本發(fā)明屬于建筑領(lǐng)域，特別涉及一種深基坑臨邊大型起重機(jī)械吊裝施工方法。
背景技術(shù)：
：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步、建筑施工水平的不斷提高，當(dāng)今的建筑水準(zhǔn)已經(jīng)步入了“高、大、難”的新高度，而建筑施工環(huán)境則由過(guò)去的空曠型施工走向了城市密集型施工；工程地下部分越來(lái)越深，基坑支護(hù)形式多種多樣，但基坑內(nèi)部施工時(shí)，往往存在許多材料、機(jī)械需要從基坑臨邊吊入基坑內(nèi)部；在深基坑臨邊采用大型起重機(jī)械進(jìn)行吊裝則成為我們研究和解決的新課題。經(jīng)檢索發(fā)現(xiàn)，桑嘉麟公開(kāi)了一種異形組合式塔式起重機(jī)基礎(chǔ)在緊鄰地鐵深基坑工程中的應(yīng)用（異形組合式塔式起重機(jī)基礎(chǔ)在緊鄰地鐵深基坑工程中的應(yīng)用，桑嘉麟，施工技術(shù)，第21期，2014年）介紹了上海地區(qū)緊鄰地鐵的深基坑工程通常采用混凝土支撐和鋼支撐相結(jié)合的支護(hù)體系，對(duì)深基坑施工部署和進(jìn)度控制要求非常高；這種設(shè)計(jì)思路對(duì)基礎(chǔ)選型、平面布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方法等方面的優(yōu)化，使塔式起重機(jī)基礎(chǔ)既能滿足安全和成本等控制要求，又適用于緊鄰地鐵深基坑工程的復(fù)雜施工工況，但施工成本相對(duì)較高。中國(guó)專利201110264103.5公開(kāi)了一種塔式起重機(jī)安裝技術(shù)，采用路基箱壓重式安裝方式，首先在平整好的地面基坑內(nèi)鋪設(shè)路基箱，在路基箱上安裝魚(yú)骨梁，再將塔機(jī)壓重架安裝在魚(yú)骨梁上面；但吊裝機(jī)械相對(duì)較多，進(jìn)而施工時(shí)間長(zhǎng)，影響施工進(jìn)度。經(jīng)檢索還發(fā)現(xiàn)，梅曉麗、陳杰公開(kāi)了某工程超大深基坑坑地基與基礎(chǔ)施工技術(shù)（某工程超大深基坑坑地基與基礎(chǔ)施工技術(shù)，梅曉麗、陳杰，施工技術(shù)，第1期，2014年）介紹了在深基坑及地下室結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，后澆帶板、汽車坡道處采用H型鋼換撐，后澆帶梁采用132a換撐，外墻與圍護(hù)樁間采用鋼筋混凝土換撐；但該深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能還待提高。因此，研發(fā)一種能夠提高深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能、降低施工成本、有效節(jié)約施工時(shí)間、加快施工進(jìn)度、有利于施工場(chǎng)地狹小的深基坑臨邊大型起重機(jī)械吊裝施工方法是非常有必要的。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠提高深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能、降低施工成本、有效節(jié)約施工時(shí)間、加快施工進(jìn)度、有利于施工場(chǎng)地狹小的深基坑臨邊大型起重機(jī)械吊裝施工方法。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種深基坑臨邊大型起重機(jī)械吊裝施工方法，該施工方法包括編制吊裝施工方案、進(jìn)行安全技術(shù)交底、汽車裝運(yùn)吊裝材料運(yùn)至坑邊、現(xiàn)場(chǎng)加固處理起重機(jī)械架設(shè)地基、起重機(jī)械組裝和吊裝六個(gè)工序；其創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述汽車裝運(yùn)吊裝材料運(yùn)至坑邊后，將所需吊裝機(jī)械按照機(jī)械的性能和吊裝重量要求組裝成套構(gòu)件；所述現(xiàn)場(chǎng)加固處理起重機(jī)械架設(shè)地基，深基坑鋼管支撐體系施加型鋼換撐斜撐，起重機(jī)械南北方向設(shè)置于深基坑西側(cè)邊，東側(cè)兩支腿支承面在原設(shè)計(jì)支護(hù)加固墩加強(qiáng)部位，且靠近圍護(hù)樁處土方加固墩加強(qiáng)部位采用試樁用混凝土預(yù)制塊堆砌達(dá)到起重機(jī)械支腿高度，并在每個(gè)腳點(diǎn)下方采用路基箱東西及南北雙向各擱置3塊作為墊塊墊平。