本發(fā)明涉及橡膠護(hù)舷裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橡膠護(hù)舷裝置。

背景技術(shù)：

橡膠護(hù)舷是國際上近代開發(fā)的先進(jìn)碼頭(船舶)防護(hù)設(shè)備之一，具有反力低，吸能量高，耐腐蝕，壽命長等突出特點(diǎn)，它適用于在各種氣候、工作條件下使用，具有耐老化、耐磨耗、耐海水腐蝕等性能，維修簡便，不需花費(fèi)大投資，由于橡膠本身具有高彈性，使護(hù)舷具有高度的緩沖性、減震性和消音作用，因此，橡膠護(hù)舷已經(jīng)成為現(xiàn)代港口工程建設(shè)中不可缺少的防護(hù)設(shè)備之一。

但是目前市場上的橡膠護(hù)舷裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且功能單一,沒有設(shè)置中心緩沖條、第一緩沖條和第二緩沖條，不能增加橡膠護(hù)舷的的緩沖能力，也不能提高橡膠護(hù)舷的吸能效果，沒有設(shè)置安裝固定板，不能讓工作人員更方便安裝，沒有設(shè)置反光條，不能對船舶駕駛員警示和提示作用，沒有設(shè)置輔助護(hù)舷條，不能減少橡膠體的使用數(shù)量，不能節(jié)省了工程造價和維護(hù)費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種橡膠護(hù)舷裝置，可以有效解決上述背景技術(shù)中提出沒有設(shè)置中心緩沖條、第一緩沖條和第二緩沖條，不能增加橡膠護(hù)舷的的緩沖能力，也不能提高橡膠護(hù)舷的吸能效果，沒有設(shè)置安裝固定板，不能讓工作人員更方便安裝，沒有設(shè)置反光條，不能對船舶駕駛員警示和提示作用，沒有設(shè)置輔助護(hù)舷條，不能減少橡膠體的使用數(shù)量，不能節(jié)省了工程造價和維護(hù)費(fèi)用的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種橡膠護(hù)舷裝置,包括第一橡膠體、固定端、固定栓、輔助護(hù)舷條、第二橡膠體、反光條、螺栓、抗擊槽、第一緩沖條、橡膠護(hù)舷本體、碼頭岸邊、承力板、固定栓、安裝固定板、支撐邊、第二緩沖條、中心緩沖條、固定板、固定主板和固定側(cè)板，所述橡膠護(hù)舷本體的內(nèi)部設(shè)置有第一橡膠體，且橡膠護(hù)舷本體內(nèi)部靠近第一橡膠體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二橡膠體，所述第一橡膠體與第二橡膠體之間設(shè)置有輔助護(hù)舷條，且第一橡膠體的一端設(shè)置有固定端，且第一橡膠體的內(nèi)部設(shè)置有抗擊槽，所述第一橡膠體內(nèi)部靠近抗擊槽的一側(cè)位置處設(shè)置有支撐邊，所述輔助護(hù)舷條的外部包裹有反光條，且輔助護(hù)舷條與第一橡膠體的連接處設(shè)置有螺栓，所述中心緩沖條安裝在抗擊槽的內(nèi)部，且中心緩沖條與第一橡膠體的連接處設(shè)置有固定板，所述中心緩沖條的一側(cè)設(shè)置有第一緩沖條，另一側(cè)設(shè)置有第二緩沖條，所述中心緩沖條的一端設(shè)置有承力板，所述承力板的一端設(shè)置有碼頭岸邊，所述安裝固定板安裝在固定端的外部，且安裝固定板的一側(cè)嵌入設(shè)置有固定栓，另一側(cè)嵌入設(shè)置有固定栓，所述安裝固定板的一端設(shè)置有固定主板，另一端設(shè)置有固定側(cè)板。

優(yōu)選的，所述第一橡膠體與第二橡膠體通過輔助護(hù)舷條固定連接，且第一橡膠體與第二橡膠體之間的距離為1m。

優(yōu)選的，所述第一橡膠體與中心緩沖條通過固定板固定連接。

優(yōu)選的，所述第一橡膠體與承力板為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述抗擊槽為拱形結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置了中心緩沖條、第一緩沖條和第二緩沖條，能夠增加橡膠護(hù)舷的的緩沖能力，同時也提高橡膠護(hù)舷的吸能效果，設(shè)置了安裝固定板，能夠讓工作人員更方便安裝，設(shè)置了反光條，能夠?qū)Υ榜{駛員起到警示和提示作用，讓船舶駕駛員進(jìn)行減速操作，更好的保護(hù)橡膠護(hù)舷，避免了船舶到碼頭岸邊附近速度過大，增加船舶與橡膠護(hù)舷的撞擊力的問題，設(shè)置輔助護(hù)舷條，減少了橡膠體的使用數(shù)量，節(jié)省了工程造價和維護(hù)費(fèi)用，本設(shè)計不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在增加橡膠護(hù)舷緩沖力的同時，也減少了橡膠體的使用數(shù)量。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。

