一種橡膠護(hù)舷裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種橡膠護(hù)舷裝置，涉及碼頭附屬設(shè)施領(lǐng)域。所述橡膠護(hù)舷裝置，包括靠船柱和橡膠護(hù)舷，所述橡膠護(hù)舷裝置還包括升降機(jī)構(gòu)，所述橡膠護(hù)舷與靠船柱滑動連接、并與升降機(jī)構(gòu)相連。本實用新型橡膠護(hù)舷裝置的橡膠護(hù)舷可以沿靠船柱高度方向上下滑動，能夠大大減少碼頭橡膠護(hù)舷的使用數(shù)量，節(jié)省工程造價和維護(hù)費用。
【專利說明】一種橡膠護(hù)舷裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及碼頭附屬設(shè)施領(lǐng)域，尤其為一種橡膠護(hù)舷裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在港口碼頭建設(shè)中，水位差碼頭的橡膠護(hù)舷布設(shè)，目前多采用水位變動高度范圍內(nèi)全部布設(shè)的方式，以滿足船舶在不同水位情況下安全停靠的要求。這種布設(shè)方式，安裝的橡膠護(hù)舷數(shù)量較多，工程造價高，后期維護(hù)更新的費用也較高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種橡膠護(hù)舷裝置，該裝置的橡膠護(hù)舷可以沿靠船柱高度方向上下滑動，能夠大大減少碼頭橡膠護(hù)舷的使用數(shù)量，節(jié)省工程造價和維護(hù)費用。
[0004]本實用新型的目的采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)。
[0005]一種橡膠護(hù)舷裝置，包括靠船柱和橡膠護(hù)舷，其特征在于所述橡膠護(hù)舷裝置還包括升降機(jī)構(gòu)，所述橡膠護(hù)舷與靠船柱滑動連接、并與升降機(jī)構(gòu)相連。
[0006]在本實用新型中，所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、滾筒和牽引鋼索，所述電機(jī)帶動滾筒，所述牽引鋼索的一端卷繞在滾筒上、另一端與橡膠護(hù)舷相連。
[0007]在本實用新型中，所述靠船柱內(nèi)沿靠船柱高度方向設(shè)置有滑槽；所述橡膠護(hù)舷連接有導(dǎo)輪組、并通過導(dǎo)輪組與滑槽滑動連接。
[0008]優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述導(dǎo)輪組與滑槽的接觸面設(shè)有導(dǎo)軌。
[0009]在本實用新型中，所述導(dǎo)軌為條形鋼板，所述條形鋼板埋置于所述靠船柱內(nèi)、一側(cè)面突出于滑槽表面。
[0010]優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述滑槽的上端開口，下端閉合。
[0011 ] 優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述橡膠護(hù)舷連接有面板，所述面板通過連桿與導(dǎo)輪組相連。
[0012]在本實用新型中，所述連桿為柱狀或管狀。
[0013]優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述導(dǎo)輪組包括框架、與所述框架相連的導(dǎo)輪；所述框架與連桿相連。
[0014]另一優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述框架上連接有關(guān)于滑槽中心軸線對稱的兩排導(dǎo)輪。
[0015]本實用新型橡膠護(hù)舷裝置，采用升降機(jī)構(gòu)牽弓I橡膠護(hù)舷沿著靠船柱高度方向上下滑動，可滿足不同水位和不同船舶噸位條件下船舶?？康囊?，大大減少碼頭橡膠護(hù)舷的使用數(shù)量、節(jié)省了工程造價和維護(hù)費用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是可移動護(hù)舷裝置主視圖。
