專利名稱：一種車(chē)鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)鎖，尤其是涉及一種與車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔配合的車(chē)鎖及鎖芯保護(hù)
裝置。
背景技術(shù)：
目前有些車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔小于30毫米限制了鎖具的選擇使用，另外車(chē)鎖的結(jié)構(gòu)一端 是鎖體， 一端是鎖梁和鎖栓，功效單一，沒(méi)能利用被鎖物結(jié)構(gòu)增加防盜功能，鑰匙孔暴露在 外易被破壞。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔的防盜車(chē)鎖。 本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采取了如下技術(shù)方案 甲、乙鎖體通過(guò)鎖合裝置鎖合，其特征是甲、乙鎖體鎖合后行成有配合槽，所述的
甲鎖體為凸字型包括頭部、體部，體部直徑大于頭部，乙鎖體直徑大于甲鎖體頭部，甲鎖體
頭部與乙鎖體鎖合后甲鎖體頭部長(zhǎng)出部分為配合槽，該配合槽與被鎖物車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔相配合
鎖定，鎖體長(zhǎng)度超出車(chē)體架部份具有鎖梁工能限制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到鎖車(chē)目的。 乙鎖體設(shè)有納入孔、孔內(nèi)壁設(shè)有卡槽，甲鎖體置有鎖芯、鎖舌，與納入孔內(nèi)壁卡槽
配合鎖定，甲鎖體、乙鎖體分別固定在鎖梁兩端，達(dá)到雙重鎖車(chē)效果。鎖車(chē)時(shí)還可與固定物
相連防搬移。 甲、乙鎖體鎖合后甲鎖體頭部長(zhǎng)出部分為配合槽該配合槽的槽寬大于5mm，優(yōu)選 20mm-50mm，槽深大于2mm，所述的甲鎖體頭部直徑大于15mm，保障鎖芯的置入和鎖體的堅(jiān) 固。 所述的乙鎖體頭部為凸字型，前端與乙鎖體納入孔配合，長(zhǎng)出部分設(shè)有絲扣置有 調(diào)節(jié)件、護(hù)套，調(diào)節(jié)件可調(diào)節(jié)配合槽大小，配合車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔的寬窄，保障鎖合后鎖體的穩(wěn)固， 朔膠護(hù)套保護(hù)絲扣及固定調(diào)節(jié)件，可置于調(diào)節(jié)件兩側(cè)。 所述的甲鎖體由頭部，體部配合固定組成，頭部置有鎖芯，體部設(shè)有鑰匙孔與頭部 鎖芯上鑰匙孔相通，為T(mén)字型，T字橫孔為可插入鑰匙孔，T字豎孔為導(dǎo)向孔，鑰匙孔與鎖芯 上鑰匙孔相錯(cuò)，不相對(duì)映可有效保護(hù)鎖芯。 所述的甲鎖體頭部設(shè)有環(huán)狀凸起，與體部之間置有鎖梁，在保護(hù)鎖芯的同時(shí)固定 了鎖梁，鎖梁另一端與乙鎖體配合固定。 所述的甲鎖體由頭部，體部配合固定組成，頭部置有鎖芯，體部設(shè)有鑰匙孔與頭部 鎖芯上鑰匙孔相通，沿鑰匙孔一端設(shè)有一沿長(zhǎng)槽體，該槽體固定有鎖梁，在固定鎖梁的同 時(shí)，保護(hù)了鎖芯鑰匙孔還加長(zhǎng)了鎖體具有了鎖梁功能。 本實(shí)用新型的有益效果是，利用了車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔減少鎖梁可降低材料成本，裝置鎖 梁達(dá)到雙重鎖車(chē)效果增加了防盜功能，鎖體的鎖芯部位，位于車(chē)輪結(jié)構(gòu)的保護(hù)下，鎖芯保護(hù) 裝置，將暴露在外鎖芯前端置于鎖芯保護(hù)裝置內(nèi)鎖芯不易被觸接破壞。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的示意圖。[0014] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的示意圖。[0015] 圖3為本實(shí)用新型鑰匙孔為T(mén)字型的示意圖。[0016] 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2鎖梁鏈環(huán)孔的示意圖。[0017] 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的示意圖。