本發(fā)明涉及一種在同一斜井中多臺(tái)卷?yè)P(yáng)接力提升運(yùn)輸?shù)姆椒捌溲b置。
背景技術(shù)：
在斜井開拓提升運(yùn)輸中，因礦脈的下延，斜井也需要不斷的往下延伸，由于斜井是分期分段完成的，而且這個(gè)分期分段的時(shí)間比較長(zhǎng)，少則幾年，多則幾十年不等，因此斜井在設(shè)計(jì)之初，為了節(jié)約投資，減少能耗，會(huì)將斜井的卷?yè)P(yáng)機(jī)負(fù)荷設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)定得較低，一般滿足設(shè)計(jì)初始量即可，但是后期隨著開采的延伸，斜井的加深，斜井提升距離已經(jīng)超過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)的初始設(shè)定，則需要通過(guò)下面兩種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)斜井的延伸：一、重新向下設(shè)置一條或多條斜井，使得不同垂直深度的中段平巷通過(guò)多條斜井連接，形成接力提升；二、將原有的斜井進(jìn)行延伸，并且更換原有斜井的卷?yè)P(yáng)機(jī)，按照需要負(fù)荷配置新的卷?yè)P(yáng)機(jī)；但是采用第一種方式，需要重新選擇地點(diǎn)挖掘斜井，需要對(duì)挖掘點(diǎn)進(jìn)行地質(zhì)的勘察，安全審核，耗時(shí)長(zhǎng)，費(fèi)用高，而采用第二種方式，需要對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)房進(jìn)行重新設(shè)計(jì)改造，投資費(fèi)用高且耗時(shí)長(zhǎng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供了一種滿足井下接力提升運(yùn)輸?shù)囊螅?jié)約初期投資，同時(shí)也滿足早期設(shè)計(jì)不下延，后期需要繼續(xù)下延的斜井提升要求，所需成本相對(duì)較低的一種在同一斜井中多臺(tái)卷?yè)P(yáng)接力提升運(yùn)輸?shù)姆椒捌溲b置。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種在同一斜井中多臺(tái)卷?yè)P(yáng)接力提升運(yùn)輸?shù)姆椒ǎㄈ缦虏襟E：
a、選擇海拔高于需要中轉(zhuǎn)位置的平巷作為中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房所在平巷，在平巷的中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置滿足斜井下部提升負(fù)荷的中段卷?yè)P(yáng)機(jī)；將中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房所在的中段平車場(chǎng)與斜井交界處設(shè)置可活動(dòng)的反吊橋，在反吊橋開啟時(shí)斜井軌道的下部與中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房所在的中段平車場(chǎng)的軌道對(duì)接，反吊橋關(guān)閉時(shí)斜井軌道的下部與上部對(duì)接；
b、將反吊橋開啟，通過(guò)中段卷?yè)P(yáng)機(jī)將礦車從斜井下部提升至中段平車場(chǎng)，然后利用中段平車場(chǎng)一側(cè)的運(yùn)輸平巷，利用機(jī)車牽引礦車，將礦車內(nèi)礦石通過(guò)中段溜井轉(zhuǎn)運(yùn)到設(shè)置在斜井軌道上的與原斜井卷?yè)P(yáng)機(jī)連接的另一組礦車上；
c、將反吊橋關(guān)閉，通過(guò)原斜井卷?yè)P(yáng)機(jī)將礦車接力提升到所需位置。
所述中段卷?yè)P(yáng)機(jī)和反吊橋根據(jù)斜井深度和卷?yè)P(yáng)機(jī)的負(fù)荷設(shè)置多個(gè)。
一種在同一斜井中多臺(tái)卷?yè)P(yáng)接力提升運(yùn)輸裝置，包括斜井、反吊橋、中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房、平巷、運(yùn)輸平巷和中段溜井，所述平巷內(nèi)設(shè)有中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房，所述中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房?jī)?nèi)安裝有中段卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述斜井在中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房所在的中段平車場(chǎng)范圍內(nèi)的軌道設(shè)置為可活動(dòng)的反吊橋，所述反吊橋的上端鉸接在斜井上部軌道上，另一端通過(guò)吊環(huán)與吊裝裝置連接，反吊橋通過(guò)吊裝裝置開啟和關(guān)閉，反吊橋開啟時(shí)斜井軌道的下部與中段平車場(chǎng)的軌道對(duì)接，反吊橋關(guān)閉時(shí)斜井軌道的下部與上部對(duì)接，所述中段平車場(chǎng)內(nèi)設(shè)有連通平巷中裝礦硐室的運(yùn)輸平巷，所述裝礦硐室內(nèi)設(shè)有將裝礦硐室與斜井連通的中段溜井。
所述吊裝裝置為懸掛葫蘆或小型絞車。