進(jìn)一步地，所述現(xiàn)場(chǎng)加固處理起重機(jī)械架設(shè)地基，具體步驟如下：（1）將汽車吊安放區(qū)域的留土區(qū)土方局部開(kāi)挖至-5.5m處，在該區(qū)域下方設(shè)有支護(hù)加固墩，并現(xiàn)場(chǎng)加固墩頂部標(biāo)高至-5.5m位置，然后由專人將開(kāi)挖面整平，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)定位放線，汽車吊架設(shè)位置位于中間兩加固墩上；（2）在圍護(hù)樁側(cè)及開(kāi)挖面南北兩側(cè)設(shè)置排水溝，防止雨水浸泡土體；（3）在汽車吊東側(cè)兩腳下先采用1400×6000路基箱東西及南北雙向各擱置3塊作為墊塊，以增大底面接觸面積；后在路基箱上堆砌混凝土預(yù)制墩，堆砌高度為4000，堆砌材料為1000×2000×800試樁用混凝土預(yù)制塊，砼塊體之間采用砂漿干料嵌填密實(shí)，頂部采用2400×3600×150mm鐵路基箱，并且在路基箱鋪設(shè)前采用C30砼找平，4000高共堆砌五皮高，第一、二、三皮堆砌長(zhǎng)為4m，寬為3m，高均為0.8m，且第一、二、三皮左右堆砌相互交錯(cuò)，第四皮堆砌在第三皮上層，長(zhǎng)為4m，寬為2m，高為0.8m，第五皮堆砌在第四皮上層，寬居中為2m，長(zhǎng)向偏西側(cè)為3m，高為0.8m，沿砼預(yù)制塊堆體周邊均采用Φ48鋼管進(jìn)行加固以防混凝土預(yù)制塊移動(dòng)；西側(cè)汽車吊兩腳下方均采用2400×3600×150mm路基箱墊平，以增大受力面積；（4）砼預(yù)制塊堆筑后，在預(yù)制塊與樁體之間以及預(yù)制塊與樁頂擋墻之間采用木榫嵌填牢固，使得吊裝時(shí)預(yù)制塊與樁體及擋墻之間形成擠壓，利于維護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；（5）塔機(jī)基腳預(yù)埋在塔樓底板砼中，深基坑部位的鋼管對(duì)撐僅拆除塔基位置即北側(cè)第三道，以便塔機(jī)安裝，其余5道在塔機(jī)安裝完成之前不拆除；（6）深基坑中西側(cè)圍護(hù)樁部位雙拼H500×300×11×18型鋼換撐施工北側(cè)五道。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明深基坑臨邊大型起重機(jī)械吊裝施工方法，吊裝機(jī)械先在場(chǎng)地組裝成成套構(gòu)件，然后再使用大型起重機(jī)械吊裝，降低了成本，有效節(jié)約了施工時(shí)間，加快了施工進(jìn)度；深基坑鋼管支撐體系施加型鋼換撐斜撐，保證施工質(zhì)量和深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全；同時(shí)，起重機(jī)械東側(cè)兩支腿支承面在原設(shè)計(jì)支護(hù)加固墩加強(qiáng)部位、計(jì)算復(fù)核，有效控制支護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移，進(jìn)而提高了深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能；此外，大型起重機(jī)械支腿部位支撐點(diǎn)處同時(shí)采用預(yù)制混凝土塊堆筑和路基箱，既有效增大了支腿與地面間的接觸面積，又能確保穩(wěn)固不散落。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1為本發(fā)明中塔機(jī)吊裝平面布置示意圖。