[0018] 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3鑰匙孔的示意圖。[0019] 圖7為本實(shí)用新型車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔的示意圖。 圖中甲鎖體1、頭部la、體部lb、乙鎖體2、配合槽3、納入孔4、卡槽5、鎖芯6、鎖舌7、鑰匙8、鎖梁9、鑰匙孔10、橫孔10a、豎孔10b、環(huán)狀凸起11、調(diào)節(jié)件12、槽體13、鉚釘14、鏈環(huán)孔15、車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔16。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。[0022] 實(shí)施例1 圖1 :甲、乙鎖體通過(guò)鎖合裝置鎖合，乙鎖體2設(shè)有納入孔4，孔內(nèi)壁設(shè)有卡槽5、甲鎖體1置有鎖芯6、鎖舌7與納入孔內(nèi)壁卡槽配合鎖定，甲、乙鎖體鎖合后行成有配合槽3，甲鎖體1為凸字型，頭部la、體部lb，甲鎖體體部lb、乙鎖體2直徑大于甲鎖體1頭部la，甲、乙鎖體鎖合后乙鎖體頭部la長(zhǎng)出部分為配合槽3，該配合槽與被鎖物車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔16相配合鎖定，鎖體長(zhǎng)度超出車(chē)體架部份具有鎖梁工能限制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到鎖車(chē)目的，所述的車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔(如圖7)。 所述的配合槽3，乙鎖體2直徑大于甲鎖體1的頭部la，甲鎖體1為凸字型頭部la長(zhǎng)度大于納入孔深度，兩鎖體鎖合后甲鎖體頭部la長(zhǎng)出部分行成配合槽3，所述的該配合槽與被鎖物車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔相配合鎖定，甲鎖體體部lb、乙鎖體2直徑大于車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔15不能串過(guò)，甲鎖體頭部la小于車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔15，甲鎖體頭部la穿過(guò)結(jié)構(gòu)孔15與乙鎖體2鎖合，卡置在車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔上，鎖體長(zhǎng)度超出車(chē)體架部份具有鎖梁功能限制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到鎖車(chē)目的。[0025] 實(shí)施例2 圖2 :甲鎖體1、乙鎖體2分別固定在鎖梁9兩端，可與固定物相連防搬移，達(dá)到雙重鎖車(chē)效果，當(dāng)鎖梁9被剪斷后鎖體依然鎖合在車(chē)輪上限制車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到雙重鎖車(chē)效果。[0027] 所述的甲鎖體1由頭部la置有鎖芯6 —端，與體部lb配合固定組成，體部lb設(shè)有鑰匙孔10與頭部la鎖芯上鑰匙孔相通，為T(mén)字型(如圖3)，橫孔10a為插入鑰匙孔，豎孔10b為導(dǎo)向孔，鑰匙孔lla與鎖芯IO上鑰匙孔相錯(cuò)，可有效保護(hù)鎖芯，所述的插入鑰匙孔與鎖芯上鑰匙孔相錯(cuò)，為不在一水平線上，可有效的保護(hù)鎖芯，使用時(shí)鑰匙8插入橫孔10a沿豎孔10b滑動(dòng)至鎖芯10上鑰匙孔相對(duì)應(yīng)時(shí)插入鎖芯開(kāi)鎖，鑰匙柄可依此配套設(shè)技，其它鑰匙無(wú)法插入至開(kāi)鎖狀態(tài)。橫孔10a可為圓型或方型，橫孔的直徑或?qū)挻笥谪Q孔的寬；甲鎖體頭部la設(shè)有一環(huán)狀凸起ll，與體部lb之間置有鎖梁9，所述的鎖梁9為鏈條，鏈條一端的鏈環(huán)外形不變環(huán)孔15為燈狀孔(如圖4)，套入甲鎖體頭部la，甲鎖體體部lb與甲鎖體頭部la采用緊配合的方法鉚壓固定，再置有鉚釘14。所述的甲鎖體頭部la設(shè)有絲扣置有調(diào)節(jié)件12，可調(diào)節(jié)配合槽大小，配合車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔16的寬窄，保障鎖合后鎖體的穩(wěn)固，避免鎖
