專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自行車(chē)防盜齒輪鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖，特別適用于自行車(chē)的防盜。
市售的自行車(chē)車(chē)鎖往往結(jié)構(gòu)松散，鎖栓采用卡鐵或卡簧來(lái)實(shí)施閉合，一旦脫出卡口，鎖栓受彈簧拉力即刻回縮而開(kāi)啟。中國(guó)專(zhuān)利882051784提出了將鎖芯端部制成“
”型，閉鎖時(shí)，“
”型鎖芯嵌入鎖栓卡口內(nèi)，致使鎖芯與鎖栓緊密聯(lián)接，增加了撥脫卡鐵的難度。但鎖芯與鎖栓的咬聯(lián)僅為一點(diǎn)，只要盜車(chē)者強(qiáng)行扭轉(zhuǎn)鎖芯或撬打鎖栓，可使鎖芯端部的“
”頭脫離鎖栓卡口而使鎖栓回縮、達(dá)到盜車(chē)的目的。其它諸如密碼鎖也僅從鎖的啟閉方法上作改進(jìn)，實(shí)難達(dá)到理想的防盜效果。
本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中單點(diǎn)咬聯(lián)、自動(dòng)回縮的缺陷，提供了一種鎖芯與鎖栓聯(lián)動(dòng)，達(dá)到連續(xù)多點(diǎn)咬合的新型自行車(chē)防盜鎖。
本實(shí)用新型通過(guò)以下的構(gòu)思而實(shí)現(xiàn)的在鎖栓中部開(kāi)有一排齒孔，鎖頭內(nèi)的鎖芯端連接一個(gè)齒輪，鎖芯和鎖栓借助于齒輪咬聯(lián)。通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖芯來(lái)帶動(dòng)鎖栓，引起鎖栓的伸縮而達(dá)到車(chē)鎖的啟閉；鎖栓采用鋼條，彎曲成圓弧型，鎖栓上的齒孔與鎖芯齒輪相吻合，鎖芯為彈子鎖芯，齒輪片中心開(kāi)有一個(gè)套伸鎖芯的方孔，鎖栓套管采用無(wú)縫鋼管彎曲成型，呈扁方形為佳。鎖栓在閉合時(shí)，栓上開(kāi)齒孔的部位處在套管之中，鎖頭殼采用鋼板模壓成型，鎖頭殼與鎖芯采用卡槽相嵌連合，鎖頭殼和鎖栓套管采用焊接形成全封閉鎖體。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1自行車(chē)防盜齒輪鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2自行車(chē)防盜齒輪鎖的鎖頭結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中鎖栓4中部開(kāi)有一排與鎖芯齒輪7相吻合的齒孔，鎖芯6端部套伸于齒輪7的方孔之中，并用卡簧固定；套在鎖栓4外面的鎖栓套管5用無(wú)縫鋼管彎曲成型，呈扁方形，鎖頭殼3用鋼板模壓成型，它與鎖栓套管5經(jīng)焊接連成一體，形成一個(gè)牢固的全封閉鎖外體1。鎖芯6為彈子鎖芯，其外周開(kāi)有數(shù)條溝槽，一般為二條。裝配時(shí)，只需將鎖芯6的溝槽對(duì)準(zhǔn)鎖頭殼3的凸卡推入定位而合為一體。
開(kāi)啟車(chē)鎖時(shí)，只要用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯6，鎖芯齒輪7帶動(dòng)鎖栓4逐漸回縮。用相同的方法，使鎖芯6向相反方向旋轉(zhuǎn)，鎖芯齒輪7帶動(dòng)鎖栓4而伸長(zhǎng)，使車(chē)鎖閉合。車(chē)鎖閉合時(shí)，由于鎖芯齒輪7與鎖栓4的齒孔緊密咬聯(lián)，即使對(duì)鎖栓4施加外力強(qiáng)撥，也無(wú)法使鎖栓4與鎖芯齒輪7完全相脫離，其次，由于鎖外體1采用全封閉，材質(zhì)較硬，難以在短時(shí)間內(nèi)將其撬開(kāi)，假如撬開(kāi)鎖外體1后，也難以撥動(dòng)鎖芯齒輪7旋轉(zhuǎn)。因此極大地提高了車(chē)鎖的牢固性，達(dá)到安全防盜的目的。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、材質(zhì)講究，鎖外體呈全封閉，不怕撬、不怕砸，鎖栓不怕強(qiáng)撥等特點(diǎn)。鎖芯采用現(xiàn)有工藝制造，鎖體裝配簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本與普通車(chē)鎖類(lèi)同。本車(chē)鎖使用方便，具有積極的社會(huì)效益。
實(shí)施例截取一段圓鋼條彎曲成弧形，在鋼條中段開(kāi)一排齒孔成一根帶齒孔的鎖栓，鎖頭內(nèi)的彈子鎖芯里端連接一個(gè)齒輪片，并用卡簧固定，齒輪片的齒與銷(xiāo)栓的齒孔相吻合。鎖芯外周開(kāi)有二條溝槽，鎖頭殼內(nèi)用薄鋼板模壓成形設(shè)二條凸卡，鎖芯與鎖頭殼推進(jìn)定位合為一體。鎖栓套管用無(wú)縫鋼管彎曲成弧形、外形呈扁方形，長(zhǎng)度與鎖栓相適，裝配時(shí)與鎖頭殼焊接連成一體，形成全封閉的鎖外體。
權(quán)利要求1.一種由鎖頭、鎖栓、鎖外體構(gòu)成的自行車(chē)車(chē)鎖，本實(shí)用新型的特征在于鎖栓(4)中部開(kāi)有一排齒孔、鎖頭(2)內(nèi)的鎖芯(6)端部連接一個(gè)鎖芯齒輪(7)，鎖芯(6)、鎖栓(4)借助于鎖芯齒輪(7)咬聯(lián)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)鎖芯(6)帶動(dòng)鎖栓(4)的伸縮而達(dá)到車(chē)鎖的閉啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)車(chē)鎖，其特征在于鎖栓(4)的套管(5)采用無(wú)縫鋼管彎曲成型，鎖栓(4)開(kāi)有齒孔的部位在車(chē)鎖閉合時(shí)處在套管(5)之中，鎖頭殼(3)采用鋼板模壓成型，鎖頭殼(3)和鎖栓套管(5)焊接連成一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及到一種自行車(chē)車(chē)鎖。它由鎖頭、鎖芯、鎖栓、鎖芯齒輪和鎖栓套管經(jīng)一定的方式裝配而成。鎖栓上開(kāi)有一排齒孔，鎖芯端部連接一個(gè)齒輪、鎖芯與鎖栓通過(guò)齒輪咬聯(lián)；鎖頭殼采用鋼板模壓成型，鎖栓套管采用無(wú)縫鋼管彎曲成型，二者經(jīng)焊接連為一體。本實(shí)用新型使用時(shí)，鎖栓受鎖芯齒輪帶動(dòng)而伸縮，使鎖芯與鎖栓實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多點(diǎn)咬聯(lián)，具有不怕強(qiáng)撥，不怕撬、不怕砸的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2082303SQ9120194
公開(kāi)日1991年8月7日 申請(qǐng)日期1991年1月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月31日
發(fā)明者鮑正輝 申請(qǐng)人:鮑正輝