圖2-6為本發(fā)明中混凝土預(yù)制塊堆筑示意圖。具體實(shí)施方式下面的實(shí)施例可以使本專業(yè)的技術(shù)人員更全面地理解本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。實(shí)施例1本實(shí)施例深基坑臨邊大型起重機(jī)械吊裝施工方法，該施工方法包括如下步驟：（1）編制吊裝施工方案：在吊裝施工前，現(xiàn)場(chǎng)踏勘，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和所需吊裝材料、機(jī)械情況編制合理、可行的施工方案并經(jīng)專家論證；（2）進(jìn)行安全技術(shù)交底：吊裝前對(duì)汽車吊人員及塔機(jī)安裝人員及配合作業(yè)人員進(jìn)行動(dòng)員和安全技術(shù)交底，就吊裝現(xiàn)場(chǎng)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)及注意事項(xiàng)作詳細(xì)說(shuō)明；同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督各專業(yè)班組的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底及方案的實(shí)施；（3）汽車裝運(yùn)吊裝材料運(yùn)至坑邊：在吊裝之前，先將所需吊裝的材料、機(jī)械配件運(yùn)送至坑邊，并將所需吊裝機(jī)械可按照機(jī)械的性能和吊裝重量要求組裝成套構(gòu)件；（4）現(xiàn)場(chǎng)加固處理起重機(jī)械架設(shè)地基：a．將汽車吊安放區(qū)域的留土區(qū)土方局部開(kāi)挖至-5.5m處，在該區(qū)域下方設(shè)有支護(hù)加固墩，并現(xiàn)場(chǎng)加固墩頂部標(biāo)高至-5.5m位置，然后由專人將開(kāi)挖面整平，并經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)定位放線，如圖1所示，汽車吊架設(shè)位置位于6軸和7軸的加固墩上；b．在圍護(hù)樁側(cè)及開(kāi)挖面南北兩側(cè)設(shè)置排水溝，防止雨水浸泡土體；c.在汽車吊東側(cè)兩腳下開(kāi)挖土體表面均靠近圍護(hù)樁處堆積3000×4000的混凝土預(yù)制墩，堆砌高度為4000，堆砌材料為1000×2000×800試樁用混凝土預(yù)制塊，并在每個(gè)腳點(diǎn)下方采用1400×6000路基箱東西及南北雙向各擱置3塊作為墊塊，以增大底面接觸面積；砼塊體之間采用砂漿干料嵌填密實(shí)，頂部采用2400×3600×150mm鐵路基箱，并且在路基箱鋪設(shè)前采用C30砼找平，如圖2-6所示，4000高共堆砌五皮高，第一、二、三皮堆砌長(zhǎng)為4m，寬為3m，高均為0.8m，且第一、二、三皮左右堆砌相互交錯(cuò)，第四皮堆砌在第三皮上層，長(zhǎng)為4m，寬為2m，高為0.8m，第五皮堆砌在第四皮上層，寬居中為2m，長(zhǎng)向偏西側(cè)為3m，高為0.8m，沿砼預(yù)制塊堆體周邊均采用Φ48鋼管進(jìn)行加固以防混凝土預(yù)制塊移動(dòng)；西側(cè)汽車吊兩腳下方均采用2400×3600×150mm路基箱墊平，以增大受力面積；d.砼預(yù)制塊堆筑后，在預(yù)制塊與樁體之間以及預(yù)制塊與樁頂擋墻之間采用木榫嵌填牢固，使得吊裝時(shí)預(yù)制塊與樁體及擋墻之間形成擠壓，利于維護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定；e.塔機(jī)基腳預(yù)埋在塔樓底板砼中，深基坑部位的鋼管對(duì)撐僅拆除塔基位置即北側(cè)第三道，以便塔機(jī)安裝，其余5道在塔機(jī)安裝完成之前不拆除；f.深基坑中西側(cè)圍護(hù)樁部位雙拼H500×300×11×18型鋼換撐施工北側(cè)五道；g.