1.一種地鐵明挖基坑水平土體加固方法，其特征在于：地鐵明挖基坑水平土體加固方法具體步驟如下：
S1：排水設(shè)施的建設(shè)，基坑開挖范圍無明顯含水地層，基坑內(nèi)積水主要為雨水及住宅區(qū)內(nèi)的生活用水和工程用水聚積而成，因此，車站在基坑開挖排水中以明排水為主，在壓頂梁坑槽邊緣設(shè)0.4×0.5m的臨時(shí)截水溝，將其水流引入積水坑后，由電動(dòng)抽水機(jī)排至沉淀池，每段基坑開挖完成后，即在該段外1.5m處設(shè)1.0×1.0×1.5m的集水坑，將基坑內(nèi)工程用水、地下水、浸水等引入集水坑，再用電動(dòng)抽水機(jī)將積水抽走；
S2：清除明挖基坑底部障礙物，利用挖掘機(jī)械，將基坑底部的障礙物清除干凈，便于下一步過程施工；
S3：夯實(shí)基坑基礎(chǔ)，利用夯實(shí)機(jī)械，對基坑底部的地基進(jìn)行夯實(shí)處理，使基坑基礎(chǔ)平整，保證基坑基礎(chǔ)的平面度不超過30mm；
S4：基坑寬度及深度的測繪，通過測繪儀器對所述步驟S3中的基坑基礎(chǔ)進(jìn)行測繪，精確的測量出基坑基礎(chǔ)的長度和寬度，最少進(jìn)行3次測繪，最終取值為3次測繪的平均值，保證測繪結(jié)果的準(zhǔn)確度，使測量誤差不超過整體測量長度的千分之三；
S5：加固鋼筋的備料，選擇直徑規(guī)格為12mm的三級鋼為加固鋼筋，根據(jù)S4中測繪所得的基坑寬度來確定橫向鋼筋長度，施工人員在現(xiàn)場進(jìn)行格柵籠制作，使格柵的層數(shù)不少于3層，格柵籠的高度不小于0.8m，格柵層之間等距離分布；
S6：澆筑鋼筋混凝土，對所述步驟S5中制作好的格柵籠進(jìn)行澆筑鋼筋混凝土，采用高壓噴射注漿，工作效率高，并通過振動(dòng)棒及時(shí)的清除混凝土中殘留的氣泡，保證混凝土澆筑質(zhì)量，澆筑結(jié)束后，插標(biāo)警示牌，警示提醒至少36小時(shí)內(nèi)禁止操作人員施工，保證鋼筋混凝土成型質(zhì)量；
S7：在所述步驟S6中成型的鋼筋混凝土表面再次測繪，根據(jù)基坑寬度確定排樁準(zhǔn)備地點(diǎn)，并做好標(biāo)識，使橫向的排樁個(gè)數(shù)至少為3處，橫向排樁點(diǎn)等距離分布，橫向排樁點(diǎn)之間的最大距離不超過5m，眾向的排樁點(diǎn)根據(jù)地鐵總長度確定，使眾向排樁點(diǎn)等距離分布，眾向排樁點(diǎn)之間的最大距離不超過25m；
S8：樁柱的建設(shè)，根據(jù)所述步驟S7中確定的橫向排樁點(diǎn)和眾向排樁點(diǎn)的位置進(jìn)行樁柱的建設(shè)，使樁柱設(shè)計(jì)為圓柱形，樁柱的設(shè)計(jì)直徑為1m，樁柱的設(shè)計(jì)高度為1.5m，保證樁柱的直徑誤差不超過樁柱設(shè)計(jì)直徑的千分之三，樁柱的高度誤差不超過樁柱設(shè)計(jì)高度的千分之二，通過高壓噴射注漿，工作效率高，并通過振動(dòng)棒及時(shí)的清除混凝土中殘留的氣泡，保證混凝土澆筑質(zhì)量，澆筑結(jié)束后，插標(biāo)警示牌，警示提醒至少36小時(shí)內(nèi)禁止操作人員施工，保證鋼筋混凝土成型質(zhì)量；
S9：上層建筑的建設(shè)，在所述步驟S8中樁柱的頂部建設(shè)上層建筑，選擇直徑規(guī)格為12mm的三級鋼為加固鋼筋，施工人員在現(xiàn)場進(jìn)行格柵籠制作，使格柵的層數(shù)不少于3層，格柵籠的高度不小于0.8m，格柵層之間等距離分布，通過高壓噴射注漿，并通過振動(dòng)棒及時(shí)的清除混凝土中殘留的氣泡，保證混凝土澆筑質(zhì)量，澆筑結(jié)束后，插標(biāo)警示牌，警示提醒至少36小時(shí)內(nèi)禁止操作人員施工，保證鋼筋混凝土成型質(zhì)量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵明挖基坑水平土體加固方法，其特征在于：在所述步驟S6中成型后的鋼筋混凝土上表面進(jìn)行防水結(jié)構(gòu)層的建設(shè)。