本實(shí)用新型應(yīng)用于海洋插銷式升降平臺(tái)，特別涉及海洋平臺(tái)升降過程中的同步導(dǎo)向裝置。在海洋平臺(tái)的升降過程中，將同步導(dǎo)向裝置用在升降平臺(tái)上，完成環(huán)梁?jiǎn)巫杂啥壬仙蛳陆档闹本€運(yùn)動(dòng)。

背景技術(shù)：

目前，我國海工裝備制造業(yè)企業(yè)正處于良好的發(fā)展環(huán)境。海工裝備制造業(yè)已被列入高端裝備制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)，對(duì)于我國開發(fā)利用海洋、提高海洋產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、建設(shè)海洋強(qiáng)國、推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要的戰(zhàn)略意義。

海洋液壓插銷式升降平臺(tái)系統(tǒng)主要包括船體、升降系統(tǒng)和樁腿。升降系統(tǒng)主要由固樁筒、上固樁器，定環(huán)梁、動(dòng)環(huán)梁、平衡裝置、升降油缸，插銷安裝等組成。由升降系統(tǒng)中的固樁筒將升降系統(tǒng)與船體連接，由此可通過升降系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)船體沿著樁腿做升降運(yùn)動(dòng)。

以往平臺(tái)升降在過程中，因不同步極易出現(xiàn)環(huán)梁偏斜，并隨之發(fā)生與樁腿摩擦，出現(xiàn)吭樁現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)上述提出的技術(shù)問題，我們開發(fā)了一種海洋插銷式升降平臺(tái)同步導(dǎo)向裝置來有效解決上述難題。本實(shí)用新型主要是在環(huán)梁上增設(shè)導(dǎo)向裝置，其確保環(huán)梁?jiǎn)巫杂啥壬仙蛳陆档闹本€運(yùn)動(dòng)，由此可實(shí)現(xiàn)升降系統(tǒng)的同步控制要求。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下：

一種海洋插銷式升降平臺(tái)同步導(dǎo)向裝置，包括多個(gè)沿環(huán)梁的周向均勻分布的導(dǎo)輪安裝結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)輪安裝結(jié)構(gòu)通過支座與所述環(huán)梁連接，

所述導(dǎo)輪安裝結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)輪安裝支架、滾輪、軸和兩個(gè)軸承，

所述導(dǎo)輪安裝支架包括兩個(gè)平行設(shè)置的連接板Ⅰ和連接板Ⅱ以及固定板，所述連接板Ⅰ和所述連接板Ⅱ的一端均通過所述固定板與所述支座連接，所述軸的一端依次穿過所述連接板Ⅰ和所述連接板Ⅱ，并通過軸端擋板與所述連接板Ⅱ連接，所述軸的另一端具有與所述連接板Ⅰ貼合的固定擋板，所述滾輪通 過所述兩個(gè)軸承與所述軸連接，所述兩個(gè)軸承之間設(shè)有軸承隔套，所述滾輪的兩端面分別設(shè)有端蓋，所述端蓋通過軸套與所述軸連接，所述端蓋與所述軸套之間設(shè)有密封圈。

兩個(gè)所述軸套、兩個(gè)所述軸承、兩個(gè)所述端蓋和所述軸承隔套互相配合使得所述滾輪固定在所述連接板Ⅰ和所述連接板Ⅱ之間。

所述支座上設(shè)調(diào)節(jié)螺栓組，所述導(dǎo)輪安裝支架上設(shè)有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板具有與所述調(diào)節(jié)螺栓組中的調(diào)節(jié)螺栓相匹配的螺紋孔，所述支座具有多個(gè)長圓孔，所述固定板通過螺栓Ⅰ與所述長圓孔連接，

工作狀態(tài)下，所述調(diào)節(jié)螺栓組與所述多個(gè)長圓孔相配合使所述導(dǎo)輪安裝支架相向或背向所述環(huán)梁中心運(yùn)動(dòng)。

