本實(shí)用新型涉及航空管制服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種通用航空管制服務(wù)席位。

背景技術(shù)：

目前，我國對通用航空器的管理模式，為管制和服務(wù)并存的模式，主要依靠地面管理部門及人員進(jìn)行管理?，F(xiàn)階段我國低空域保障設(shè)施不盡完善，對通用航空飛行的管理造成極大的限制。通用航空器飛行高度低，現(xiàn)有的空管手段難以對其實(shí)行跟蹤監(jiān)控。在我國許多地區(qū)，普遍存在低空域飛行無法監(jiān)控的現(xiàn)象，“看不到、聯(lián)不上”問題突出，嚴(yán)重影響了國土防空和飛行安全，在監(jiān)視和管制方面尤為突出。

用于通用航空管制服務(wù)系統(tǒng)中的管制服務(wù)席位，即是一種基礎(chǔ)的低空域保障設(shè)施?，F(xiàn)有技術(shù)中，該管制服務(wù)席位多采用歐美等發(fā)達(dá)國家的設(shè)計(jì)，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)集成費(fèi)用高昂，而且由于我國和歐美等發(fā)達(dá)國家對通用航空器的管理模式不同，歐美等發(fā)達(dá)國家的管理模式以服務(wù)為主，因此該管制服務(wù)席位不能完全符合我國的通用航空發(fā)展的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種通用航空管制服務(wù)席位，以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用的管制服務(wù)席位不能完全符合我國通用航空發(fā)展需要的問題。

本實(shí)用新型提供一種通用航空管制服務(wù)席位，包括席位支架，所述席位支架上設(shè)有操作臺面，所述操作臺面上端設(shè)有顯示器、鼠標(biāo)、外線電話、數(shù)碼顯示時(shí)鐘及平板電腦，所述操作臺面下端設(shè)有鍵盤抽屜，所述鍵盤抽屜上設(shè)有鍵盤；所述操作臺面下方設(shè)有主機(jī)和以太網(wǎng)交換機(jī)，所述主機(jī)分別與所述顯示器、所述鼠標(biāo)、所述鍵盤以及所述以太網(wǎng)交換機(jī)連接，所述主機(jī)還與多種外部設(shè)備連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，所述操作臺面包括一個(gè)橫截面為三角形的拱形臺面，以及與所述拱形臺面的兩端連接的前端水平臺面和后端水平臺面。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，所述外線電話、數(shù)碼顯示時(shí)鐘及平板電腦設(shè)置在所述拱形臺面上，所述顯示器設(shè)置在所述后端水平臺面上，所述鼠標(biāo)設(shè)置在所述前端水平臺面上。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，所述顯示器通過顯示器支架支撐，所述顯示器支架具有升降和旋轉(zhuǎn)的功能。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，所述操作臺下方設(shè)有設(shè)備艙，所述設(shè)備艙由一個(gè)可封閉的機(jī)架和設(shè)于所述機(jī)架內(nèi)的兩個(gè)計(jì)算機(jī)托架組成；所述主機(jī)和所述以太網(wǎng)交換機(jī)分別設(shè)于各自對應(yīng)的所述設(shè)備艙內(nèi)。

本實(shí)用新型提供一種通用航空管制服務(wù)席位，集管制服務(wù)、情報(bào)服務(wù)及語音通信功能等于一體，提供多種外部數(shù)據(jù)的接入，具備飛行計(jì)劃及飛行情報(bào)處理能力，并充分考慮管制員的多種客觀因素，方便管制員使用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，設(shè)計(jì)合理，安裝方便，成本較低，完全符合我國的通用航空發(fā)展的需要。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通用航空管制服務(wù)席位的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通用航空管制服務(wù)席位的側(cè)視結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的通用航空管制服務(wù)席位的俯視結(jié)構(gòu)圖。

其中，1、席位支架，2、拱形臺面，3、前端水平臺面，4、后端水平臺面，5、顯示器，6、顯示器支架，7、鼠標(biāo)，8、外線電話，9、數(shù)碼顯示時(shí)鐘，10、平板電腦，11、鍵盤抽屜，12、鍵盤，13、主機(jī)，14、以太網(wǎng)交換機(jī)，15、設(shè)備艙。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種通用航空管制服務(wù)席位，主要應(yīng)用于通用航空領(lǐng)域的管理，具備空情信息監(jiān)視、飛行管理、管制區(qū)域流量動(dòng)態(tài)監(jiān)控、飛行航跡控制、飛行計(jì)劃管理、通用航空器信息以及數(shù)據(jù)監(jiān)視等功能，負(fù)責(zé)通用航空器的飛行調(diào)度，確保各類航空器安全飛行。

該席位涉整體設(shè)計(jì)按照《民用航空機(jī)場塔臺空中交通管制設(shè)備配置》(MT/H 4005-1997)標(biāo)準(zhǔn)、《民用航空空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)》(MT/H 4029-2010)標(biāo)準(zhǔn)和《通用航空飛行管制條例》等涉及的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，是符合中國國情和現(xiàn)行使用條件的通用航空管制服務(wù)席位。

