，通過駕駛室17控制橫向伸縮軸7橫向伸縮，控制定位板5在豎向?qū)к?6上調(diào)整打樁頭10的豎向高度，對(duì)準(zhǔn)所需打樁的護(hù)欄，通過伸縮桿3向下伸縮，使得打樁頭10對(duì)護(hù)欄進(jìn)行重復(fù)打樁工作， 打樁完成后通過駕駛室17控制轉(zhuǎn)輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，使得履帶11轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)打樁機(jī)到下一個(gè)所需打樁的護(hù)欄上進(jìn)行打樁工作即可。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。