專利名稱：防撬車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車、摩托車防撬車鎖。
目前，濟(jì)南市歷城造鎖廠申請的自行車防盜鎖，申請?zhí)枮?1211418.5；浙江省溫嶺縣汽車配件總廠二分廠申請的摩托車前叉架鎖，申請?zhí)枮?0202449.3，同屬直開類，主要利用鎖舌起鎖閉和開啟作用。其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，浪費(fèi)原材料。摩托車前叉架鎖，鎖芯采用疊片結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度較低。浙江寧波市楊文龍申請的防盜保險車鎖，申請?zhí)枮?9218375.6，其鎖芯上的彈子封口易被撬開，且只有一個立銷插入鎖梁，防撬力度不足，壓緊彈簧封堵易松動，易導(dǎo)致功能失靈。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述之不足，提供一種利用鎖芯直接鎖閉和開啟鎖梁的防撬車鎖。去掉常規(guī)的鎖芯撥動鎖舌進(jìn)行鎖閉和開啟結(jié)構(gòu)，使防撬車鎖的結(jié)構(gòu)更趨于簡單化。鎖體表面采用聚丙烯黑色硬質(zhì)塑料進(jìn)行封罩，從而使鎖體上各封堵零件，除用現(xiàn)有技術(shù)封堵外，又被聚丙烯黑色塑料緊緊包裹。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型在鎖梁的前部開一個弧形槽，該弧形槽的曲率半徑與鎖芯的曲率半徑相等。鎖閉時，鎖芯的部分圓柱體旋入鎖梁的弧形槽內(nèi)與其吻合，使鎖梁不能移動。鎖芯上也開一個弧形槽，其曲率半徑與鎖梁孔的曲率半徑相等。其位置與鎖體內(nèi)的鎖梁孔相對應(yīng)，并與鑰匙槽成45°。鎖芯的部分圓柱體旋出鎖梁，鎖芯上的弧形槽正對鎖梁孔，鎖梁則可以自由進(jìn)出鎖梁孔。
在鎖芯中間，彈子簧的下部有一個復(fù)位簧洞，在鎖體上有一個復(fù)位簧孔，裝上復(fù)位簧后用鉚釘在鎖體表面鉚死，這時復(fù)位簧的一端正頂在鎖芯上的復(fù)位簧洞中，鎖閉時復(fù)位簧可將鎖芯反彈45°至原位。
本實(shí)用新型還可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)，鎖體上的內(nèi)部零件裝配結(jié)束后，將聚丙烯塑料壓制而成的鎖套加熱，套入鎖體表面，致常溫時聚丙烯鎖套收縮變硬，且緊緊包裹住鎖體。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有車鎖相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1.利用鎖芯直接鎖閉和開啟鎖梁，提高了防撬功能。2.去掉鎖舌鎖閉結(jié)構(gòu)，使生產(chǎn)工藝簡單，節(jié)省原材料。3.鎖體表面利用聚丙烯塑料封固，提高了車鎖的保密性和防撬性，且具有防腐蝕和裝飾的作用。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖做進(jìn)一步描述


圖1是防撬車鎖的軸側(cè)剖視圖。
圖2是鎖芯鎖閉鎖梁時的局部結(jié)構(gòu)圖。
圖3是鎖芯開啟時的局部結(jié)構(gòu)圖。
防撬車鎖的鎖套8是利用聚丙烯黑色塑料按鎖體的形狀、大小壓制而成。鎖體7裝配完畢內(nèi)部零件后，將鎖套8加熱使之變軟，然后套入鎖體7，常溫冷卻后，鎖套8便緊固在鎖體7上。
