推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)，包括支板和軌道，所述支板的頂端與所述軌道固定，軌道為水平設(shè)置的圓柱軌道，在軌道下方與支板的交匯處向兩外側(cè)分別延伸出第一輔助軌道板，兩個(gè)所述第一輔助軌道板以軌道為中心相互對(duì)稱。本實(shí)用新型的有益效果在于：向兩側(cè)拓寬出的第一輔助軌道板使滑輪同時(shí)與軌道和第一輔助軌道板的頂端接觸，接觸處由現(xiàn)有技術(shù)中的單點(diǎn)/線接觸變?yōu)槎帱c(diǎn)/線接觸，加強(qiáng)了窗扇安裝、開啟和關(guān)閉時(shí)的穩(wěn)定性。
【專利說明】 推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及推拉窗結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的推拉窗的推拉結(jié)構(gòu)，一般由軌道和塑料滑輪組成，軌道設(shè)置在窗框的下框上，塑料滑輪安裝在窗扇的下方，其中軌道為水平設(shè)置的圓柱單軌軌道，塑料滑輪的輪面與軌道相匹配地設(shè)置弧形的內(nèi)凹部；安裝時(shí)，將塑料滑輪輪面上的內(nèi)凹部與軌道接觸，使塑料滑輪在軌道上滑動(dòng)從而帶動(dòng)窗扇橫移。
[0003]上述結(jié)構(gòu)由于軌道較為纖細(xì)，且軌道與塑料滑輪的接觸處為單點(diǎn)/線接觸，在使用中常常出現(xiàn)窗扇安裝偏移或者推拉過程中由于不穩(wěn)定而脫軌的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有推拉窗的窗扇在裝入窗框時(shí)容易偏移、推拉時(shí)容易脫軌的問題，提供一種新型的推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)，包括支板和軌道，所述支板的頂端與所述軌道固定，軌道為水平設(shè)置的圓柱軌道，在軌道下方與支板的交匯處向兩外側(cè)分別延伸出第一輔助軌道板，兩個(gè)所述第一輔助軌道板以軌道為中心相互對(duì)稱。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一輔助軌道板向兩外側(cè)的斜下方延伸。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一輔助軌道板的末端連接有第二輔助軌道板，所述第二輔助軌道板向下垂直延伸，第二輔助軌道板的位置與窗扇下方內(nèi)部的毛條安裝槽或密封膠條安裝槽對(duì)應(yīng)。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:向兩側(cè)拓寬出的第一輔助軌道板使滑輪同時(shí)與軌道和第一輔助軌道板的頂端接觸，接觸處由現(xiàn)有技術(shù)中的單點(diǎn)/線接觸變?yōu)槎帱c(diǎn)/線接觸，力口強(qiáng)了窗扇安裝、開啟和關(guān)閉時(shí)的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)的剖面視圖。
[0010]標(biāo)號(hào)說明:
[0011]10、支板；20、軌道；21、交匯處；22、第一輔助軌道板；23、第二輔助軌道板；
[0012]100、窗扇；110、毛條安裝槽或密封膠條安裝槽；200、窗框。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0014]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:采用輔助的軌道板來拓寬原有軌道，使得塑料滑輪的行走更加穩(wěn)定。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)，包括支板10和軌道20，所述支板10的頂端與所述軌道20固定，軌道20為水平設(shè)置的圓柱軌道，在軌道20下方與支板的交匯處21向兩外側(cè)分別延伸出第一輔助軌道板22，兩個(gè)所述第一輔助軌道板22以軌道20為中心相互對(duì)稱。
[0016]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:使用時(shí)，安裝于窗扇下部的塑料滑輪的內(nèi)凹部的中部與軌道頂端接觸，于此同時(shí)，內(nèi)凹部的兩側(cè)部在塑料滑輪發(fā)生略微傾斜時(shí)可以分別與向軌道兩側(cè)拓寬出的第一輔助軌道板的頂端接觸，接觸處由現(xiàn)有技術(shù)中的單點(diǎn)/線接觸變?yōu)槎帱c(diǎn)/線接觸，加強(qiáng)了窗扇安裝、開啟和關(guān)閉的穩(wěn)定性，使窗扇在安裝時(shí)不會(huì)偏離軌道、在啟閉時(shí)不會(huì)脫離軌道。
[0017]進(jìn)一步地，所述第一輔助軌道板22向兩外側(cè)的斜下方延伸。
[0018]進(jìn)一步地，所述第一輔助軌道板22的末端連接有第二輔助軌道板23，所述第二輔助軌道板23向下垂直延伸，如圖1所示，第二輔助軌道板23的位置與窗扇100下方內(nèi)部的毛條安裝槽或密封膠條安裝槽110對(duì)應(yīng)。
[0019]由上述描述可知，通過第二輔助軌道板與毛條或密封膠條的配合，就能構(gòu)成軌道內(nèi)部的密封結(jié)構(gòu)，防止灰塵進(jìn)入軌道導(dǎo)致窗扇推拉不順暢。
[0020]請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的實(shí)施例一為:一種推拉窗，包括窗扇100、窗框200，窗扇100安裝于窗框200上。窗框200上設(shè)有軌道結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)包括支板10和軌道20，支板10的頂端與軌道20固定，軌道20為水平設(shè)置的圓柱軌道，在軌道20下方與支板的交匯處21向兩外側(cè)的斜下方分別延伸出第一輔助軌道板22，兩個(gè)第一輔助軌道板22以軌道20為中心相互對(duì)稱，第一輔助軌道板22的末端連接有第二輔助軌道板23，第二輔助軌道板23向下垂直延伸，第二輔助軌道板23的位置與窗扇100下方內(nèi)部的毛條安裝槽或密封膠條安裝槽110對(duì)應(yīng)。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型提供的推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了窗扇安裝、開啟和關(guān)閉的穩(wěn)定性。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)，包括支板和軌道，所述支板的頂端與所述軌道固定，軌道為水平設(shè)置的圓柱軌道，其特征在于，在軌道下方與支板的交匯處向兩外側(cè)分別延伸出第一輔助軌道板，兩個(gè)所述第一輔助軌道板以軌道為中心相互對(duì)稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一輔助軌道板向兩外側(cè)的斜下方延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉窗的軌道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一輔助軌道板的末端連接有第二輔助軌道板，所述第二輔助軌道板向下垂直延伸，第二輔助軌道板的位置與窗扇下方內(nèi)部的毛條安裝槽或密封膠條安裝槽對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】E06B3/46GK204152382SQ201420585588
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】潘晶, 吳良忠, 徐文生, 李家榮 申請(qǐng)人:福建省南平鋁業(yè)有限公司