水上浮式柵型防撞裝置及其制作安裝方法
【專利摘要】水上浮式柵型防撞裝置及其制作安裝方法,涉及水上建筑物的防撞保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是屬于一種棧橋、墩式碼頭等水工構(gòu)筑物的防撞設(shè)施。其特征在于,具有鋼浮筒(3)、錨塊(1)及錨鏈(2),錨塊固定放置于水下,分布于鋼浮筒兩側(cè),鋼浮筒通過(guò)錨鏈連接水下錨塊,每個(gè)鋼浮筒的兩頭都與其每側(cè)相鄰的兩個(gè)錨塊交叉連接,每個(gè)鋼浮筒之間也通過(guò)錨鏈連接。本發(fā)明具有防撞效果好、避免船體及水上建筑損壞、安全性及經(jīng)濟(jì)性高的積極效果。
【專利說(shuō)明】水上浮式柵型防撞裝置及其制作安裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及水上建筑物的防撞保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是屬于一種棧橋、墩式碼頭等水工構(gòu)筑物的防撞設(shè)施。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海港碼頭逐漸向大型化、深水化、專業(yè)化發(fā)展,棧橋以及墩式碼頭的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越多的被采用。船舶在墩式碼頭的內(nèi)泊位進(jìn)行靠離泊作業(yè)時(shí),一旦處于失控狀態(tài),或者拋錨船舶在風(fēng)、浪、流等荷載作用下發(fā)生斷纜、走錨等現(xiàn)象時(shí),極有可能與棧橋、橋墩相撞,造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。
[0003]為了防止船舶與棧橋、橋墩碰撞,或盡量減少碰撞時(shí)的撞擊力,除了制定嚴(yán)格的通航規(guī)則和預(yù)警措施外,設(shè)置防撞設(shè)施也是有效方法之一。一般防撞設(shè)施為剛性防撞,例如防撞樁結(jié)構(gòu),通過(guò)在海上搭設(shè)施工平臺(tái)、施打鋼管樁及樁內(nèi)灌注砼的方案,該方案施工措施費(fèi)用高,且作業(yè)內(nèi)容多為海上施工,施工工效低,施工難度及危險(xiǎn)性均較大;此外,若發(fā)生船舶撞擊事件,防撞樁只能阻止一次船舶撞擊,極易出現(xiàn)防撞樁被撞斷、撞壞現(xiàn)象,需要對(duì)損壞樁撥出重新施工,修復(fù)成本很高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種水上浮式柵型防撞裝置及其制作安裝方法,以達(dá)到結(jié)構(gòu)受力合理、防撞效果更佳、施工安全便捷、節(jié)約工程造價(jià)的目的。
[0005]本發(fā)明所提供的水上浮式柵型防撞裝置,其特征在于,具有鋼浮筒、錨塊及錨鏈,錨塊固定放置于水下,分布于鋼浮筒兩側(cè),鋼浮筒通過(guò)錨鏈連接水下錨塊,每個(gè)鋼浮筒的兩端都與其每側(cè)相鄰的兩個(gè)錨塊交叉連接,每個(gè)鋼浮筒之間則通過(guò)錨鏈連接。
[0006]本發(fā)明所提供的水上浮式柵型防撞裝置的加工制作方法,其特征在于,包括如下步驟:
步驟一、鋼浮筒制作
1)、所述的鋼浮筒采用鋼板卷制成型;
2)、采用焊接的方法,將每個(gè)鋼浮筒先通過(guò)分段組對(duì)焊接,再整體組對(duì)焊接成型;
3)、利用噴砂機(jī)噴砂除銹,分層涂裝防腐層進(jìn)行防腐處理;
4)、起吊前對(duì)鋼浮筒逐艙打壓確保隔艙氣密性;
步驟二、錨塊預(yù)制
1)、錨塊預(yù)制預(yù)留繩槽,采用板材鋪底,整體大片鋼模合模,現(xiàn)場(chǎng)人工將鋼筋綁扎一次到頂;
2)、罐車運(yùn)輸砼至現(xiàn)場(chǎng),吊罐砼入模,一次性澆注完成;
步驟三、水上安裝
1)、鋼浮筒采用兜底吊方法起吊入水;
2)、錨艇曳拖鋼浮筒至安裝區(qū)域; 3)、錨塊采用兜底吊進(jìn)行起吊和裝船,由起重船或定位方駁駁載至安裝現(xiàn)場(chǎng);
4)、潛水員在安裝區(qū)域?qū)﹀^塊、鋼浮筒、錨鏈進(jìn)行組裝;
5)、組裝完成后起吊鋪塊至水下,定位完成后自動(dòng)脫鉤完成安裝。
[0007]本發(fā)明所提供的水上浮式柵型防撞裝置及其制作安裝方法,漂浮的鋼浮筒通過(guò)錨鏈連接水下錨塊,共同組成類躉船的柔性防撞設(shè)施;當(dāng)船舶與防撞設(shè)施撞擊后,鋼浮筒沿受力方向移動(dòng),局部拖地的錨鏈逐漸繃直,直到錨塊提供足夠抗力,阻止船舶行進(jìn),從而保護(hù)棧橋等水工構(gòu)筑物;本發(fā)明結(jié)構(gòu)形式相比常用的防撞樁結(jié)構(gòu)形式,改善了受力條件,結(jié)構(gòu)受力合理,避免了剛性碰撞引起的不良后果,具有良好的柔性吸能作用,具有防撞效果好、避免船體及水上建筑損壞、安全性及經(jīng)濟(jì)性高的積極效果。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0008]附圖部分公開(kāi)了本發(fā)明的具體實(shí)施例,其中,
