本實(shí)用新型涉及一種推漂架可收放的推漂船。

背景技術(shù)：

眾所周知，每年汛期，大量水葫蘆、樹木、垃圾等漂浮物沖入江河水庫(kù)中，且漂浮物量大而面廣，擴(kuò)散快，一般的清漂船難以高效地收集大面積的漂浮物，從而擴(kuò)大的污染水域。因此，為了解決上述的技術(shù)難題，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了在清潔船上安裝了推漂裝置，該推漂裝置能夠大范圍的將水面漂浮物匯聚在一起，并推向面積較小的水域內(nèi)，然后采用清潔船進(jìn)行水面清漂工作。

然而，在實(shí)際的操作中，其推漂架一般只能繞著船頭向上翹起或伸入水中，而且推漂架收集寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于船體的寬度，因此，其存在了以下明顯的缺陷：

1）、因推漂架收集寬度過大，且無法收折，故只能在更寬的水域進(jìn)行推漂工作，那么工作的靈活性和通用性較差。

2）、安裝、更換部件也十分的不方便，遇到突發(fā)性試件，也無法快速處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)的推漂架可收放的推漂船。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種推漂架可收放的推漂船，其包括船體、推進(jìn)裝置、推漂裝置，其中推漂裝置包括位于船體頭部的推漂架、用于驅(qū)動(dòng)推漂架繞著船體頭部轉(zhuǎn)動(dòng)從而調(diào)節(jié)推漂架入水深度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、以及設(shè)置在推漂架上的推板，其中推漂架包括沿著船體的寬度方向橫設(shè)在船頭的第一支架；分別繞著豎直方向的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一支架兩端部的第二支架和第三支架，推漂裝置還包括用于驅(qū)動(dòng)第二支架和第三支架相對(duì)展開和向船體兩側(cè)收攏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支架與第二支架、第一支架與第三支架上的第一液壓油缸和第二液壓油缸。

優(yōu)選地，第二支架和第三支架關(guān)于第一支架中部對(duì)稱設(shè)置，當(dāng)推漂架展開時(shí)，第二支架與第一支架形成的角度為150°~170°。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，推漂裝置還包括分別將第一支架與第二支架、第一支架與第三支架相對(duì)鎖定的鎖定件。

優(yōu)選地，鎖定件用于將推漂架鎖定在展開狀態(tài)，其包括分別設(shè)置在第一支架兩端部第一鎖銷；分別設(shè)置在第二支架和第三支架與第一支架連接端部的第二鎖銷和第三鎖銷；以及兩端部分別套設(shè)在第一鎖銷和第二鎖銷、第一鎖銷和第三鎖銷上的第一鎖扣件和第二鎖扣件。

根據(jù)本實(shí)用新型又一個(gè)優(yōu)選方面和具體實(shí)施，推漂裝置還包括分別在第一支架、第二支架和第三支架上設(shè)有能夠相連通且供人行走的走臺(tái)。便于應(yīng)急事件的處理，以及零部件的維護(hù)。

具體的，走臺(tái)包括分別設(shè)置在所述第一支架、第二支架和第三支架上的平臺(tái)、分別位于平臺(tái)兩側(cè)的圍欄架，其中圍欄架和推漂架均是由多根空心管搭接而成，且在第一支架的圍欄架上設(shè)有與船體甲板相連通的入口。

優(yōu)選地，第一支架、第二支架和第三支架結(jié)構(gòu)相同，均包括與水平面垂直設(shè)置的第一框架、分別自第一框架的頂部和底部向船體外延伸的第二框架和第三框架，其中平臺(tái)分別架設(shè)在第一框架、第二框架和第三框架上，且第二框架與第三框架形成的角度為90°~170°。

此外，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)置在船體的兩側(cè)且沿著船體長(zhǎng)度方向延伸的臂架、用于調(diào)節(jié)第一支架上下升降的升降單元，其中臂架前端部分別與第一支架固定連接、后端部分別通過快拆組件轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在船體的兩側(cè)。

具體的，升降單元有多組，且沿著船體寬度方向均勻分布，每組升降單元均包括設(shè)置在船體甲板上的呈直角三角形的安裝座；沿著安裝座的斜邊延伸方向延伸且固定設(shè)置在安裝座斜邊上的滑軌；能夠滑動(dòng)設(shè)置在滑軌上的滑塊；用于驅(qū)動(dòng)滑塊移動(dòng)的第三液壓油缸；分別設(shè)置在安裝座斜邊底部和頂部的第一定滑輪和第二定滑輪；以及一端部連接在滑塊上、另一端部連接在第一支架上的鋼絲繩，其中滑塊位于第一定滑輪和第二定滑輪之間，第三液壓油缸沿著滑軌的延伸方向設(shè)置，鋼絲繩自滑塊向下并繞過第一定滑輪、然后傾斜向上繞過第二定滑輪垂直向下延伸并固定在第一支架上。

由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的推漂架能夠根據(jù)水域?qū)挾认鄬?duì)展開和收攏調(diào)節(jié)設(shè)置，從而更加方便水面漂浮物匯聚工作，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，靈活性和通用性均較好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的推漂架可收放的推漂船的立體結(jié)構(gòu)示意圖（推漂架展開狀態(tài)）；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的推漂架可收放的推漂船的立體結(jié)構(gòu)示意圖（推漂架收攏狀態(tài)）；

圖4為圖3的俯視示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的推漂架可收放的推漂船的推漂裝置的放大示意圖。

