本發(fā)明屬于一種農機機械，具體涉及一種多銑頭變徑銑鑿機。

背景技術：

目前，在開挖農田田間灌渠、城鄉(xiāng)光電纜地溝、道路排水溝、水暖氣地溝和葡萄藤越冬溝等開溝、挖槽領域，使用較多的是拖拉機牽引鏈條式開溝機、小型挖掘機和圓盤式開溝機。拖拉機牽引鏈條式開溝機，拖拉機輸出轉速較高，與鏈條低轉速大扭矩的作業(yè)要求不匹配，鏈條很容易斷裂，工作效率偏低，僅只能夠開挖曲率較小的溝槽，轉彎的地方還需要人工開挖，還存在體積較大、作業(yè)不靈活的不足。圓盤式開溝機是將發(fā)動機的動力輸入裝有刀具的較大直徑園盤上，通過圓盤的轉動實現(xiàn)挖掘，也存在只能夠開挖曲率較小的溝槽，轉彎的地方需要人工開挖的局限，結構復雜，價格較高，工作效率較低，適應性較差。小型挖掘機效率較高，作業(yè)角度靈活，作業(yè)成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

針對目前開溝、挖槽領域機械裝備不能較好的適應實際生產發(fā)展需求的狀況。本發(fā)明提供一種可調整開溝寬度、工作效率較高，能夠較好適應實際需求的多銑頭變徑銑鑿機。

本發(fā)明所采用的技術方案是：所述多銑頭變徑銑鑿機包括后置變速箱、主機變速箱、主傳動軸、主機操縱系統(tǒng)、工作裝置操縱系統(tǒng)、主機架、發(fā)動機、工作裝置變速箱、輸力內花鍵軸管、銑頭外花鍵軸、轉動盤、銑頭、輸力外花鍵軸、主轉管軸、油缸、油泵總成；后置變速箱與主機變速箱連接，主機變速箱安裝在主機架上，驅動輪安裝在主機架上，主傳動軸的兩端分別 與后置變速箱和前置變速箱連接，主機操縱系統(tǒng)安裝在主機架上，工作裝置操縱系統(tǒng)安裝在主機架上，導向輪和發(fā)動機安裝在主機架上。工作裝置變速箱安裝在工作裝置橫梁上，工作裝置主帶輪安裝在工作裝置變速箱上，升降梁導柱套與升降梁導柱滑動配合連接，主傳動帶與工作裝置主帶輪和工作裝置從帶輪連接，工作裝置橫梁與立梁固定連接。升降梁的兩端分別與升降梁導柱套和升降套連接，分傳動軸管與分傳動方軸和分變速軸水平錐齒輪連接，分傳動方軸與分傳動軸管和分變速軸水平錐齒輪連接，工作裝置從帶輪安裝在輸力內花鍵軸上并與主傳動帶連接。輸力內花鍵軸管通過內花鍵軸軸承與工作裝置橫梁連接，并與輸力外花鍵軸滑動配合連接，內花鍵軸軸承安裝在工作裝置橫梁和升降套中，主導向套與工作裝置橫梁連接，升降套與升降梁和主導向套連接，主轉中間軸主齒輪與主轉中間軸連接，與主轉管軸齒輪嚙合。主轉中間軸從齒輪與主轉中間軸連接，與輸力外花鍵軸齒輪嚙合，分變速箱體與轉動盤連接，分變速軸水平錐齒輪與分傳動軸管連接，與分變速軸垂直錐齒輪嚙合，變速軸垂直錐齒輪可與銑頭外花鍵軸和變速箱軸連接，銑頭外花鍵軸安裝在分變速箱體上，與銑頭內花鍵軸滑動配合連接，轉動盤與主轉管軸連接，銑頭內花鍵軸軸套通過螺釘與轉動盤連接。銑頭內花鍵軸通過銑頭內花鍵軸軸承與銑頭內花鍵軸軸套連接，銑頭與銑頭內花鍵軸連接，分變速箱軸與分變速箱體連接，輸力從動齒輪與分變速箱軸連接，與輸力主動齒輪嚙合，主轉中間軸與升降套、主轉中間軸主齒輪和主轉中間軸從齒輪連接，輸力主動齒輪安裝在輸力外花鍵軸上，與輸力從動齒輪嚙合，輸力變速箱體罩與轉動盤連接。輸力外花鍵軸通過內花鍵軸軸承與升降套連接，與輸力內花鍵軸管滑動配合連接，主轉管軸通過內花鍵軸軸承與升降套連接，下端與轉動盤連接，輸力外花鍵軸齒輪安裝在輸力外花鍵軸上，與主轉中間軸從齒輪嚙合，主轉管軸齒輪安裝在主轉管軸上，與主轉中間軸主齒輪嚙合。銑頭內花鍵軸軸承安裝在銑頭內花鍵軸軸套上，升降梁導柱與工作 裝置橫梁和立梁連接，前置變速箱安裝在主機架上，總動力主帶輪安裝在前置變速箱上，油缸與工作裝置橫梁和升降梁連接，出油管和回油管與油缸和油泵總成連接，總動力從帶輪安裝在工作裝置變速箱上。總動力傳動帶與總動力主帶輪和總動力從帶輪連接，立梁與主機架和工作裝置橫梁連接，液壓傳動帶與總動力主帶輪和油泵帶輪連接，油泵總成安裝在主機架上，油泵帶輪安裝在油泵總成上，清土板與轉動盤連接。

