專利名稱：窗簾卷繞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種用以卷繞諸如裝在汽車后擋風(fēng)玻璃上的、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的卷繞簾幕的窗簾的裝置。
圖4是顯示一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)的窗簾卷繞裝置的整個(gè)結(jié)構(gòu)的透視圖；而圖5是顯示現(xiàn)有技術(shù)的窗簾卷繞裝置的左半部的前視圖。在圖4和5中，標(biāo)號(hào)1表示一個(gè)長(zhǎng)尺寸盒形基座；標(biāo)號(hào)2和3表示裝在基座1的兩個(gè)縱向端頭部份上以使其在側(cè)向上彼此對(duì)稱的支架；標(biāo)號(hào)4是一塊作為窗簾的簾幕；標(biāo)號(hào)5是一個(gè)設(shè)置在基座1內(nèi)用以?shī)A住簾幕4的底端部份并卷繞該簾幕4的卷繞機(jī)構(gòu)；標(biāo)號(hào)6是一根裝在簾幕4的頂端部份(前端)上的拉管；標(biāo)號(hào)7是一個(gè)具有一個(gè)諸如O形環(huán)的彈性體圍繞著其外周邊的滾子；標(biāo)號(hào)8是一個(gè)用以將滾子7可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在拉管6的端頭部份上的滾子支架；而10、 10是設(shè)置成在側(cè)向上彼此對(duì)稱用以支撐住拉管6并拉張簾幕4的拉張機(jī)構(gòu)。
每個(gè)拉張機(jī)構(gòu)10包括有通過(guò)一個(gè)銷栓11作為關(guān)節(jié)接頭使其相互連接的兩條支臂10a、10b，和用以將支臂10b在其基座端側(cè)固定到支架2或3上的支臂支架12。右和左拉張機(jī)構(gòu)10的支臂10a、10b設(shè)置成使其可在包含基座1的同一平面內(nèi)分別張合，并通常通過(guò)裝在其中的彈簧或類似物(未示出)朝展開(kāi)關(guān)節(jié)接頭的方向施力。如圖5所示，支臂10b的在基座端側(cè)的端頭部份通過(guò)一根銷栓13連接到支臂支架12上使其能在支臂10a、10b的張合平面內(nèi)圍繞著銷栓13可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承著。在前端側(cè)的支臂10a的前端通過(guò)螺釘9銷接到拉管6的端頭部份上。因此，當(dāng)每個(gè)右和左拉張機(jī)構(gòu)10的支臂10a與10b的關(guān)節(jié)接頭(銷栓11)被擴(kuò)展/收縮(張合地操作)時(shí)，如圖5所示，支臂10b的底端就圍繞著銷栓13轉(zhuǎn)動(dòng)，因而連接到相當(dāng)于一根連桿的拉管6上的支臂10a與10b在包含基座1的平面內(nèi)成一個(gè)整體地?cái)U(kuò)展/收縮。
支臂支架12通過(guò)一根螺栓15和一個(gè)螺母16以及一個(gè)帶齒墊圈14固定在支架2或3上。在這情況下，支臂支架12可以通過(guò)將螺栓15松開(kāi)而圍繞著螺栓15轉(zhuǎn)動(dòng)，因而，拉張機(jī)構(gòu)10的安裝角度(垂直于基座1縱向的平面內(nèi)的安裝角度)可以根據(jù)汽車的類型來(lái)進(jìn)行調(diào)整。
圖6是一個(gè)示出卷繞機(jī)構(gòu)5的主要部份的構(gòu)造圖。卷繞機(jī)構(gòu)5具有一根設(shè)有開(kāi)縫17a的卷繞管17。通過(guò)在開(kāi)縫17a內(nèi)插入一個(gè)設(shè)置在簾幕4的底端部份處的防滑脫部份4a，簾幕4的底端部份就跟卷繞管17接合上。
