環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置，包括箱體(1)、鉸鏈(2)、后門(4)，后門(4)通過鉸鏈(2)鉸接在箱體(1)的上部所述箱體(1)的外側(cè)壁上固定有下固定片(6)，后門(4)上固定有上固定片(3)，上固定片(3)與下固定片(6)之間鉸接有氣彈簧(5)，上固定片(3)和氣彈簧(5)的上鉸接點(diǎn)(7)在后門(4)關(guān)閉時(shí)位于下固定片(6)和氣彈簧(5)的下鉸接點(diǎn)(8)及后門(4)和箱體(1)的鉸接點(diǎn)前面，上固定片(3)和氣彈簧(5)的上鉸接點(diǎn)(7)在后門(4)打開時(shí)位于下固定片(6)和氣彈簧(5)的下鉸接點(diǎn)(8)及后門(4)和箱體(1)的鉸接點(diǎn)后面。采用本上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用輕便、密封性能好、不產(chǎn)生二次污染、運(yùn)輸不受時(shí)間限制等特點(diǎn)。
【專利說明】環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保電動(dòng)車，特別是一種環(huán)保電動(dòng)車箱體后門的快速關(guān)閉或打開的環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展、生活水平的提高，居民的生活垃圾越來越多，生活垃圾擾民的現(xiàn)象越來越普遍，生活環(huán)境越來越差。為此，提倡節(jié)能環(huán)保、倡導(dǎo)綠色能源逐漸成為人們共同的口號(hào)并被積極實(shí)施。在此背景下，各類環(huán)保電動(dòng)車得到迅速發(fā)展，正在不斷改善人們的生活環(huán)境。但目前的環(huán)保電動(dòng)車存在以下不足這之處:一是后門結(jié)構(gòu)不合理，開門或關(guān)門時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不可靠，使環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)強(qiáng)度大，并存在安全隱患。二是由于后門在關(guān)門時(shí)密封性能差，在行駛過程中會(huì)從后門縫隙中滲漏液體及惡臭，對(duì)城市環(huán)境造成二次污染，市民反映強(qiáng)烈，給環(huán)衛(wèi)工人造成更大的工作量。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識(shí)之士都進(jìn)行了卓有成效地開發(fā)和研宄，但至今尚未有合理的產(chǎn)品面世。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有環(huán)保電動(dòng)車存在的上述的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、操作使用輕便、密封效果好、不產(chǎn)生二次污染的環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括箱體、鉸鏈、后門，后門通過鉸鏈鉸接在箱體的上部，所述箱體的外側(cè)壁上固定有下固定片，后門上固定有上固定片，上固定片與下固定片之間鉸接有氣彈簧，上固定片和氣彈簧的上鉸接點(diǎn)在后門關(guān)閉時(shí)位于下固定片和氣彈簧的下鉸接點(diǎn)及后門和箱體的鉸接點(diǎn)前面，上固定片和氣彈簧的上鉸接點(diǎn)在后門打開時(shí)位于下固定片和氣彈簧的下鉸接點(diǎn)及后門和箱體的鉸接點(diǎn)后面。
[0005]本實(shí)作新型的進(jìn)一步方案，所述的氣彈簧在后門關(guān)閉時(shí)其中心線與垂線形成的夾角控制在5-15度之間。
[0006]本實(shí)作新型的進(jìn)一步方案，所述的氣彈簧在后門打開時(shí)其中心線與垂線形成的夾角控制在20-40度之間。
