本技術(shù)涉及滑軌，具體為一種用于高鐵餐車的滑軌。

背景技術(shù)：

1、滑軌又稱導(dǎo)軌、滑道，是由金屬或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引導(dǎo)移動(dòng)裝置或設(shè)備并減少其摩擦的一種裝置，滑軌在多個(gè)領(lǐng)域均有應(yīng)用，例如高鐵餐車，高鐵手推餐車通常會(huì)設(shè)置有放餐板，準(zhǔn)備好的飯盒通常會(huì)碼放到放餐板上，由于放置靠里的食物不容易拿取，所以通常需要將放餐板抽出，所以需要滑軌進(jìn)行配合使用。

2、現(xiàn)有的專利cn204363437u公開了一種滑軌結(jié)構(gòu)，包括外軌、中軌、內(nèi)軌，所述中軌滑動(dòng)設(shè)置于外軌的滑槽中，內(nèi)軌滑動(dòng)設(shè)置于中軌的滑槽中，其特征是：所述內(nèi)軌表面、沿長度方向兩端分別設(shè)置一個(gè)抽芽孔，內(nèi)軌表面、對(duì)應(yīng)于兩個(gè)抽芽孔之間還設(shè)置有連接座，連接座上形成安裝孔，所述連接座朝向內(nèi)軌外表面一側(cè)凸起。本實(shí)用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙合理，在使用過程中可以通過抽芽孔將本產(chǎn)品的內(nèi)軌與柜體進(jìn)行有效可靠的連接，通過兩個(gè)安裝架將本產(chǎn)品與柜體活動(dòng)部分有效連接。

3、目前的滑軌在安裝到高鐵餐車上時(shí)，通常都是利用螺栓對(duì)滑軌進(jìn)行固定的，而螺栓長久使用很容易出現(xiàn)銹蝕的情況，在拆卸更換滑軌時(shí)，很難將銹蝕的螺栓取下，需要耗費(fèi)一定的時(shí)間精力，從而導(dǎo)致實(shí)用性不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種用于高鐵餐車的滑軌，以解決上述背景技術(shù)中提出的目前的滑軌在安裝到高鐵餐車上時(shí)，通常都是利用螺栓對(duì)滑軌進(jìn)行固定的，而螺栓長久使用很容易出現(xiàn)銹蝕的情況，在拆卸更換滑軌時(shí)，很難將銹蝕的螺栓取下，需要耗費(fèi)一定的時(shí)間精力，從而導(dǎo)致實(shí)用性不足的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于高鐵餐車的滑軌，包括滑軌主體和用于對(duì)滑軌主體進(jìn)行快速安裝的連接部件，所述連接部件包括連接座、開設(shè)于連接座一側(cè)的固定槽、與滑軌主體一側(cè)固定連接的固定塊、設(shè)于固定塊一側(cè)的傾斜部、開設(shè)于固定塊頂部的鎖止槽、開設(shè)于固定槽內(nèi)頂部的貫穿口、設(shè)于貫穿口內(nèi)的滑桿、與滑桿底部相連的傾斜塊、套設(shè)于滑桿外側(cè)的第一彈簧以及用于輔助拆卸滑軌主體的彈性部件，所述滑桿與貫穿口滑動(dòng)連接，所述第一彈簧兩端分別與傾斜塊和固定槽內(nèi)壁固定連接。

3、優(yōu)選的，所述彈性部件包括開設(shè)于固定塊一側(cè)的第一凹槽、與固定槽內(nèi)一側(cè)相連的第一頂桿、開設(shè)于第一頂桿一側(cè)的第二凹槽、與第二凹槽相連的第二頂桿、與第二頂桿一端相連的第二彈簧、與第二頂桿另一端相連的頂板以及用于提高拆卸效率的頂出部件，所述第二頂桿與第二凹槽滑動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述連接座兩側(cè)分別開設(shè)有連接槽，所述滑軌主體兩側(cè)分別固定連接有連接塊，所述連接塊與連接槽插接。

5、優(yōu)選的，所述頂出部件包括開設(shè)于第一凹槽內(nèi)一側(cè)的第三凹槽、設(shè)于第三凹槽內(nèi)的導(dǎo)桿、與導(dǎo)桿一端相連的接觸板以及套設(shè)于導(dǎo)桿外側(cè)的第三彈簧，所述導(dǎo)桿與第三凹槽滑動(dòng)連接，所述第三彈簧兩端分別與接觸板和第一凹槽內(nèi)壁固定連接。

6、優(yōu)選的，所述傾斜部上開設(shè)有均勻排列的多個(gè)滾動(dòng)槽，所述滾動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有滾珠。

7、優(yōu)選的，所述滑桿頂部固定連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板頂部固定連接有拉環(huán)。

8、優(yōu)選的，所述連接座四周分別固定連接有安裝板，所述安裝板上設(shè)有螺栓。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、通過設(shè)置滑軌主體和連接部件，固定塊可以插入到固定槽內(nèi)，傾斜部可以擠壓傾斜塊，滾珠可以滾動(dòng)，減少傾斜部和傾斜塊之間的摩擦力，傾斜塊移動(dòng)可以帶動(dòng)滑桿移動(dòng)，同時(shí)使得第一彈簧形變，第一彈簧復(fù)位可以將傾斜塊推入到鎖止槽內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)固定滑軌主體，可以提高滑軌主體的安裝效率，可以簡化滑軌主體的安裝步驟，進(jìn)而可以提高實(shí)用性。