圖7是一個(gè)示出卷繞機(jī)構(gòu)5的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造圖。卷繞機(jī)構(gòu)5除了上述的卷繞管17外還具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)部份外殼18，一個(gè)設(shè)置在外殼18內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19和一個(gè)裝在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19的輸出軸19a上的接頭20。接頭20用自攻螺釘21連接到卷繞管17上。標(biāo)號(hào)22表示固定在驅(qū)動(dòng)部份外殼18前端中央的一個(gè)帶角的銷。驅(qū)動(dòng)部份外殼18通過(guò)該帶角的銷22固定在支架2的一個(gè)凸臺(tái)部份2a上。標(biāo)號(hào)23表示固定在卷繞管17端頭部份處的端面板。通過(guò)將一個(gè)固定在端面板23中央的圓銷24插入到支架3的凸臺(tái)部份3a內(nèi)，卷繞管17就可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在支架3上。一個(gè)用以限制驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位開(kāi)關(guān)(未示出)包藏在驅(qū)動(dòng)部份外殼18內(nèi)。通過(guò)使用限位開(kāi)關(guān)，簾幕4的拉張長(zhǎng)度可以根據(jù)汽車的類型來(lái)進(jìn)行調(diào)整。
圖8是一個(gè)示出窗簾卷繞裝置的安裝方式的視圖。在圖中，標(biāo)號(hào)25表示一個(gè)可在基座1的L形鉤1a內(nèi)沿縱向滑動(dòng)的安裝腿。通過(guò)將安裝腿25鉤固在一個(gè)通過(guò)螺栓26固定于汽車后座后側(cè)的后架27上的托架28上，作為窗簾卷繞裝置主要部份的基座1就被裝在汽車上。一個(gè)操作開(kāi)關(guān)(未示出)安裝在靠近司機(jī)座位的一個(gè)部份上。
下面將對(duì)所述的卷繞裝置的操作進(jìn)行描述。在安裝窗簾卷繞裝置時(shí)，由于如圖8中所示的后擋風(fēng)玻璃30的傾斜度根據(jù)汽車的類型而有所不同，右和左拉張機(jī)構(gòu)10的支臂支架12的安裝角度可以通過(guò)松開(kāi)如圖5中所示的螺栓15來(lái)按照后擋風(fēng)玻璃30的傾斜度進(jìn)行調(diào)整，使右和左拉張機(jī)構(gòu)10的角度彼此相應(yīng)。在這時(shí)，當(dāng)拉動(dòng)簾幕4時(shí)，支臂支架12的安裝角度被調(diào)整成使?jié)L子7跟汽車后擋風(fēng)玻璃30接觸的部份低于后擋風(fēng)玻璃30的頂端約5厘米。在這樣一種安裝狀態(tài)下，卷繞機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19通過(guò)促動(dòng)操作開(kāi)關(guān)(未示出)就能正轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)，而這轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)接頭20傳遞至卷繞管17。卷繞管17就這樣圍繞著圓銷24轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖8中箭頭所示。由于簾幕4通常由拉張機(jī)構(gòu)10施加一個(gè)拉張力，它就根據(jù)卷繞機(jī)構(gòu)5的轉(zhuǎn)動(dòng)以拉緊的狀態(tài)被卷繞或拉張。在這時(shí)候，支臂10a、10b按圖5中所示的方向折彎并作為一個(gè)整體地?cái)U(kuò)展/收縮。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19通過(guò)包藏在圖7中所示的驅(qū)動(dòng)部份外殼18內(nèi)的限位開(kāi)關(guān)(未示出)而自動(dòng)地在拉張頂端或卷繞末端處止動(dòng)，從而停止卷繞或拉張的操作。當(dāng)簾幕4被拉張時(shí)，如圖8中所示，支臂支架12的安裝角度調(diào)整成使?jié)L子7與汽車后擋風(fēng)玻璃30相接觸的部份低于后擋風(fēng)玻璃30的頂端大約5厘米，因此滾子7可從滾子7與后擋風(fēng)玻璃30接觸的位置滾動(dòng)至后擋風(fēng)玻璃30的頂端，由此，在后擋風(fēng)玻璃30頂端處，滾子7通過(guò)拉張機(jī)構(gòu)10的偏轉(zhuǎn)量壓在后擋風(fēng)玻璃30上，從而防止了簾幕4在汽車行駛中卡搭作響。