其中：1、船體；10、船體甲板；

2、推漂裝置；20、推漂架；201、第一支架；202、第二支架；203、第三支架；21、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；210、臂架；211、升降單元；212、快拆組件；22、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；221、第一液壓油缸；222、第二液壓油缸；23、鎖定件；231、第一鎖銷；232、第二鎖銷；233、第三鎖銷；234、第一鎖扣件；235、第二鎖扣件；24、走臺(tái)；240、平臺(tái)；241、圍欄架；

a、入口；b、第一框架；c、第二框架；d、第三框架；e、安裝座；f、滑軌；g、滑塊；h、第三液壓缸；i、第一定滑輪；j、第二定滑輪；k、鋼絲繩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

參見圖1至圖5，本實(shí)施例公開的推漂架可收放的推漂船，其包括船體1、推進(jìn)裝置、以及設(shè)置在船頭的推漂裝置2。

推漂裝置2包括位于船體1頭部的推漂架20、用于驅(qū)動(dòng)推漂架20繞著船體1頭部轉(zhuǎn)動(dòng)從而調(diào)節(jié)推漂架20入水深度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)21、以及設(shè)置在推漂架20上的推板（圖中未顯示）。

推漂架20包括沿著船體1的寬度方向橫設(shè)在船頭的第一支架201；分別繞著豎直方向的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在第一支架201兩端部的第二支架202和第三支架203。

第二支架202和第三支架203關(guān)于第一支架201中部對(duì)稱設(shè)置，當(dāng)推漂架20展開時(shí)，第二支架202與第一支架201形成的角度為150°~170°，本例中為160°。

進(jìn)一步的，推漂裝置還包括用于驅(qū)動(dòng)第二支架202和第三支架203相對(duì)展開和向船體1兩側(cè)收攏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22；分別將第一支架201與第二支架202、第一支架201與第三支架203相對(duì)鎖定的鎖定件23。

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)22包括兩端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一支架202與第二支架202、第一支架201與第三支架203上的第一液壓油缸221和第二液壓油缸222。

鎖定件23用于將推漂架20鎖定在展開狀態(tài)，其包括分別設(shè)置在第一支架201兩端部第一鎖銷231；分別設(shè)置在第二支架202和第三支架203與第一支架201連接端部的第二鎖銷232和第三鎖銷233；以及兩端部分別套設(shè)在第一鎖銷231和第二鎖銷232、第一鎖銷231和第三鎖銷233上的第一鎖扣件234和第二鎖扣件235。

本例中，推漂裝置2還包括分別在第一支架201、第二支架202和第三支架203上設(shè)有能夠相連通且供人行走的走臺(tái)24。便于應(yīng)急事件的處理，以及零部件的維護(hù)。

具體的，走臺(tái)24包括分別設(shè)置在第一支架201、第二支架202和第三支架203上的平臺(tái)240、分別位于平臺(tái)240兩側(cè)的圍欄架241，其中圍欄架241和推漂架20均是由多根空心管搭接而成，且在第一支架201的圍欄架241上設(shè)有與船體甲板相連通的入口a。

第一支架201、第二支架202和第三支架203結(jié)構(gòu)相同，均包括與水平面垂直設(shè)置的第一框架b、分別自第一框架b的頂部和底部向船體外延伸的第二框架c和第三框架d，其中平臺(tái)240分別架設(shè)在第一框架b、第二框架c和第三框架d上，第二框架c與第三框架d形成的角度為90°~170°。其角度根據(jù)不同的漂浮物進(jìn)行選擇，同時(shí)，本例中所涉及的推板呈網(wǎng)孔狀。

此外，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)21包括分別設(shè)置在船體1的兩側(cè)且沿著船體長(zhǎng)度方向延伸的臂架210、用于調(diào)節(jié)第一支架201上下升降的升降單元211，其中臂架210前端部分別與第一支架201固定連接、后端部分別通過快拆組件212轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在船體1的兩側(cè)。

具體的，升降單元211有多組，且沿著船體1寬度方向均勻分布。本例中由兩組。

進(jìn)一步的，每組升降單元211均包括設(shè)置在船體甲板10上的呈直角三角形的安裝座e；沿著安裝座e的斜邊延伸方向延伸且固定設(shè)置在安裝座e斜邊上的滑軌f；能夠滑動(dòng)設(shè)置在滑軌f上的滑塊g；用于驅(qū)動(dòng)滑塊g移動(dòng)的第三液壓油缸h；分別設(shè)置在安裝座e斜邊底部和頂部的第一定滑輪i和第二定滑輪j；以及一端部連接在滑塊g上、另一端部連接在第一支架201上的鋼絲繩k，其中滑塊g位于第一定滑輪i和第二定滑輪j之間，第三液壓油缸h沿著滑軌f的延伸方向設(shè)置，鋼絲繩k自滑塊g向下并繞過第一定滑輪i、然后傾斜向上繞過第二定滑輪j垂直向下延伸并固定在第一支架201上，同時(shí)，第一定滑輪i和第二定滑輪j的軸心線方向相同，均沿著安裝座e寬度方向延伸設(shè)置。

綜上所述，本實(shí)施例具有以下優(yōu)勢(shì)：

1）、推漂架可收折設(shè)置，能夠在更廣泛的水域內(nèi)形狀和實(shí)現(xiàn)漂浮的匯聚；

2）、由走臺(tái)的設(shè)置，方便推漂工作中的應(yīng)急處理，同時(shí)也方便部件的維護(hù)工作；

3）、推漂架和圍欄架均是由空心管搭接而成，從而減輕自動(dòng)的重力；

4）、由推漂架的形狀設(shè)計(jì)(“[”)，更加方便漂浮物的匯聚；

5）、通過液壓缸驅(qū)動(dòng)滑塊，由鋼絲繩經(jīng)過定滑輪帶動(dòng)推漂架的升降，操作方便，且安全性有一定的保障。

以上對(duì)本實(shí)用新型做了詳盡的描述，其目的在于讓熟悉此領(lǐng)域技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。