本發(fā)明涉及一種窗戶，具體說是船舶用防火屏蔽窗。

背景技術：

目前，船舶在圍壁上安裝使用的窗戶均為傳統(tǒng)的窗戶。它主要包括窗框，該窗框的外側(cè)設置有窗頁，窗頁包括邊框，邊框與窗框呈固定連接，邊框外側(cè)面的四周有壓板。所述邊框內(nèi)有玻璃，玻璃與窗框和壓板間均有密封條。

為了安全起見，要求船舶上的窗戶需要具備防火功能和電磁屏蔽功能。為使船舶用窗戶同時具備防火功能和屏蔽功能。傳統(tǒng)做法是在船舶的艙壁上同時安裝屏蔽窗和防火窗。然而，在同一窗戶上同時設置防火窗和屏蔽窗雖可達到防火功能和屏蔽功能，但占用的空間較多，安裝過程較繁瑣，制造成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種船舶用防火屏蔽窗，該防火屏蔽窗占用的空間小，安裝過程簡單，制造成本較低。

為解決上述問題，提供一下技術方案：

本發(fā)明的船舶用防火屏蔽窗包括窗框和窗頁。所述窗頁含有邊框，邊框與窗框間呈可拆卸狀連接，邊框內(nèi)有玻璃。其特點是所述玻璃為防火屏蔽玻璃。所述玻璃的外側(cè)有壓板，壓板的四周與邊框相連。所述玻璃內(nèi)側(cè)面的四周與窗框外側(cè)面間、玻璃外側(cè)面四周與壓板內(nèi)側(cè)面間均呈密封狀配合。

其中，所述防火屏蔽玻璃由內(nèi)而外依次有內(nèi)層玻璃、中層玻璃和外層玻璃，內(nèi)層玻璃與中層玻璃間有第一間距，中層玻璃與外層玻璃間有第二間距，第一間距內(nèi)有導電膜，第二間距內(nèi)有防火液。所述內(nèi)層玻璃四周與窗框外側(cè)面和邊框內(nèi)表面間有導電襯，導電膜的四周與邊框間連有導電襯墊。

所述內(nèi)層玻璃內(nèi)側(cè)面的四周與窗框外側(cè)面間有第一阻燃膠條、壓板內(nèi)側(cè)面的四周與外層玻璃外側(cè)面和邊框外側(cè)面間有第二阻燃膠條。

所述壓板、導電襯墊和第二阻燃膠條一起通過螺釘與邊框相連。

所述邊框與窗框間有防火板，所述防火板和邊框一起通過螺栓固定在窗框上。

所述玻璃的四周與防火板和邊框間有防火填料和防火條。

所述防火板為有機防火板。

采取以上方案，具有以下優(yōu)點：

由于本發(fā)明的船舶用防火屏蔽窗的玻璃為防火屏蔽玻璃。使得本發(fā)明在使用時具備防火功能和屏蔽功能。與背景技術在一個窗戶上同時安裝防火窗和屏蔽窗相比，由一個窗代替了兩個窗，不僅占用的空間少、便于安裝和維護，還可大大降低制造成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的船舶用防火屏蔽窗的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的船舶用防火屏蔽窗包括窗框1和窗頁。所述窗頁含有邊框3，邊框3與窗框1間呈可拆卸狀連接，邊框3內(nèi)設置有玻璃。所述玻璃為防火屏蔽玻璃。所述玻璃的外側(cè)設置有壓板8，壓板8的四周與邊框3相連。所述玻璃內(nèi)側(cè)面的四周與窗框1外側(cè)面間、玻璃外側(cè)面四周與壓板8內(nèi)側(cè)面間均呈密封狀配合。所述防火屏蔽玻璃由內(nèi)而外依次有內(nèi)層玻璃13、中層玻璃11和外層玻璃9，內(nèi)層玻璃13與中層玻璃11間有第一間距，中層玻璃11與外層玻璃9間有第二間距，第一間距內(nèi)設置有導電膜12，第二間距內(nèi)設置有防火液10。所述內(nèi)層玻璃13四周與窗框1外側(cè)面和邊框3內(nèi)表面間設置有導電襯15，導電膜12的四周與邊框3間連有導電襯墊5。所述導電襯墊5可為導電網(wǎng)，導電片或?qū)щ娔?2，本實施例中的導電襯墊5為導電網(wǎng)。

為了保證密封性能，所述內(nèi)層玻璃13內(nèi)側(cè)面的四周與窗框1外側(cè)面間設置有第一阻燃膠條14、壓板8內(nèi)側(cè)面的四周與外層玻璃9外側(cè)面和邊框3外側(cè)面間設置有第二阻燃膠條7。

所述壓板8、導電襯墊5和第二阻燃膠條7一起通過螺釘與邊框3相連。

所述邊框3與窗框1間有防火板2，所述防火板2和邊框3一起通過螺栓固定在窗框1上。所述防火板2為有機防火板2。所述玻璃的四周與防火板2和邊框3間有防火填料4和防火條6。所述防火填料4為陶瓷棉，陶瓷棉的填充密度為170kg/m3，所述防火條6貼在玻璃的四周。

使用時，將窗框1通過焊接的方式固定在船舶的艙壁上即可同時達到防火功能和屏蔽功能，占用的空間變少，同時便于安裝和維護，且還可大大降低制造成本。另外，利用內(nèi)層玻璃13、第一阻燃膠條14與窗框1間的配合、壓板8和第二阻燃膠條7與外層玻璃9和邊框3間的配合還可起到緩沖功能，從而使得玻璃不易發(fā)生破裂。