此外，由于安裝腿25可沿基座1的L形鉤1a的縱向滑行，如圖8中所示，它可設(shè)置在后架27上的沒(méi)有任何障礙物(例如，喇叭、空氣清潔器、停車燈等等)的任何未占用的位置上，因而就能夠提高其對(duì)各種類型汽車的安裝靈活性。
然而，具有上述構(gòu)造的現(xiàn)有技術(shù)窗簾卷繞裝置具有下述缺點(diǎn)即，滾子7與后擋風(fēng)玻璃30相接觸的位置必須進(jìn)行調(diào)整以使右和左的獨(dú)立的拉張機(jī)構(gòu)10彼此相互對(duì)應(yīng)，這樣做將化費(fèi)許多勞力和時(shí)間；還有，在構(gòu)成卷繞機(jī)構(gòu)5的卷繞管17上設(shè)有一條開(kāi)縫17a，而簾幕4的底端部份固定地嵌入在開(kāi)縫17a內(nèi)，因而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19的工作噪音從開(kāi)縫17a漏出到外面而使耳朵感到不適。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種能夠簡(jiǎn)單地調(diào)整卷繞裝置相對(duì)于其角度根據(jù)汽車的類型而改變的后擋風(fēng)玻璃的安裝角的窗簾卷繞裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提供一種能夠減小由在工作的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所引起的噪聲的窗簾卷繞裝置。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種窗簾卷繞裝置，這種窗簾卷繞裝置通過(guò)一個(gè)施力機(jī)構(gòu)沿基本上垂直于窗簾的窗簾表面的方向?qū)σ粋€(gè)拉張機(jī)構(gòu)的支臂的前端部份施力。支臂是通過(guò)施力機(jī)構(gòu)施力的，因此，例如，在沿著汽車后擋風(fēng)玻璃設(shè)置一個(gè)窗簾的情況中，窗簾的前端部份通?？梢栽谄浔焕瓘埖揭欢ǔ潭鹊臓顟B(tài)下緊壓著后擋風(fēng)玻璃側(cè)。因此，支臂可以自動(dòng)地調(diào)整到一個(gè)相應(yīng)于后擋風(fēng)玻璃的傾斜度的角度，這樣，就能夠不需要用人手來(lái)調(diào)整拉張機(jī)構(gòu)的安裝角度。
上述施力裝置最好包括一個(gè)扭力螺旋彈簧，這個(gè)扭力螺旋彈簧用于對(duì)一個(gè)將所述支臂的另一個(gè)前端部份可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在一個(gè)基本上平行于所述窗簾的窗簾表面的平面內(nèi)的部份沿著所述基本上垂直于該窗簾的該窗簾表面的方向施力。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種窗簾卷繞裝置，在這種窗簾卷繞裝置中，在所述窗簾的底端部份上形成有一個(gè)圓筒形部份；所述卷繞管插入所述圓筒形部份內(nèi)；一根C形橫截面的并具有縱向開(kāi)縫的壓管通過(guò)該圓筒形部份套裝在該卷繞管的外周上，從而使該圓筒形部份被夾持在該壓管與該卷繞管之間；而該窗簾的前端側(cè)從所述開(kāi)縫中拉出。在本發(fā)明中，卷繞管插入形成在窗簾底端部份上的圓筒形部份內(nèi)，而壓管側(cè)則套裝在圓筒形部份上，因而窗簾的底端部份固定到卷繞管上，并且窗簾的前端側(cè)則從設(shè)在壓管上的開(kāi)縫中拉出；因此，這樣就有可能消除了設(shè)置任何可讓驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)噪聲漏出的開(kāi)縫的必要性。
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行描述。在附圖中，