11、2、通過設(shè)置有彈性部件，固定塊插入固定槽內(nèi)時(shí)，接觸板可以與頂板接觸，接觸板移動(dòng)可以使得第三彈簧形變，頂板移動(dòng)可以擠壓第二彈簧使其形變，拆卸滑軌主體時(shí)，傾斜塊脫離鎖止槽，此時(shí)第二彈簧和第三彈簧復(fù)位可以將滑軌主體頂出，可以輔助拆卸滑軌主體，可以提高拆卸效率，進(jìn)而可以進(jìn)一步提高實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種用于高鐵餐車的滑軌，包括滑軌主體（1）和用于對(duì)滑軌主體（1）進(jìn)行快速安裝的連接部件，其特征在于：所述連接部件包括連接座（21）、開設(shè)于連接座（21）一側(cè)的固定槽（22）、與滑軌主體（1）一側(cè)固定連接的固定塊（23）、設(shè)于固定塊（23）一側(cè)的傾斜部（24）、開設(shè)于固定塊（23）頂部的鎖止槽（25）、開設(shè)于固定槽（22）內(nèi)頂部的貫穿口（26）、設(shè)于貫穿口（26）內(nèi)的滑桿（27）、與滑桿（27）底部相連的傾斜塊（28）、套設(shè)于滑桿（27）外側(cè)的第一彈簧（29）以及用于輔助拆卸滑軌主體（1）的彈性部件，所述滑桿（27）與貫穿口（26）滑動(dòng)連接，所述第一彈簧（29）兩端分別與傾斜塊（28）和固定槽（22）內(nèi)壁固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵餐車的滑軌，其特征在于：所述彈性部件包括開設(shè)于固定塊（23）一側(cè)的第一凹槽（31）、與固定槽（22）內(nèi)一側(cè)相連的第一頂桿（32）、開設(shè)于第一頂桿（32）一側(cè)的第二凹槽（33）、與第二凹槽（33）相連的第二頂桿（34）、與第二頂桿（34）一端相連的第二彈簧（35）、與第二頂桿（34）另一端相連的頂板（36）以及用于提高拆卸效率的頂出部件，所述第二頂桿（34）與第二凹槽（33）滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵餐車的滑軌，其特征在于：所述連接座（21）兩側(cè)分別開設(shè)有連接槽（41），所述滑軌主體（1）兩側(cè)分別固定連接有連接塊（42），所述連接塊（42）與連接槽（41）插接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于高鐵餐車的滑軌，其特征在于：所述頂出部件包括開設(shè)于第一凹槽（31）內(nèi)一側(cè)的第三凹槽（51）、設(shè)于第三凹槽（51）內(nèi)的導(dǎo)桿（52）、與導(dǎo)桿（52）一端相連的接觸板（53）以及套設(shè)于導(dǎo)桿（52）外側(cè)的第三彈簧（54），所述導(dǎo)桿（52）與第三凹槽（51）滑動(dòng)連接，所述第三彈簧（54）兩端分別與接觸板（53）和第一凹槽（31）內(nèi)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵餐車的滑軌，其特征在于：所述傾斜部（24）上開設(shè)有均勻排列的多個(gè)滾動(dòng)槽（61），所述滾動(dòng)槽（61）內(nèi)設(shè)有滾珠（62）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵餐車的滑軌，其特征在于：所述滑桿（27）頂部固定連接有移動(dòng)板（71），所述移動(dòng)板（71）頂部固定連接有拉環(huán)（72）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高鐵餐車的滑軌，其特征在于：所述連接座（21）四周分別固定連接有安裝板（81），所述安裝板（81）上設(shè)有螺栓（82）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于高鐵餐車的滑軌，包括滑軌主體和用于對(duì)滑軌主體進(jìn)行快速安裝的連接部件，所述連接部件包括連接座、開設(shè)于連接座一側(cè)的固定槽、與滑軌主體一側(cè)固定連接的固定塊、設(shè)于固定塊一側(cè)的傾斜部、開設(shè)于固定塊頂部的鎖止槽、開設(shè)于固定槽內(nèi)頂部的貫穿口、設(shè)于貫穿口內(nèi)的滑桿、與滑桿底部相連的傾斜塊以及套設(shè)于滑桿外側(cè)的第一彈簧，本技術(shù)通過設(shè)置滑軌主體和連接部件，解決了目前的滑軌在安裝到高鐵餐車上時(shí)，通常都是利用螺栓對(duì)滑軌進(jìn)行固定的，而螺栓長久使用很容易出現(xiàn)銹蝕的情況，在拆卸更換滑軌時(shí)，很難將銹蝕的螺栓取下，需要耗費(fèi)一定的時(shí)間精力，從而導(dǎo)致實(shí)用性不足的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：肖鳳克,許斌輝,肖鳳國,晏家明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州瑤天滑軌有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231219
技術(shù)公布日：2024/12/19