吊裝核算：汽車吊采用帶超起全配重工況，汽車吊吊幅46米，伸出臂長(zhǎng)57.7米，此工況下可吊22t，最重部件為塔機(jī)套架總成16.76t，故16.76×1.1=18.436t＜22t，滿足吊重要求；h.地基荷載核算：汽車吊行駛時(shí)自重：96t，汽車吊配重：165t，汽車吊最大起重力矩：1500t·m，汽車吊支腿間距：9.9×9.9（m)，汽車吊底部支腿底部水泥墊塊：3×4×3×2.5=90t，最不利工況單腿荷載計(jì)算：0.25（96+165）+1500/（1.414×9.9）=65.25+107.15=172.4t；故水泥塊底部荷載=172.4+90=262.4t，水泥塊底部墊路基箱，尺寸為1.4×6（m)/塊，要求接地壓力=262.4/（4×1.4×6)=7.8t/mm2，項(xiàng)目地耐力為9t/mm2＞8.13t/mm2,故滿足要求；（5）起重機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)組裝：起重機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后須按照設(shè)備說(shuō)明要求進(jìn)行組裝，并根據(jù)吊裝情況合理選擇配重；（6）吊裝：確保大型起重機(jī)械架設(shè)位置距離吊裝點(diǎn)距離最短，以保證吊裝臂長(zhǎng)最短；同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)做好吊裝時(shí)的監(jiān)測(cè)工作，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化異常時(shí)立即停止吊裝。實(shí)施例2該實(shí)施例通過(guò)工程實(shí)例說(shuō)明，本工法在泰州市茂業(yè)3#地塊和無(wú)錫市江陰澄星廣場(chǎng)、澄星大廈三個(gè)工程項(xiàng)目成功應(yīng)用，共縮短工期18天，降低工程成本共縮約18萬(wàn)元。無(wú)錫江陰市澄星綜合體項(xiàng)目澄星大廈工程基坑設(shè)計(jì)為裙樓部位基坑開(kāi)挖成形面標(biāo)高-15.35m，中間塔樓坑中坑開(kāi)挖成型面標(biāo)高17.95m。根據(jù)施工需要，在塔樓坑中坑部位需安裝一臺(tái)動(dòng)臂式塔機(jī)TCR6055，TCR6055塔機(jī)架體最大重量為16.76t。500t汽車吊安放于西側(cè)基坑邊，汽車吊自重96t，吊裝時(shí)總重263t支撐點(diǎn)為4腳，汽車吊位置與塔機(jī)水平距離為46m。此次采用此工法在深基坑臨邊吊裝TCR6055塔機(jī)不但能確保安全施工，而且縮短工期7天，降低工程成本約6萬(wàn)元。實(shí)踐證明，該工法施工技術(shù)簡(jiǎn)單、易行,目前城市施工建設(shè)過(guò)程中場(chǎng)地狹小，該工法吊裝技術(shù)正是解決這一難題，在施工過(guò)程中起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，是近年來(lái)在深基坑施工過(guò)程中的一種創(chuàng)新技術(shù)，不但安全有保障、而且縮短了工期、降低了施工成本；與傳統(tǒng)的施工工藝相比具有很大的優(yōu)勢(shì)，且施工期間對(duì)環(huán)境的污染較小，非常適合我國(guó)的國(guó)情。下表是TCR6055塔機(jī)吊裝部件重量表。序號(hào)名稱重量1內(nèi)爬基節(jié)8.57t2內(nèi)爬塔身節(jié)6.55t3回轉(zhuǎn)總成15.8t4回轉(zhuǎn)塔身1.9t5爬升架16.76t6平衡臂總成12.64t7起升機(jī)構(gòu)9.8t8變幅機(jī)構(gòu)6.45t9A字架總成9.25t10最重單塊平衡重5t1155米起重臂17.244t1255米起重臂平衡重4×5t+5×4t+1×2.5t以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征以及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3