圖1是一個(gè)從前面看的部份截面圖，示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的窗簾卷繞裝置的支架部份的細(xì)節(jié)；圖2是一個(gè)側(cè)視截面圖，示出本發(fā)明的實(shí)施例的窗簾卷繞裝置的構(gòu)造；圖3是一個(gè)放大的局部透視圖，示出本發(fā)明的實(shí)施例的窗簾卷繞裝置的卷繞管部份的細(xì)節(jié)；圖4是一個(gè)透視圖，示出一個(gè)現(xiàn)有技術(shù)窗簾卷繞裝置的整個(gè)結(jié)構(gòu)，圖5是一個(gè)前視圖，示出該現(xiàn)有技術(shù)窗簾卷繞裝置的左半部；圖6是一個(gè)放大的局部透視圖，示出該現(xiàn)有技術(shù)卷繞裝置的卷繞管部份的細(xì)節(jié)；圖7是一個(gè)截面圖，示出該現(xiàn)有技術(shù)窗簾卷繞裝置的卷繞管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)；圖8是一個(gè)側(cè)視截面圖，示出該現(xiàn)有技術(shù)窗簾卷繞裝置的整個(gè)結(jié)構(gòu)。
圖1是一個(gè)部份截面圖，示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的窗簾卷繞裝置的支架部份的細(xì)節(jié)；圖2是一個(gè)側(cè)視截面圖，示出該窗簾卷繞裝置的整個(gè)結(jié)構(gòu)；而圖3是一個(gè)放大的局部視圖，示出一個(gè)卷繞管部份的結(jié)構(gòu)。在這些圖中，與現(xiàn)有技術(shù)裝置相同的或相當(dāng)?shù)牟糠荻紭?biāo)以相同的標(biāo)號(hào)，這些部份的說(shuō)明就省略了。
在圖1與2中，標(biāo)號(hào)41表示裝在基座1的端頭部份上的支架；而標(biāo)號(hào)42是一個(gè)通過(guò)一根螺栓15和一個(gè)螺母16以及一個(gè)管狀墊圈44可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定在支架41上的支臂支架。支臂支架42通過(guò)一個(gè)圍繞著支臂支架42的外周形成的擋塊42a和一個(gè)形成在支架41上與肋條41a限制其轉(zhuǎn)動(dòng)角度。在支臂支架42中，其起始角度是根據(jù)擋塊42a與肋條41a之間的位置關(guān)系來(lái)確定的。跟圖4至8中所示的現(xiàn)有技術(shù)一樣，一個(gè)支臂10b在其底端側(cè)通過(guò)一個(gè)銷栓13可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接到支臂支架42上。一個(gè)拉張機(jī)構(gòu)10由這些支臂10a、10b及支臂支架42等組成。
標(biāo)號(hào)43表示一個(gè)設(shè)置在支架41與支臂支架42之間作為一個(gè)施力機(jī)構(gòu)的扭力螺旋彈簧。在扭力螺旋卷簧43的兩端上形成有鉤43a和43b。一個(gè)鉤43a跟設(shè)置在支臂支架42一側(cè)的切口槽(未示出)相嚙合，而另一個(gè)鉤43b跟設(shè)置在支架41一側(cè)的切口槽(未示出)相嚙合。支臂支架42通過(guò)扭力螺旋彈簧43沿著圖2中箭頭A的方向圍繞著螺栓15施力。其結(jié)果是拉張機(jī)構(gòu)10的支臂10a、10b通常被沿著基本上垂直于被拉出的簾幕4的窗簾表面的方向(沿著趨近圖2中的后擋風(fēng)玻璃30的方向)施力。在初始階段，擋塊42a因而通過(guò)扭力螺旋彈簧43的彈力與肋條41a緊密接觸。右支架也同樣具有上述結(jié)構(gòu)并與左支架成側(cè)面對(duì)稱。
在圖2和3中，標(biāo)號(hào)4表示一個(gè)簾幕，并在簾幕4的底端部份形成有一個(gè)圓筒形部份4c。在本實(shí)施例的卷繞機(jī)構(gòu)50中，一根沒(méi)有開(kāi)縫的圓管被用作卷繞管51。卷繞管51插入圓筒形部份4c內(nèi)，而一根C形橫截面的壓管52通過(guò)圓筒形部份4c套裝在卷繞管51的外周上。換句話說(shuō)，就是圓筒形部份4c被固定地夾在卷繞管51與壓管52之間使之不致滑動(dòng)。簾幕4的前端從沿縱向形成在壓管52上的開(kāi)縫52a伸出。此外，裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(未示出)的驅(qū)動(dòng)部份外殼18跟現(xiàn)有技術(shù)一樣(參看圖7)裝在卷繞管51內(nèi)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)力通過(guò)接頭20和螺釘21傳給卷繞管51。
