專利名稱：一種船舶靠岸減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防撞減壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶靠岸減壓裝置。
背景技術(shù)：
當前，當前，為緩解當前港口基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計吞吐能力不足與日益增長的港口生產(chǎn)需求之間的矛盾，往往需要加強對老碼頭的技術(shù)改造，提高老舊碼頭對新貨種和新船型的適應能力，采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)拓寬現(xiàn)有平臺，是常用的一種方式；另外現(xiàn)在興建很多大型深水碼頭泊位，也大多采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)。在港口工程中，由船舶?？克a(chǎn)生的撞擊力、以及船舶?？亢笥呻x岸風所產(chǎn)生的系纜力、向岸風所產(chǎn)生的船舶擠靠力是三種常見的碼頭動力荷載。這種橫向力對于高樁碼頭和深水開敞式碼頭的影響尤其劇烈，是港口碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計和安全運營所必須考慮的問題。在船運碼頭、漁港、船舶?？康牡胤?，為了防止船與碼頭相撞受損，通常在碼頭?？堪秱?cè)壁上固定報廢的輪胎或其它橡膠物件作為防撞減震裝置，這種防撞裝置對船舶有一定的安全防護作用，而且成本低。但利用廢舊輪胎作為防撞減壓裝置也存在很多缺陷:1、在船舶靠岸時，由于船舶還處于運動中，而廢舊輪胎是固定的，船舶只有快接近岸邊時，廢舊輪胎才起到保護作用，船舶對輪胎的沖擊力很大，在廢舊輪胎與船舶之間還會產(chǎn)生較大的摩擦，依然會對船舶表面造成損傷，固定的并且對快速停靠碼頭的船舶起到的保護作用有限，特別是較強橫向風作用下，船停靠速度過快時現(xiàn)有的固定式保護裝置往往無法有效保護船身和前方樁臺。2、橡膠護舷的防腐防鹽的維護工作較為困難；3、廢舊輪胎外觀難看，影響水域周圍的景觀。如一申請?zhí)枮閆L200710157055.3(公告號為CN101168960A)的中國發(fā)明專利《一種碼頭防撞墊》，專利號為ZL200720191425.0(公告號為CN201172811Y)的中國實用新型專利《一種碼頭防撞墊》，專利號為ZL200620021006.8(公告號為CN2911005Y)的中國實用新型專利《碼頭防撞減震裝置》披露了各種相對改進的碼頭防撞裝置。但它們均為固定在岸邊的裝置，都是被動防撞減壓，而且只能在船舶幾乎靠岸的時候才起作用，船舶和裝置受到的沖擊力均很大。還有在大型船舶進港避風期間，船舶經(jīng)靠錨和繩纜固定，船舶依舊處于可運動狀態(tài)，還是可能對?？堪对斐蓳p害。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能在船舶快靠岸前提前動作來降低船速并使船舶逐漸緩慢地靠岸的船舶靠岸減壓裝置，其能更好確保船舶安全靠岸，另外裝置為實現(xiàn)自動化控制提供可能。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為，一種船舶靠岸減壓裝置，其特征在于:包括設(shè)置在碼頭?？堪秲?nèi)一個或多個的雙作用單活塞式油缸，每個雙作用單活塞式油缸的活塞桿能外伸出?？堪兜那皞?cè)壁，活塞桿的外端固定有電磁鐵，所述各雙作用單活塞式油缸中活塞桿的伸縮以及電磁鐵得電與否由液壓系統(tǒng)進行控制。[0008]上述液壓系統(tǒng)包括三位四通電磁換向閥及控制三位四通電磁換向閥動作的計算機處理器，該三位四通電磁換向閥的進油口與油泵連通，回油口與回油箱連通，第一油口與單活塞式油缸的有桿腔連通，第二油口與單活塞式油缸的無桿腔連通，所述計算機處理器同時控制電磁鐵得電與否。本液壓系統(tǒng)涉及部件少，結(jié)構(gòu)簡單，另外通過三位四通電磁換向閥擋位的切換控制油缸的進油。上述回油箱通過節(jié)流閥與三位四通電磁換向閥的回油口連通。設(shè)置節(jié)流閥能讓活塞桿緩慢伸縮，使船舶緩慢靠近停靠岸，進一步確保?？堪踩?。上述節(jié)流閥為可變節(jié)流閥。還包括多個用以檢測船舶離岸距離和靠岸速度的激光位移傳感器，所述計算機處理器具有信號輸入端和信號輸出端，該激光位移傳感器的信號輸出端與計算機處理器的信號輸入端相連，計算機處理器中的信號輸出端分別與三位四通電磁換向閥的控制端和電磁鐵的控制端相連。其為一種實現(xiàn)該船舶靠岸減壓裝置自動控制的具體方式，激光位移傳感器將船舶距離、速度等信號傳入計算機處理器，再由計算機處理器控制三位四通電磁換向閥的工作位及電磁鐵的得電與否，三位四通電磁換向閥根據(jù)不同工作位實現(xiàn)控制單活塞式油缸的活塞桿伸縮。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:當大型船舶靠岸時，各活塞桿在油缸的作用下開始向外伸出，逐漸接近船舶；同時電磁鐵通電，產(chǎn)生強大的磁力，使得電磁鐵前端與船舶緊緊粘連在一起，然后活塞桿開始收縮，在多個活塞桿的作用下，使得船舶緩緩向碼頭靠岸，最終平穩(wěn)地靠向碼頭，大大減小了船舶靠岸時對碼頭的撞擊力，保證了碼頭的安全性；另外油缸由液壓系統(tǒng)控制以控制活塞桿的伸縮，便于實現(xiàn)自動化控制。

