專利名稱：用于由電動驅(qū)動的物體的c形導(dǎo)軌限位止動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于可移動地安裝一個由電機驅(qū)動在一個可通過限位止動器確定的行程內(nèi)往復(fù)移動的滑架的C形導(dǎo)軌可無級調(diào)整并夾緊的限位止動器，滑架上連接一個引導(dǎo)其變位的物件，尤其是一整體式或多部分的門扇。
用于調(diào)整滑架移動途徑并因而用于調(diào)整一個通過滑架牽引而隨動尤其設(shè)計為門扇的物件的運動距離限位止動器有下列任務(wù)，即構(gòu)成滑架的邊擋并因而限制與之連接的物件的運動距離，例如固定門扇的打開及關(guān)閉位置以免超越門扇的這些終端位置。在用于滑架的根據(jù)行程來控制的傳動裝置中，出于安全方面的原因也會提出這樣的要求。
為了適應(yīng)該被驅(qū)動物件(門)的使用條件和/或結(jié)構(gòu)設(shè)計，限位止動器可在導(dǎo)軌內(nèi)部移動到不同的位置并可以固定在那里。限位止動器夾緊地固定在導(dǎo)軌上的優(yōu)點是可以無級式地連續(xù)確定移動位置。
傳統(tǒng)的這種所討論類型的限位止動器設(shè)有從外部圍夾地裝在導(dǎo)軌上的卡箍，或借助于作用在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的夾緊件工作，它們共同的缺點是此整個C形導(dǎo)軌被從外向內(nèi)或從內(nèi)向外夾緊并因而發(fā)生變形。
本發(fā)明的目的是要提供前言所述類型可無級調(diào)整并可夾緊地固定的限位止動器，它允許夾緊地固定在導(dǎo)軌上不僅不改變導(dǎo)軌的形狀，而且更確切地說是能使導(dǎo)軌的形狀進一步穩(wěn)定化。
從具有前言所述特征的限位止動器出發(fā)，通過一止動件和一夾緊板來達到此目的，它們將導(dǎo)軌型材彼此面對并在其間留出型材空隙的端段裝在它們之間，并可借助于夾緊螺釘互相牢固夾緊構(gòu)成端段的夾緊裝置以抵抗滑架的撞擊力。
由于夾緊力只是作用在C形導(dǎo)軌型材彼此對齊并在它們之間留下用于穿過滑架與物件之間連接件的型材空隙端段上，所以做到了將端段夾緊安裝在止動件與夾緊板之間，不會使端區(qū)改變它們的型材形狀。在這種情況下，限位止動器不僅構(gòu)成滑架運動距離的限制裝置，而且穩(wěn)定了導(dǎo)軌的型材形狀。
在最佳實施形式中，止動件有增強肋，它們設(shè)計的垂直于夾緊面地從此夾緊面突起的擋座，擋座最好設(shè)在止動件位于沿導(dǎo)軌型材縱向的端部，尤其彎曲成形。采用擋座的這種對稱結(jié)構(gòu)，限位止動器不僅可以與止動方向無關(guān)地置入并因而易于操作，而且基于起增強肋的效果擋座還使限位止動器具有對稱的抗彎剛度。
在另一種優(yōu)先實施方案中，夾緊板設(shè)有插入型材空隙內(nèi)的定位凸緣，它們從夾緊面向外彎并貼靠在分別通過端段確定的型材空隙邊緣上。由于定位凸緣的這種作用，保證限位止動器在該置入位置防止在夾緊面內(nèi)轉(zhuǎn)動。在這種情況下為了在型材空隙兩個邊緣的每一個處定位，最好各設(shè)有兩個定位凸緣，在這兩者之間插入相鄰的夾緊螺釘。在另一種最佳實施形式中，最好支承在夾緊板上的夾緊螺釘?shù)穆葆旑^設(shè)計為或配置為，沿螺釘縱軸線看它們與各自配屬并相鄰的型材空隙邊緣搭接。
采用夾緊板的這種設(shè)計，除了可靠地防止在夾緊螺釘定位的夾緊面內(nèi)轉(zhuǎn)動外，夾緊板還起這樣的作用，即，使夾緊螺釘通過其與相鄰的型材空隙邊緣搭接的頭部區(qū)傳遞大部分夾緊力。因此夾緊板本身無需為了提高其抗彎剛性而有任何特別的設(shè)計。
在另一種優(yōu)先的實施形式中，止動件成形有一個最好各側(cè)均有邊界的壓痕，壓痕朝向夾緊板并構(gòu)成夾緊板的撓度限制器。它還有助于使夾緊板成為簡單和便宜的結(jié)構(gòu)形式。
構(gòu)成所要施加的夾緊力支承的止動件最好有設(shè)計的朝夾緊面方向傾斜的夾緊橋，尤其在形式上相當于止動件折角的邊區(qū)，它們起夾緊作用的端邊沿導(dǎo)軌的型材縱向延伸。因此通過此夾緊橋的彈簧彈性變形，造成了一定的夾緊行程。