下面將對(duì)本發(fā)明的卷繞裝置的操作進(jìn)行描述。當(dāng)一個(gè)開(kāi)關(guān)(未示出)被接通來(lái)拉張簾幕4時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19(見(jiàn)圖7)就啟動(dòng)，卷繞管51圍繞圓銷24轉(zhuǎn)動(dòng)。通常通過(guò)拉張機(jī)構(gòu)10沿拉張方向拉緊的簾幕4隨著卷繞管51的轉(zhuǎn)動(dòng)被拉張。在初始階段，簾幕4從圖2中實(shí)線所示的位置、從由擋塊42a與肋條41a之間的位置關(guān)系所確定的初始角度拉出，并在簾幕4前端部份處的滾子7跟汽車的后擋風(fēng)玻璃30接觸上之后，簾幕4就隨著支臂支架42的角度的變化被拉張，這個(gè)角度在滾子7沿著后擋風(fēng)玻璃30的頂端側(cè)移動(dòng)時(shí)逐漸地改變。圖2中的雙點(diǎn)劃線示出支臂10a、10b和簾幕4在簾幕4被拉至后擋風(fēng)玻璃30頂端的情況下所處的位置。反之，當(dāng)開(kāi)關(guān)被接通來(lái)卷繞簾幕4時(shí)，簾幕4就被收拉，而支臂支架42最后也回至初始角度。
這樣，支臂支架42的安裝角度自動(dòng)地進(jìn)行調(diào)整，從而改變了拉張機(jī)構(gòu)10的角度，因此在簾幕4前端部份的滾子7通常就在后擋風(fēng)玻璃30的內(nèi)表面范圍內(nèi)滾動(dòng)。這樣就不需要根據(jù)隨著汽車類型而改變的后擋風(fēng)玻璃傾斜度來(lái)用人手調(diào)整拉張機(jī)構(gòu)的支臂支架42的安裝角度。此外，由于滾子7通常通過(guò)扭力螺旋彈簧43的彈力使其壓在后擋風(fēng)玻璃30上，因而可防止簾幕4在汽車行駛期間卡搭作響。另外，在本發(fā)明的卷繞裝置中，其內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19的卷繞管51上沒(méi)有開(kāi)縫，圓筒形部份4c設(shè)置在簾幕4的底端部份上，簾幕4通過(guò)壓管52固定在卷繞管51上，因而就可以防止由在工作的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)19發(fā)出的噪聲漏到外面，由此保持了車內(nèi)的寧?kù)o。
如上所述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明具有下述效應(yīng)拉張機(jī)構(gòu)的支臂的前端部份通過(guò)施力機(jī)構(gòu)沿著基本上垂直于窗簾表面的方向被施力；因此，例如，在沿著汽車后擋風(fēng)玻璃設(shè)置一個(gè)窗簾的情況中，窗簾的前端部份通?？梢詨涸诤髶躏L(fēng)玻璃側(cè)，而支臂可以沿著后擋風(fēng)玻璃自動(dòng)地調(diào)整到一個(gè)角度。因此，就不需要用人手來(lái)調(diào)整拉張機(jī)構(gòu)的支臂支架的相對(duì)于隨著汽車類型而改變的后擋風(fēng)玻璃角度的安裝角度，使安裝工作既容易又省時(shí)。
此外，在本發(fā)明的卷繞裝置中，卷繞管插入形成在窗簾底端部份上的圓筒形部份內(nèi)，而壓管則套裝在圓筒形部份上，因此窗簾的底端部份被固定在卷繞管上而窗簾的前端側(cè)從設(shè)置在壓管上的開(kāi)縫中拉出；這樣就可以消除了在其內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的卷繞管上設(shè)置開(kāi)縫的必要性，由此防止了噪聲從開(kāi)縫中漏出從而提高了車內(nèi)的寧?kù)o程度。
權(quán)利要求
1.一種窗簾卷繞裝置，它包含有用以支持一個(gè)窗簾的底端部份并卷繞所述窗簾的裝置；通過(guò)一個(gè)可擴(kuò)展的支臂的前端部份支持所述窗簾的前端部份并通過(guò)伸展所述支臂將該窗簾沿著從所述卷繞裝置分開(kāi)的方向拉出的裝置；其特征在于用以沿著基本上垂直于由所述拉張裝置拉出的該窗簾的窗簾表面的方向?qū)υ撝П鄣那岸瞬糠菔┝Φ难b置。