圖1為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；圖2為本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖3為本實用新型實施例中液壓控制系統(tǒng)的原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 3所示，為本實用新型的一個優(yōu)選實施例。一種船舶靠岸減壓裝置，包括設(shè)置在碼頭?？堪禝內(nèi)一個或多個的雙作用單活塞式油缸2，施工時可先在停靠岸I內(nèi)挖掘出一個控制室，雙作用單活塞式油缸2固定在控制室的前內(nèi)壁上，每個雙作用單活塞式油缸2的活塞桿3能外伸出?？堪禝的前側(cè)壁，活塞桿3的外端固定有電磁鐵4，各雙作用單活塞式油缸2中活塞桿3的伸縮以及電磁鐵4得電與否由液壓系統(tǒng)進行控制。如圖3所示,液壓系統(tǒng)包括三位四通電磁換向閥5及控制三位四通電磁換向閥5動作的計算機處理器6，該三位四通電磁換向閥5的進油口 P與油泵7連通，回油口 T通過節(jié)流閥9與回油箱8連通，節(jié)流閥9為可變節(jié)流閥；第一油口 A與單活塞式油缸的有桿腔21連通，第二油口 B與單活塞式油缸的無桿腔22連通，計算機處理器6同時控制電磁鐵4得電與否。如圖3所示，本船舶靠岸減壓裝置還包括多個用以檢測船舶離岸距離和靠岸速度的激光位移傳感器10，計算機處理器6具有信號輸入端E和信號輸出端F，該激光位移傳感器10的信號輸出端G與計算機處理器6的信號輸入端E相連，計算機處理器6中的信號輸出端F分別與三位四通電磁換向閥5的控制端D1、D2和電磁鐵4的控制端D相連。激光位移傳感器10將船舶11距離、速度等信號傳入計算機處理器6，再由計算機處理器6控制三位四通電磁換向閥5的工作位，及電磁鐵4得電與否，三位四通電磁換向閥5根據(jù)不同工作位實現(xiàn)控制雙作用單活塞式油缸2的活塞桿3伸縮。當船舶11快要靠岸時，雙作用單活塞式油缸2提前工作，活塞桿3外伸，電磁鐵4得電，產(chǎn)生強大的磁力，使得電磁鐵4前端與船舶11緊緊粘連在一起，然后活塞桿3開始收縮，在多個活塞桿3的作用下，使得船舶11緩緩向碼頭靠岸，最終平穩(wěn)地靠向碼頭，大大減小了船舶11靠岸時對碼頭的撞擊力，保證了碼頭的安全性。
權(quán)利要求1.一種船舶靠岸減壓裝置，其特征在于:包括設(shè)置在碼頭?？堪?I)內(nèi)一個或多個的雙作用單活塞式油缸(2)，每個雙作用單活塞式油缸(2)的活塞桿(3)能外伸出?？堪?I)的前側(cè)壁，活塞桿(3)的外端固定有電磁鐵(4)，所述各雙作用單活塞式油缸(2)中活塞桿(3)的伸縮以及電磁鐵(4)得電與否由液壓系統(tǒng)進行控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶靠岸減壓裝置，其特征在于:所述液壓系統(tǒng)包括三位四通電磁換向閥(5)及控制三位四通電磁換向閥(5)動作的計算機處理器(6)，該三位四通電磁換向閥(5)的進油口⑵與油泵(7)連通，回油口⑴與回油箱⑶連通，第一油口(A)與單活塞式油缸的有桿腔(21)連通，第二油口(B)與單活塞式油缸的無桿腔(22)連通，所述計算機處理器(6)同時控制電磁鐵(4)得電與否。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶靠岸減壓裝置，其特征在于:所述回油箱(8)通過節(jié)流閥(9)與三位四通電磁換向閥的回油口(T)連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的碼頭防撞裝置，其特征在于:所述節(jié)流閥(9)為可變節(jié)流閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的碼頭防撞裝置，其特征在于:還包括多個用以檢測船舶離岸距離和靠岸速度的激光位移傳感器(10)，所述計算機處理器(6)具有信號輸入端(E)和信號輸出端(F)，該激光位移傳感器(10)的信號輸出端(G)與計算機處理器(6)的信號輸入端(E)相連，計算機處理器￠)中的信號輸出端(F)分別與三位四通電磁換向閥(5)的控制端(D1、D2)和電磁鐵(4)的控制端⑶相連。
專利摘要本實用新型涉及一種船舶靠岸減壓裝置，其特征在于包括設(shè)置在碼頭停靠岸(1)內(nèi)一個或多個的雙作用單活塞式油缸(2)，每個雙作用單活塞式油缸的活塞桿(3)能外伸出停靠岸(1)的前側(cè)壁，活塞桿(3)的外端固定有電磁鐵(4)，各雙作用單活塞式油缸(2)中活塞桿(3)的伸縮以及電磁鐵(4)得電與否由液壓系統(tǒng)進行控制。當大型船舶靠岸時，各活塞桿在油缸的作用下開始向外伸出，逐漸接近船舶；同時電磁鐵通電，產(chǎn)生強大的磁力，使得電磁鐵前端與船舶緊緊粘連在一起，然后活塞桿開始收縮，在多個活塞桿的作用下，使得船舶緩緩向碼頭靠岸，最終平穩(wěn)地靠向碼頭，大大減小了船舶靠岸時對碼頭的撞擊力，保證了碼頭的安全性。
文檔編號E02B3/26GK203066030SQ201220674650
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者段自豪, 陳正壽, 王晉寶, 方煒, 朱旭林, 郭欣, 孫孟 申請人:浙江海洋學院