使用防撬車鎖時，利用固鎖片10、螺栓9將鎖體7固定在自行車的前叉或后叉的一側(cè)，或者摩托車前叉一側(cè)。
鎖閉時，將鑰匙插入鎖芯6的鑰匙孔內(nèi)，順時針方向?qū)㈡i芯6旋轉(zhuǎn)45°，這時鎖芯6上的弧形槽正對鎖梁橫孔，將鎖梁11經(jīng)過鎖體對面的自行車前叉或后叉插入鎖體7的鎖梁橫孔內(nèi)，當(dāng)鎖梁11上的弧形槽伸到鎖芯6的部位時，鎖芯6在復(fù)位簧2的作用下，將鎖芯6反時針方向彈回45°，這時鎖芯6的部分圓柱體即旋入鎖梁11的弧形槽內(nèi)，使鎖梁11不能自由移動，拔出鑰匙，即完成鎖閉目的。
開啟時，將鑰匙插入鎖芯6的鑰匙孔內(nèi)，順時針方向?qū)㈡i芯6旋轉(zhuǎn)45°，這時鎖芯6部分圓柱體旋出鎖梁弧形槽，而鎖芯6上的弧形槽正對鎖梁橫孔，用手將鎖梁11從鎖梁橫孔內(nèi)拔出，脫開鎖體7。然后，將鎖梁11插入鎖體7的鎖梁豎孔內(nèi)，當(dāng)鎖梁11上的弧形槽伸到鎖芯6的部位時，鎖芯6在復(fù)位簧2的作用下，將鎖芯6反時針方向彈回45°，拔出鑰匙。這時鎖芯6的部分圓柱體又旋入鎖梁11的弧形槽內(nèi)，鎖梁11不能自由移動，行車時不怕丟失。
從鎖體7的鎖梁豎孔內(nèi)取出鎖梁11，也必須利用鑰匙插入鑰匙孔，順時針方向?qū)㈡i芯6旋轉(zhuǎn)45°時，才能取出鎖梁11。
防撬車鎖結(jié)構(gòu)也適于其它車鎖。
權(quán)利要求1.防撬車鎖，它由鎖體(7)，鎖梁(11)，鎖芯(6)組成；本實(shí)用新型的特征在于在鎖梁(11)的前部開一個弧形槽，該弧形槽的曲率半徑與鎖芯(6)的曲率半徑相等，鎖閉時，鎖芯(6)的部分圓柱體旋入鎖梁(11)的弧形槽內(nèi)與其吻合；鎖芯(6)上也開一個弧形槽，其曲率半徑與鎖梁孔的曲率半徑相等，其位置與鎖體(11)內(nèi)的鎖梁孔相對應(yīng)，并與鑰匙槽成45°，鎖芯(6)的部分圓柱體旋出鎖梁(11)的弧形槽后，鎖芯(6)上的弧形槽正對鎖梁孔，鎖梁(11)則可以自由進(jìn)出鎖梁孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撬車鎖，其特征在于在鎖芯(6)的中間、彈子簧(4)及彈子(3)的下部有一個復(fù)位簧孔，裝上復(fù)位簧(2)后，用鉚釘(1)在鎖體表面鉚死，這時復(fù)位簧的一端正頂在鎖芯(6)上的復(fù)位簧洞中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撬車鎖，其特征在于鎖體(7)上的內(nèi)部零件裝配結(jié)束后，將聚丙烯塑料壓制而成的鎖套(8)加熱，套入鎖體(7)表面，致常溫時聚丙烯鎖套(8)收縮變硬，且緊緊包裹住鎖體(7)。
專利摘要本實(shí)用新型是為自行車、摩托車提供的防撬車鎖，它去掉常規(guī)的鎖芯撥動鎖舌進(jìn)行鎖閉和開啟結(jié)構(gòu)，采用鎖芯直接鎖閉鎖梁的結(jié)構(gòu)，除用鑰匙外無法撥動鎖芯進(jìn)行鎖閉和開啟，從而提高了防撬功能。其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)方便，體積小，重量輕，節(jié)省原材料。鎖體表面采用聚丙烯硬質(zhì)黑色塑料封罩，增加了鎖體的保密性和美觀性，是理想的使用可靠的防撬車鎖。
文檔編號E05B71/00GK2139976SQ92232349
公開日1993年8月11日 申請日期1992年9月2日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月2日
發(fā)明者李書慶 申請人:山西省長治市鎖廠