2.按權(quán)利要求1所述的卷繞裝置，其特征在于用以拉張的裝置包括一個(gè)支持著窗簾的底端部份并被轉(zhuǎn)動(dòng)以卷繞所述窗簾的卷繞管和一個(gè)裝在所述卷繞管內(nèi)用以轉(zhuǎn)動(dòng)該卷繞管的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；和一個(gè)用以支持該窗簾的前端部份并沿著從所述卷繞機(jī)構(gòu)分開(kāi)的方向拉出該窗簾的拉張機(jī)構(gòu)；在該窗簾的底端部份上形成一個(gè)圓筒形部份；該卷繞管被插入所述圓筒形部份內(nèi)；一根C形橫截面的并具有一條縱向開(kāi)縫的壓管通過(guò)該圓筒形部份套裝在該卷繞管的外周上，從而使該圓筒形部份被夾持在所述壓管與該卷繞管之間；該窗簾的前端側(cè)從所述開(kāi)縫中被拉出。
3.按權(quán)利要求1所述的窗簾卷繞裝置，其特征在于所述施力裝置包括一個(gè)扭力螺旋彈簧，這個(gè)扭力螺旋彈簧用于對(duì)一個(gè)將所述支臂的另一個(gè)前端部份可轉(zhuǎn)動(dòng)地保持在一個(gè)基本上平行于所述窗簾的窗簾表面的平面內(nèi)的部份內(nèi)沿著所述基本上垂直于該窗簾的該窗簾表面的方向施力。
4.按權(quán)利要求3所述的窗簾卷繞裝置，其特征在于用以拉張的裝置包括一個(gè)支持著窗簾的底端部份并被轉(zhuǎn)動(dòng)以卷繞所述窗簾的卷繞管和一個(gè)裝在所述卷繞管內(nèi)用以轉(zhuǎn)動(dòng)該卷繞管的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；和一個(gè)用以支持該窗簾的前端部份并沿著從所述卷繞機(jī)構(gòu)分開(kāi)的方向拉出該窗簾的拉張機(jī)構(gòu)；在該窗簾的底端部份上形成一個(gè)圓筒形部份；該卷繞管被插入所述圓筒形部份內(nèi)；一根C形橫截面的并具有一條縱向開(kāi)縫的壓管通過(guò)該圓筒形部份套裝在該卷繞管的外周上，從而使該圓筒形部份被夾持在所述壓管與該卷繞管之間；該窗簾的前端側(cè)從所述開(kāi)縫中被拉出。
5.一個(gè)窗簾卷繞裝置，它包含有一個(gè)支持一個(gè)窗簾的底端部份并被轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)卷繞所述窗簾的卷繞管，一個(gè)裝在所述卷繞管內(nèi)用于轉(zhuǎn)動(dòng)該卷繞管的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；以及一個(gè)用以支持該窗簾的前端部份并沿著從所述卷繞機(jī)構(gòu)分開(kāi)的方向拉出該窗簾的拉張機(jī)構(gòu)；其特征在于，在該窗簾的底端部份上形成一個(gè)圓筒形部份，該卷繞管被插入所述圓筒形部份內(nèi)，一根C形橫截面的并具有一條縱向開(kāi)縫的壓管通過(guò)該圓筒形部份套裝在該卷繞管的外周上，從而使該圓筒形部份被夾持在所述壓管與該卷繞管之間；該窗簾的前端側(cè)從所述開(kāi)縫中被拉出。
全文摘要
一種窗簾卷繞裝置，包括簾幕、在其卷繞管內(nèi)裝有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的卷繞機(jī)構(gòu)和通過(guò)伸展支臂拉張簾幕的拉張機(jī)構(gòu)，設(shè)有扭力螺旋彈簧以沿基本上垂直于窗簾表面的方向?qū)χП矍岸耸┝?。在簾幕底部形成圓筒形部分，卷繞管插入其內(nèi)，C形橫截面的壓管套在圓筒形部分的外周上，使圓筒形部分夾在壓管與卷繞管之間。窗簾前端從壓管的開(kāi)縫中拉出。使用這種卷繞裝置就可以容易地調(diào)整拉張機(jī)構(gòu)的安裝角度并防止驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪聲漏出。
文檔編號(hào)E06B9/58GK1124127SQ9511569
公開(kāi)日1996年6月12日 申請(qǐng)日期1995年10月21日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月26日
發(fā)明者松本徹, 真釰定之 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社