所述反吊橋上設(shè)有與斜井軌道匹配的軌道和人行道。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明突破了現(xiàn)有觀念的束縛，通過(guò)在斜井中設(shè)置反吊橋作為連接斜井軌道的下部與中段平車場(chǎng)的軌道對(duì)接的中間運(yùn)輸通道，在反吊橋開啟時(shí)斜井軌道的下部與中段平車場(chǎng)的軌道對(duì)接，反吊橋關(guān)閉時(shí)斜井軌道的下部與上部對(duì)接，從而只需對(duì)斜井軌道進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造，同時(shí)在新掘進(jìn)的卷?yè)P(yáng)機(jī)房中設(shè)置相應(yīng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)，即可解決現(xiàn)有在接力提升的中存在在問(wèn)題，采用本發(fā)明在原有的斜井中延伸，跟現(xiàn)有技術(shù)相比改造時(shí)間和成本低，同時(shí)保證確保斜井下部的提升運(yùn)輸工作。
綜上所述，本發(fā)明在不重新開設(shè)斜井的條件下，通過(guò)開設(shè)反吊橋，并且在中段平巷新增卷?yè)P(yáng)機(jī)房的方法，達(dá)到滿足井下接力提升運(yùn)輸?shù)囊?，本發(fā)明大大節(jié)約了初期投資，效果很好，同時(shí)也滿足早期設(shè)計(jì)不下延，后期需要繼續(xù)下延的斜井提升要求。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
一種在同一斜井中多臺(tái)卷?yè)P(yáng)接力提升運(yùn)輸?shù)姆椒?，包括如下步驟：
a、選擇海拔高于需要中轉(zhuǎn)位置的平巷作為中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房所在平巷，在中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置滿足斜井下部提升負(fù)荷的中段卷?yè)P(yáng)機(jī)；將中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房所在的中段平車場(chǎng)與斜井交界處設(shè)置可活動(dòng)的反吊橋，在反吊橋開啟時(shí)斜井軌道的下部與中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房所在的中段平車場(chǎng)的軌道對(duì)接，反吊橋關(guān)閉時(shí)斜井軌道的下部與上部對(duì)接。
b、首先將反吊橋開啟，通過(guò)中段卷?yè)P(yáng)機(jī)將礦車從斜井下部提升至中段平車場(chǎng)，然后利用中段平車場(chǎng)一側(cè)的運(yùn)輸平巷，利用機(jī)車牽引礦車，將礦車內(nèi)礦(廢)石轉(zhuǎn)運(yùn)至中段溜井內(nèi)；然后將反吊橋關(guān)閉；
c、最后通過(guò)原斜井卷?yè)P(yáng)機(jī)將礦車接力提升到所需位置。
所述中段卷?yè)P(yáng)機(jī)和反吊橋根據(jù)斜井深度和卷?yè)P(yáng)機(jī)的負(fù)荷設(shè)置多個(gè)。
如圖1所示，利用上述方法制作的提升運(yùn)輸裝置，一種在同一斜井中多臺(tái)卷?yè)P(yáng)接力提升運(yùn)輸裝置，包括斜井2、反吊橋8、中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房5、中段平車場(chǎng)3、運(yùn)輸平巷1、裝礦硐室4、和中段溜井6，所述裝礦硐室4與斜井2之間設(shè)置有中段溜井6連通，所述中段卷?yè)P(yáng)機(jī)房5內(nèi)安裝有中段卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述斜井2在中段平車場(chǎng)3范圍內(nèi)的軌道設(shè)置為可活動(dòng)的反吊橋8，所述反吊橋8的上端鉸接在斜井2上部軌道上，另一端通過(guò)吊環(huán)與吊裝裝置連接，反吊橋8通過(guò)吊裝裝置開啟和關(guān)閉，反吊橋8開啟時(shí)斜井2軌道的下部與中段平車場(chǎng)3的軌道對(duì)接，反吊橋關(guān)閉時(shí)斜井2軌道的下部與上部對(duì)接，所述中段平車場(chǎng)3內(nèi)設(shè)有連通裝礦硐室4的運(yùn)輸平巷1。
所述吊裝裝置為懸掛葫蘆或小型絞車。
上述反吊橋8由工字鋼、槽鋼、軌道、鋼板、吊環(huán)等材料制成。采用的工字鋼規(guī)格為200mm*100mm*7mm，軌道規(guī)格與斜井所用軌道一致,工字鋼和軌道平行，間距為700mm，兩根軌道間距與斜井鋪設(shè)軌道一致(一般為600mm)。槽鋼規(guī)格為100mm*48mm*5.3mm，槽鋼與槽鋼之間平行，間距為1000mm，槽鋼與軌道、工字鋼垂直。槽鋼上部焊接軌道，槽鋼下部焊接鋼板和工字鋼，鋼板一側(cè)焊接人行道(踏板)，整個(gè)斜井提升停止時(shí)，確保行人的安全。
反吊橋8上端與斜井軌道對(duì)接通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，反吊橋8軌道對(duì)接完好不錯(cuò)位。反吊橋8下端設(shè)有吊環(huán)，相應(yīng)位置斜井頂部設(shè)有定滑輪，定滑輪上繞設(shè)有吊繩，吊繩一端設(shè)有重錘以提起反吊橋(也可使用懸掛葫蘆或小型絞車將反吊橋拉起，再用掛鉤拉住吊環(huán)來(lái)提起)。