在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的正視圖；

圖3是本發(fā)明安裝固定板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號：1、第一橡膠體；2、固定端；3、緊固栓；4、輔助護(hù)舷條；5、第二橡膠體；6、反光條；7、螺栓；8、抗擊槽；9、第一緩沖條；10、橡膠護(hù)舷本體；11、碼頭岸邊；12、承力板；13、固定栓；14、安裝固定板；15、支撐邊；16、第二緩沖條；17、中心緩沖條；18、固定板；19、固定主板；20、固定側(cè)板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例：如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案，一種橡膠護(hù)舷裝置,包括第一橡膠體1、固定端2、固定栓3、輔助護(hù)舷條4、第二橡膠體5、反光條6、螺栓7、抗擊槽8、第一緩沖條9、橡膠護(hù)舷本體10、碼頭岸邊11、承力板12、固定栓13、安裝固定板14、支撐邊15、第二緩沖條16、中心緩沖條17、固定板18、固定主板19和固定側(cè)板20，橡膠護(hù)舷本體10的內(nèi)部設(shè)置有第一橡膠體1，且橡膠護(hù)舷本體10內(nèi)部靠近第一橡膠體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二橡膠體5，第一橡膠體1與第二橡膠體5之間設(shè)置有輔助護(hù)舷條4，且第一橡膠體1的一端設(shè)置有固定端2，且第一橡膠體1的內(nèi)部設(shè)置有抗擊槽8，第一橡膠體1內(nèi)部靠近抗擊槽8的一側(cè)位置處設(shè)置有支撐邊15，輔助護(hù)舷條4的外部包裹有反光條6，且輔助護(hù)舷條4與第一橡膠體1的連接處設(shè)置有螺栓7，中心緩沖條17安裝在抗擊槽8的內(nèi)部，且中心緩沖條17與第一橡膠體1的連接處設(shè)置有固定板18，中心緩沖條17的一側(cè)設(shè)置有第一緩沖條9，另一側(cè)設(shè)置有第二緩沖條16，中心緩沖條17的一端設(shè)置有承力板12，承力板12的一端設(shè)置有碼頭岸邊11，安裝固定板14安裝在固定端2的外部，且安裝固定板14的一側(cè)嵌入設(shè)置有固定栓13，另一側(cè)嵌入設(shè)置有固定栓3，安裝固定板14的一端設(shè)置有固定主板19，另一端設(shè)置有固定側(cè)板20。

為了減少橡膠的使用數(shù)量，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，第一橡膠體1與第二橡膠體5通過輔助護(hù)舷條4固定連接，且第一橡膠體1與第二橡膠體5之間的距離為1m。

為了使第一橡膠體1與中心緩沖條17緊密連接，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，第一橡膠體1與中心緩沖條17通過固定板18固定連接。

為了增加橡膠護(hù)舷的穩(wěn)固性，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，第一橡膠體1與承力板12為一體式結(jié)構(gòu)。

為了提高橡膠護(hù)舷的緩沖能力，本實(shí)施例中，優(yōu)選的，抗擊槽8為拱形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的工作原理及使用流程：一種橡膠護(hù)舷裝置,包括第一橡膠體1、固定端2、輔助護(hù)舷條4、第二橡膠體5、反光條6、抗擊槽8、第一緩沖條9、橡膠護(hù)舷本體10、承力板12、安裝固定板14、支撐邊15、第二緩沖條16和中心緩沖條17，橡膠護(hù)舷本體10的內(nèi)部設(shè)置有第一橡膠體1，且橡膠護(hù)舷本體10內(nèi)部靠近第一橡膠體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二橡膠體5，第一橡膠體1與第二橡膠體5之間設(shè)置有輔助護(hù)舷條4，第一橡膠體1與第二橡膠體5通過輔助護(hù)舷條4固定連接，且第一橡膠體1與第二橡膠體5之間的距離為1m，為了實(shí)現(xiàn)減少橡膠體的使用數(shù)量，節(jié)省了工程造價和維護(hù)費(fèi)用，中心緩沖條17安裝在抗擊槽8的內(nèi)部，抗擊槽8為拱形結(jié)構(gòu)，為了提高橡膠護(hù)舷的緩沖能力，且中心緩沖條17與第一橡膠體1的連接處設(shè)置有固定板18，中心緩沖條17的一側(cè)設(shè)置有第一緩沖條9，另一側(cè)設(shè)置有第二緩沖條16，能夠增加橡膠護(hù)舷的的緩沖能力，同時也提高橡膠護(hù)舷的吸能效果，中心緩沖條17的一端設(shè)置有承力板12，設(shè)置了反光條6，能夠?qū)Υ榜{駛員起到警示和提示作用，讓船舶駕駛員進(jìn)行減速操作，更好的保護(hù)橡膠護(hù)舷，避免了船舶到碼頭岸邊附近速度過大，增加船舶與橡膠護(hù)舷的撞擊力的問題，本設(shè)計不僅結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在增加橡膠護(hù)舷緩沖力的同時，也減少了橡膠體的使用數(shù)量。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。