本實(shí)用新型涉及公路防護(hù)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防公路邊坡滑坡裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，技術(shù)建設(shè)領(lǐng)域的投資不斷深入，使得我國(guó)中國(guó)的道路建設(shè)逐漸完善，特別是公路領(lǐng)域的建設(shè)，更是取得巨大的成就，為經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展鑄就牢固的基石。

由于我國(guó)地域廣闊，環(huán)境復(fù)雜，一些地方的公路還存在一定的缺陷，特別是西南地區(qū)氣候潮濕，道路環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到因下雨而造成公路路基滑坡、坍塌等現(xiàn)象而阻斷道路，危害交通安全，給人民的生命財(cái)產(chǎn)安全打來(lái)巨大的隱患。而現(xiàn)有的公路上雖然設(shè)置有防護(hù)欄，但目前的防護(hù)欄存在穩(wěn)定性差，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低的缺點(diǎn)，從而不能很好地解決公路邊坡滑坡現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防公路邊坡滑坡裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種防公路邊坡滑坡裝置，包括公路路基、公路路面、防護(hù)板、第一支柱和第二支柱，公路路基頂端設(shè)有公路路面，公路路基兩側(cè)端面對(duì)稱設(shè)有防護(hù)板，防護(hù)板靠近公路路基一側(cè)端設(shè)有若干嵌入公路路基的防滑凸塊，公路路基和兩防護(hù)板的頂部貫穿設(shè)有連接桿，連接桿兩端通過(guò)螺紋連接有固定螺母，防護(hù)板的外側(cè)面設(shè)有可供固定螺母嵌入的安裝凹槽，公路路基的兩側(cè)地面自公路路基向外依次嵌設(shè)有第一支柱和第二支柱，第一支柱與防護(hù)板之間自上到下依次設(shè)有若干第一支撐桿，第二支柱與第一支柱之間自上到下依次設(shè)有若干第二支撐桿，第二支柱遠(yuǎn)離第一支柱的一側(cè)端與地面之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，第一支柱的高度大于公路路面到地面高度的一半。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，第一支柱的高度是第二支柱的高度的兩倍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的防護(hù)板與公路路基的頂部利用連接桿進(jìn)行防護(hù)，而防護(hù)板與公路路基的中部和下部則利用第一支柱、第二支柱和加強(qiáng)筋實(shí)現(xiàn)階梯式逐級(jí)加強(qiáng)固定，使得防護(hù)變得十分牢靠，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力顯著加強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種防公路邊坡滑坡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-公路路基，2-公路路面，3-防護(hù)板，4-連接桿，5-固定螺母，6-安裝凹槽，7-第一支柱，8-第二支柱，9-加強(qiáng)筋，10-第一支撐桿，11-第二支撐桿，12-防滑凸塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1，一種防公路邊坡滑坡裝置，包括公路路基1、公路路面2、防護(hù)板3、第一支柱7和第二支柱8，所述公路路基1頂端設(shè)有公路路面2，公路路基1兩側(cè)端面對(duì)稱設(shè)有防護(hù)板3，所述防護(hù)板3靠近公路路基1一側(cè)端設(shè)有若干嵌入公路路基1的防滑凸塊12，所述公路路基1和兩防護(hù)板3的頂部貫穿設(shè)有連接桿4，所述連接桿4兩端通過(guò)螺紋連接有固定螺母5，所述防護(hù)板3的外側(cè)面設(shè)有可供固定螺母5嵌入的安裝凹槽6，所述公路路基1的兩側(cè)地面自公路路基1向外依次嵌設(shè)有第一支柱7和第二支柱8，所述第一支柱7的高度大于公路路面2到地面高度的一半，所述第一支柱7的高度是第二支柱8的高度的兩倍，所述第一支柱7與防護(hù)板3之間自上到下依次設(shè)有若干第一支撐桿10，所述第二支柱8與第一支柱7之間自上到下依次設(shè)有若干第二支撐桿11，所述第二支柱8遠(yuǎn)離第一支柱7的一側(cè)端與地面之間設(shè)有加強(qiáng)筋9。

本實(shí)用新型通過(guò)連接桿4把兩個(gè)防護(hù)板3的頂端與公路路基1的頂端緊固的固定在一起；而防護(hù)板3的中下部靠第一支柱7和第一支撐桿10進(jìn)行固定，第二支柱8依靠第二支柱8、第二支撐桿11和底面的支撐來(lái)實(shí)現(xiàn)固定，第二支柱8依靠加強(qiáng)筋9和底面的支撐固定，防護(hù)板3的中下部實(shí)現(xiàn)階梯逐級(jí)加強(qiáng)固定，使得防護(hù)板3與公路路基1固定牢靠，能有效的抵御風(fēng)雨自然災(zāi)害。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。