為了能施加由夾緊螺釘產(chǎn)生的較大的夾緊力，夾緊螺釘?shù)穆菁y旋入段設(shè)計在沿螺釘縱軸線方向的增厚區(qū)內(nèi)，最好在止動件上，而螺釘頭則支承在夾緊板內(nèi)。
夾緊螺釘成對地布置在一個垂直于導(dǎo)軌型材縱向的平面內(nèi)，并最好配備有定心的埋頭式或半圓頭埋頭式螺釘頭。
止動件和夾緊板用這里所要求范圍內(nèi)的彈簧彈性特性的材料制造，這尤其針對止動件。止動件和夾緊板可由不同材料制成，在這種情況下也可以考慮使用鋁合金，但最好采用鋼，例如薄鋼板，止動件用這種材料通過加壓變形制成整體式的。
本發(fā)明的一些優(yōu)先實施方案包含在從屬權(quán)利要求內(nèi)，并尤其結(jié)合在附圖內(nèi)描述的實施例得出，具體涉及此實施例以及下面對實施例的說明詳細闡述了本發(fā)明。附圖有

圖1表示半剖的限位止動器，它裝入一根其型材橫截面用點劃線表示的C形導(dǎo)軌內(nèi)；圖2表示按圖1的實施例側(cè)視圖，帶有仍按半剖表示的限位止動器。
其總體用1表示的優(yōu)先實施形式的限位止動器，由一個裝入被C形導(dǎo)軌型材圍扣住的空腔內(nèi)的止動件2和一塊從型材外部裝上去的夾緊板3組成，它們被兩個布置在垂直于導(dǎo)軌型材縱向延伸的公共平面內(nèi)的夾緊螺釘4互相連接在一起，它們的距離可調(diào)整地確定。夾緊螺釘4穿過導(dǎo)軌5彼此對齊的端段52之間的型材空隙51，并總是有其中一個夾緊螺釘4緊貼在型材空隙51的邊緣上，也就是與端段52的端邊緊靠著。止動件2和夾緊板3沿夾緊螺釘4公共平面方向的寬度設(shè)計為，使它們搭接在端段52的端邊上并將端段裝在它們之間。
止動件2中央制有壓痕24，它設(shè)計的各側(cè)均有邊界的盆狀，并朝夾緊板3的方向伸入型材空隙51到這樣的程序，即，在未夾緊的狀態(tài)(如圖所示)它與夾緊板3保持一定的距離。夾緊螺釘4在壓痕24兩側(cè)通過其螺紋旋入陰螺紋23中，陰螺紋23制在止動件2的增厚區(qū)25內(nèi)，或預(yù)滾壓制成或當夾緊螺釘4設(shè)計為自切割式螺釘?shù)那闆r下在旋入時由夾緊螺釘制成。在夾緊螺釘4兩側(cè)并總是在背離壓痕24處，成形為向外并朝夾緊面傾斜地延伸的夾緊橋22，例如通過從夾緊面起彎曲一個小角度。在止動件2指向?qū)к壭筒目v向的端區(qū)內(nèi)，止動件設(shè)有垂直于此型材縱向延伸并從夾緊面突起的增強肋，它們起擋座21的作用，用于限制運動滑架(圖中未表示)的動作。
夾緊板3設(shè)有從板平面朝側(cè)向彎出或橫撐的定位凸緣31，它們分別與型材空隙51的邊緣或端段52的端邊相配成，使之在安裝狀態(tài)從型材空隙一側(cè)看緊貼著邊緣。由圖2可見，為型材空隙51的每個邊緣設(shè)兩個定位凸緣31，它們成形在夾緊板3沿型材縱向看的端區(qū)內(nèi)，止動件2和夾緊板3沿夾緊面方向看的尺寸大體相同。
夾緊板3的定位凸緣31插入導(dǎo)軌5的型材空隙51內(nèi)以及借助于螺釘與止動件2連接在一起，保證了限位止動件1作為一個整體不會在夾緊面內(nèi)轉(zhuǎn)動。當夾緊螺釘4在陰螺紋23內(nèi)旋入時，止動件2和夾緊板3在端段52上施加夾緊作用，以及在沿夾緊方向拉緊時，夾緊橋22的邊緣通過彈性變形在端段52上作用逐漸增加的夾緊壓力，端段52從下方/外部被夾緊板3和搭接在端段52端邊上的螺釘頭41沿夾緊力增加的方向固定。與此同時夾緊板3朝止動件2的壓痕24方向變形，直至由于擋靠在壓痕24上才停止這種變形，所以夾緊板3被加固以及夾緊螺釘4保持預(yù)定的距離。
通過總是在圖的右方沿夾緊螺釘4公共平面的方向進行的半剖，結(jié)合其左方的視圖，清楚地表明了上述實施例的各種細節(jié)。
基于尤其是止動件2的彈簧彈性特性，限位止動器1不僅可以在選定的限制位置下牢固地夾緊以可靠地抵抗滑架的撞擊力，而且還可以通過松開夾緊螺釘4及適當?shù)匮貙?dǎo)軌5型材空隙51移動將其移至另一個限制位置，并在那里重新按前面已描述的方式夾緊地固定在端段52上。