參照圖1、圖2及圖3所示，該席位包括席位支架1，該席位支架1整體以型鋼作為框架結(jié)構(gòu)，鉚接為主。席位支架1上設(shè)有操作臺面，操作臺面上端設(shè)有顯示器5、鼠標(biāo)7、外線電話8、數(shù)碼顯示時(shí)鐘9及平板電腦10。操作臺面下端設(shè)有可推拉式鍵盤抽屜11，鍵盤抽屜11上設(shè)有鍵盤12，需要使用鍵盤12時(shí)將鍵盤抽屜11拉出即可。操作臺面下方設(shè)有主機(jī)13和以太網(wǎng)交換機(jī)14，其中主機(jī)13分別與顯示器5、鼠標(biāo)7、鍵盤12以及以太網(wǎng)交換機(jī)14連接，主機(jī)13還與多種外部設(shè)備連接。

為方便管制員對設(shè)置在操作臺面上的各種設(shè)備進(jìn)行觀察或使用，操作臺面的中間位置設(shè)計(jì)成一個(gè)拱形。具體地，該操作臺面包括一個(gè)橫截面為三角形的拱形臺面2，以及與拱形臺面2的兩端連接的前端水平臺面3和后端水平臺面4。其中，外線電話8、數(shù)碼顯示時(shí)鐘9及平板電腦10設(shè)置在拱形臺面2上面向管制員的一側(cè)，顯示器5設(shè)置在后端水平臺面4上，鼠標(biāo)7設(shè)置在前端水平臺面3上。

本席位配備一部外線電話8，實(shí)現(xiàn)各個(gè)席位之間以及與外部的通話；配備一部數(shù)碼顯示時(shí)鐘9，同步UTC時(shí)間，用于席位上設(shè)置的其他設(shè)備的時(shí)間同步及時(shí)間顯示；配備一臺10英寸觸摸屏可通話平板電腦10，用于實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃申請、查詢和管理等功能，并能實(shí)現(xiàn)一鍵撥號及通話功能。

本實(shí)施例中，該席位可同時(shí)供兩個(gè)管制員使用，因而配備了兩臺主機(jī)13、兩個(gè)顯示器5、兩個(gè)鼠標(biāo)7及兩個(gè)鍵盤12，這兩個(gè)主機(jī)13分別與其對應(yīng)的顯示器5、鼠標(biāo)7和鍵盤12連接，還分別與以太網(wǎng)交換機(jī)14連接，用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。

為方便管制員查看顯示器5上顯示的各種空情信息等內(nèi)容，采用了30英寸的大屏高分辨率顯示器。同時(shí)，考慮到管制員身高等客觀因素，顯示器5通過具有升降和旋轉(zhuǎn)的功能的顯示器支架6支撐，可實(shí)現(xiàn)上下左右方向的旋轉(zhuǎn)，滿足顯示器5的多角度和廣域觀看，始終能給管制員提供一個(gè)最佳的舒適觀看角度。此外，該顯示器支架6還具備擴(kuò)展功能，根據(jù)需要可實(shí)現(xiàn)單排或多排顯示器5的安裝。

主機(jī)13與其對應(yīng)的顯示器5、鼠標(biāo)7和鍵盤12連接后，即形成供管制員使用的管制員工作站。當(dāng)主機(jī)13與多種外部設(shè)備連接后，可提供ADS-B、一次雷達(dá)、二次雷達(dá)和北斗RDSS等多路多種外部數(shù)據(jù)的接入，因此整個(gè)管制員工作站可提供電子地圖數(shù)據(jù)顯示與控制、ATC綜合顯示及人機(jī)交互界面、空情數(shù)據(jù)存儲、時(shí)間數(shù)據(jù)同步、預(yù)警及告警服務(wù)、數(shù)據(jù)回放控制與顯示和語音回放控制與顯示等功能。利用該管制員工作站，管制員可以處理雷達(dá)及ADS-B設(shè)備送過來的監(jiān)視數(shù)據(jù)，可以對通航飛行器從起飛到著陸的全過程進(jìn)行管理和控制，并防止各飛行器之間以及飛行器與障礙物之間相撞，從而維護(hù)空中交通秩序，提高飛行時(shí)間和空間的利用率。

進(jìn)一步地，操作臺面下方設(shè)有設(shè)備艙15，該設(shè)備艙15由一個(gè)可封閉的19英寸機(jī)架和設(shè)于機(jī)架內(nèi)的兩個(gè)可伸縮式計(jì)算機(jī)托架組成，可以同時(shí)滿足上架式設(shè)備和立式設(shè)備的安裝擺放。本實(shí)施例中，設(shè)備艙15設(shè)有三個(gè)，并排擺放，兩臺主機(jī)13和一臺以太網(wǎng)交換機(jī)14就分別設(shè)于各自對應(yīng)的設(shè)備艙15內(nèi)。工作時(shí)，將設(shè)備艙15關(guān)閉，可有效減少主機(jī)13及以太網(wǎng)交換機(jī)14運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。

整個(gè)通用航空管制服務(wù)席位外觀簡潔，安裝方便，靈活配置，便于維護(hù)，應(yīng)用更為廣泛。整個(gè)席位支架及慚怍臺面安裝完畢，其他設(shè)備相應(yīng)安裝上架，通電后即可進(jìn)行工作。

需要理解的是，本實(shí)用新型的上述實(shí)施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”和“后”等均以各圖所示的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本實(shí)用新型具體技術(shù)方案的限制。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。