[0007]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)和效果:一是由于上固定片和氣彈簧的上鉸接點(diǎn)在后門關(guān)閉時(shí)位于下固定片和氣彈簧的下鉸接點(diǎn)及后門和箱體的鉸接點(diǎn)前面，上鉸接點(diǎn)始終保持一股以下鉸接點(diǎn)為支撐點(diǎn)的推力，確保后門與箱體之間的密封性，從而實(shí)現(xiàn)后門的可靠密封，有效解決了垃圾運(yùn)輸過程中滲漏液體及散發(fā)惡臭等對(duì)城市環(huán)境造成的二次污染的問題。二是由于上固定片和氣彈簧的上鉸接點(diǎn)在后門打開時(shí)位于下固定片和氣彈簧的下鉸接點(diǎn)及后門和箱體的鉸接點(diǎn)后面，在氣彈簧的彈力作用下，保證后門開啟可靠，并始終保持一定的高度。三是由于運(yùn)輸過程中不產(chǎn)生滲漏液體及散發(fā)惡臭等問題，運(yùn)輸時(shí)間不受限制，不僅解決了半夜運(yùn)輸導(dǎo)致環(huán)衛(wèi)工人睡眠不足的問題，而且提高了行車的安全可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的關(guān)閉狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型的打開狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中I箱體，2鉸鏈，3上固定片，4后門，5氣彈簧，6下固定片，7上鉸接點(diǎn)，8下鉸接點(diǎn)。

【具體實(shí)施方式】
[0011]圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型一種環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置的具體實(shí)施方案，它包括箱體1、鉸鏈2、后門4，后門4通過鉸鏈2鉸接在箱體I的上部，所述箱體I的外側(cè)壁上固定有下固定片6，后門4上固定有上固定片3，上固定片3與下固定片6之間鉸接有氣彈簧5，上固定片3和氣彈簧5的上鉸接點(diǎn)7在后門4關(guān)閉時(shí)位于下固定片6和氣彈簧5的下鉸接點(diǎn)8及后門4和箱體I的鉸接點(diǎn)前面，使上鉸接點(diǎn)7始終保持一股以下鉸接點(diǎn)8為支撐點(diǎn)的推力，為了保證后門4關(guān)閉時(shí)密封性能，所述的氣彈簧5在后門4關(guān)閉時(shí)其中心線與垂線形成的夾角控制在5-15度之間，最好控制在11度左右；上固定片3和氣彈簧5的上鉸接點(diǎn)7在后門4打開時(shí)位于下固定片6和氣彈簧5的下鉸接點(diǎn)8及后門4和箱體I的鉸接點(diǎn)后面，為了保證開啟可靠以及合適的支撐力，所述的氣彈簧5在后門4打開時(shí)其中心線與垂線形成的夾角控制在20-40度之間，最好控制在30度左右。
[0012]以上所述，只是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作出任何形式上的限制，在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所作出的簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置，包括箱體(1)、鉸鏈(2)、后門(4)，后門(4)通過鉸鏈(2)鉸接在箱體(1)的上部，其特征是:所述箱體(1)的外側(cè)壁上固定有下固定片￠)，后門(4)上固定有上固定片(3)，上固定片(3)與下固定片(6)之間鉸接有氣彈簧(5)，上固定片(3)和氣彈簧(5)的上鉸接點(diǎn)(7)在后門(4)關(guān)閉時(shí)位于下固定片(6)和氣彈簧(5)的下鉸接點(diǎn)(8)及后門(4)和箱體(1)的鉸接點(diǎn)前面，上固定片(3)和氣彈簧(5)的上鉸接點(diǎn)(7)在后門⑷打開時(shí)位于下固定片(6)和氣彈簧(5)的下鉸接點(diǎn)⑶及后門⑷和箱體(1)的鉸接點(diǎn)后面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置，其特征是:所述的氣彈簧(5)在后門(4)關(guān)閉時(shí)其中心線與垂線形成的夾角控制在5-15度之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)保電動(dòng)車后門開啟裝置，其特征是:所述的氣彈簧(5)在后門(4)打開時(shí)其中心線與垂線形成的夾角控制在20-40度之間。
【文檔編號(hào)】E05C17/04GK204252699SQ201420749990
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月4日
【發(fā)明者】李如家, 溫殿軍 申請(qǐng)人:浙江飛神車業(yè)有限公司