本實(shí)用新型涉及水利工程閘門的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在水利工程橫拉門設(shè)計(jì)中，若橫拉門長(zhǎng)度較大，不適合采用液壓推拉牽引時(shí)（活塞桿行程所限），一般采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在橫拉門的左右兩側(cè)，需要兩套機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安全性能低、造價(jià)高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引橫拉門，結(jié)構(gòu)緊湊、制造安裝簡(jiǎn)單、安全高能高、造價(jià)低。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引橫拉門，包括門庫(kù)和橫拉門，在所述橫拉門一端的閘墩上固定牽引機(jī)，牽引機(jī)包括機(jī)架，在機(jī)架上支撐第一繩鼓軸和第二繩鼓軸，第一繩鼓軸上連接第一齒輪和第一繩鼓，第一繩鼓上纏繞第一鋼絲繩并固定；所述第二繩鼓軸與第一繩鼓軸平行布置，在第二繩鼓軸上連接第二齒輪和第二繩鼓，第二齒輪與第一齒輪相嚙合，第二繩鼓上纏繞第二鋼絲繩并固定；在所述機(jī)架上還連接減速器，減速器的輸入軸連接電動(dòng)機(jī)，減速器的輸出軸與第一繩鼓軸連接；在所述橫拉門的一端上表面連接第一平衡輪，第一平衡輪與第一鋼絲繩的另一端連接；在所述橫拉門的另一端上表面連接第二平衡輪，橫拉門另一端的閘墩上連接轉(zhuǎn)向滑輪，所述第二鋼絲繩的另一端經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪后與第二平衡輪連接。

優(yōu)選地，所述第一齒輪和第二齒輪均為開式齒輪，第一齒輪與第二齒輪的齒數(shù)相等并且模數(shù)相等。

本實(shí)用新型的工作原理是：

電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)繩鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，通過纏繞在繩鼓上的鋼絲繩收放帶動(dòng)橫拉門位于門庫(kù)內(nèi)外，實(shí)現(xiàn)開閉。

1.當(dāng)電動(dòng)機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一繩鼓軸上的開式齒輪反轉(zhuǎn)，第一鋼絲繩在繩鼓上纏繞，此時(shí)通過開式齒輪帶動(dòng)的第二繩鼓軸上的繩鼓順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼絲繩松放。因二開式齒輪齒數(shù)，模數(shù)大小一樣，二繩鼓也相同，保證了第一鋼絲繩在繩鼓上的纏繞長(zhǎng)度與第二鋼絲繩在繩鼓上的松放長(zhǎng)度相等，從而實(shí)現(xiàn)橫拉門的開門。

2.當(dāng)電動(dòng)機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一繩鼓軸中的開式齒輪正轉(zhuǎn)，第一鋼絲繩在繩鼓上松放，此時(shí)通過開式齒輪帶動(dòng)的第二繩鼓軸上的繩鼓逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，第二鋼絲繩在繩鼓上纏繞，從而實(shí)現(xiàn)橫拉門的關(guān)閉。

橫拉門卷?yè)P(yáng)牽引機(jī)同一般卷?yè)P(yáng)機(jī)的區(qū)別

1.布置位置不同

橫拉門卷?yè)P(yáng)牽引機(jī)布置在橫拉門一側(cè)，一般卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在橫拉門左右二側(cè)。

2.機(jī)構(gòu)數(shù)量不同

橫拉門卷?yè)P(yáng)牽引機(jī)只需一套機(jī)構(gòu)，一般卷?yè)P(yáng)機(jī)需二套機(jī)構(gòu)。

3.橫拉門卷?yè)P(yáng)牽引機(jī)采用二個(gè)繩鼓裝在一個(gè)機(jī)構(gòu)上。

本實(shí)用新型可牽引大尺寸橫拉門、結(jié)構(gòu)緊湊、制造安裝簡(jiǎn)單、安全性能高、造價(jià)低（包括土建）、維護(hù)檢修方便等。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1的局部示意圖。

圖5為圖4的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1－5所示，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引橫拉門，包括門庫(kù)8和橫拉門5，在橫拉門5一端的閘墩上連接牽引機(jī)1。牽引機(jī)1包括機(jī)架14，在機(jī)架14上支撐第一繩鼓軸15和第二繩鼓軸17，第一繩鼓軸15上連接第一齒輪10和第一繩鼓16，第一繩鼓16上纏繞第一鋼絲繩2并固定。第二繩鼓軸17與第一繩鼓軸15平行布置，在第二繩鼓軸17連接第二齒輪9和第二繩鼓18，第二繩鼓18上纏繞第二鋼絲繩3并固定。第二齒輪9與第一齒輪10相嚙合，第一齒輪10和第二齒輪9均為開式齒輪，第一齒輪10與第二齒輪9的齒數(shù)相等并且模數(shù)相等。

在機(jī)架14上還連接減速器12，減速器12的輸入軸連接電動(dòng)機(jī)11，減速器12的輸出軸通過聯(lián)軸器13與第一繩鼓軸15連接。

在橫拉門5靠近牽引機(jī)1的一端上表面連接第一平衡輪4，第一鋼絲繩2的另一端與第一平衡輪4連接。在橫拉門5遠(yuǎn)離牽引機(jī)1的一端上表面連接第二平衡輪6，橫拉門5遠(yuǎn)離牽引機(jī)1一端的閘墩上連接轉(zhuǎn)向滑輪7，第二鋼絲繩3的另一端經(jīng)過轉(zhuǎn)向滑輪7后與第二平衡輪6連接。

通過牽引機(jī)1上的第一鋼絲繩2和第二鋼絲繩3收放使橫拉門5位于門庫(kù)8的內(nèi)外，實(shí)現(xiàn)橫拉門5的開閉。