所述調(diào)節(jié)螺栓組可任意旋合長度，以此調(diào)節(jié)所述導(dǎo)輪安裝支架的位置，待所述滾輪與樁腿接觸后，擰緊所述螺栓Ⅰ，將所述導(dǎo)輪安裝支架固定在所述支座上。

所述軸端擋板通過螺栓Ⅱ與所述連接板Ⅱ連接，所述端蓋通過螺栓Ⅲ與所述滾輪的端面連接。

所述滾輪的外沿與樁腿相切。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、在升降的環(huán)梁上安裝多個(gè)同步導(dǎo)輪安裝結(jié)構(gòu)，提高平臺(tái)升降過程中環(huán)梁的垂直度，避免因平臺(tái)升降過程中環(huán)梁的傾斜而致使環(huán)梁與樁腿摩擦。

2、環(huán)梁的垂直度可實(shí)現(xiàn)升降系統(tǒng)中的同步運(yùn)行控制要求。

3、此結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，容易制造，實(shí)用性強(qiáng)。

4、在現(xiàn)有的海洋升降平臺(tái)的環(huán)梁結(jié)構(gòu)上可增設(shè)本實(shí)用新型所述的一種海洋插銷式升降平臺(tái)同步導(dǎo)向裝置，以實(shí)現(xiàn)同步導(dǎo)向功能。

5、維護(hù)量小，操作簡(jiǎn)單。

基于上述理由本實(shí)用新型可在海洋插銷式升降平臺(tái)等領(lǐng)域廣泛推廣。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中一種海洋插銷式升降平臺(tái)同步導(dǎo)向裝置的安裝位置示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中一種海洋插銷式升降平臺(tái)同步導(dǎo)向裝置的正視圖。

圖3是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式中一種海洋插銷式升降平臺(tái)同步導(dǎo)向裝置的滾輪安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，一種海洋插銷式升降平臺(tái)同步導(dǎo)向裝置，包括多個(gè)沿環(huán)梁1的周向均勻分布的導(dǎo)輪安裝結(jié)構(gòu)2，所述導(dǎo)輪安裝結(jié)構(gòu)2通過支座3與所述環(huán)梁1連接，

所述導(dǎo)輪安裝結(jié)構(gòu)2包括導(dǎo)輪安裝支架4、滾輪5、軸6和兩個(gè)軸承7，

所述導(dǎo)輪安裝支架4包括兩個(gè)平行設(shè)置的連接板Ⅰ41和連接板Ⅱ42以及固定板43，所述連接板Ⅰ41和所述連接板Ⅱ42的一端均通過所述固定板43與所述支座3連接，所述軸6的一端依次穿過所述連接板Ⅰ41和所述連接板Ⅱ42，并通過軸端擋板61與所述連接板Ⅱ42連接，所述軸6的另一端具有與所述連接板Ⅰ41貼合的固定擋板62，所述滾輪5通過所述兩個(gè)軸承7與所述軸6連接，所述兩個(gè)軸承7之間設(shè)有軸承隔套71，所述滾輪5的兩端面分別設(shè)有端蓋51，所述端蓋51通過軸套72與所述軸7連接，所述端蓋51與所述軸套72之間設(shè)有密封圈73。

所述支座3上設(shè)調(diào)節(jié)螺栓組，所述導(dǎo)輪安裝支架4上設(shè)有調(diào)節(jié)板44，所述調(diào)節(jié)板44具有與所述調(diào)節(jié)螺栓組中的調(diào)節(jié)螺栓31相匹配的螺紋孔，所述支座3具有多個(gè)長圓孔，所述固定板43通過螺栓Ⅰ45與所述長圓孔連接，

工作狀態(tài)下，所述調(diào)節(jié)螺栓組與所述多個(gè)長圓孔相配合使所述導(dǎo)輪安裝支架4相向或背向所述環(huán)梁1中心運(yùn)動(dòng)。

所述軸端擋板61通過螺栓Ⅱ63與所述連接板Ⅱ42連接，所述端蓋51通過螺栓Ⅲ52與所述滾輪5的端面連接。

所述滾輪5的外沿與樁腿8相切。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。