[0017]圖2是本實用新型圖1的A向視圖。
[0018]圖3是本實用新型圖1的B向視圖。
[0019]其中1-靠船柱,2_橡膠護(hù)舷,3_機(jī)箱,4_電機(jī)，5_牽引鋼索、6_滾筒、7_面板,8-導(dǎo)輪組，9-連桿，10-導(dǎo)輪，11-穿索孔□，12-滑槽，13-導(dǎo)軌，14-錨固件。

【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合說明書附圖以及實施例對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0021]本實用新型橡膠護(hù)舷裝置，包括靠船柱I和橡膠護(hù)舷2，橡膠護(hù)舷裝置還包括升降機(jī)構(gòu)，橡膠護(hù)舷2與靠船柱I滑動連接，升降機(jī)構(gòu)與橡膠護(hù)舷2相連。采用升降機(jī)構(gòu)牽引橡膠護(hù)舷沿著靠船柱高度方向上下滑動，可滿足不同水位和不同船舶噸位條件下船舶停靠的要求，大大減少碼頭橡膠護(hù)舷的使用數(shù)量、節(jié)省了工程造價和維護(hù)費用。
[0022]升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)4、滾筒6和牽引鋼索5，電機(jī)4帶動滾筒6，牽引鋼索5的一端卷繞在滾筒6上、另一端與橡膠護(hù)舷2相連。電機(jī)和滾筒設(shè)于靠船柱頂端的機(jī)箱內(nèi)。通過電機(jī)來控制橡膠護(hù)舷沿靠船柱高度方向的上下移動。
[0023]優(yōu)選的技術(shù)方案中，靠船柱I內(nèi)沿靠船柱高度方向設(shè)有滑槽12，橡膠護(hù)舷2連接有導(dǎo)輪組8、并通過導(dǎo)輪組8與滑槽12滑動連接。導(dǎo)輪組8與滑槽12的接觸面設(shè)有導(dǎo)軌13，這樣可以減少接觸面的摩擦力。導(dǎo)輪組還與牽引鋼索相連。
[0024]本實用新型的進(jìn)一步設(shè)計，導(dǎo)軌13為兩條相對設(shè)置的條形鋼板，條形鋼板埋置于靠船柱內(nèi)、一側(cè)面突出于滑槽12表面。
[0025]滑槽的上端開口便于牽引鋼索和滾筒連接，滑槽的下端閉合以防止橡膠護(hù)舷下降時滑落。優(yōu)選的技術(shù)方案中，滑槽的橫截面呈倒“凸”字形，有利于設(shè)置導(dǎo)軌以及連桿。
[0026]橡膠護(hù)舷裝置還設(shè)有面板7，橡膠護(hù)舷2與面板7相連，面板7通過連桿9與導(dǎo)輪組8相連。橡膠護(hù)舷2通過錨固件14與面板7固定連接。由于面板的設(shè)計，能夠有效保護(hù)橡膠護(hù)舷，減輕上下滑動過程中的磨損，延長使用壽命。
[0027]連桿9為柱狀或管狀。
[0028]導(dǎo)輪組8包括框架、與框架相連的導(dǎo)輪；框架與連桿9相連。框架上連接有關(guān)于滑槽中心軸線對稱的兩排導(dǎo)輪。導(dǎo)輪10與導(dǎo)軌13緊密接觸。
[0029]本實用新型橡膠護(hù)舷裝置中的靠船柱為混凝土材質(zhì)的矩形柱，可以設(shè)置于碼頭前沿，其三個側(cè)面與水體接觸，面板緊貼其正對水體一側(cè)。
[0030]面板7可采用鋼板，也可采用高強(qiáng)鋼板，或?qū)植窟M(jìn)行鏤空處理，以減輕重量，鋼板一般需要作防腐蝕處理。優(yōu)選不銹鋼材料，以延長使用壽命，減少防腐蝕處理帶來的污染。安裝后，其與靠船柱I的表面距離一般為15?20mm。
[0031]升降機(jī)構(gòu)中的電機(jī)可設(shè)置在一個不銹鋼材質(zhì)的機(jī)箱內(nèi)，也可選擇經(jīng)過防銹處理的鐵質(zhì)機(jī)箱。電機(jī)4的功率根據(jù)橡膠護(hù)舷等部件的重量計算得到，牽引鋼索5使用具有足夠強(qiáng)度、韌性和耐久性的鋼索。