圖1和2中用點劃線表示了導(dǎo)軌5，其中優(yōu)先置入限位止動器1。此導(dǎo)軌的具體特征在于，從此C形導(dǎo)軌5的腹板和其端段52出發(fā)，設(shè)有平行于腹板從腰邊向外伸出制成卷邊狀的加勁肋，它們由構(gòu)成導(dǎo)軌型材的薄鋼板成形而成。端段52通過折疊此薄板設(shè)計成增強的。
符號表1限位止動器2止動件3夾緊板4夾緊螺釘5導(dǎo)軌21 擋座22 夾緊橋23 陰螺紋(預(yù)滾壓，自切割)24 壓痕(各方向均有邊界)25 增厚區(qū)31 定位凸緣41 螺釘頭51 型材空隙52 端段
權(quán)利要求
1．用于可移動地安裝一個由電機驅(qū)動在一個可通過限位止動器確定的行程內(nèi)往復(fù)移動的滑架的C形導(dǎo)軌(5)可無級調(diào)整并夾緊的限位止動器(1)，滑架上連接一個引導(dǎo)其變位的物件，尤其是一整體式或多部分的門扇，其特征在于有一止動件(2)和一夾緊板(3)，它們將導(dǎo)軌(5)型材彼此對齊并在其間留出型材空隙(51)的端段(52)裝在它們之間，并可借助于夾緊螺釘(4)互相牢固夾緊構(gòu)成端段(52)的夾緊裝置以對抗滑架的撞擊力。
2．按照權(quán)利要求1所述的限位止動器，其特征為止動件(2)有增強肋，它們設(shè)計為垂直于夾緊面地從此夾緊面突起的擋座(21)，擋座最好設(shè)在止動件(2)位于沿導(dǎo)軌型材縱向的端部，尤其彎曲成形。
3．按照權(quán)利要求1或2所述的限位止動器，其特征為夾緊板(3)設(shè)有插入型材空隙(51)內(nèi)的定位凸緣(31)，它們從夾緊面向外彎出并貼靠在分別通過端段(52)確定的型材空隙(51)邊緣上。
4．按照權(quán)利要求3所述的限位止動器，其特征為為了在型材空隙(51)兩個邊緣的每一個處定位，各設(shè)有兩個定位凸緣(31)，在這兩者之間插入相鄰的夾緊螺釘(4)。
5．按照權(quán)利要求4所述的限位止動器，其特征為最好支承在夾緊板(3)上的夾緊螺釘(4)的螺釘頭(41)，沿螺釘縱軸線方向看與各自配屬并相鄰的型材空隙(51)邊緣搭接。
6．按照權(quán)利要求1至5之一所述的限位止動器，其特征為止動件(2)有朝夾緊面方向傾斜設(shè)計的夾緊橋(22)，尤其在形狀上相當于止動件(2)折角的邊區(qū)，它們起夾緊作用的端邊沿導(dǎo)軌(5)的型材縱向延伸。
7．按照權(quán)利要求1至6之一所述的限位止動器，其特征為止動件(2)成形有一個最好各側(cè)均有邊界的壓痕(24)，壓痕(24)朝向夾緊板(3)并構(gòu)成夾緊板(3)的撓度限制器。
8．按照權(quán)利要求1至7之一所述的限位止動器，其特征為最好制在止動件(2)上用于安裝夾緊螺釘(4)的陰螺紋設(shè)計在增厚區(qū)(25)內(nèi)，此陰螺紋預(yù)滾壓或通過夾緊螺釘(4)的自切割成形制成。
9．按照權(quán)利要求1至8之一所述的限位止動器，其特征為夾緊螺釘(4)成對地大體布置在一個垂直于導(dǎo)軌(5)型材縱向的平面內(nèi)，并最好具有埋頭或半圓頭埋頭式螺釘頭(41)。
10．按照權(quán)利要求1至9之一所述的限位止動器，其特征為至少止動件(2)用具有彈簧彈性特性的材料尤其是鋼制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于可移動地安裝一個由電機驅(qū)動在一個可通過限位止動器(1)確定的行程內(nèi)往復(fù)移動的滑架的C形導(dǎo)軌(5)可無級調(diào)整并夾緊的限位止動器(1),在滑架上連接一個引導(dǎo)其變位的物件,尤其是一整體式或多部分的門扇,為了在夾緊地固定時不僅不引起導(dǎo)軌(5)的形狀改變,而且更確切地說為了起導(dǎo)軌形狀穩(wěn)定裝置的作用,將該限位止動器(1)設(shè)計為有一止動件和一夾緊板,它們將導(dǎo)軌(5)型材彼此對齊并在其間留出型材間隙(51)的端段(52)裝在它們之間以及可借助于夾緊螺釘(4)相互牢固夾緊構(gòu)成端段(52)的夾緊裝置以抵抗滑架的撞擊力。
文檔編號E05F15/16GK1231016SQ97198013
公開日1999年10月6日 申請日期1997年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月18日
發(fā)明者托馬斯·J·赫爾曼 申請人:赫爾曼傳動技術(shù)兩合公司