進一步的，動力經由發(fā)動機、主機變速箱、后置變速箱、主傳動軸、前置變速箱、總動力主帶輪、總動力傳動帶、總動力從帶輪、工作裝置主帶輪、主傳動帶、工作裝置從帶輪、輸力內花鍵軸管、輸力外花鍵軸、輸力主動齒輪、輸力從動齒輪、分變速箱軸、分變速軸水平錐齒輪、分變速軸垂直錐齒輪、銑頭外花鍵軸傳至銑頭，實現(xiàn)銑鑿工作。

進一步的，動力經由發(fā)動機、主機變速箱、后置變速箱、主傳動軸、前置變速箱、總動力主帶輪、總動力傳動帶、總動力從帶輪、工作裝置主帶輪、主傳動帶、工作裝置從帶輪、輸力內花鍵軸管、輸力外花鍵軸、輸力外花鍵軸齒輪、主轉中間軸從齒輪、主轉中間軸、主轉中間軸主齒輪、主轉管軸齒輪傳至主轉管軸，帶動轉動盤旋轉。輸力外花鍵軸相對于升降套作旋轉運動，經安裝于其上的輸力外花鍵軸齒輪、主轉中間軸從齒輪、主轉中間軸主齒輪、主轉管軸齒輪，將動力傳至主轉管軸，從而實現(xiàn)主轉管軸相對于升降套的旋轉運動。

進一步的，動力經由發(fā)動機、主機變速箱、后置變速箱、主傳動軸、前置變速箱、總動力主帶輪、液壓傳動帶、油泵帶輪、油泵總成、出油管、回油管、油缸傳至升降梁實現(xiàn)轉動盤和銑頭的升降。

本發(fā)明的有益效果是：采用工作裝置變速箱結構，將發(fā)動機、主機變速箱等機構的動力實現(xiàn)變向，經輸力內花鍵軸管等機構將動力傳至銑頭實施銑鑿作業(yè)，進行曲線型和直線型溝槽的開挖。采用主轉管軸結構，實現(xiàn)轉動盤 的旋轉，采用分變速箱結構，使銑鑿頭移動，實現(xiàn)銑鑿半徑的改變，采用多銑鑿頭結構，可以大幅度提高銑鑿速度，采用油泵等液壓機構，實現(xiàn)銑頭的升降，采用清土板機構，能夠將銑鑿出來的土順利排出。結構緊湊，操作簡便，能夠作業(yè)效率較高，作業(yè)范圍較廣作業(yè)質量較高。

