本發(fā)明屬于水利工程機(jī)電設(shè)備領(lǐng)域，涉及一種大型水工閘門(mén)，可以使得平板閘門(mén)均勻同步提升，可以替代目前使用的大型平板閘門(mén)，解決閘門(mén)提升過(guò)程中存在的兩側(cè)不同步問(wèn)題。

背景技術(shù)：

門(mén)作為一種主要的擋水設(shè)備，廣泛應(yīng)用于水利工程的各個(gè)方面，例如河道、水庫(kù)、渠道等需要對(duì)水量水位進(jìn)行控制的部位。同時(shí)在其他領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用，例如水運(yùn)、海口等領(lǐng)域。在水利工程中，一般流量都較大，因此所需要的閘門(mén)也就較大，例如河道的節(jié)制閘、分水閘，溢洪道的控制閘、?？诘膿醭遍l一般都很大。閘門(mén)的作用是調(diào)控水流，為了控制閘門(mén)，需要有啟閉裝置對(duì)閘門(mén)進(jìn)行啟閉。目前，在水利工程領(lǐng)域所使用大型閘門(mén)的主要型式有平板閘門(mén)和弧形閘門(mén)，平板閘門(mén)是最常見(jiàn)的型式。主要的提升方式主要有液壓式、卷?yè)P(yáng)式、螺桿式，其中螺桿式主要在較小型閘門(mén)上使用。由于液壓?jiǎn)㈤]方式存在著一些問(wèn)題，因此大部分大型閘門(mén)使用卷?yè)P(yáng)啟閉方式。目前在水利工程中使用的平板鋼閘門(mén)的一般結(jié)構(gòu)型式是這樣的：平板閘門(mén)由梁板結(jié)構(gòu)組成，迎水面設(shè)有擋水面板，兩側(cè)和底部設(shè)有止水裝置，在閘門(mén)兩側(cè)的背水面設(shè)有承重平輪，以承受水壓，并使閘門(mén)移動(dòng)。整個(gè)閘門(mén)安裝在閘門(mén)槽內(nèi)。閘門(mén)的頂部設(shè)有兩個(gè)吊點(diǎn)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)的作用下使閘門(mén)上下移動(dòng)，控制水流。這種常見(jiàn)的閘門(mén)在提升過(guò)程中存在著兩側(cè)提升不同步的問(wèn)題，這會(huì)引起卡槽、提升困難，甚至閘門(mén)被卡住無(wú)法提升從而造成事故，從而影響工程的安全運(yùn)行。引起這個(gè)問(wèn)題的主要原因有如下幾點(diǎn)：一是兩側(cè)的閘門(mén)槽精度不夠；二是兩側(cè)鋼絲繩的伸長(zhǎng)率及伸長(zhǎng)量不同；三是卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒爬繩存在爬繩現(xiàn)象。在初始安裝及后期維修時(shí)，起吊鋼絲繩的同步調(diào)試都非常麻煩。這種結(jié)構(gòu)型式的閘門(mén)一直在使用中，為了保證設(shè)備正常運(yùn)行及工程安全，減少安裝及調(diào)試?yán)щy，需要一種能夠平衡提升的新型閘門(mén)，本發(fā)明就是根據(jù)這種需要而進(jìn)行的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明之目的是提供一種可以同步提升的大型閘門(mén)，其原理是：在兩側(cè)閘門(mén)槽的滑道上設(shè)置限位裝置，使閘門(mén)兩側(cè)同步提升。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：一種同步提升閘門(mén)，包括有閘門(mén)，閘門(mén)上設(shè)有吊鉤，閘門(mén)設(shè)有擋水面板和背水面板，閘門(mén)的兩設(shè)置在閘門(mén)槽內(nèi)，閘門(mén)的擋水面板上設(shè)有側(cè)止水及底止水，背水面板上設(shè)有主桁架，其特征在于：在閘門(mén)槽的下游面的兩側(cè)分別安裝相同模數(shù)及尺寸的齒條，有齒面朝向上游，兩齒條安裝位置及高程相同，在閘門(mén)的背水面板兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置齒輪，兩側(cè)的齒輪通過(guò)一根剛性同步通軸連接，同步通軸通過(guò)軸支撐架固定在閘門(mén)的背水面板上，齒輪和齒條的位置相對(duì)應(yīng)，齒輪可以在齒條上行走。所述齒輪5的個(gè)數(shù)為4個(gè)、6個(gè)或8個(gè)，所述在閘門(mén)的兩側(cè)設(shè)有側(cè)限位平輪，以限制閘門(mén)的側(cè)向變位。側(cè)止水及底止水用于閘門(mén)和邊墻之間止水。擋水面板將水的推力通過(guò)齒輪、齒條傳遞到閘墩上，閘墩向上的推力和水壓力形成力的平衡。兩側(cè)的齒輪通過(guò)一根剛性同步通軸連接，使得在同一水平位置的兩個(gè)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。在閘門(mén)的頂部設(shè)有吊鉤，由于閘門(mén)是相對(duì)垂向軸嚴(yán)格對(duì)稱(chēng)的，吊鉤設(shè)置在垂向?qū)ΨQ(chēng)軸上，卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)滑輪組使閘門(mén)啟閉。