圖1,本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2,本發(fā)明立面示意圖;
圖3、本發(fā)明斷面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如附圖所示,本發(fā)明所提供的水上浮式柵型防撞裝置,具有鋼浮筒3、錨塊I及錨鏈2,錨塊固定放置于水下,分布于鋼浮筒兩側(cè),鋼浮筒通過(guò)錨鏈連接水下錨塊,每個(gè)鋼浮筒的兩頭都與其每側(cè)相鄰的兩個(gè)錨塊交叉連接,每個(gè)鋼浮筒之間也通過(guò)錨鏈連接;此外,處于兩端頭的鋼浮筒,除了與其兩側(cè)的錨塊連接之外,還與位于其外端的錨塊連接,上述與錨塊連接的錨鏈處于拖地狀態(tài)。
[0010]上述鋼浮筒內(nèi)部中空,可由至少2個(gè)艙體組裝而成。
[0011]鋼浮筒也可以由橡膠浮筒、浮鼓等具有相似性質(zhì)的漂浮物代替,其效果是一樣的。
[0012]本發(fā)明所提供的水上浮式柵型防撞裝置的制作安裝方法,分為鋼浮筒制作、錨塊預(yù)制、防撞設(shè)施水上安裝三部分,鋼浮筒制作和錨塊預(yù)制完成后進(jìn)行防撞設(shè)施的水上安裝。
[0013]浮筒或者浮鼓采用鋼板卷制成型,采用手工電弧焊與氣體保護(hù)焊結(jié)合焊接的方法,先通過(guò)分段組對(duì)焊接,再整體組對(duì)焊接成型;然后經(jīng)過(guò)噴砂機(jī)噴砂除銹,涂裝防腐層進(jìn)行海港重防腐,并且每個(gè)鋼浮筒起吊前逐艙打壓檢驗(yàn)隔艙氣密性。
[0014]錨塊預(yù)制時(shí)預(yù)留繩槽,采用三合板鋪底,整體大片鋼模合模,現(xiàn)場(chǎng)人工鋼筋綁扎一次到頂,罐車運(yùn)輸砼至現(xiàn)場(chǎng),吊罐砼入模,一次性澆注完成。鋼浮筒由履帶吊采用兜底吊的方式起吊入水,錨艇曳拖至安裝區(qū)域,錨塊由起重船采用兜底吊起吊和裝船,起重船或定位方駁將其駁載至現(xiàn)場(chǎng),在安裝區(qū)域人工對(duì)錨塊、鋼浮筒、錨鏈進(jìn)行組裝,組裝完成后起重機(jī)起吊鋪塊,定位完成后自動(dòng)脫鉤完成安裝。
[0015]本發(fā)明所提供的水上浮式柵型防撞裝置,在受力狀況、對(duì)船體及海上建筑物保護(hù)、
適用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、事故后修復(fù)等方面具有明顯優(yōu)勢(shì),具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效.、/■
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【權(quán)利要求】
1.一種水上浮式柵型防撞裝置,其特征在于,具有鋼浮筒(3)、錨塊(I)及錨鏈(2),錨塊固定放置于水下,分布于鋼浮筒兩側(cè),鋼浮筒通過(guò)錨鏈連接水下錨塊,每個(gè)鋼浮筒的兩端都與其每側(cè)相鄰的兩個(gè)錨塊交叉連接,每個(gè)鋼浮筒之間也通過(guò)錨鏈連接。
2.—種水上浮式柵型防撞裝置的加工制作方法,其特征在于,包括如下步驟: 步驟一、鋼浮筒制作 1)、所述的鋼浮筒采用鋼板卷制成型; 2)、采用焊接的方法,將每個(gè)鋼浮筒先通過(guò)分段組對(duì)焊接,再整體組對(duì)焊接成型; 3)、利用噴砂機(jī)噴砂除銹,分層涂裝防腐層進(jìn)行防腐處理; 4)、起吊前對(duì)鋼浮筒逐艙打壓確保隔艙氣密性; 步驟二、錨塊預(yù)制 I )、錨塊預(yù)制預(yù)留繩槽,采用板材鋪底,整體大片鋼模合模,現(xiàn)場(chǎng)人工將鋼筋綁扎一次到頂; 2)、罐車運(yùn)輸砼至現(xiàn)場(chǎng),吊罐砼入模,一次性澆注完成; 步驟三、水上安裝 1)、鋼浮筒采用兜底吊方法起吊入水; 2)、錨艇曳拖鋼浮筒至安裝區(qū)域; 3)、錨塊采用兜底吊進(jìn)行起吊和裝船,由起重船或定位方駁駁載至安裝現(xiàn)場(chǎng); 4)、潛水員在安裝區(qū)域?qū)﹀^塊、鋼浮筒、錨鏈進(jìn)行組裝; 5)、組裝完成后起吊鋪塊至水下,定位完成后自動(dòng)脫鉤完成安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上浮式柵型防撞裝置,其特征還在于,所述的鋼浮筒是由至少2個(gè)艙體組裝而成的。
【文檔編號(hào)】E02B3/26GK104358234SQ201410585224
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】張曉明, 王均峰, 徐延國(guó), 高靜, 韓邦峰 申請(qǐng)人:山東港灣建設(shè)集團(tuán)有限公司