附圖說明

構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的主視圖

圖2是本發(fā)明的俯視圖

圖3是本發(fā)明的后視圖

圖4是本發(fā)明的左視圖

圖中1.后置變速箱,2.主機變速箱，3.驅動輪，4.主傳動軸，5.主機操縱系統(tǒng)，6.工作裝置操縱系統(tǒng)，7.主機架，8.導向輪，9.發(fā)動機，10.工作裝置變速箱，11.工作裝置主帶輪，12.升降梁導柱套，13.主傳動帶，14.工作裝置橫梁，15.升降梁，16.分傳動軸管，17.分傳動方軸，18.工作裝置從帶輪，19.輸力內花鍵軸管，20.內花鍵軸軸承，21.主導向套，22.升降套，23.主轉中間軸主齒輪，24.主轉中間軸從齒輪，25.分變速箱體，26.分變速軸水平錐齒輪，27.分變速軸垂直錐齒輪，28.銑頭外花鍵軸，29.轉動盤，30.螺釘，31.銑頭內花鍵軸軸套，32.銑頭內花鍵軸，33.銑頭，34.分變速箱軸，35.輸力從動齒輪，36.主轉中間軸，37.輸力主動齒輪，38.輸力變速箱體罩，39.輸力外花鍵軸，40.主轉管軸，41.輸力外花鍵軸齒輪，42.主轉管軸齒輪，43.銑頭內花鍵軸軸承，44.升降梁導柱，45.前置變速箱，46.總動力主帶輪，47.油缸，48.出油管，49.回油管，50.總動力從帶輪，51.總動力傳動帶，52.立梁，53.液壓傳動帶，54.油泵總成，55.油泵帶輪，56. 清土板。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

本發(fā)明所述一種多銑頭變徑銑鑿機，它由后置變速箱1、主機變速箱2、驅動輪3、主傳動軸4、主機操縱系統(tǒng)5、工作裝置操縱系統(tǒng)6、主機架7、導向輪8、發(fā)動機9、工作裝置變速箱10、工作裝置主帶輪11、升降梁導柱套12、主傳動帶13、工作裝置橫梁14、升降梁15、分傳動軸管16、分傳動方軸17、工作裝置從帶輪18、輸力內花鍵軸管19、內花鍵軸軸承20、主導向套21、升降套22、主轉中間軸主齒輪23、主轉中間軸從齒輪24、分變速箱體25、分變速軸水平錐齒輪26、分變速軸垂直錐齒輪27、銑頭外花鍵軸28、轉動盤29、螺釘30、銑頭內花鍵軸軸套31、銑頭內花鍵軸32、銑頭33、分變速箱軸34、輸力從動齒輪35、主轉中間軸36、輸力主動齒輪37、輸力變速箱體罩38、輸力外花鍵軸39、主轉管軸40、輸力外花鍵軸齒輪41、主轉管軸齒輪42、銑頭內花鍵軸軸承43、升降梁導柱44、前置變速箱45、總動力主帶輪46、油缸47、出油管48、回油管49、總動力從帶輪50、總動力傳動帶51、立梁52、液壓傳動帶53、油泵總成54、油泵帶輪55、清土板56組成。后置變速箱1與主機變速箱2連接，主機變速箱2安裝在主機架7上，驅動輪3安裝在主機架7上，主傳動軸4的兩端分別與后置變速箱1和前置變速箱45連接，主機操縱系統(tǒng)5安裝在主機架7上，工作裝置操縱系統(tǒng)6安裝在主機架7上，導向輪8和發(fā)動機9安裝在主機架7上。工作裝置變速箱10安裝在工作裝置橫梁14上，工作裝置主帶輪11安裝在工作裝置變速箱10上，升降梁導柱套12與升降梁導柱44滑動配合連接，主傳動帶13與工作裝置主帶輪11和工作裝置從帶輪18連接，工作裝置橫梁14與立 梁52固定連接。升降梁15的兩端分別與升降梁導柱套12和升降套22連接，分傳動軸管16與分傳動方軸17和分變速軸水平錐齒輪26連接，分傳動方軸17與分傳動軸管16和分變速軸水平錐齒輪26連接，工作裝置從帶輪18安裝在輸力內花鍵軸19上并與主傳動帶13連接。輸力內花鍵軸管19通過內花鍵軸軸承20與工作裝置橫梁14連接，并與輸力外花鍵軸39滑動配合連接，內花鍵軸軸承20安裝在工作裝置橫梁14和升降套22中，主導向套21與工作裝置橫梁14連接，升降套22與升降梁15和主導向套21連接，主轉中間軸主齒輪23與主轉中間軸36連接，與主轉管軸齒輪42嚙合。主轉中間軸從齒輪24與主轉中間軸36連接，與輸力外花鍵軸齒輪41嚙合，分變速箱體25與轉動盤29連接，分變速軸水平錐齒輪26與分傳動軸管16連接，與分變速軸垂直錐齒輪27嚙合，變速軸垂直錐齒輪27可與銑頭外花鍵軸28和變速箱軸34連接，銑頭外花鍵軸28安裝在分變速箱體25上，與銑頭內花鍵軸32滑動配合連接，轉動盤29與主轉管軸40連接，銑頭內花鍵軸軸套31通過螺釘30與轉動盤29連接。銑頭內花鍵軸32通過銑頭內花鍵軸軸承43與銑頭內花鍵軸軸套31連接，銑頭33與銑頭內花鍵軸32連接，分變速箱軸34與分變速箱體25連接，輸力從動齒輪35與分變速箱軸34連接，與輸力主動齒輪37嚙合，主轉中間軸36與升降套22、主轉中間軸主齒輪23和主轉中間軸從齒輪24連接，輸力主動齒輪37安裝在輸力外花鍵軸39上，與輸力從動齒輪35嚙合，輸力變速箱體罩38與轉動盤29連接。輸力外花鍵軸39通過內花鍵軸軸承20與升降套22連接，與輸力內花鍵軸管19滑動配合連接，主轉管軸40通過內花鍵軸軸承20與升降套22連接，下端與轉動盤29連接，輸力外花鍵軸齒輪41安裝在輸力外花鍵軸39上，與主轉中間軸從齒輪24嚙合，主轉管軸齒輪42安裝在主轉管軸40上，與主轉中間軸主齒輪23嚙合。銑頭內花鍵軸軸承43安裝在銑頭內花鍵軸軸套31上，升降梁導柱44與工作裝置橫梁14和立梁52連接，前置變速箱45安裝 在主機架7上，總動力主帶輪46安裝在前置變速箱45上，油缸47與工作裝置橫梁14和升降梁15連接，出油管48和回油管49與油缸47和油泵總成54連接，總動力從帶輪50安裝在工作裝置變速箱10上?？倓恿鲃訋?1與總動力主帶輪46和總動力從帶輪50連接，立梁52與主機架7和工作裝置橫梁14連接，液壓傳動帶53與總動力主帶輪46和油泵帶輪55連接，油泵總成54安裝在主機架7上，油泵帶輪55安裝在油泵總成54上，清土板56與轉動盤29連接。