本發(fā)明在閘門(mén)的背水面兩側(cè)設(shè)置同尺寸的齒輪，閘門(mén)槽和齒輪對(duì)應(yīng)的位置安裝齒條，齒條預(yù)埋在閘墩內(nèi)，齒輪沿齒條在閘門(mén)槽內(nèi)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)閘門(mén)啟閉。在同一水平面的齒輪通過(guò)同步通軸剛性連接，這樣左右兩側(cè)的齒輪就會(huì)同步移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的同步升降；在閘門(mén)的形心（重心）設(shè)置單吊鉤，根據(jù)起吊拉力設(shè)置滑輪組。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明閘門(mén)背水面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明閘門(mén)和閘門(mén)槽相對(duì)位置結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。

圖中，1、擋水面板；2、側(cè)止水；3、閘門(mén)槽；4、側(cè)限位平輪；5、齒輪；6、齒條；7、同步通軸；8、主桁架；9、吊鉤，10、閘門(mén)，11、背水面板，12、軸支撐架，13、閘墩。

具體實(shí)施方式：

參照附圖，一種同步提升閘門(mén)，包括有閘門(mén)10，閘門(mén)10上設(shè)有吊鉤9，閘門(mén)10設(shè)有擋水面板1和背水面板11，閘門(mén)10的兩側(cè)設(shè)置在閘門(mén)槽3內(nèi)，閘門(mén)10的擋水面板1上設(shè)有側(cè)止水2及底止水，背水面板11上設(shè)有主桁架8，其特征在于：在閘門(mén)槽3的下游面的兩側(cè)分別安裝相同模數(shù)及尺寸的齒條6，有齒面朝向上游，兩齒條6安裝位置及高程相同，在閘門(mén)10的背水面板11兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置齒輪5，兩側(cè)的齒輪5通過(guò)一根剛性同步通軸7連接，同步通軸7通過(guò)軸支撐架12固定在閘門(mén)10的背水面板11上，齒輪5和齒條6的位置相對(duì)應(yīng)，齒輪5可以在齒條6上行走。所述齒輪5的個(gè)數(shù)為4個(gè)、6個(gè)或8個(gè)，所述閘門(mén)10的兩側(cè)設(shè)有側(cè)限位平輪4，以限制閘門(mén)的側(cè)向變位。側(cè)止水2及底止水用于閘門(mén)和邊墻之間止水。擋水面板1將水的推力通過(guò)齒輪5、齒條6傳遞到閘墩13上，閘墩13向上的推力和水壓力形成力的平衡。兩側(cè)的齒輪5通過(guò)一根剛性同步通軸7連接，使得在同一水平位置的兩個(gè)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。在閘門(mén)的頂部設(shè)有吊鉤9，由于閘門(mén)是相對(duì)垂向軸嚴(yán)格對(duì)稱(chēng)的，吊鉤設(shè)置在垂向?qū)ΨQ(chēng)軸上，卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)滑輪組使閘門(mén)啟閉。

在閘門(mén)開(kāi)啟（提升）或降落（關(guān)閉）時(shí)，齒輪5在齒條6上運(yùn)動(dòng)，由于剛性同步通軸7的連接作用，強(qiáng)制閘門(mén)10兩側(cè)同步運(yùn)動(dòng)，避免因?yàn)楦鞣N原因引起的不同步上升的問(wèn)題。同時(shí)，由于是單吊點(diǎn)，避免了需要精確調(diào)試同步引起的困難。