[0032]錨固件14可以是鋼質(zhì)的螺栓，作防腐蝕處理，優(yōu)選不銹鋼材質(zhì)。導(dǎo)軌13可采用鋼質(zhì)，并作防腐蝕處理，其混凝土側(cè)焊接必要的錨固附屬件增加其與混凝土的連接強(qiáng)度。導(dǎo)輪組中的框架由鋼質(zhì)材料制作，其界面形狀為矩形，尺寸略小于滑槽尺寸，保持間隙在10mnTl5mm;框架上部設(shè)置牽引鋼索的穿索孔口 11，用于連接牽引鋼索?？看?、橡膠護(hù)舷2和錨固件14，可按原設(shè)計，也可結(jié)合本實用新型作優(yōu)化，在建造和安裝時，必要結(jié)合本實用新型做好預(yù)埋、預(yù)裝等工作。
[0033]本實用新型安裝方法依照靠船柱的結(jié)構(gòu)設(shè)置不同一般有兩種:
[0034]1、靠船柱I與碼頭前沿平齊
[0035]此時為了避讓碼頭上設(shè)置的其他裝置，預(yù)先將連桿9、導(dǎo)輪組8與牽引鋼索5連接好，插入靠船柱的滑槽12中。待碼頭上部裝置完成后，再安裝靠船柱上方的電機(jī)，并依次安裝面板7和橡膠護(hù)舷2。
[0036]2、靠船柱I突出碼頭前沿
[0037]在場地內(nèi)把本實用新型整體組裝完成，將導(dǎo)輪組8插入滑槽12中，安裝好電機(jī)，即可完成安裝。
[0038]建造靠船柱I和預(yù)埋滑槽12時，沿高度方向的順直度應(yīng)滿足橡膠護(hù)舷順暢地上下滑動的要求。運營時應(yīng)定期檢查滑槽內(nèi)是否有雜物，并及時做好清理工作。
[0039]本實用新型利用電機(jī)的牽引力，使橡膠護(hù)舷的豎向位置可進(jìn)行人工控制，可滿足不同水位和不同船舶噸位條件下船舶?？康囊螅?jié)省工程造價和維護(hù)費用。
【權(quán)利要求】
1.一種橡膠護(hù)舷裝置，包括靠船柱和橡膠護(hù)舷，其特征在于所述橡膠護(hù)舷裝置還包括升降機(jī)構(gòu)，所述橡膠護(hù)舷與靠船柱滑動連接、并與升降機(jī)構(gòu)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、滾筒和牽引鋼索，所述電機(jī)帶動滾筒，所述牽引鋼索的一端卷繞在滾筒上、另一端與橡膠護(hù)舷相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述靠船柱內(nèi)沿靠船柱高度方向設(shè)置有滑槽；所述橡膠護(hù)舷連接有導(dǎo)輪組、并通過導(dǎo)輪組與滑槽滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述導(dǎo)輪組與滑槽的接觸面設(shè)有導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述導(dǎo)軌為條形鋼板，所述條形鋼板埋置于所述靠船柱內(nèi)、一側(cè)面突出于滑槽表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述滑槽的上端開口，下端閉合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述橡膠護(hù)舷連接有面板，所述面板通過連桿與導(dǎo)輪組相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可移動橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于，所述連桿為柱狀或管狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述導(dǎo)輪組包括框架、與所述框架相連的導(dǎo)輪；所述框架與連桿相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述橡膠護(hù)舷裝置，其特征在于所述框架上連接有關(guān)于滑槽中心軸線對稱的兩排導(dǎo)輪。
【文檔編號】E02B3/26GK204023503SQ201420414528
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】連校篇, 興偉 申請人:江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司