體變換角度。[0028] 實(shí)施例3 圖5 :甲鎖體1由頭部la，體部lb配合固定組成，頭部la置有鎖芯6，體部lb設(shè)有鑰匙孔10與頭部la鎖芯上鑰匙孔相通，沿鑰匙孔10 —端設(shè)有一沿長(zhǎng)槽體13，該槽體固定有鏈條鎖梁9，鎖梁9擋住鑰匙孔的平行方向，在固定鎖梁的同時(shí)，保護(hù)了鎖芯鑰匙孔還加長(zhǎng)了鎖體具有了鎖梁功能。所述的體部lb設(shè)有鑰匙孔10，與該鑰匙孔配合的鑰匙為鑰匙開(kāi)起部與鑰匙柄設(shè)有90度夾角。[0030](如圖6) 使用時(shí)甲鎖體頭部穿過(guò)車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔與乙鎖體2鎖合，卡置在車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔上，此時(shí)的鎖芯設(shè)置部位，位于車(chē)輪結(jié)構(gòu)的保護(hù)下。
權(quán)利要求一種車(chē)鎖，甲、乙鎖體通過(guò)鎖合裝置鎖合，其特征是甲、乙鎖體鎖合后形成有配合槽(3)，所述的甲鎖體(1)為凸字型，包括頭部(1a)、體部(1b)，體部直徑大于頭部，乙鎖體(2)直徑大于甲鎖體頭部(1a)，甲、乙鎖體鎖合后甲鎖體頭部(1a)長(zhǎng)出部分為配合槽(3)，該配合槽與被鎖物車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔相配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車(chē)鎖，其特征是所述的甲鎖體頭部(la)長(zhǎng)出部分設(shè)有 絲扣置有調(diào)節(jié)件(12)、護(hù)套。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)鎖，其特征是乙鎖體(2)設(shè)有納入孔(4)，孔內(nèi)壁設(shè) 有卡槽(5)、甲鎖體(1)置有鎖芯(7)、鎖舌(6)，與納入孔(4)內(nèi)壁卡槽(5)配合鎖定，所述 的甲鎖體頭部(la)直徑大于15mm，配合槽(3)的槽寬大于5mm，甲鎖體(1)、乙鎖體(2)分 別固定在鎖梁(9)兩端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車(chē)鎖，其特征是所述的配合槽(3)的槽寬優(yōu)選 20mm-50mm，槽深大于2mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)鎖，其特征是所述的頭部(la)置有鎖芯(6)，體 部(lb)設(shè)有鑰匙孔(10)與頭部la鎖芯上鑰匙孔相通。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車(chē)鎖，其特征是所述的甲鎖體體部(lb)設(shè)有鑰匙 孔(10)與頭部(la)鎖芯上鑰匙孔相通，為T(mén)字型，橫孔(10a)為插入鑰匙孔，豎孔(10b) 為導(dǎo)向孔，鑰匙孔(10a)與鎖芯(6)上鑰匙孔相錯(cuò)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種車(chē)鎖，其特征是所述的甲鎖體頭部(la)設(shè)有一環(huán) 狀凸起，與體部(lb)之間置有鎖梁(9)所述的鎖梁為鏈條，一端的環(huán)孔(15)呈燈狀孔，套 入甲鎖體頭部(la)，甲鎖體體部(lb)與甲鎖體頭部(la)配合固定。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種車(chē)鎖，其特征是所述的體部(lb)設(shè)有插入鑰匙孔 (10)與頭部(la)鎖芯上鑰匙孔相通，沿插入鑰匙孔一端設(shè)有一沿長(zhǎng)槽體(13)，該槽體固定 有鎖梁(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)鎖，尤其是涉及一種與車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔配合的防盜車(chē)鎖，甲、乙鎖體通過(guò)鎖合裝置鎖合，其特征是甲乙鎖體鎖合后行成有配合槽，該配合槽與被鎖物結(jié)構(gòu)孔相配合，本實(shí)用新型利用了車(chē)輪結(jié)構(gòu)孔，可增加防盜功能，達(dá)到雙重鎖車(chē)效果。
文檔編號(hào)E05B17/14GK201539156SQ20092010782
公開(kāi)日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月5日
發(fā)明者辛玉存 申請(qǐng)人:辛玉存