動力經由發(fā)動機9、主機變速箱2、后置變速箱1、主傳動軸4、前置變速箱45、總動力主帶輪46、總動力傳動帶51、總動力從帶輪50、工作裝置主帶輪11、主傳動帶13、工作裝置從帶輪18、輸力內花鍵軸管19、輸力外花鍵軸39、輸力主動齒輪37、輸力從動齒輪35、分變速箱軸34、分變速軸水平錐齒輪26、分變速軸垂直錐齒輪27、銑頭外花鍵軸28傳至銑頭33，實現(xiàn)銑鑿工作。

動力經由發(fā)動機9、主機變速箱2、后置變速箱1、主傳動軸4、前置變速箱45、總動力主帶輪46、總動力傳動帶51、總動力從帶輪50、工作裝置主帶輪11、主傳動帶13、工作裝置從帶輪18、輸力內花鍵軸管19、輸力外花鍵軸39、輸力外花鍵軸齒輪41、主轉中間軸從齒輪24、主轉中間軸36、主轉中間軸主齒輪23、主轉管軸齒輪42傳至主轉管軸40，帶動轉動盤29旋轉。輸力外花鍵軸39相對于升降套22作旋轉運動，經安裝于其上的輸力外花鍵軸齒輪41、主轉中間軸從齒輪24、主轉中間軸主齒輪23、主轉管軸齒輪42，將動力傳至主轉管軸40，從而實現(xiàn)主轉管軸40相對于升降套22的旋轉運動。

動力經由發(fā)動機9、主機變速箱2、后置變速箱1、主傳動軸4、前置變速箱45、總動力主帶輪46、液壓傳動帶53、油泵帶輪55、油泵總成54、出油管48、回油管49、油缸47傳至升降梁15實現(xiàn)轉動盤29和銑頭33的升 降。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。